專(zhuān)利名稱(chēng)：多用途汽車(chē)充氣隔熱、防曬裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)停放時(shí)防曬，隔熱裝置，具體地說(shuō)是通過(guò)車(chē)內(nèi)安裝的充氣氣囊，吸收車(chē)內(nèi)的熱量同時(shí)遮擋陽(yáng)光的直射，再經(jīng)過(guò)排除氣囊中的氣體達(dá)到散熱的效果。
背景技術(shù)：
目前，汽車(chē)隔熱、防曬的方式和裝置有多種。汽車(chē)隔熱膜是其中的一種，這是一種粘貼在汽車(chē)擋風(fēng)玻璃上的反光膜。它利用反光膜表面的陽(yáng)光反射層，將直射光盡可能多的反射、折射，以此來(lái)減少陽(yáng)光熱量與汽車(chē)內(nèi)的空氣交換，達(dá)到隔熱目的。
另一種是汽車(chē)遮陽(yáng)板，這是一種與汽車(chē)外頂部巧妙結(jié)合在一起的活動(dòng)隔板。它是利用隔板遮擋陽(yáng)光，避免陽(yáng)光直接照射到汽車(chē)頂部，并利用隔板與汽車(chē)外頂之間的距離，由自然流動(dòng)空氣，減少陽(yáng)光直接照射產(chǎn)生的熱量，從而達(dá)到遮陽(yáng)、隔熱的目的(日本專(zhuān)利)。
再有就是具熒光效果三汽車(chē)遮陽(yáng)卷簾，這是一種安裝在汽車(chē)擋風(fēng)玻璃及車(chē)窗玻璃上方的活動(dòng)遮陽(yáng)卷簾。需要時(shí)將其放下遮擋陽(yáng)光，減少陽(yáng)光直接照射產(chǎn)生的熱量，從而達(dá)到遮陽(yáng)、隔熱的目的(臺(tái)彎專(zhuān)利)。
還有汽車(chē)遮陽(yáng)傘，這是一種可安裝在汽車(chē)擋風(fēng)玻璃、車(chē)窗玻璃上及車(chē)外車(chē)頂上的汽車(chē)遮陽(yáng)傘。它就是各種形式的太陽(yáng)傘，安裝在汽車(chē)不同的位置上為汽車(chē)遮陽(yáng)，減少陽(yáng)光直接照射產(chǎn)生的熱量，從而達(dá)到遮陽(yáng)、隔熱的目的。
但這些方法都存在不能阻止汽車(chē)內(nèi)的滯留空氣與無(wú)法遮擋的部分陽(yáng)光、環(huán)境溫度熱量進(jìn)行熱交換，隨著時(shí)間的推移，汽車(chē)內(nèi)的溫度同樣升高，照樣給駕、乘人員帶來(lái)極不適應(yīng)的高溫環(huán)境，使其一時(shí)難以入內(nèi)的缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種多用途汽車(chē)充氣防曬散熱裝置。
本實(shí)用新型的目的是由以下技術(shù)方案這樣實(shí)現(xiàn)的。
多用途汽車(chē)充氣隔熱、防曬裝置，由氣囊、氣囊收放器、充氣泵、電磁閥、連接管、控制器構(gòu)成，氣囊卷繞在氣囊收放器內(nèi)的卷軸上，卷軸通過(guò)齒輪與電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸連接，空氣泵通過(guò)單向閥、三通、氣嘴活接頭與氣囊連通，三通還與電磁閥、外部連接管連通；控制器與電動(dòng)機(jī)和電磁閥電路連接。
本實(shí)用新型的特征還在于，所述氣囊收放器包括氣囊引導(dǎo)管和氣囊收放盒，通過(guò)密封安裝法蘭、密封墊和法蘭緊固螺栓將它們連接，所述引導(dǎo)管端口通過(guò)連接鉸鏈與裝飾蓋連接；所述氣囊收放盒內(nèi)設(shè)置有電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸通過(guò)工作齒輪連接氣囊卷軸。
