專利名稱：可彈起的滑動式自由折疊座席的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種設(shè)置座席在車體的前后方向上通過滑軌可位置移動的，并且在座席靠背折疊的狀態(tài)下可從后部側(cè)向上方跳起設(shè)置的滑動式自由折疊座席。
背景技術(shù)：
一般地，汽車用座席通過由座席橫臥機構(gòu)將座席靠背折疊在座墊上地方式裝配而成。此外，為了使座席能夠在車內(nèi)的前后方向上移位，由安裝于座墊下部側(cè)的上滑軌和可滑動地支持上滑軌的下滑軌裝配而成的滑軌，設(shè)置在車體底板上。
為了保證在該汽車用座席，特別是客貨兩用車等上裝備的后座席中的收納物品等的空間，設(shè)計為座席能夠在靠背的折疊狀態(tài)下從后部側(cè)向上方跳起的結(jié)構(gòu)。
在能使座席跳起的結(jié)構(gòu)中，可在將下滑軌的前端側(cè)由支撐軸軸承樞著于從車體底板立起的支架腳部上的同時，將下滑軌的后端側(cè)相對于從車體底板上立起的閂眼通過裝備于該軌道后端附近下部的閂眼鎖掛接固定地載置，使得閂眼鎖可通過乘員的控制桿操作開鎖地裝設(shè)。
只是，在僅通過閂眼鎖開鎖操作就能使座席跳起的場合，由于通常在座席的折疊狀態(tài)下頭枕比座墊向前方突出，在座席保持于車內(nèi)前方的乘座位置上時，預計會發(fā)生頭枕與前側(cè)座席的背部接觸或與車體底板的底板面接觸，在跳起途中阻滯的事態(tài)。
為了回避這個問題，可將座席滑移到車內(nèi)后方預定的位置，頭枕在靠背的折疊狀態(tài)下在通過從軸承連接于從車體底板立起的腳部上的下滑軌的前端側(cè)移動到位于車內(nèi)后方后，將閂眼鎖開鎖，使座席跳起地操作。
然而，如上述的僅通過閂眼鎖開鎖操作就能使座席跳起的結(jié)構(gòu)時，并不限于必須履行首先將座席滑移到車內(nèi)后方的特定位置，從而將閂眼鎖開鎖，以使座席跳起地操作的順序。
在上述的滑軌上，設(shè)置有滑動鎖。該滑動鎖由在座墊的前側(cè)下部具有的操縱桿和位于上滑軌的各側(cè)部上的鎖定板組裝而成。
鎖定板沿上滑軌的前后方向設(shè)置，在將前端附近由貫通且固定于上滑軌的板面上的支撐軸軸承支撐的同時，以支軸為支點，通過彈簧將后端附近在平常時向上方施加彈性力。在該鎖定板上從下端緣向側(cè)方伸出地設(shè)置有板面上開口有多個接受孔的掛接固定片。與該鎖定板相對，在下滑軌上設(shè)有通過將內(nèi)彎凸緣的下端邊在長度方向上切口為凸凹狀而與鎖定板的接受孔相嚙合的多個突齒。
由于該多個突齒與鎖定片的接受孔嚙合，滑動鎖使上滑軌在下滑軌上不能滑動地加鎖，此外，在將操縱桿拉上操作時，鎖定桿的后端側(cè)克服彈簧彈力，通過以支軸為支點向下方擺動開鎖。
由于具有該滑動鎖，在座席跳起時，如果乘員錯誤地用手握住滑動鎖的操縱桿將滑動鎖開鎖的話，預計會發(fā)生在折疊狀態(tài)的座席跳起、同時滑動下降的事態(tài)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個目的是提供一種通過從機構(gòu)上執(zhí)行首先將座席滑移到車內(nèi)后方的特定位置，然后將閂眼鎖開鎖操作的順序，以不發(fā)生頭枕與前側(cè)座席的背部接觸或與車體底板的底板面接觸，而在跳起途中阻滯的事態(tài)，將座席在靠背的折疊狀態(tài)下從后部側(cè)向上方可靠跳起的可滑動式自由折疊座席。
本發(fā)明的另一個目的是提供一種在座席跳起時，即使乘員錯誤地用手握住滑動鎖的操縱桿，也能保證滑動鎖為不能開鎖的加鎖狀態(tài)，使折疊狀態(tài)的座席在車內(nèi)后方的滑動位置上直接跳起的滑動式自由折疊座席。
發(fā)明內(nèi)容的公開本發(fā)明有關(guān)一種具有由安裝于座墊的上部側(cè)的下滑軌和可滑動地支持上滑軌的下滑軌組裝而成的滑軌，下滑軌的前端由支撐軸軸承樞著于從車體底板立起的支架腳部上，其后端側(cè)通過裝設(shè)于該軌道的后端靠下部的閂眼鎖掛接固定的方式設(shè)置于從車體底板立起的閂眼上，此外，具有將上滑軌加鎖于下滑軌上的滑動鎖和將滑動鎖開鎖的操縱桿，在座席可通過滑軌在車體的前后方向上移動地設(shè)置的同時，具有將閂眼鎖開鎖的操縱桿，以軸承樞著下滑軌的前端側(cè)的支軸為支點，座席可在座墊的折疊狀態(tài)下從后部側(cè)向上方跳起設(shè)置的可彈起的滑動式自由折疊座席，其中，裝配有在座席保持于前方的乘座位置時，不能通過操縱桿進行閂眼鎖的開鎖，并且在將座席向預定的后方位置移動時，可通過操縱桿進行閂眼鎖的開鎖地動作的切換機構(gòu)。
在裝備有該切換機構(gòu)的情況下，在只將座席折疊于車內(nèi)前方的乘座位置時，由于切換機構(gòu)不會被切換為能夠由控制桿操作而動作的機構(gòu)，即使乘員通過操縱桿切換操作，由于閂眼鎖不進行開鎖動作，座席全體不會跳起。
與此相對，在將座席滑移到車內(nèi)后方的特定位置的情況下，由于切換機構(gòu)被切換為能夠由控制桿而動作的機構(gòu)，通過乘員由控制桿操作使切換機構(gòu)動作，閂眼鎖進行開鎖動作，座席全體可從后部側(cè)向上方跳起。因此，避免了頭枕接觸前側(cè)座席的背部或接觸車體底板的底板面，在跳起途中阻滯的事態(tài)。
