專利名稱：汽車用自行車攜行架束結(jié)組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車運(yùn)輸輔助裝置部件，特別是一種汽車用自行車攜行架束結(jié)組件。
背景技術(shù)：
如圖1所示，習(xí)知的汽車用自行車攜行架系由第一管架10與第二管架20樞接而成。
第一管架系呈具適當(dāng)彎折的ㄩ字形，其底管上套設(shè)兩護(hù)套11，兩側(cè)管上分別設(shè)有兩穿孔，藉以鎖結(jié)固定兩用以連接固定帶50的束結(jié)扣件30。第二管架20亦呈ㄩ字形，其底管上套設(shè)兩護(hù)套21，兩側(cè)管前段分別結(jié)合承置座22，于承置座22上設(shè)有可將自行車車架架設(shè)于其中的凹弧安置槽221，兩側(cè)管后段分別設(shè)有穿孔，藉以鎖結(jié)固定兩用以連接固定帶50的束結(jié)扣件30。
使用時(shí)，如圖2所示，將習(xí)知的汽車用自行車攜行架組裝架設(shè)于為休旅車的汽車后側(cè)上，并將藉束結(jié)扣件30連接的固定帶50末端勾體勾扣于適當(dāng)位置，以手拉方式令固定帶50束緊固定，即可將自行車擺置于第二管架20的承置座22的凹弧安置槽22上固定，以供方便攜行自行車。
習(xí)知的汽車用自行車攜行架存在下列的缺點(diǎn)1、其束結(jié)扣件30系藉由鎖結(jié)組件鎖結(jié)固定于第一管架10及第二管架20的穿孔上，僅可作小角度擺動(dòng)而無法活動(dòng)旋轉(zhuǎn)，且束結(jié)扣件30僅具有單純扣結(jié)固定的功能。因而，如圖2所示，當(dāng)組裝于一般轎車以外的休旅車或斜背式轎車上時(shí)，易造成部分束結(jié)扣件30與固定帶50間形成轉(zhuǎn)折角度，進(jìn)而致使固定帶50無法藉束結(jié)扣件30確實(shí)束緊固定，甚至致使固定帶50的扣勾無法與車體呈適當(dāng)迫緊的角度及位置，以致于易當(dāng)汽車行駛時(shí)因震動(dòng)而移位并發(fā)生松脫。
2、其束結(jié)扣件30系藉由鎖結(jié)組件鎖結(jié)固定于第一管架10及第二管架20的穿孔上，從而無法依車輛的型式或使用需求活動(dòng)調(diào)整位置，因而實(shí)用性不佳。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種適于組裝于任何型式車輛、確實(shí)束緊固定、可調(diào)整固定角度及位置的汽車用自行車攜行架束結(jié)組件。
本實(shí)用新型包括手拉捆綁器及固定件；手拉捆綁器底板中央部位設(shè)有穿孔，并于穿孔周緣環(huán)列數(shù)個(gè)定位凹槽；固定件系由束環(huán)及垂直延于束環(huán)中段的盤座構(gòu)成；盤座中央部位設(shè)有圓錐孔，盤座背面于圓錐孔周緣設(shè)有與手拉捆綁器底板上定位弧凹槽相對(duì)應(yīng)并契合的定位凸點(diǎn)；手拉捆綁器的底板與固定件的盤座對(duì)正貼合并彈性鎖結(jié)，并使盤座的定位弧凸點(diǎn)對(duì)應(yīng)并契合于手拉捆綁器底板上數(shù)定位弧凹槽中的部分定位弧凹槽內(nèi)。
其中手拉捆綁器與固定件藉穿過盤座的圓錐孔、手拉捆綁器底板的穿孔及弧狀彈片的鎖結(jié)件彈性鎖結(jié)固定。
定位凸點(diǎn)及定位凹槽為呈圓弧狀的定位弧凸點(diǎn)及定位弧凹槽。
