專利名稱：原車儀表顯示倒車?yán)走_(dá)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型所涉及的車用雷達(dá)裝置，尤其是一種原車儀表顯示倒車?yán)走_(dá)裝置。
本實(shí)用新型原車儀表顯示倒車?yán)走_(dá)裝置，其特征在于由中央控制電路、障礙物精確距離及位置檢測電路、原車儀表輸入接口電路、發(fā)動機(jī)傳感器輸入報(bào)警驅(qū)動電路組成；中央控制電路設(shè)有可與儀表顯示裝置連接的顯示輸出接口和可與障礙物精確距離及位置檢測電路之發(fā)射波控制端、開關(guān)選通信號端、回波信號端分別連接的接口，中央控制電路與原車儀表輸入接口電路由八根數(shù)據(jù)線連接；障礙物精確距離及位置檢測電路發(fā)射波控制、開關(guān)選通信號、回波信號輸出接口；發(fā)動機(jī)傳感器輸入報(bào)警驅(qū)動電路設(shè)有一個(gè)轉(zhuǎn)速傳感器輸入接口及蜂鳴器，發(fā)動機(jī)傳感器輸入報(bào)警驅(qū)動電路的輸入端與中央控制電路的相應(yīng)端連接。
本實(shí)用新型原車儀表顯示倒車?yán)走_(dá)裝置的使用和工作原理是將本裝置的原車儀表輸入接口電路之信號輸入接口與原車儀表控制電路連接，顯示輸出接口與原車顯示屏VFD連接，轉(zhuǎn)速傳感器輸入接口與原車發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號線連接。由中央控制電路發(fā)出雷達(dá)發(fā)射波及控制信號到障礙物精確距離及位置檢測電路，檢測到障礙物收到回波信號返回輸入中央控制電路，中央控制電路經(jīng)分析處理得出障礙物距離及位置數(shù)據(jù)，中央控制電路將輸入接口的原車信號、障礙物距離及位置數(shù)據(jù)、轉(zhuǎn)速傳感器送來的數(shù)據(jù)一齊合并輸出到原車顯示屏VFD上，并將報(bào)警信號輸出的報(bào)警驅(qū)動信號驅(qū)動蜂鳴器報(bào)警提示。
本實(shí)用新型原車儀表顯示倒車?yán)走_(dá)裝置設(shè)計(jì)科學(xué)、結(jié)構(gòu)合理、有較多的功能及先進(jìn)性，具有如下優(yōu)點(diǎn)將倒車?yán)走_(dá)的信號在原車的中央儀表盤中顯示出來，與車的結(jié)構(gòu)融為為一體。二、能與車智能系統(tǒng)通信，實(shí)現(xiàn)諸如數(shù)字傳速表；換擋提示；超速報(bào)警；加速度測試等更多的高級智能化功能。三、數(shù)字化顯示，障礙物精確距離及位置顯示。
本實(shí)用新型原車儀表顯示倒車?yán)走_(dá)裝置的具體結(jié)構(gòu)由以下附圖
和實(shí)施例詳細(xì)給出。
本實(shí)施例中原車儀表顯示倒車?yán)走_(dá)裝置所采用的中央處理器U1為8051型芯片、驅(qū)動電路U2為16V8芯片、移位寄存器U3為MC14094芯片、四選一開關(guān)控制器U4為MC14052、運(yùn)算放大器U5A、U5B為LM4558芯片。
障礙物精確距離及位置檢測電路2的工作原理是超聲波傳感器2.2發(fā)射一個(gè)40KHz的音頻信號，然后從發(fā)射時(shí)算起到收到回波的時(shí)間計(jì)算出障礙物距離，超聲波傳感器2.2共有CHI～CH4四個(gè)通道，超聲波傳感器2.2的發(fā)射控制三極管Q01和接收控制三極管Q09交替接收及發(fā)射工作通過接口CN5、CN1將信號傳入中央處理器U1，由中央處理器U1發(fā)出指令對四選一開關(guān)控制器U4進(jìn)行通道選擇控制，在任何時(shí)刻只有一個(gè)通道進(jìn)行收或發(fā)工作，接收到的回波信號經(jīng)運(yùn)算放大器U5A、U5B進(jìn)行濾波放大及整形，由三極管Q13輸出方波信號去中央處理器U1，由中央處理器U1進(jìn)行回波時(shí)間計(jì)算。