該切換機構(gòu)的構(gòu)成為，具有安裝固定于座墊的下部側(cè)的構(gòu)成基板的設(shè)置板，構(gòu)成閂眼鎖的操縱桿的第1回轉(zhuǎn)板和與第1回轉(zhuǎn)板相對的第2回轉(zhuǎn)板由直立設(shè)置并固定在設(shè)置板的板面上的第2支軸軸承支撐，并且與第2回轉(zhuǎn)板相對的第3回轉(zhuǎn)板和與第3回轉(zhuǎn)相對的第4回轉(zhuǎn)板由在從第1支軸離開位置上直立設(shè)置并固定在第2回轉(zhuǎn)板的板面上的第2支撐軸軸承支撐，在拉伸彈簧跨接于第4回轉(zhuǎn)板與第3回轉(zhuǎn)板之間的同時，回復彈簧分別跨接于設(shè)置板與第1回轉(zhuǎn)板之間及第2回轉(zhuǎn)板與第4回轉(zhuǎn)板之間，在第1回轉(zhuǎn)板上設(shè)置有將以第1支軸為中心的第1圓弧部與以第2支軸為中心的第2圓弧相連接的大致ㄑ字狀的導向孔，在第2回轉(zhuǎn)板上設(shè)置從與第2回轉(zhuǎn)板上的第2圓弧部的孔端相匹配的孔端朝向?qū)蚩椎闹虚g點的圓弧狀的導向孔，在第3回轉(zhuǎn)板上突出設(shè)置朝向第2及第1回轉(zhuǎn)板的滑動銷，該導向銷從設(shè)置于第2回轉(zhuǎn)板上的圓弧狀導向孔的孔內(nèi)貫通到設(shè)置于第1回轉(zhuǎn)板上的大致ㄑ字狀的導向孔的孔內(nèi)中間點，并且，在第1牽引索連接于第1回轉(zhuǎn)板與閂眼鎖之間的同時，第2牽引索連接于第4回轉(zhuǎn)板與上滑軌之間。
在該切換機構(gòu)中，在第2牽引索通過座席向后方移動在上滑軌被拉伸時，以第2支軸為中心的第4回轉(zhuǎn)板和第3回轉(zhuǎn)板擺動回轉(zhuǎn)，并且從第3回轉(zhuǎn)板突出的滑動銷從大致ㄑ字狀的導向孔的中間點向第2圓弧部的孔端移動，滑動銷由第2圓弧部與圓弧狀的導向孔推壓，第1牽引索可由第1回轉(zhuǎn)板拉伸地切換，另一方面，在座席保持于乘座位置時，由于第2牽引索不被拉伸，即使拉伸操作第1回轉(zhuǎn)板，導向孔也不會使滑動銷從中間點由以第1支軸為中心的第2圓弧部接納而通過第1回轉(zhuǎn)板拉伸第1牽引索地方式保持著。
在該切換機構(gòu)中，第1牽引索將設(shè)置有接受閂眼的向下U字狀的接受口的側(cè)板在基板上與閂眼卡合、脫離的勾狀卡鎖和固定著與閂眼卡合的卡鎖的凸輪狀的棘爪由支軸分別地軸承樞著，并對該插鎖向脫離閂眼方向施加彈性力同時，向使棘爪與卡鎖卡合方向彈性拉伸閂眼鎖的棘爪相連接。
第2牽引索將在板面上設(shè)置有朝向上滑軌的滑動方向的長孔的伸出板與將安裝于上滑軌的側(cè)部、突出有與該伸出板的長孔可滑動地卡合的支撐銷的滑動板通過支撐銷安裝于伸出板上，并設(shè)置有從下滑軌立起的、與滑動板的支撐銷正好在座席的后方移動死點前接觸的止動片的拉伸機構(gòu)的滑動板相連接。
在該切換機構(gòu)中，平皮帶的皮帶從構(gòu)成操作機構(gòu)的第1回轉(zhuǎn)板拉出。該皮帶11為金屬制的圓桿材，貫通于安裝固定在切換機構(gòu)的設(shè)置板上的皮帶夾持器，向外方拉出地裝設(shè)。
皮帶夾持器由平面大致四邊形，側(cè)面為ㄑ字狀彎折的支架和以隔開皮帶的貫通間隙地平行于支架的下橫軸部的同時、在向左右斜下方傾斜的側(cè)軸部的中腹上跨接固定于皮帶的拉伸側(cè)的導向軸構(gòu)成，通過將支架焊接固定于切換機構(gòu)的設(shè)置板上裝設(shè)。
在該皮帶夾持器中，由于皮帶通過支架從切換機構(gòu)的設(shè)置板下垂地設(shè)置，即使位于后部乘員的腳周圍也不會成為障礙，并能防止纏繞到周邊機構(gòu)上，使皮帶使用便利地裝設(shè)。
伴隨著該皮帶的拉伸，支架位于與切換機構(gòu)的第1回轉(zhuǎn)板相同的平面上，此外，通過導引軸位于與第1回轉(zhuǎn)板的延長線上，即使皮帶由皮帶夾持器向上方拉伸，由于對于第1回轉(zhuǎn)板的拉伸力直線地施加，切換機構(gòu)可由第1回轉(zhuǎn)板穩(wěn)定地連動。
除了上述結(jié)構(gòu)外，在皮帶中通過將防止把手部從支架的下橫軸部與導向軸的貫通間隙錯入的止動銷縫在把手部的環(huán)基部內(nèi)來設(shè)置把手部。由于通過該止動銷，環(huán)狀的把手部不會從貫通間隙錯入內(nèi)方，皮帶容易操作。
該滑動式自由折疊座席通過將跳起彈簧裝設(shè)于貫通滑軌的下滑軌和支架腳部的支軸的軸線上而可自動地跳起地構(gòu)成。此外，限制座席全體跳起速度的減速緩沖器以將快速起跳的座席全體在跳起途中減速地狀態(tài)裝設(shè)。
與該跳起彈簧、減速緩沖器一同，限制座席全體的跳起姿態(tài)的彈性墊與支架腳部相接觸地裝設(shè)。與該彈性墊相對，在兩側(cè)的支架腳部上裝設(shè)有調(diào)整座席全體的跳起姿態(tài)的間隔墊。
滑軌的滑動鎖由通過在下滑軌的各側(cè)部上沿前后方向設(shè)置、將前端附近由貫通固定于上滑軌的板面上的支軸軸承支撐、同時以支軸為支點、將后端附近由彈簧平時向上方施加彈性力、在板面上開口有多個接受孔的掛接固定片從下端緣向側(cè)方伸出的鎖定板，將下滑軌的下端邊朝向長度方向切口為凸凹狀的多個突齒，和安裝于鎖定板的前端、裝設(shè)于座墊的前側(cè)下部的操縱桿構(gòu)成。該滑動鎖通過與掛接固定片的接受孔嚙合，由下滑軌將上滑軌不能滑動地加鎖，此外，在操縱桿拉上操作時，通過鎖定板的后端側(cè)克服彈簧彈力，以支軸為支點向下擺動進行開鎖。