由于本實(shí)用新型包括手拉捆綁器及固定件；手拉捆綁器底板中央部位設(shè)有穿孔，并于穿孔周緣環(huán)列數(shù)個(gè)定位凹槽；固定件系由束環(huán)及垂直延于束環(huán)中段的盤座構(gòu)成；盤座中央部位設(shè)有圓錐孔，盤座背面于圓錐孔周緣設(shè)有與手拉捆綁器底板上定位弧凹槽相對(duì)應(yīng)并契合的定位凸點(diǎn)；手拉捆綁器的底板與固定件的盤座對(duì)正貼合并彈性鎖結(jié)，并使盤座的定位弧凸點(diǎn)對(duì)應(yīng)并契合于手拉捆綁器底板上數(shù)定位弧凹槽中的部分定位弧凹槽內(nèi)。組裝時(shí)，將本實(shí)用新型固定件的束環(huán)套置于第一管架/第二管架的適當(dāng)位置上，以將本實(shí)用新型組設(shè)于汽車用自行車攜行架的第一、二管架上，然后藉由本實(shí)用新型手拉捆綁器連接固定帶，便構(gòu)成組設(shè)本實(shí)用新型的汽車用自行車攜行架。使用時(shí)，將組設(shè)本實(shí)用新型的汽車用自行車攜行架架設(shè)于為一般轎車的汽車后側(cè)上，并以藉本實(shí)用新型的手拉捆綁器連接的固定帶末端勾體勾扣于適當(dāng)位置，然后以扳轉(zhuǎn)手拉捆綁器方式帶動(dòng)固定帶束緊固定，即可將擺置于第二管架的承置座的凹弧安置槽上的自行車固定，以方便攜行自行車。當(dāng)欲將組設(shè)本實(shí)用新型的汽車用自行車攜行架架設(shè)于為休旅車或其它型式的車輛時(shí)，可依需要將本實(shí)用新型固定件的束環(huán)松開，并活動(dòng)調(diào)整本實(shí)用新型組設(shè)于第一、二管架上的位置及角度，再重新鎖結(jié)固定；并可依需要以手動(dòng)方式活動(dòng)旋轉(zhuǎn)手拉捆綁器的角度或于固定帶束緊時(shí)直接由固定帶帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，使固定件盤座的定位凸點(diǎn)藉由弧狀彈片的彈性脫離原本契合的兩定位凹槽，并重新與另外兩定位凹槽契合定位，進(jìn)而使手拉捆綁器旋轉(zhuǎn)至與固定帶方向?qū)φ员懔罟潭◣Э纱_實(shí)且穩(wěn)固束緊固定；即藉由手拉捆綁器與固定件間可相對(duì)活動(dòng)作360°旋轉(zhuǎn)，且使用時(shí)可藉由手拉捆綁器將固定帶確實(shí)拉緊并形成穩(wěn)固的固定，因而組設(shè)本實(shí)用新型的汽車用自行車攜行架不論組裝于任何型式的車輛時(shí)，均可令固定帶與車體呈最適當(dāng)?shù)墓潭ń嵌燃拔恢?，并藉本?shí)用新型達(dá)到確實(shí)束緊固定，從而避免固定帶于汽車行駛時(shí)因震動(dòng)移位產(chǎn)生松脫；藉由固定件的束環(huán)束結(jié)固定于第一管架及第二管架上，而可依車輛的型式或使用需求，退松束環(huán)活動(dòng)調(diào)整位置，俾達(dá)具有較佳的實(shí)用性。不僅適于組裝于任何型式車輛，而且確實(shí)束緊固定、可調(diào)整固定角度及位置，從而達(dá)到本實(shí)用新型的目的。


圖1、為習(xí)知的汽車用自行車攜行架結(jié)構(gòu)示意立體圖。
圖2、為習(xí)知的汽車用自行車攜行架組裝于休旅車上使用狀態(tài)示意圖。
圖3、為組設(shè)本實(shí)用新型的汽車用自行車攜行架結(jié)構(gòu)示意立體圖。
圖4、為本實(shí)用新型分解結(jié)構(gòu)示意立體圖。
圖5、為組設(shè)本實(shí)用新型的汽車用自行車攜行架組裝于一般轎車上使用狀態(tài)示意圖。
圖6、為組設(shè)本實(shí)用新型的汽車用自行車攜行架組裝于休旅車上使用狀態(tài)示意圖。
圖7、為本實(shí)用新型局部結(jié)構(gòu)示意剖視圖。
圖8、為本實(shí)用新型調(diào)整動(dòng)作示意圖(旋轉(zhuǎn)狀態(tài))。
