專利名稱：助動車低排放驅(qū)動系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是助動車驅(qū)動系統(tǒng)，特別是采用小型發(fā)動機發(fā)電、供電給助動車電瓶，使助動車在低排放條件下靈活運行的助動車低排放驅(qū)動系統(tǒng)。
助動車一直是近些年上班族中不可缺少的交通工具。但是，燃油助動車由于排量小，在多變的行駛路途中，常常冒出大量的有害排放物而遭到越來越嚴的環(huán)保意識的限制，有關(guān)政府部門正在加大對燃油助動車的管理力度，形成了逐漸取締的趨勢。取而代之的是電瓶助動車，從環(huán)保角度講，電瓶助動車非常理想，但是，它要定期充電，這使電瓶助動車的行駛范圍受到了限制，而且對住在高樓層的使用者，由于目前缺少社會充電服務系統(tǒng)，電瓶助動車充電是一件相當麻煩的事情。
本發(fā)明的技術(shù)方案主要包括燃油箱、供油控制閥、發(fā)動機、發(fā)電機、充電器、電瓶、電動機、電子控制單元、充電開關(guān)及連接它們的線束、管道等。
當驅(qū)動助動車中的電瓶的電量低于一定的值需要充電時，電子控制單元發(fā)出需要充電信號，提醒駕駛者開始充電。駕駛員打開充電開關(guān)，電子控制單元接到充電開關(guān)被打開的信號，打開供油控制閥，啟動發(fā)動機。燃油箱中的燃油經(jīng)供油控制閥進入發(fā)動機，發(fā)動機在電子控制單元的作用下，調(diào)整油門位置，使發(fā)動機達到設(shè)定的轉(zhuǎn)速(在此轉(zhuǎn)速下，發(fā)動機排放最低)，在此轉(zhuǎn)速下，發(fā)動機帶動發(fā)電機發(fā)電，發(fā)電機發(fā)出來的電經(jīng)充電單元給電瓶充電；電瓶供電給電動機，電動機驅(qū)動電瓶車輪前行。電子控制單元時刻檢測電瓶中電量擁有量，當電量飽和時，發(fā)出信號，切斷燃油箱與發(fā)動機之間的供油控制閥，發(fā)動機停機，充電開關(guān)復位，充電自動停止。
本發(fā)明的有益效果本發(fā)明突破了電瓶助動車行駛范圍受電瓶充電量限制和燃油助動車受污染排放限制，使助動車變成一種低成本、方便、靈活、環(huán)保而實用的交通工具。
權(quán)利要求
1.一種助動車低排放驅(qū)動系統(tǒng)，主要包括燃油箱1、發(fā)動機2、電瓶5、電動機6、助動車車輪7、充電開關(guān)10，供油控制開關(guān)9、發(fā)電機3、充電器4和電子控制單元8等，其特征在于該系統(tǒng)是將燃油助動車和電動助動車的優(yōu)點結(jié)合而成的低排放驅(qū)動系統(tǒng)，燃油箱1通過供油控制閥9與發(fā)動機2相連，發(fā)動機2通過連軸接與發(fā)電機3相連，發(fā)電機3與充電器4電連接，充電器4與電瓶5電連接，電瓶5與電動機6電連接，電動機6與車輪7機械連接，電子控制單元8與供油控制閥9、發(fā)動機2、電瓶5、充電開關(guān)10電連接。
全文摘要
助動車低排放驅(qū)動系統(tǒng)主要包括燃油箱、供油控制閥、發(fā)動機、發(fā)電機、充電器、電瓶、電動機、助動車車輪、電子控制單元、充電開關(guān)等。本發(fā)明采用了電瓶車混合驅(qū)動系統(tǒng)，使助動車在行駛過程中，用電瓶驅(qū)動助動車行駛，用發(fā)動機帶動發(fā)電機發(fā)電給電瓶充電，用電子控制單元根據(jù)電瓶的擁有電量情況控制發(fā)動機的運行模式，使發(fā)動機始終工作在最小的排放點，以保證裝有混合驅(qū)動系統(tǒng)的助動車具有良好的環(huán)保效果。
文檔編號B60K5/00GK1448286SQ0311669
公開日2003年10月15日 申請日期2003年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月29日
發(fā)明者朱義倫, 鄧康耀, 盧萬成 申請人:上海交通大學