在該滑動鎖中，裝設(shè)有在閂眼鎖開鎖動作時，將滑動銷的鎖定板不能開鎖地方式固定的止動機構(gòu)。該止動機構(gòu)可與設(shè)置于鎖定板上的突片接觸的止動片由支軸可擺動地軸承支撐著，通過連接桿將該止動片和閂眼鎖的棘爪相連接地組裝。
由于具有該止動機構(gòu)，即使乘員錯誤地用手握住滑動鎖的操縱桿，也能保證滑動鎖為不能開鎖的加鎖狀態(tài)，使折疊狀態(tài)的座席在車內(nèi)后方的滑動位置上直接跳起。
在該滑動式可自由折疊座席中，與在座墊的前側(cè)下部具有滑動鎖的操縱桿相對，由于閂眼鎖的操縱桿乃至皮帶位于座墊的后側(cè)下部，在乘座者能夠以通常的乘座姿態(tài)調(diào)整座席的前后位置的同時，能夠通過將該可彈起座席位于后側(cè)來進行座席的跳起作業(yè)。
上述以外的特征部分將從以下說明的發(fā)明的實施例中明了。
附圖的簡單說明

圖1為本發(fā)明的可彈起的滑動式自由折疊座席結(jié)構(gòu)的簡略側(cè)視圖，圖2為圖1的座席中具有的滑軌的橫剖面圖，圖3為包含圖1的座席中具有的滑動鎖、閂眼鎖及閂眼鎖的止動結(jié)構(gòu)的滑軌全貌的立體圖，圖4為圖2的滑軌中具有的滑動鎖開鎖狀態(tài)的側(cè)剖面圖，圖5為圖3的滑軌中具有的閂眼鎖加鎖狀態(tài)的側(cè)剖面圖，圖6為圖5的閂眼鎖開鎖狀態(tài)的側(cè)剖面圖，圖7為圖1的座墊下部具有的切換機構(gòu)的全貌的立體圖，圖8為圖7的切換機構(gòu)的俯視圖，
圖9為構(gòu)成圖7的切換機構(gòu)的設(shè)置板的立體圖，圖10為構(gòu)成圖7的切換機構(gòu)的第1回轉(zhuǎn)板的立體圖，圖11為構(gòu)成圖7的切換機構(gòu)的第2回轉(zhuǎn)板的立體圖，圖12為構(gòu)成圖7的切換機構(gòu)的第3回轉(zhuǎn)板的立體圖，圖13為構(gòu)成圖7的切換機構(gòu)的第4回轉(zhuǎn)板的立體圖，圖14為示出圖7的切換機構(gòu)沿圖8的A-A線的剖面圖，圖15為示出圖14的設(shè)置板、回轉(zhuǎn)板及支撐軸的設(shè)置關(guān)系的展開立體圖，圖16為示出圖7的切換機構(gòu)沿圖8的B-B線的剖面圖，圖17為示出具有圖7的切換機構(gòu)及關(guān)連機構(gòu)的座墊的俯視圖，圖18為圖3的滑軌中具有的鋼絲拉伸機構(gòu)的俯視圖，圖19為圖18的鋼絲拉伸機構(gòu)的展開立體圖，圖20為圖18的鋼絲拉伸機構(gòu)的側(cè)視圖，圖21為圖1的座席向車內(nèi)后方的移動狀態(tài)以及跳起前的折疊狀態(tài)的側(cè)視圖，圖22為圖18的鋼絲拉伸機構(gòu)在滑軌的移動途中位置上的動作說明圖，圖23為圖18的鋼絲拉伸機構(gòu)在滑軌的后方移動位置上的動作說明圖，圖24為圖7的切換機構(gòu)在中立狀態(tài)下的動作說明圖，圖25為圖7的切換機構(gòu)在最佳切換狀態(tài)下的動作說明圖，圖26為圖25的切換機構(gòu)通過控制桿處于拉伸狀態(tài)下的動作說明圖，圖27為圖21的座席跳起狀態(tài)下的側(cè)視圖，圖28為由于圖7的切換機構(gòu)不正確的切換引起的空置狀態(tài)的動作說明圖，圖29為圖28的切換機構(gòu)的第1回轉(zhuǎn)板的動作的說明圖，圖30為圖7的切換機構(gòu)具有的皮帶的立體圖，
圖31為圖30的皮帶安裝結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖，圖32為圖30的皮帶不使用時的備置姿態(tài)下的側(cè)視圖，圖33為使用圖30的皮帶時的拉伸姿態(tài)的側(cè)視圖，圖34主要表示圖1的座席具有的跳起彈簧為主的立體圖，圖35為以圖1的座席具有的其他跳起彈簧為主的立體圖，圖36為以作為圖35的跳起彈簧的渦殼式彈簧為主的立體圖，圖37為圖3的滑軌具有的滑動鎖的止動機構(gòu)在退避狀態(tài)下的側(cè)視圖，圖38為圖37的止動機構(gòu)在動作狀態(tài)下的側(cè)視圖。
發(fā)明的
具體實施例方式
下面，參照附圖進行說明，圖示的實施例為適用于設(shè)置在形成如圖1所示的座席設(shè)置部位的底板面f1比乘員的置足部位的底板f2位置高的高臺狀的貨車等本體底板F上的結(jié)構(gòu)。
該汽車用座席由座墊1、從座墊1立起的靠背2、立設(shè)于靠背2上部側(cè)的頭枕3構(gòu)成，由于在座墊1與靠背2的樞軸部具有橫臥機構(gòu)(圖中未示出)，組裝為能夠使靠背2前后傾倒的橫臥式。
除了這種橫臥式以外，由于具有由在座墊1的下部向前后方向上安裝的上滑軌4a和可滑動地支持上滑軌4a的下滑軌4b組裝而成的滑軌4，并將該滑軌4裝設(shè)于座墊1的下部左右(以下只圖示單側(cè))上，構(gòu)成包含從座墊1到靠背2的座席全體可在車內(nèi)的前后方向上移位的滑動式座席。
該滑軌4在將下滑軌4b的前端側(cè)以支軸6軸承支撐于靠近底面f1的前部設(shè)置的支架腳部5上的同時，在下滑軌4b的靠近后端下部裝備有閂眼鎖7。通過將下滑軌4b的后端由閂眼鎖7掛接固定于從底板面f1上立起的閂眼8上，將下滑軌4b敷設(shè)于作為基礎(chǔ)的車體底板面f1上。
上滑軌4a如圖2所示，由中央的立起構(gòu)架40和相背靠固定的大致為J字形狀的滑動基部41a、41b構(gòu)成，通過將立起構(gòu)架40的下部側(cè)與滑動基部41a、41b的上部側(cè)相對固定使兩者組裝為一體。下滑軌4b由向上呈匚字狀的軌道基架42和與軌道基架42的兩上端邊相對隔開方式保持并向內(nèi)側(cè)彎折的大致倒L字狀的內(nèi)曲凸緣43a、43b形成。
