專利名稱：鋁合金山地車車圈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種交通工具自行車，更具體地說，是涉及一種山地自行車車圈。
背景技術(shù)：
隨著工業(yè)的飛速發(fā)展，人們的代步工具已發(fā)生了很大變化，為了節(jié)約時(shí)間來提高效率人們的出行多選擇飛機(jī)、火車、汽車等作為代步工具。但是傳統(tǒng)的代步工具自行車并沒有因此而被人們忘記，尤其是自行車兼具的健身、運(yùn)動(dòng)及休閑的功能，更被人們接受和重視。因此自行車生產(chǎn)者也一直致力于各種自行車的改進(jìn)，并配合相關(guān)的附屬構(gòu)件，制造出更舒適、更便利的自行車。目前，鋁合金山地自行車車圈截面的腿邊較窄且光滑，急剎車時(shí)前輪的摩擦力太小，行駛中的安全性不高；并且其截面的內(nèi)寬較窄、厚度薄，不平穩(wěn)、易變形，抗振力差，輻條和內(nèi)胎接觸面大易損害內(nèi)胎。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種抗拉伸、抗彎曲抗疲勞強(qiáng)度高，抗震性能好的鋁合金山地車車圈。
本實(shí)用新型鋁合金山地車車圈，通過下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)，包括環(huán)體，所述環(huán)體的徑向截面由梯形及兩立腿小邊構(gòu)成，所述梯形下底的兩端分別連接立腿，連接處分別設(shè)置有銷孔，所述梯形上底長度為9-12mm，所述立腿小邊外側(cè)面設(shè)置有凹槽，內(nèi)側(cè)面設(shè)置有突起。
所述的立腿小邊外側(cè)面設(shè)置有兩道凹槽。所述的立腿內(nèi)側(cè)面突起高度為3-5mm。所述的梯形下底長度為23-25mm。所述的銷孔直徑為3.7-4.1mm。
本實(shí)用新型鋁合金山地車車圈于現(xiàn)有技術(shù)相比較，有益效果為1.車圈頂部平面且寬的截面形狀對(duì)旋緊輻條具有較好的牢固性。
2.車圈內(nèi)寬較寬且厚的截面形狀可使騎行比較平穩(wěn)，抗震性好，能減少行駛時(shí)的車身振動(dòng)，提高整車的舒適性。
3.車圈立腿邊加兩道槽可增強(qiáng)急剎車時(shí)侯的摩擦力，增強(qiáng)騎行的安全性。
4.車圈的加強(qiáng)型斷面結(jié)構(gòu)為鋁合金雙層圈，這種結(jié)構(gòu)抗拉伸、抗彎曲抗疲勞強(qiáng)度高，不易變形，能起到保護(hù)輪胎的作用。
5.車圈截面立腿邊較寬與制動(dòng)塊接觸的部位面積較大，制動(dòng)塊的調(diào)整也更容易。


圖1是本實(shí)用新型的主視圖；圖2是本實(shí)用新型的截面示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。
本實(shí)用新型鋁合金山地車車圈為如圖1所示的環(huán)體，環(huán)體的徑向截面如圖2所示，由梯形1及兩立腿小邊2構(gòu)成，梯形下底的兩端分別連接立腿小邊2，連接處分別設(shè)置有銷孔3，銷孔3直徑為3.7-4.1mm。梯形上底長度為9-12mm，梯形下底長度為23-25mm。立腿小邊外側(cè)面設(shè)置有凹槽4，內(nèi)側(cè)面設(shè)置有突起5。立腿小邊內(nèi)側(cè)面突起5高度為3-5mm。本實(shí)施例中，立腿小邊外側(cè)面設(shè)置有兩道凹槽，銷孔直徑為3.8mm，梯形上底長度為10mm，梯形下底長度為23.5mm，梯形高度為29.7mm。
權(quán)利要求1.一種鋁合金山地車車圈，包括環(huán)體，其特征是，所述環(huán)體的徑向截面由梯形及兩立腿小邊構(gòu)成，所述梯形下底的兩端分別連接立腿，連接處分別設(shè)置有銷孔，所述梯形上底長度為9-12mm，所述立腿小邊外側(cè)面設(shè)置有凹槽，內(nèi)側(cè)面設(shè)置有突起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁合金山地車車圈，其特征是，所述的立腿小邊外側(cè)面設(shè)置有兩道凹槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁合金山地車車圈，其特征是，所述的立腿內(nèi)側(cè)面突起高度為3-5mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁合金山地車車圈，其特征是，所述的梯形下底長度為23-25mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁合金山地車車圈，其特征是，所述的銷孔直徑為3.7-4.1mm。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種抗拉伸、抗彎曲抗疲勞強(qiáng)度高，抗震性能好的鋁合金山地車車圈。本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)，包括環(huán)體，所述環(huán)體的徑向截面由梯形及兩立腿小邊構(gòu)成，所述梯形下底的兩端分別連接立腿，連接處分別設(shè)置有銷孔，所述梯形上底長度為9－12mm，所述立腿小邊外側(cè)面設(shè)置有凹槽，內(nèi)側(cè)面設(shè)置有突起。本實(shí)用新型對(duì)旋緊輻條具有較好的牢固性；可使騎行比較平穩(wěn)，抗震性好，能減少行駛時(shí)的車身振動(dòng)，提高整車的舒適性。
文檔編號(hào)B60B21/02GK2640779SQ0325822
公開日2004年9月15日 申請(qǐng)日期2003年8月8日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月8日
發(fā)明者曹志利 申請(qǐng)人:曹志利