具體實(shí)施方式
如圖3所示，本實(shí)用新型汽車用自行車攜行架束結(jié)組件40系組設(shè)于由第一管架10及第二管架20樞接而成的汽車用自行車攜行架上。
第一、二管架10、20系皆呈具適當(dāng)彎折的ㄩ字形，其底管上分別套設(shè)兩護(hù)套11、21。第二管架20兩側(cè)管前段分別結(jié)合承置座22，并于承置座22上設(shè)有可將自行車車架架設(shè)于其中的凹弧安置槽221。
本實(shí)用新型汽車用自行車攜行架束結(jié)組件40系分別套設(shè)固結(jié)于第一管架10兩側(cè)管及第二管架20兩側(cè)管后段，藉以連接固定帶50。
如圖4所示，本實(shí)用新型汽車用自行車攜行架束結(jié)組件40包括手拉捆綁器41及固定件42。
手拉捆綁器41底板中央部位設(shè)有穿孔411，并于穿孔411周緣環(huán)列數(shù)個(gè)，如八個(gè)定位弧凹槽412。
固定件42系由C形束環(huán)421及垂直延于C形束環(huán)421中段的盤座422構(gòu)成。
盤座422中央部位設(shè)有圓錐孔4221，盤座422背面于圓錐孔4221周緣設(shè)有與手拉捆綁器41底板上定位弧凹槽412相對(duì)應(yīng)并契合的兩定位弧凸點(diǎn)4222。
組合時(shí)，如圖4、圖7所示，將手拉捆綁器41的底板與固定件42的盤座422對(duì)正貼合，并使盤座422的兩定位弧凸點(diǎn)4222對(duì)應(yīng)并契合于手拉捆綁器41底板上八個(gè)定位弧凹槽412中的兩個(gè)定位弧凹槽412內(nèi)，再以平頭螺絲43穿過盤座422的圓錐孔4221、手拉捆綁器41底板的穿孔411及弧狀彈片44，并配合螺母45鎖結(jié)至適當(dāng)松緊度，令弧狀彈片44形成彈性抵撐，即完成束本實(shí)用新型的組合。
組裝時(shí)，如圖3、圖4所示，將本實(shí)用新型固定件42的C形束環(huán)421套置于第一管架10/第二管架20的適當(dāng)位置上，再以螺栓46穿過C形束環(huán)421開口兩側(cè)凸耳的穿孔，配合螺母47鎖結(jié)迫緊，則即可令C形束環(huán)421穩(wěn)固束結(jié)于第一管架10/第二管架20上固定，以將本實(shí)用新型組設(shè)于汽車用自行車攜行架的第一、二管架10、20上，然后藉由本實(shí)用新型手拉捆綁器41連接固定帶50，便構(gòu)成組設(shè)本實(shí)用新型的汽車用自行車攜行架。
使用時(shí)，如圖5所示，將組設(shè)本實(shí)用新型的汽車用自行車攜行架架設(shè)于為一般轎車的汽車后側(cè)上，并以藉本實(shí)用新型的手拉捆綁器41連接的固定帶50末端勾體勾扣于適當(dāng)位置，然后以扳轉(zhuǎn)手拉捆綁器41方式帶動(dòng)固定帶50束緊固定，即可將擺置于第二管架20的承置座22的凹弧安置槽22上的自行車固定，以方便攜行自行車。
如圖6所示，當(dāng)欲將組設(shè)本實(shí)用新型的汽車用自行車攜行架架設(shè)于為休旅車或其它型式的車輛時(shí)，可依需要將本實(shí)用新型固定件42的C形束環(huán)421松開，并活動(dòng)調(diào)整本實(shí)用新型組設(shè)于第一、二管架10、20上的位置及角度，再重新鎖結(jié)固定；并如圖8所示，可依需要以手動(dòng)方式活動(dòng)旋轉(zhuǎn)手拉捆綁器41的角度或于固定帶50束緊時(shí)直接由固定帶50帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，使固定件42盤座422的兩定位弧凸點(diǎn)4222藉由弧狀彈片44的彈性脫離原本契合的兩定位弧凹槽412，并重新與另外兩定位弧凹槽412契合定位，進(jìn)而使手拉捆綁器41旋轉(zhuǎn)至與固定帶50方向?qū)φ员懔罟潭◣?0可確實(shí)且穩(wěn)固束緊固定。