該上滑軌4a的從滑動基部41a、41b的上部側(cè)立起的構(gòu)架40由內(nèi)曲的凸緣43a、43b的相對間隔而起立設(shè)置于上方，同時滑動基部41a、41b的下彎曲部組裝于內(nèi)曲的的凸緣43a、43b的內(nèi)側(cè)，通過在基部41a、41b的下彎曲部具有多個滾柱44由下滑軌可滑動地支持。
在該滑軌4中，如圖3所示，具有滑動鎖9。該滑動鎖9由跨接在座墊1的前側(cè)下部左右的滑軌4上的操縱桿90、位于上滑軌4a各側(cè)部上的鎖定板91組裝而成。操縱桿90通過將兩軸端焊接在左右(只圖示出一側(cè))的鎖定板91上而與各鎖定板成為一體。
鎖定板91沿上滑軌4a的前后方向設(shè)置，通過將前端附近軸承樞著于貫通固定在滑動基部41a、41b的板面上的支軸92上，能夠以支軸92為支點、可上下擺動地安裝。此外，在鎖定板91上設(shè)有以支軸92為中心的半圓弧的長孔91a，從滑動基部43a、43b的上部附近板面突出的導向銷45貫通長孔91a，以可被引導擺動地安裝。
該鎖定板91后端附近以支軸92為支點通過桿狀的彈簧93平常被向上方施加彈性力地安裝著。該桿狀彈簧93的軸線的大致中間處由從立起構(gòu)架40切折的突片40a接受固定，同時，前后的各軸端跨接在從立起構(gòu)架40切折的軸固定片40b和從鎖定板91的上端緣切折的軸固定片91b之間的方式設(shè)置。
該鎖定板91如圖2及圖4所示，具有從下端緣向側(cè)方伸出的掛接固定片91c，在掛接固定片91c的板面上設(shè)置有多個接受孔91d，掛接固定片91c從形成于滑動基部41a、41b的長度方向的槽46伸出到內(nèi)曲的凸緣43a的下側(cè)及滑動基部41a的缺口47地方式安裝。相對于該鎖定板91，在下滑軌4b上通過將內(nèi)曲的凸緣41a的下端部在長度方向上切口為凹凸狀，來設(shè)置與掛接固定片91c的接受孔91d相嚙合的多個突齒48。
滑動鎖9通過多個突齒48與掛接固定片91的接受孔91d嚙合，使上滑軌4a在下滑軌4b上不能滑動地加鎖，此外，在將操縱桿90上拉操作時，鎖定板91的后端側(cè)克服彈簧93彈力，通過以支軸92為支點向下方擺動而開鎖。除此以外，在鎖定板91上設(shè)有與下滑軌4b接觸地限制擺動時的下死點的止動片91e。
滑動鎖7如圖3所示，將接受閂眼(圖中未示出)的、設(shè)置有向下U字狀的接受口70的二枚相面對的側(cè)板71為基板，將圖5中所示的具有將閂眼8銜入的接受顎72a的勾狀的卡鎖72和固定卡鎖72的凸輪狀的棘爪73通過支軸72b、73a樞軸連接于側(cè)板71的間隔內(nèi)地方式組裝而成。該閂眼鎖7在卡鎖72上設(shè)置有掛接突起72c，在棘爪73上設(shè)置有固定突起73b，通過相互卡合、脫離可加鎖、開鎖地與閂眼8裝設(shè)在一起。
卡鎖72通過設(shè)置于支軸72a的軸線上的回復螺旋彈簧(圖中未示出)將銜入及脫離閂眼8方向的雙方施加彈性力。此外，棘爪73由跨接于卡鎖72之間的螺旋彈簧74向與卡鎖72卡合方向彈性拉伸。此外，如圖3所示，在接受口70的深部、側(cè)板71的外側(cè)上固定有閂眼8銜入時的緩沖器75。再者，連接后述的牽引索的鋼絲端的擺動片76安裝于軸支棘爪(圖中未示出)的支軸的同軸上。
該閂眼鎖7如圖6所示，在通過操作后述的控制桿使棘爪73克服螺旋彈簧72彈力而被拉伸時，棘爪73以支軸73a為中心擺動，同時，棘爪73的固定突起73b從卡鎖72的掛接突起72c脫出，卡鎖72伴隨座席的跳起動作，通過以支軸72b為中心由回復螺旋彈簧向脫離閂眼8方向擺動而進行開鎖動作。
在該閂眼鎖7開鎖時，以軸承支撐著下滑軌4b的前端側(cè)的支軸6(參照圖1)為支點，座席在靠背2的折疊狀態(tài)下從后部側(cè)向上方跳起。在該動作后的閂眼鎖7中，卡鎖72的片顎與棘爪73的側(cè)部接觸，同時卡鎖72由回復彈簧向開鎖方向彈簧偏倚，此外，由于卡鎖72與棘爪73之間通過跨接的螺旋彈簧74拉伸支持，棘爪73仍然由卡鎖72推壓并支持在擺動位置。
在該滑動式座席中，具有在座席保持于車內(nèi)前方的乘坐位置時不能通過后述的操縱桿進行閂眼鎖7的開鎖，而在座席向預定的后方位置移動時能夠通過后述的操縱桿進行閂眼鎖7開鎖的切換動作的切換機構(gòu)10。該切換機構(gòu)10安裝于座墊1的下部靠后，可從座席的后部側(cè)通過控制桿操作地設(shè)置。
該切換機構(gòu)10如圖7及圖8所示，將安裝固定于座墊下部側(cè)的、構(gòu)成基板的設(shè)置板100和四個回轉(zhuǎn)板101～104組合，皮帶11與作為操縱桿的第1回轉(zhuǎn)板101相連接地設(shè)置，能夠通過由皮帶11拉伸而從座席后部側(cè)操作地設(shè)置于座墊的下部靠后。
根據(jù)圖9～圖13對各構(gòu)成部件100～104分別進行說明(但由于圖中未示出關(guān)聯(lián)部件，在說明中沒有注明符號)，在設(shè)置板100上，如圖9所示，在橢圓形隆起的板面的特定位置上開口設(shè)置有立起保持著第1支軸的固定孔100a。此外，將具有二根的第1牽引索通過鋼絲繩接頭固定的掛接固定片100b和具有一根的第2牽引索通過鋼絲繩接頭固定的掛接固定片100c從相互離開的邊緣立起地設(shè)置。此外，在設(shè)置板100中，在板面上設(shè)置有將第2回轉(zhuǎn)板滑動導向、并將掛接固定片102的立起基部加強的波紋狀壓花突條100d，將設(shè)置板自體固定于座墊下部的螺紋固定孔100e、100f。此外，限制第1回轉(zhuǎn)板的停止位置的止動片100g在邊緣的中間位置上立起、限制第1回轉(zhuǎn)板的回復位置的止動片100h在掛接固定片100b的附近位置上立起地分別設(shè)置。
