專利名稱：多腔連體室無充氣彈力防爆輪胎的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種輪胎，具體為多腔連體室無充氣彈力防爆輪胎。
背景技術：
輪胎是汽車上必不可少的部件，現(xiàn)在廣泛使用的輪胎是子午輪胎，由于現(xiàn)行的子午輪胎都是充氣輪胎，使用過程中經常會發(fā)生因異物刺穿外胎而漏氣或外胎爆裂等現(xiàn)象，甚至因輪胎漏氣或爆裂造成車毀人亡的事件也常見報道。因此，現(xiàn)行子午輪胎對行車安全是一種威協(xié)。美國生產的“米其牌”防爆輪胎，其防爆原理是將現(xiàn)行的子午輪胎的外胎與鋼圈之間的氣室分隔成若干個小氣室，雖然它具有防爆性能，但由于結構等原因，其載重能力小，僅限于小型汽車和轎車使用，加上生產成本高，沒有得到廣泛推廣使用。
實用新型內容本發(fā)明的目的是提供一種防爆且載重量大、適用于各種汽車使用的多腔連體室無充氣彈力防爆輪胎。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明多腔連體室無充氣彈力防爆輪胎包括鋼圈和與鋼圈連接的外胎，在鋼圈的內側面固定連接有輪輻，在輪輻上固定連接有與車軸連接的輪轂，在鋼圈的外側面連接有呈規(guī)律排列的壓縮彈簧，該壓縮彈簧的一端與鋼圈的外側面連接，另一端與外胎的內側面連接。
上述多腔連體室無充氣彈力防爆輪胎，其鋼圈的截面呈“U”型，外胎的截面呈與鋼圈截面相對應的倒“U”型，在鋼圈和外胎的“U”型豎臂上配套設計有螺栓孔，螺栓通過該螺栓孔將鋼圈與外胎固定連接。
上述多腔連體室無充氣彈力防爆輪胎，在其鋼圈上設計有與壓縮彈簧相配套的凹槽，壓縮彈簧的一端卡在該凹槽中。
上述多腔連體室無充氣彈力防爆輪胎，在其外胎的內側面安裝有彈簧護墊圈，該彈簧護墊圈呈倒“U”型，與外胎內側面相配套，在其豎臂上設計有與外胎豎壁上的螺栓孔相配套的螺栓孔，在彈簧護墊圈上設計有與壓縮彈簧相配套的凹槽，壓縮彈簧的一端卡在該凹槽中。
上述多腔連體室無充氣彈力防爆輪胎，其在與凹槽相配套位置的彈簧護墊圈上開有孔，螺栓穿過該孔將彈簧的一端固定連接在彈簧護墊圈上。
上述多腔連體室無充氣彈力防爆輪胎，在其外胎的“U”型底部固定有3根或3根以上的彈性圓環(huán)，該彈性圓環(huán)并列在外胎的“U”型底部。
由于本發(fā)明多腔連體室無充氣彈力防爆輪胎由鋼圈和與鋼圈連接的外胎組成，在鋼圈的外側面連接有呈規(guī)律排列的壓縮彈簧，該壓縮彈簧的一端與鋼圈外側面連接，另一端與外胎內側面連接，在外胎與鋼圈之間安裝的壓縮彈簧可以起到與現(xiàn)行子午輪胎的氣室相似的減震作用，因而本發(fā)明取消了氣室，這樣就不會發(fā)生輪胎爆裂和漏氣等現(xiàn)象，消除了汽車因輪胎漏氣或爆裂造成事故的隱患。本發(fā)明可以通過對其壓縮彈簧的設計來滿足不同載重量的要求，因此本發(fā)明適用于各種汽車使用。使用過程中，鋼圈不易損壞，但外胎因長期與地面磨擦，很容易損壞，由于本實用新型的外胎和鋼圈之間是通過螺栓組成可拆卸連接的，外胎磨損后，可以比較方便地更換外胎，因而本發(fā)明的使用成本低。


下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明。
圖1所示為本發(fā)明多腔連體室無充氣彈力防爆輪胎半剖視圖示意圖。
圖2為圖1所示壓縮彈簧[3]的主視圖示意圖。
圖3為圖2所示壓縮彈簧[3]的俯視圖示意圖。
圖4為本發(fā)明多腔連體室無充氣彈力防爆輪胎另一種結構的局部剖視圖示意圖。
1.外胎，2.彈簧護墊圈，2b.彈簧護墊圈，3.壓縮彈簧，4.彈性圓環(huán)，5.壓緊墊片，6.螺栓，7.鋼圈，8.輪輻，9.輪轂，10.頂片，11.錐形彈簧，12.三角形彈簧，13.底片，14.螺栓。
具體實施例方式