中央控制電路1主要有以下幾方面的工作一、接收原車的顯示信號，由接口CN2輸入原車顯示信號的數(shù)據(jù)DATA及時(shí)鐘CLK，原車信號輸入后到移位寄存器U3，移位寄存器U3將串行信號轉(zhuǎn)換為并行信號，這有利于提高電路的工作速度，對電路的穩(wěn)定性尤為重要。二、中央處理器U1接收到原車信號后，將原車信號和雷達(dá)信號進(jìn)行合成，通過接口CN3輸出到原車顯示屏VFD進(jìn)行顯示。三、控制障礙物精確距離及位置檢測電路2的收發(fā)及報(bào)警輸出，通過接口CN1的5口將障礙物精確距離及位置檢測電路2的音頻數(shù)據(jù)信號發(fā)出音，中央處理器U1通過接口CN1的2口接收障礙物精確距離及位置檢測電路2送回的回波信號，經(jīng)計(jì)算回波的時(shí)間，計(jì)算出障礙物的距離，當(dāng)障礙物距離小于設(shè)定值時(shí)，通過驅(qū)動電路U2驅(qū)動蜂鳴器Y進(jìn)行報(bào)警提示。四、將發(fā)動機(jī)傳感器輸入報(bào)警驅(qū)動電路4接收到的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號進(jìn)行運(yùn)算后，將得出的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)及車速數(shù)據(jù)與設(shè)定值對比，當(dāng)超過設(shè)定值時(shí)，便啟動發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速及車速報(bào)警功能。
權(quán)利要求1.一種原車儀表顯示倒車?yán)走_(dá)裝置，其特征在于由中央控制電路、障礙物精確距離及位置檢測電路、原車儀表輸入接口電路、發(fā)動機(jī)傳感器輸入報(bào)警驅(qū)動電路組成；中央控制電路設(shè)有可與儀表顯示裝置連接的顯示輸出接口和可與障礙物精確距離及位置檢測電路之發(fā)射波控制端、開關(guān)選通信號端、回波信號端分別連接的接口，中央控制電路與原車儀表輸入接口電路由八根數(shù)據(jù)線連接；障礙物精確距離及位置檢測電路發(fā)射波控制、開關(guān)選通信號、回波信號輸出接口；發(fā)動機(jī)傳感器輸入報(bào)警驅(qū)動電路設(shè)有一個(gè)轉(zhuǎn)速傳感器輸入接口及蜂鳴器，發(fā)動機(jī)傳感器輸入報(bào)警驅(qū)動電路的輸入端與中央控制電路的相應(yīng)端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的原車儀表顯示倒車?yán)走_(dá)裝置，其特征在于障礙物精確距離及位置檢測電路(2)由四選一開關(guān)控制器U4、回波信號放大電路(2.1)和超聲波傳感器(2.2)以及用于信號傳輸?shù)睦走_(dá)接口CN5構(gòu)成，超聲波傳感器(2.2)的信號傳輸端分別與四選一開關(guān)控制器U4的相應(yīng)端連接，四選一開關(guān)控制器U4的2A端接回波信號放大電路(2.1)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的原車儀表顯示倒車?yán)走_(dá)裝置，其特征在于回波信號放大電路(2.1)由運(yùn)算放大器U5A、U5B構(gòu)成。
專利摘要一種原車儀表顯示倒車?yán)走_(dá)裝置，其特征在于由中央控制電路、障礙物精確距離及位置檢測電路、原車儀表輸入接口電路、發(fā)動機(jī)傳感器輸入報(bào)警驅(qū)動電路組成。具有如下優(yōu)點(diǎn)一、倒車?yán)走_(dá)的信號在原車的中央儀表盤中顯示出來，與車的結(jié)構(gòu)融為一體；二、能與車智能系統(tǒng)通信，實(shí)現(xiàn)諸如數(shù)字傳速表、換檔提示、超速報(bào)警、加速度測試等更多的高級智能化功能；三、數(shù)字化顯示，障礙物精確距離及位置顯示。
文檔編號B60Q1/02GK2605582SQ0322471
公開日2004年3月3日 申請日期2003年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月28日
發(fā)明者鄧國明 申請人:鄧國明