在成為操縱桿的第1回轉(zhuǎn)板101中，如圖10所示，在板面上設(shè)置有貫通于從設(shè)置板立起的第1支軸的通孔101a、以第1支軸為中心的第1圓弧部101b與以第2支軸為中心的第2圓弧部朝向不同方向相連接形成的大致ㄑ字狀的導向孔(101b、101b’)、掛接固定皮帶的槽狀的接受口101c。此外，還設(shè)置有跨接在設(shè)置板與掛接固定片之間的回復彈簧的掛接固定片101d和與設(shè)置板的止動片接觸的固定片101e。
在第2回轉(zhuǎn)板102上，如圖11所示，在相互離開地位置上設(shè)有接受第1支軸的軸固定孔102a和立起保持著第2支軸的孔102b。此外，在板面上設(shè)有貫通從第3回轉(zhuǎn)板突出的滑動銷的圓弧狀導向孔102c。該圓弧狀導向孔102c與設(shè)置于第1回轉(zhuǎn)板上的大致ㄑ字狀的導向孔中的第2圓弧部的孔端緣基點相同，并且延伸至設(shè)置于第1回轉(zhuǎn)板上的大致ㄑ字狀的導向孔中的中間點為止地形成。此外，在第2回轉(zhuǎn)板102上，將第1牽引索由各鋼絲端連接的掛接固定片102d與防止鋼絲脫落用的固定片102e和加強筋102f一體彎曲地形成。此外，設(shè)有掛接第4回轉(zhuǎn)板的回復彈簧的掛接固定片102g，保持與第1回轉(zhuǎn)板的滑動間隔的圓弧狀壓花條102h(但呈現(xiàn)凹槽狀)，內(nèi)側(cè)與第1回轉(zhuǎn)板的直立片接觸的突片102i。
在第3回轉(zhuǎn)板103上，如圖12所示，朝向下方裝配固定有從設(shè)置于第2回轉(zhuǎn)板上的圓弧狀的導向孔進入設(shè)置于第1回轉(zhuǎn)板上的大致ㄑ字狀的導向孔的孔內(nèi)中間點的滑動銷103a。此外，設(shè)有貫通從第2回轉(zhuǎn)板立起的第2支軸的貫通孔103b，跨接于其與第4回轉(zhuǎn)板之間的拉伸彈簧的掛接固定片103c，與第4回轉(zhuǎn)板接觸以限制回轉(zhuǎn)位置的止動片103d。
在第4回轉(zhuǎn)板104上，如圖13所示，設(shè)有通過鋼絲端的固定銷將第2牽引索連接固定的接受口104a，接受固定第2支軸的軸固定孔104b。此外，設(shè)有跨接在其與第2回轉(zhuǎn)板之間的回復彈簧的掛接固定片104c和跨接在其與第3回轉(zhuǎn)板之間的回復彈簧的掛接固定片104d。
在這些構(gòu)成部件100～104中，如圖14及圖15所示，從下到上按順序地相對地設(shè)有設(shè)置板100、第1回轉(zhuǎn)板101、第2回轉(zhuǎn)板102，通過從第2回轉(zhuǎn)板102貫通第1回轉(zhuǎn)板101并直立安裝于設(shè)置板100上的第1支軸105a(參照點劃線)將第1回轉(zhuǎn)板101、第2回轉(zhuǎn)板102軸承樞著，以使第1回轉(zhuǎn)板101、第2回轉(zhuǎn)板102可回轉(zhuǎn)地組裝于設(shè)置板100的上側(cè)。此外，從第2回轉(zhuǎn)板102開始第3回轉(zhuǎn)板103、第4回轉(zhuǎn)板104以從下向上的順序相對設(shè)置，通過從第4回轉(zhuǎn)板104貫通第3回轉(zhuǎn)板103并直立固定于第2回轉(zhuǎn)板102上的第2支軸105b(參照二點劃線)將第3回轉(zhuǎn)板103、第4回轉(zhuǎn)板104的回轉(zhuǎn)板104軸承樞著，以使第3回轉(zhuǎn)板103、第4回轉(zhuǎn)板104可回轉(zhuǎn)地組裝于第2回轉(zhuǎn)板102的上側(cè)。
從第3回轉(zhuǎn)板103突出的滑動銷103a如圖16所示，從設(shè)置于第2回轉(zhuǎn)板102上的圓弧狀的導向孔102c到設(shè)置于第1回轉(zhuǎn)板101上的大致字狀的導向孔101b、101b’以貫通地方式設(shè)置。由于這種結(jié)構(gòu)，滑動銷103a成為由以第1支軸105a為中心的圓弧部101b接受，或者進入以第2支軸105b為中心的圓弧部101b’的選擇部件。
在這些構(gòu)成部件中，如圖7及圖8所示，在設(shè)置板100與第1回轉(zhuǎn)板101之間跨接有拉伸第1回轉(zhuǎn)板101的回復螺旋彈簧106a。在第2回轉(zhuǎn)板102與第4回轉(zhuǎn)板104之間跨接有拉伸第4回轉(zhuǎn)板104的回復螺旋彈簧106b。在第3回轉(zhuǎn)板103與第4回轉(zhuǎn)板104之間跨接有拉伸第3回轉(zhuǎn)板103的拉伸螺旋彈簧106c。
從該切換機構(gòu)10如圖17所示地分別拉出與左右的閂眼鎖7、7’相連接的第1牽引索107、107’。該第1牽引索107、107’如圖7及圖8所示地將鋼絲管107a、107a’的管頭107b、107b’卡合固定于設(shè)置板100的掛接固定片100b上，一側(cè)的鋼絲端固定于第2回轉(zhuǎn)板102的掛接固定片102d上，同時另一方面如圖3所示(僅為一側(cè))，管頭107c卡合固定于從側(cè)板71的前緣突出的掛接固定片77上，另一側(cè)的鋼絲端通過固定于與棘爪(圖中未示出)的支軸73a同軸的擺動片76上而與閂眼鎖7、7’連接。