如圖1所示，在鋼圈[7]的內側面固定連接有輪輻[8]，在輪輻[8]上固定連接有輪轂[9]，輪轂[9]用于與車軸連接，鋼圈[7]的截面呈“U”型，在鋼圈[7]的“U”型底部開有3個凹槽，壓縮彈簧[3]的一端卡在鋼圈[7]的凹槽中，鋼圈[7]通過螺栓[6]與外胎[1]組成可拆卸連接，外胎[1]的截面呈與鋼圈[7]截面相配套的倒“U”型，外胎[1]由子午線和橡膠組成，在其“U”型的兩豎臂中設計有用硬質材料做成的壓緊墊片[5]，該壓緊墊片[5]呈圓環(huán)形，其上開有螺栓孔，螺栓[6]穿在該螺栓孔中，這樣就能保證外胎[1]與鋼圈[7]之間的連接可靠，在外胎[1]的“U”型底部設計有用彈性材料做成的彈性圓環(huán)[4]，該彈性圓環(huán)[4]有3根或3根以上，所有的彈性圓環(huán)[4]都并列在外胎[1]的“U”型底部，彈性圓環(huán)[4]可以使外胎保持或盡快恢復形狀，在外胎[1]的內側面安裝有彈簧護墊圈[2]，該彈簧護墊圈[2]的截面呈倒“U”型，與外胎[1]截面的倒“U”型內側面配套，在彈簧護墊圈[2]的豎臂上開有螺栓孔，螺栓[6]穿在該螺栓孔中，在彈簧護墊圈[2]的倒“U”型底部開有凹槽，壓縮彈簧[3]的一端卡在該凹槽中，這樣就將壓縮彈簧[3]的位置固定，從而避免了使用過程中壓縮彈簧[3]之間的相互干擾或錯位。如圖2、圖3所示，本發(fā)明的彈簧護墊圈[3]由頂片[10]、底片[13]、錐形彈簧[11]和三角形彈簧[12]組成。如圖4所示，本實施例與圖1所示實施例的區(qū)別在于壓縮彈簧[3]的一端卡在彈簧護墊圈[2b]中后，通過螺栓[14]將壓縮彈簧[3]與彈簧護墊圈[2b]固定連接，這樣就能確保壓縮彈簧[3]的位置固定，從而避免在使用過程中的相互干擾或錯位。
本發(fā)明中的壓縮彈簧還可以使用碟形彈簧、圓柱彈簧等。
權利要求
1.一種多腔連體室無充氣彈力防爆輪胎，包括鋼圈和與鋼圈連接的外胎，在鋼圈的內側面固定連接有輪輻，在輪輻上固定連接有與車軸連接的輪轂，其特征是在鋼圈的外側面連接有呈規(guī)律排列的壓縮彈簧，該壓縮彈簧的一端與鋼圈的外側面連接，另一端與外胎的內側面連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的多腔連體室無充氣彈力防爆輪胎，其特征是鋼圈的截面呈“U”型，外胎的截面呈與鋼圈截面相對應的倒“U”型，在鋼圈和外胎的“U”型豎臂上配套設計有螺栓孔，螺栓通過該螺栓孔將鋼圈與外胎固定連接。
3.根據(jù)權利要求.1所述的多腔連體室無充氣彈力防爆輪胎，其特征是在鋼圈上設計有與壓縮彈簧相配套的凹槽，壓縮彈簧的一端卡在該凹槽中。
4.根據(jù)權利要求2所述的多腔連體室無充氣彈力防爆輪胎，其特征是在鋼圈上設計有與壓縮彈簧相配套的凹槽，壓縮彈簧的一端卡在該凹槽中。
5.根據(jù)權利要求1或2或3或4所述的多腔連體室無充氣彈力防爆輪胎，其特征是在外胎的內側面安裝有彈簧護墊圈，該彈簧護墊圈呈倒“U”型，與外胎內側面相配套，在其豎壁上設計有與外胎豎臂上的螺栓孔相配套的螺栓孔，在彈簧護墊圈上設計有與壓縮彈簧相配套的凹槽，壓縮彈簧的一端卡在該凹槽中。
6.根據(jù)權利要求5所述的多腔連體室無充氣彈力防爆輪胎，其特征是在與凹槽相配套位置的彈簧護墊圈上開有孔，螺栓穿過該孔將彈簧的一端固定連接在彈簧護墊圈上。
7.根據(jù)權利要求1或2或3或4所述的多腔連體室無充氣彈力防爆輪胎，其特征是在外胎的“U”型底部固定有3根或3根以上的彈性圓環(huán)，該彈性圓環(huán)并列在外胎的“U”型底部。
8.根據(jù)權利要求5所述的多腔連體室無充氣彈力防爆輪胎，其特征是在外胎的“U”型底部固定有3根或3根以上的彈性圓環(huán)，該彈性圓環(huán)并列在外胎的“U”型底部。
9.根據(jù)權利要求6所述的多腔連體室無充氣彈力防爆輪胎，其特征是在外胎的“U”型底部固定有3根或3根以上的彈性圓環(huán)，該彈性圓環(huán)并列在外胎的“U”型底部。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種多腔連體室無充氣彈力防爆輪胎，包括鋼圈和與鋼圈連接的外胎，在鋼圈的內側面固定連接有輪輻，在輪輻上固定連接有與車軸連接的輪轂，鋼圈的截面呈“U”型，外胎的截面呈與鋼圈截面相對應的倒“U”型，鋼圈與外胎通過螺栓固定連接，在鋼圈的外側面連接有呈規(guī)律排列的壓縮彈簧，在鋼圈上設計有凹槽，該壓縮彈簧的一端卡在該凹槽中，在外胎的內側面安裝有彈簧護墊圈，該彈簧護墊圈與外胎內側面相配套，在彈簧護墊圈上也設計有凹槽，壓縮彈簧的另一端卡在彈簧護墊圈的凹槽中，該壓縮彈簧可以起到與現(xiàn)行子午輪胎的氣室相似的減震作用，因而本發(fā)明具有防爆作用，且載重量大、適用于各種汽車使用。
文檔編號B60B9/00GK1569500SQ0312480
公開日2005年1月26日 申請日期2003年9月5日 優(yōu)先權日2003年9月5日
發(fā)明者楊喜有 申請人:楊喜有