本實(shí)用新型的特征還在于，所述控制器可以是控制按鍵也可以是遙控器。
本實(shí)用新型的特征還在于，所述氣囊分為首層氣囊和第二層氣囊，氣囊內(nèi)具有氣囊回收牽引帶。
本實(shí)用新型可以有效的解決汽車(chē)戶(hù)外停放時(shí)，車(chē)內(nèi)滯留空氣過(guò)熱問(wèn)題。其主要優(yōu)點(diǎn)(1)本裝置是以氣囊自身“代替”汽車(chē)內(nèi)裝飾品接受陽(yáng)光的熱量；利用氣囊的空間和氣體，在氣囊回收的同時(shí)將汽車(chē)內(nèi)、氣囊內(nèi)滯留曬熱的空氣“裝走”，從而達(dá)到隔熱、防曬目的。從根本上解決了汽車(chē)戶(hù)外停放時(shí)，因日曬導(dǎo)致的車(chē)內(nèi)滯留空氣過(guò)熱問(wèn)題。
(2)本裝置氣囊充氣、收放過(guò)程均由智能遙控系統(tǒng)指令完成，如遇非正常排氣時(shí)氣囊不能自行回收，有警示、防盜作用，同時(shí)氣囊表面可印制裝飾畫(huà)、商業(yè)廣告。將單一產(chǎn)品不做變動(dòng)的情況下，增加了其它商業(yè)功能。
(3)本裝置充氣氣囊的材料表面光滑、堅(jiān)固，在氣囊收、放過(guò)程中對(duì)車(chē)內(nèi)的裝飾磨損很小，又不易被銳物刺破。
(4)本裝置可以在原裝汽車(chē)上配套安裝，也可在任何款式的汽車(chē)上隨時(shí)配裝。因裝置的氣囊收、放器體積小，可在汽車(chē)內(nèi)多個(gè)位置安裝，使用配套方便。本裝置使用隨意，要使用、不使用完全可以由主人自己決定，安裝隱蔽，不影響車(chē)內(nèi)美觀。
(5)本裝置氣囊收、放器可以加工成多種裝飾款式，車(chē)內(nèi)安裝部分可根據(jù)不同款式的汽車(chē)配置，裝飾出和諧效果。收、放器工作原理獨(dú)特，工作方式除在本裝置中使用外，還可以使用在其它適宜的充、排氣場(chǎng)所。


圖1為本實(shí)用新型汽車(chē)安裝位置示意圖。
圖2為本實(shí)用新型氣囊充汽示意圖。
圖3為本實(shí)用新型汽車(chē)內(nèi)氣囊充氣后示意圖。
圖4(A，B)為本實(shí)用新型氣囊回收示意圖。
圖5為本實(shí)用新型氣囊收、放器主示圖。
圖6為本實(shí)用新型氣囊收、放器俯示圖。
圖7為本實(shí)用新型氣囊收、放器左示圖。
具體實(shí)施方式
圖中1汽車(chē)；2氣囊收、放器；3氣囊；4氣囊回收牽引帶；5首層氣囊；6第二層氣囊；7汽車(chē)座椅；8氣嘴活接頭；9三通；10氣管；11單向閥；12空氣泵；13電磁閥；14回收中的氣囊；15收緊的氣囊；16氣囊中空氣；18氣囊收放盒；19支架；20電動(dòng)機(jī)；21氣囊卷軸；22工作齒輪；23氣嘴；24氣囊引導(dǎo)環(huán)；25密封安裝法蘭；26法蘭緊固螺栓；27支架緊固螺栓；28氣囊引導(dǎo)管；29裝飾蓋連接鉸鏈；30裝飾蓋；31密封墊；32氣囊固定口。
多用汽車(chē)充氣隔熱、防曬裝置是一種由氣囊、氣囊收放器、充氣泵、電磁閥、連接管、智能遙控器組成的完整隔熱、防曬裝置。
本實(shí)用新型的多用汽車(chē)充氣隔熱、防曬裝置可以安裝在汽車(chē)駕駛室內(nèi)的任何適當(dāng)位置，如圖1所示，本實(shí)施例中多用汽車(chē)充氣隔熱、防曬裝置，安裝在汽車(chē)1內(nèi)的后窗內(nèi)平臺(tái)上，通過(guò)密封安裝法蘭25、法蘭緊固螺栓26將氣囊引導(dǎo)環(huán)24、氣囊引導(dǎo)管28、裝飾蓋連接鉸鏈29、裝飾蓋30、密封墊31，將氣囊收、放器的上半部分及氣囊3、首層氣囊5、第二層氣囊6、氣囊收放盒18、支架19、電動(dòng)機(jī)20、氣囊卷軸21、工作齒輪22、氣囊收放器的下半部分連接。再將氣嘴活接頭8、三通9、氣管10、單向閥11、空氣泵12、電磁閥13、氣嘴23、智能遙控器(圖中未示出)連接安裝，組成完整的工作系統(tǒng)。