此外，如圖7及圖8所示，與上滑軌相連接的第2牽引索108通過切換機構(gòu)10拉出。該第2牽引索108將鋼絲管108a的管頭108b卡合固定于設(shè)置板100的掛接固定片100c上，一側(cè)的鋼絲端由嵌入第4回轉(zhuǎn)板的接受口104a的銷固定，同時另一側(cè)的鋼絲端通過固定于后述的鋼絲拉伸機構(gòu)來與上滑軌連接。
鋼絲拉伸機構(gòu)12如圖18～圖20所示，具有在設(shè)置有從卡合固定鋼絲管108a的管頭108c的卡合固定片120a開始連續(xù)的コ字狀的伸出板120b的同時、在伸出板120b的板面上設(shè)置沿上滑軌4a的滑動方向的長孔120c的托架板120，和通過固定銷將第2牽引索108的鋼絲端固定的滑動板121，并且與上滑軌4a連接。
該托架板120通過緊靠固定在伸出板120b的兩側(cè)而安裝固定于上滑軌4a的側(cè)部。此外，滑動板121通過嵌合于伸出板120的長孔120c中的二根支撐銷122a、122b可沿伸出板120b的長孔120c移動地方式裝設(shè)著。在支撐銷122a、122b中，作為122b一方具有四角狀的帶鎖銷。從下滑軌4b立起于伸出板120b內(nèi)側(cè)的止動片49以與該滑動銷122b接觸的狀態(tài)設(shè)置。
在裝備了這樣結(jié)構(gòu)的切換機構(gòu)的座席中，首先如圖21所示，對按照正常的操作順序、將座席全體由上滑軌向車內(nèi)后方的X方向滑移的情況進行說明，滑動初期，鋼絲拉伸機構(gòu)12不被拉伸地包含有由托架板120的掛接固定片120a保持的鋼絲108a，并與上滑軌4a一共移動。
在該上滑軌4a移動到車內(nèi)后方的最后部之前，如圖22所示，通過滑動銷122b與止動片49接觸以停止移動滑動板121。此后，如圖23所示，由于托架板120從動于上滑軌4a的移動，伴隨上滑軌4a滑移到特定的后方位置，第2牽引索108被向箭頭Y方向拉伸。
在該第2牽引索108拉伸前，如圖24所示，滑動銷103位于向不同方向彎曲的大致ㄑ字狀的導向孔101b、101b’的孔內(nèi)中間點上。第2牽引索108向Y方向拉伸時，如圖25所示，第4回轉(zhuǎn)板在由牽引索108拉伸下，以第2支軸105b為中心擺動回轉(zhuǎn)的同時，具有滑動銷103a的第3回轉(zhuǎn)板103通過拉伸螺旋彈簧106c以第2支軸105b為中心回轉(zhuǎn)。
通過該第3回轉(zhuǎn)板103的回轉(zhuǎn)，滑動銷103a進入以第2支軸105b為中心的圓弧部101b’的孔內(nèi)，此外，座席停止于車內(nèi)后方的最后部時，第2牽引索108也到達死點。但是，伴隨第3回轉(zhuǎn)板10的回轉(zhuǎn)，由于第1牽引索107、107’連接于第2回轉(zhuǎn)板102上，第2回轉(zhuǎn)板102由于第4回轉(zhuǎn)板104與第2回轉(zhuǎn)板102之間跨接的螺旋彈簧106的彈性力而擺動回轉(zhuǎn)。
該座席在滑動停止于最后部時，在滑動銷103a位于設(shè)置在第2回轉(zhuǎn)板102上的圓弧狀導向孔102c的一孔端的同時，由于進入以第2支軸105b為中心的第1回轉(zhuǎn)板101的圓弧部101b’中，如果乘員通過皮帶(ストラツプ)將第1回轉(zhuǎn)板101拉伸操作，如圖26所示，第1回轉(zhuǎn)板101以第1支軸105a為中心擺動回轉(zhuǎn)，通過第1回轉(zhuǎn)板101的圓弧部101b’及第2回轉(zhuǎn)板102的導向孔102c以各孔緣推壓導向銷103a，第2回轉(zhuǎn)板以第1支軸105b為中心擺動回轉(zhuǎn)。
該第2回轉(zhuǎn)板102擺動回轉(zhuǎn)時，由于第1牽引索107、107’連接于第2回轉(zhuǎn)板102上，在第1牽引索107、107’被拉伸的同時，閂眼鎖7、7’的棘爪73在由第1牽引索107拉伸下脫離與卡鎖72的卡合，卡鎖72由于彈簧偏倚解除閂眼8、8’的銜入而開鎖動作，如圖27所示，使靠背2折疊狀態(tài)的座席全體成為從后部側(cè)向上方跳起的狀態(tài)。
另一方面，在座席未向車內(nèi)后方滑動的誤操作的情況下，乘員通過皮帶11拉伸操作第1回轉(zhuǎn)板101時，如圖28所示，僅使第1回轉(zhuǎn)板101以第2支軸105b為中心使滑動銷103a進入導向孔101b的圓弧部101b并擺動回轉(zhuǎn)，而與第1牽引索107、107’連接的第2回轉(zhuǎn)板102不回轉(zhuǎn)。因此，如圖29所示，成為第1回轉(zhuǎn)板101空擺，由于閂眼鎖7、7’不進行開鎖動作，操作者可確認為誤操作。
簡要地講，在僅座席折疊于車內(nèi)前方乘座位置的狀態(tài)下，由于切換機構(gòu)10未由第2牽引索108拉伸，閂眼鎖7、7’不會由于人為的操作皮帶11而切換為可動作的機構(gòu)。因此，即使乘員通過皮帶11操作切換機構(gòu)10，閂眼鎖7、7’的棘爪73也不會動作，由于卡鎖72不進行開鎖動作，座席全體不會跳起。
與此相對，在座席滑移到車內(nèi)后方的特定位置時，通過由第2牽引索108的拉力施加到切換機構(gòu)10上，切換機構(gòu)10通過人為地操作皮帶11而切換為可動作的機構(gòu)。因此乘員通過皮帶11操作切換機構(gòu)10時，通過閂眼鎖7、7’開鎖動作，座席全體從后部側(cè)向上方跳起。
