專利名稱：工程車自動(dòng)推拉式環(huán)保防護(hù)罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種安裝在工程車貨箱上方的防護(hù)罩。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)社會(huì)主義物質(zhì)文明和精神文明建設(shè)的不斷深入，以及我國(guó)《城市市容和環(huán)境衛(wèi)生管理?xiàng)l例》的貫徹進(jìn)行，加強(qiáng)城市市容和環(huán)境衛(wèi)生管理，創(chuàng)造清潔、優(yōu)美的工作、生活環(huán)境的要求已經(jīng)引起各地政府的高度重視。政府部門對(duì)于工程車國(guó)內(nèi)裝運(yùn)散裝貨物、殘土、垃圾作出了防止泄漏、遺撒的具體要求。目前工程車輛一般是在貨箱上面罩上一塊苫布，以防止塵土等泄漏。但采用這種方式存在浪費(fèi)時(shí)間、工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且密封效果不好的缺點(diǎn)，ZL00232407于2001年9月26日公告了一種“密封式自卸車頂蓋啟動(dòng)機(jī)構(gòu)”，該裝置存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供一種工程車自動(dòng)推拉式環(huán)保防護(hù)罩，該防護(hù)罩解決了工人在車輛貨箱上面罩苫布所存在的勞動(dòng)強(qiáng)度大、浪費(fèi)時(shí)間的問題；它還解決了現(xiàn)有的同類裝置存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高的問題。本實(shí)用新型的工程車自動(dòng)推拉式環(huán)保防護(hù)罩包含苫布1，它還包含支撐在苫布1下面的若干個(gè)相互平行的框架2、分別縱向固定在車輛兩個(gè)側(cè)箱板上的滑道3、電機(jī)4、與電機(jī)4相連的減速裝置5、滑輪組6，滑輪組6由安裝在減速裝置5輸出軸5-1上的主輪6-1、安裝在車輛側(cè)箱板后部的固定輪6-2和繞在主輪6-1和固定輪6-2之間并隨主輪6-1的轉(zhuǎn)動(dòng)而移動(dòng)的輪繩6-3組成，框架2兩端的滾輪分別設(shè)置在兩個(gè)滑道3上，最后側(cè)的框架2n與輪繩6-3相連接。電機(jī)4的開關(guān)設(shè)置在車的駕駛室中，司機(jī)只需按動(dòng)開關(guān)，即可使電機(jī)4帶動(dòng)減速裝置5和滑輪組6工作，輪繩6-3拉動(dòng)框架2前后移動(dòng)，從而使苫布疊起或展開，實(shí)現(xiàn)了防護(hù)罩的開啟和關(guān)閉。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)化的開啟和關(guān)閉防護(hù)罩的動(dòng)作，它減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，并具有動(dòng)作快速、準(zhǔn)確的優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型適合安裝在自動(dòng)翻斗車、工程車和普通貨車上，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、便于安裝的優(yōu)點(diǎn)。


圖1是本實(shí)用新型的側(cè)視圖，圖2是圖1的A-A剖視圖，圖3是圖1的B-B剖視放大圖。
具體實(shí)施方式
一參閱圖1和圖2，本實(shí)施方式由苫布1、框架2、兩個(gè)滑道3、電機(jī)4、減速裝置5、滑輪組6、后支板7、彎臂8、一對(duì)相互鉸接連桿9組成。在兩個(gè)滑道3的上方各設(shè)有一個(gè)滑輪組6，每個(gè)滑輪組6由安裝在減速裝置5輸出軸5-1上的主輪6-1、安裝在車輛側(cè)箱板后部的固定輪6-2和繞在主輪6-1和固定輪6-2之間的輪繩6-3組成，最后側(cè)的框架2n與輪繩6-3相連接。在每個(gè)框架2兩端分別固定連接有水平梁2-2，在水平梁2-2的前后端分別連有前滾輪2-4和后滾輪2-3，前滾輪2-4和后滾輪2-3與滑道3相配合。兩個(gè)滾輪和水平梁2-2使框架2處于豎直狀態(tài)，不會(huì)向前后傾斜。在相鄰兩框架2同側(cè)的滾輪之間還設(shè)有一對(duì)鉸接在一起的連桿9，一對(duì)連桿9的兩端分別與前側(cè)框架2的后滾輪2-3、后側(cè)框架2的前滾輪2-4的輪軸鉸接。在苫布完全撐開時(shí)，一對(duì)連桿9仍向下彎曲并形成小于180度的夾角，這樣可防止一對(duì)連桿9形成死點(diǎn)，影響框架2向前移動(dòng)。滑輪組6的主輪6-1與減速裝置5的輸出軸5-1形成左右滑動(dòng)配合，主輪6-1與輸出軸5-1之間設(shè)有鍵5-3。在車輛行駛時(shí)，車箱會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，由于主輪6-1與輸出軸5-1之間可左右產(chǎn)生一定量的滑移，因此在車箱振動(dòng)時(shí)不會(huì)將輪繩6-3拉的過緊。輪繩6-3在主輪6-1上繞二～三圈，這樣可保證主輪6-1帶動(dòng)輪繩6-3移動(dòng)。在苫布1的后邊沿還固定連接有后支板7，后支板7兩端的前下方各連接有一個(gè)彎臂8，在每個(gè)滑道3后端的下方還連有一段豎向設(shè)置的副滑道3-1，滑道3與副滑道3-1之間形成圓弧過渡，與滑道3和副滑道3-1滑動(dòng)配合的后滾輪10與彎臂8的下端鉸接。在防護(hù)罩關(guān)閉時(shí)，后滾輪10在重力的作用下落入副滑道3-1中，此時(shí)彎臂8和后支板7將苫布1后邊撐起，并將車箱后面罩??；在防護(hù)罩開啟時(shí)，后滾輪10則會(huì)進(jìn)入滑道3中并向前移。