當(dāng)汽車(chē)停放后，按動(dòng)車(chē)內(nèi)控制按鈕或按動(dòng)智能遙控器(圖中未示出)，空氣泵12開(kāi)始工作，單向閥11開(kāi)啟，氣體通過(guò)安裝在汽車(chē)外的氣管進(jìn)入三通9、車(chē)內(nèi)氣管10、氣管活接頭8、氣嘴23、氣囊收放盒18、氣囊引導(dǎo)管28。當(dāng)進(jìn)入氣體在收放器的空間產(chǎn)生一定壓力時(shí)，收好的收緊的氣囊15通過(guò)氣囊引導(dǎo)環(huán)24外、氣囊引導(dǎo)管28內(nèi)的空間膨脹，帶動(dòng)氣囊卷軸21、工作齒輪22反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，收緊的氣囊15由氣囊引導(dǎo)環(huán)24內(nèi)慢慢拉出，直到氣囊完全張開(kāi)，并將車(chē)內(nèi)的空氣強(qiáng)行擠出電控系統(tǒng)自動(dòng)停止工作，如圖所示。
此時(shí)，首層氣囊5、第二層氣囊6完全遮當(dāng)了汽車(chē)內(nèi)的物體，同時(shí)氣囊表面材料代替汽車(chē)內(nèi)物體接受陽(yáng)光照射。隨著時(shí)間的推移，氣囊中的氣體溫度升高，但是，因第二層氣囊6材料阻熱和氣囊底層不與汽車(chē)座椅接觸，氣囊中的空氣熱量很難在短時(shí)間內(nèi)傳遞給車(chē)座椅表面及汽車(chē)內(nèi)殘留的空氣。
當(dāng)車(chē)主回來(lái)時(shí)，按動(dòng)車(chē)內(nèi)控制按鈕或遠(yuǎn)距離按動(dòng)智能遙控器(圖中未示出)，此時(shí)，電磁閥13打開(kāi)，電動(dòng)機(jī)20工作，帶動(dòng)工作齒輪22、氣囊卷軸21，卷軸卷動(dòng)氣囊回收牽引帶4、氣囊3，氣囊中的熱空氣由氣囊引導(dǎo)環(huán)24外氣囊引導(dǎo)管28內(nèi)強(qiáng)行壓出，熱空氣通過(guò)氣囊收放盒18從氣嘴23、氣管活接頭8、車(chē)內(nèi)氣管10、三通9、電磁閥13、外部連接管排出，最終氣囊中的熱空氣完全排放。隨著氣囊的不斷回收，清新空氣自然進(jìn)入車(chē)內(nèi)，氣囊如收緊氣囊15、裝飾蓋30蓋好、電控系統(tǒng)自動(dòng)停止工作。由此完成防曬、隔熱全部過(guò)程，周而復(fù)始。
本實(shí)用新型采用空氣傳導(dǎo)熱量、更換熱空氣及物體遮、隔熱多種原理結(jié)合的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)的。首先由一個(gè)(或多個(gè))氣囊在氣泵充氣的同時(shí)，將汽車(chē)內(nèi)的空間“占滿(mǎn)”，車(chē)內(nèi)空間的空氣被強(qiáng)行“擠出”所剩無(wú)幾(自然界的冷、熱交換過(guò)程是依靠空氣作介質(zhì)的，只有控制了環(huán)境空氣，才能控制環(huán)境溫度)。此狀態(tài)下氣囊的上下多層氣囊膜、氣囊中的空氣形成了一個(gè)遮陽(yáng)、受熱層，它有效的阻止了陽(yáng)光對(duì)車(chē)內(nèi)物體的直接照射。隨著時(shí)間的推移，氣囊中的空氣在與陽(yáng)光傳遞熱量以及環(huán)境溫度熱量的作用下溫度升高，但因氣囊為多層，又不接觸汽車(chē)座椅因此熱量很難傳遞給座椅。當(dāng)主人回來(lái)遙控氣囊時(shí)，氣囊排氣系統(tǒng)啟動(dòng)，氣囊中的熱空氣快速排出，氣囊收回，車(chē)外的新鮮空氣自然進(jìn)入，從而達(dá)到了遮陽(yáng)、隔熱、更換空氣的多種目的。