即使從座席的后部側(cè)進行該皮帶11的操作，由于也必須履行將座席全體移動到車內(nèi)后方特定位置、座席全體的跳起操作的順序，防止了頭枕3接觸前側(cè)座席的背部或接觸車體底板F的底板面f1、在跳起途中阻滯的事態(tài)。此外，在包含頭枕3的靠背2的前倒狀態(tài)下，通過將該座席變換姿態(tài)有助于喚起對周圍的乘員及物品的注意。
在上述切換機構(gòu)10中，如圖30及圖31所示，具有由平帶形成環(huán)狀的皮帶11。該皮帶10的基部11a掛接固定于構(gòu)成操縱桿的第1回轉(zhuǎn)板101的接受口101c上，把手部11b以貫通于皮帶夾持器13中并向外方拉出地方式設(shè)置。
皮帶夾持器13由金屬制的圓桿件構(gòu)成，由平面大致為四邊形、側(cè)面折彎成ヘ字狀的支架130，隔開貫通皮帶11的間隙G與支架130的下橫軸部130a相平行、同時在向左右的斜下方傾斜的側(cè)軸部130b、130c的中腹上掛接固定皮帶11的拉伸側(cè)的導向軸131構(gòu)成。該皮帶夾持器13通過將支架130焊接到切換機構(gòu)10的設(shè)置板100上安裝固定。
由于該皮帶11如圖32所示，通過皮帶夾持器13的支架130從切換機構(gòu)10的設(shè)置板100下垂地設(shè)置，即使位于后部乘員的腳周圍也不會有所障礙，并能防止纏繞到周邊機構(gòu)上使用便利地設(shè)置著。此外，如圖33所示，由于皮帶11通過支架130位于與切換機構(gòu)10的第1回轉(zhuǎn)板101同一平面上，同時導向軸131位于第1回轉(zhuǎn)板101的延長線上，即使由把手部11b將皮帶11拉伸到比皮帶夾持器13更上方，由于對第1回轉(zhuǎn)板101的張力被直線施加，切換機構(gòu)10由第1回轉(zhuǎn)板101穩(wěn)定的連動。
除了上述結(jié)構(gòu)外，在皮帶11中設(shè)有縫在把手部11b的環(huán)基部內(nèi)的止動銷11c，以防止把手部11b從支架130的下橫軸部130a與導向軸131的貫通間隙G錯入內(nèi)方。由于通過該止動銷11c，環(huán)狀的把手部11b不會從貫通間隙G錯入內(nèi)方，皮帶11容易操作。
該滑動式可自由折疊座席如圖34所示，通過將跳起彈簧14(僅圖示單側(cè))設(shè)置于貫通滑軌4的下滑軌4b和支架腳部5的軸承托架5a、5b的支軸6上，而可自動跳起。作為該跳起彈簧14設(shè)置有回復螺旋彈簧，通過將彈簧一端固定于滑軌4的下滑軌4b上，彈簧另一端固定于支架腳部5上，將座墊1掛接固定地安置于閂眼8上并以蓄積彈性力的狀態(tài)設(shè)置。作為該回復螺旋彈簧14通過將粗彈簧線材卷繞為大直徑的螺旋狀，構(gòu)成具有與座席全體的重量相應的強彈簧力距的彈簧。此外，該回復彈簧14嵌裝于軸承支撐著左右下滑軌4b的支架腳部5的各支軸6的軸線上，同時以使具有一定重量的座席全體順暢地跳起地狀態(tài)裝設(shè)有二個。
該裝設(shè)有二個的彈簧如圖35所示以其一方為螺旋彈簧，另一方14’作為渦殼式彈簧在跳起時有較高的自立保持力的方式裝設(shè)。但回復螺旋彈簧14如上所述地裝設(shè)于貫通于下滑軌4b中的支軸6的軸線上、渦殼式彈簧14’裝設(shè)于從下滑軌4b’向內(nèi)側(cè)突出的支軸6’的軸線上地安裝。該渦殼式彈簧14’如圖36所示，將渦殼內(nèi)側(cè)的彈簧端14a’連接于從下滑軌4b向內(nèi)側(cè)突出的支軸6’的軸線上，將渦殼外側(cè)的彈簧端14b’連接于與支軸6’平行、從下滑軌4b向內(nèi)側(cè)突出的支軸14’的軸線上的方式裝設(shè)。此外，由橡膠輪狀的包圍罩14d’覆蓋式設(shè)置。
在該渦殼式彈簧14’的裝備側(cè)裝配有限制座席全體跳起的速度的減速緩沖器15。該減速緩沖器15由油缸構(gòu)成，缸桿與下滑軌4b’的支軸6’以軸端相連接，同時，通過使缸筒由從支架腳部5’突出的支軸14c’止轉(zhuǎn)固定而與渦殼式彈簧14’的彈簧變形相連動，以將快速起跳的座席全體在跳起途中減速地狀態(tài)安裝。
與該彈簧14、14’及減速緩沖器15一同，限制座席全體跳起姿態(tài)的彈性墊16、16’以與各支架腳部5、5’接觸的狀態(tài)設(shè)置。該彈性墊16、16’朝向在座墊1前面突出的托板17、17’下部附近地方式安裝。相對于該彈性墊16、16’，在兩側(cè)的肢部5、5’上設(shè)置有調(diào)整座席全體跳起姿態(tài)的間隔板18、18’。
在該座席中，即使施加座席全體的重量，也能通過彈簧14、14’快速并平穩(wěn)地跳起。此外，由于能夠在跳起途中通過減速緩沖器15減速地跳起，在完全跳起時，彈性墊16、16’和間隔墊18、18’接觸，并通過具有在座席跳起時的自立保持力高的渦殼式彈簧14’，能夠緩沖座席全體跳起所伴隨的沖擊，并能夠使跳起姿態(tài)穩(wěn)定地立起保持。
在上述的滑動鎖9中，如圖37所示，具有座席跳起時不能開鎖的止動機構(gòu)19。該止動機構(gòu)19將可與設(shè)置在鎖定板91上的固定彈簧用的軸固定片91b接觸的止動片19a，通過支軸19b可擺動地軸承支撐于下滑軌4b的側(cè)部，該止動片10a和閂眼鎖7的棘爪73通過連接桿19c連接。