如上所述，本實(shí)用新型可得到下列效益1、本實(shí)用新型的手拉捆綁器41與固定件42間可相對(duì)活動(dòng)作360°旋轉(zhuǎn)，且使用時(shí)可藉由手拉捆綁器41將固定帶50確實(shí)拉緊并形成穩(wěn)固的固定，因而組設(shè)本實(shí)用新型的汽車用自行車攜行架不論組裝于任何型式的車輛時(shí)，均可令固定帶50與車體呈最適當(dāng)?shù)墓潭ń嵌燃拔恢茫⒔灞緦?shí)用新型達(dá)到確實(shí)束緊固定，從而避免固定帶50于汽車行駛時(shí)因震動(dòng)移位產(chǎn)生松脫。
2、本實(shí)用新型系藉由固定件42的C形束環(huán)421束結(jié)固定于第一管架10及第二管架20上，而可依車輛的型式或使用需求，退松C形束環(huán)421活動(dòng)調(diào)整位置，俾達(dá)具有較佳的實(shí)用性。
權(quán)利要求1.一種汽車用自行車攜行架束結(jié)組件，其特征在于它包括手拉捆綁器及固定件；手拉捆綁器底板中央部位設(shè)有穿孔，并于穿孔周緣環(huán)列數(shù)個(gè)定位凹槽；固定件系由束環(huán)及垂直延于束環(huán)中段的盤座構(gòu)成；盤座中央部位設(shè)有圓錐孔，盤座背面于圓錐孔周緣設(shè)有與手拉捆綁器底板上定位弧凹槽相對(duì)應(yīng)并契合的定位凸點(diǎn)；手拉捆綁器的底板與固定件的盤座對(duì)正貼合并彈性鎖結(jié)，并使盤座的定位弧凸點(diǎn)對(duì)應(yīng)并契合于手拉捆綁器底板上數(shù)定位弧凹槽中的部分定位弧凹槽內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用自行車攜行架束結(jié)組件，其特征在于所述的手拉捆綁器與固定件藉穿過盤座的圓錐孔、手拉捆綁器底板的穿孔及弧狀彈片的鎖結(jié)件彈性鎖結(jié)固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用自行車攜行架束結(jié)組件，其特征在于所述的定位凸點(diǎn)及定位凹槽為呈圓弧狀的定位弧凸點(diǎn)及定位弧凹槽。
專利摘要一種汽車用自行車攜行架束結(jié)組件。為提供一種適于組裝于任何型式車輛、確實(shí)束緊固定、可調(diào)整固定角度及位置的汽車運(yùn)輸輔助裝置部件，提出本實(shí)用新型，它包括手拉捆綁器及固定件；手拉捆綁器底板中央部位設(shè)有穿孔，并于穿孔周緣環(huán)列數(shù)個(gè)定位凹槽；固定件系由束環(huán)及垂直延于束環(huán)中段的盤座構(gòu)成；盤座中央部位設(shè)有圓錐孔，盤座背面于圓錐孔周緣設(shè)有與手拉捆綁器底板上定位弧凹槽相對(duì)應(yīng)并契合的定位凸點(diǎn)；手拉捆綁器的底板與固定件的盤座對(duì)正貼合并彈性鎖結(jié)，并使盤座的定位弧凸點(diǎn)對(duì)應(yīng)并契合于手拉捆綁器底板上數(shù)定位弧凹槽中的部分定位弧凹槽內(nèi)。
文檔編號(hào)B60R9/00GK2613407SQ0324058
公開日2004年4月28日 申請(qǐng)日期2003年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月13日
發(fā)明者陳正忠 申請(qǐng)人:陳正忠