以上只是對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案和實(shí)施例的描述，而不是對(duì)本申請(qǐng)技術(shù)方案的限定，顯然實(shí)現(xiàn)本發(fā)明創(chuàng)造有多種形式，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以根據(jù)本申請(qǐng)權(quán)利要求所限定的內(nèi)容和精神作出各種改進(jìn)。
權(quán)利要求1.多用途汽車(chē)充氣隔熱、防曬裝置，其特征在于由氣囊、氣囊收放器、充氣泵、電磁閥、連接管、控制器構(gòu)成，氣囊卷繞在氣囊收放器內(nèi)的卷軸上，卷軸通過(guò)齒輪與電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸連接，空氣泵通過(guò)單向閥、三通、氣嘴活接頭與氣囊連通，三通還與電磁閥、外部連接管連通；控制器與電動(dòng)機(jī)和電磁閥電路連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多用途汽車(chē)充氣隔熱、防曬裝置，其特征在于所述氣囊收放器包括氣囊引導(dǎo)管和氣囊收放盒，通過(guò)密封安裝法蘭、密封墊和法蘭緊固螺栓將它們連接，所述引導(dǎo)管端口通過(guò)連接鉸鏈與裝飾蓋連接；所述氣囊收放盒內(nèi)設(shè)置有電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸通過(guò)工作齒輪連接氣囊卷軸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多用途汽車(chē)充氣隔熱、防曬裝置，其特征在于所述控制器可以是控制按鍵也可以是遙控器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3所述的多用途汽車(chē)充氣隔熱、防曬裝置，其特征在于所述氣囊分為首層氣囊和第二層氣囊，氣囊內(nèi)具有氣囊回收牽引帶。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)停放時(shí)防曬，隔熱裝置。它由氣囊、氣囊收放器、充氣泵、電磁閥、連接管、控制器構(gòu)成，氣囊收卷繞在氣囊收放器內(nèi)的卷軸上，卷軸通過(guò)齒輪與電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸連接，空氣泵通過(guò)單向閥、三通、氣嘴活接頭與氣囊連通，三通還與電磁閥、外部連接管連通；控制器可以控制按鍵也可以上遙控器。本裝置是以氣囊自身“代替”汽車(chē)內(nèi)裝飾品接受陽(yáng)光的熱量；利用氣囊的空間和氣體，在氣囊回收的同時(shí)將汽車(chē)內(nèi)、氣囊內(nèi)滯留曬熱的空氣“裝走”，從而達(dá)到隔熱、防曬目的。從根本上解決了汽車(chē)戶(hù)外停放時(shí)，因日曬導(dǎo)致的車(chē)內(nèi)滯留空氣過(guò)熱問(wèn)題。
文檔編號(hào)B60J11/00GK2626764SQ0323682
公開(kāi)日2004年7月21日 申請(qǐng)日期2003年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月29日
發(fā)明者徐新琦 申請(qǐng)人:徐新琦