具體實(shí)施方式
二參閱圖3，本實(shí)施方式與具體實(shí)施方式
一不同的是在每個(gè)框架2下端的內(nèi)側(cè)還設(shè)有一個(gè)支撐滾輪11，支撐滾輪11安裝在支撐架12上，支撐架12與框架2固定連接，支撐滾輪11頂在滑道3的內(nèi)側(cè)面3-2上。支撐滾輪11的作用是防止框架2左右擺動(dòng)。其它組成和連接關(guān)系與
權(quán)利要求1.工程車自動(dòng)推拉式環(huán)保防護(hù)罩，它包含苫布(1)，其特征在于它還包含支撐在苫布(1)下面的若干個(gè)相互平行的框架(2)、分別縱向固定在車輛兩個(gè)側(cè)箱板上的滑道(3)、電機(jī)(4)、與電機(jī)(4)相連的減速裝置(5)、滑輪組(6)，滑輪組(6)由安裝在減速裝置(5)輸出軸(5-1)上的主輪(6-1)、安裝在車輛側(cè)箱板后部的固定輪(6-2)和繞在主輪(6-1)和固定輪(6-2)之間并隨主輪(6-1)的轉(zhuǎn)動(dòng)而移動(dòng)的輪繩(6-3)組成，框架(2)兩端的滾輪分別設(shè)置在兩個(gè)滑道(3)上，最后側(cè)的框架(2n)與輪繩(6-3)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程車自動(dòng)推拉式環(huán)保防護(hù)罩，其特征在于在每個(gè)框架(2)兩端分別固定連接有水平梁(2-2)，在水平梁(2-2)的前后端分別連有前滾輪(2-4)和后滾輪(2-3)，前滾輪(2-4)和后滾輪(2-3)與滑道(3)相配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的工程車自動(dòng)推拉式環(huán)保防護(hù)罩，其特征在于在相鄰兩框架(2)同側(cè)的滾輪之間還設(shè)有一對(duì)鉸接在一起的連桿(9)，一對(duì)連桿(9)的兩端分別與前側(cè)框架(2)的后滾輪(2-3)、后側(cè)框架(2)的前滾輪(2-4)的輪軸鉸接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的工程車自動(dòng)推拉式環(huán)保防護(hù)罩，其特征在于滑輪組(6)的主輪(6-1)與減速裝置(5)的輸出軸(5-1)形成左右滑動(dòng)配合，主輪(6-1)與輸出軸(5-1)之間設(shè)有鍵(5-3)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的工程車自動(dòng)推拉式環(huán)保防護(hù)罩，其特征在于在苫布(1)的后邊沿還固定連接有后支板(7)，后支板(7)兩端的前下方各連接有一個(gè)彎臂(8)，在每個(gè)滑道(3)后端的下方還連有一段豎向設(shè)置的副滑道(3-1)，滑道(3)與副滑道(3-1)之間形成圓弧過渡，與滑道(3)和副滑道(3-1)滑動(dòng)配合的后滾輪(10)與彎臂(8)的下端鉸接。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的工程車自動(dòng)推拉式環(huán)保防護(hù)罩，其特征在于在每個(gè)框架(2)下端的內(nèi)側(cè)還設(shè)有一個(gè)支撐滾輪(11)，支撐滾輪(11)安裝在支撐架(12)上，支撐架(12)與框架(2)固定連接，支撐滾輪(11)頂在滑道(3)的內(nèi)側(cè)面(3-2)上。
專利摘要工程車自動(dòng)推拉式環(huán)保防護(hù)罩，它涉及一種安裝在工程車貨箱上方的防護(hù)罩。它包含苫布(1)，它還包含支撐在苫布(1)下面的若干個(gè)相互平行的框架(2)、分別縱向固定在車輛兩個(gè)側(cè)箱板上的滑道(3)、電機(jī)(4)、與電機(jī)(4)相連的減速裝置(5)、滑輪組(6)，滑輪組(6)由安裝在減速裝置(5)輸出軸(5－1)上的主輪、安裝在車輛側(cè)箱板后部的固定輪和繞在主輪和固定輪之間并隨主輪的轉(zhuǎn)動(dòng)而移動(dòng)的輪繩組成，框架兩端的滾輪分別設(shè)置在兩個(gè)滑道上，最后側(cè)的框架與輪繩相連接。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)化的開啟和關(guān)閉防護(hù)罩的動(dòng)作，它減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，并具有動(dòng)作快速、準(zhǔn)確的優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型適合安裝在自動(dòng)翻斗車、工程車和普通貨車上，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、便于安裝的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60P7/00GK2611220SQ0321334
公開日2004年4月14日 申請(qǐng)日期2003年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月21日
發(fā)明者王文斌 申請(qǐng)人:大慶高新區(qū)世亨科技有限責(zé)任公司