該連接桿19c安裝成，一軸端從支軸19上方貫通止動片19a的側(cè)部，并將螺旋彈簧74由一彈簧端掛接固定在棘爪73上的銷78通過軸端的固定環(huán)19d被軸支撐著，而另一軸端樞軸支撐于棘爪73上。止動片19a以退避鎖定板91的軸固定片91b地方式通過螺旋彈簧74拉伸地支持于閂眼鎖7的裝備側(cè)。此外，也通過跨接于與下滑軌4b之間的螺旋彈簧19向退避鎖定板91的軸固定片91b的方向拉伸支持。
在該止動機構(gòu)19中，如圖38所示，閂眼鎖7向開鎖方向動作時，如上所述，卡鎖72的片顎與棘爪73的側(cè)部接觸，同時棘爪73由卡鎖72推壓支持于擺動位置上地方式持續(xù)保持，因此，止動片19a通過以支軸19b為中心從棘爪73伸出的連接桿19c與鎖定板91的軸固定片91b相對擺動位置著。由于該止動機構(gòu)19，即使乘員在座席跳起動作時失誤地手握滑動鎖9的操縱桿90，由于止動片19a與鎖定板91的軸固定片91a接觸，鎖定板91也不擺動，將滑動鎖9不能開鎖地保持著，能夠?qū)⒆鸬淖藨B(tài)保持于車內(nèi)后方的滑動位置上。
該座席從跳起狀態(tài)返回到通常的乘座姿態(tài)時，伴隨著座墊1的倒下，在閂眼8通過閂眼鎖8的接受口70進入卡鎖72的銜入顎72a中時，閂眼8由于卡鎖72的銜入顎72a由片顎側(cè)的碰撞，卡鎖72與以閂眼8卡合狀態(tài)彈簧偏倚，通過棘爪73的固定突起部73b與卡鎖72的掛接固定突起72c嚙合，由閂眼鎖7、7’保持著加鎖狀態(tài)。
該閂眼鎖7、7’加鎖時，由于滑動鎖9的止動機構(gòu)19以止動片19a退避鎖定板91的止動片91b的狀態(tài)動作，成為能夠通過操縱桿90使滑動鎖9開鎖的狀態(tài)。此后，如果乘員在通過操縱桿90使滑動鎖9開鎖的同時，座席滑移到原始的乘座位置，通過回復彈簧106a、106b及拉伸彈簧106c將包含第1回轉(zhuǎn)板101的各構(gòu)成部件102～104回復動作，切換機構(gòu)10也回到原始的狀態(tài)。
以上，本說明書中使用的用語及表達只不過是為了用于說明所使用的，對本發(fā)明的內(nèi)容沒有任何限定。假如即使使用了限定的用語及表達，也不是排除與上述的本發(fā)明的實施例相等的結(jié)構(gòu)或其一部的意圖。因此，在本發(fā)明的權(quán)利要求內(nèi)可進行各種變更。
權(quán)利要求
1.一種可彈起的滑動式自由折疊座席，具有由安裝于座墊的上部側(cè)的下滑軌和可滑動地支持上滑軌的下滑軌組裝而成的滑軌，下滑軌的前端由支撐軸軸承樞著于從車體底板立起的支架腳部上，其后端側(cè)通過裝設(shè)于該軌道的后端靠下部的閂眼鎖掛接固定地方式設(shè)置于從車體底板立起閂眼上，此外，具有將上滑軌加鎖于下滑軌上的滑動鎖和將滑動鎖開鎖的操縱桿，在座席可通過滑軌在車體的前后方向上移動地設(shè)置的同時，具有將閂眼鎖開鎖的操縱桿，以軸承樞著下滑軌的前端側(cè)的支軸為支點，座席可在座墊的折疊狀態(tài)下從后部側(cè)向上方跳起地設(shè)置，其特征為，裝配有切換機構(gòu)，在座席保持于前方的乘座位置時，不能通過操縱桿進行閂眼鎖的開鎖，并且在將座席向預定的后方位置移動時，可通過操縱桿進行閂眼鎖的開鎖動作。
2.按照權(quán)利要求1所述的座席，其特征為，所述切換機構(gòu)具有安裝固定于座墊的下部側(cè)的做為基板的設(shè)置板，由直立設(shè)置并固定在設(shè)置板面上的第1支撐軸、軸承支撐作為閂眼鎖的操縱桿的第1回轉(zhuǎn)板、和與第1回轉(zhuǎn)板相對的第2回轉(zhuǎn)板，并且與第2回轉(zhuǎn)板相對的第3回轉(zhuǎn)板、和與第3回轉(zhuǎn)板相對的第4回轉(zhuǎn)板、由在從第1支軸離開位置直立設(shè)置并固定在第2回轉(zhuǎn)板的板面上的第2支撐軸軸承支撐，在拉伸彈簧跨接于第4回轉(zhuǎn)板與第3回轉(zhuǎn)板之間的同時，回復彈簧分別跨接于設(shè)置板與第1回轉(zhuǎn)板之間、及第2回轉(zhuǎn)板與第4回轉(zhuǎn)板之間，在第1回轉(zhuǎn)板上設(shè)置有將以第1支軸為中心的第1圓弧部、與以第2支軸為中心的第2圓弧相連接的大致ㄑ字狀的導向孔，在第2回轉(zhuǎn)板上設(shè)置從與第2回轉(zhuǎn)板上的第2圓弧部的孔端相匹配的孔端朝向?qū)蚩椎闹虚g點的圓弧狀的導向孔，在第3回轉(zhuǎn)板上突出設(shè)置朝向第2及第1回轉(zhuǎn)板的滑動銷，該導向銷從設(shè)置于第2回轉(zhuǎn)板上的圓弧狀導向孔的孔內(nèi)貫通到設(shè)置于第1回轉(zhuǎn)板上的大致ㄑ字狀的導向孔的孔內(nèi)中間點，并且，在第1牽引索連接于第1回轉(zhuǎn)板與閂眼鎖之間的同時，第2牽引索連接于第4回轉(zhuǎn)板與上滑軌之間，第2牽引索通過座席的向后方移動在上滑軌被拉伸時，以第2支軸為中心的第4回轉(zhuǎn)板和第3回轉(zhuǎn)板擺動回轉(zhuǎn)，并且從第3回轉(zhuǎn)板突出的滑動銷從大致ㄑ字狀的導向孔的中間點向第2圓弧部的孔端移動，滑動銷由第2圓弧部與圓弧狀的導向孔推壓，第1牽引索可由第1回轉(zhuǎn)板拉伸地切換，另一方面，在座席保持于乘座位置時，由于第2牽引索不被拉伸，即使拉伸操作第1回轉(zhuǎn)板，導向孔使滑動銷從中間點、以第1支軸為中心的第2圓弧部接納而由第1回轉(zhuǎn)板拉伸第1牽引索地保持。
3.按照權(quán)利要求2所述的座席，其特征為，上述第1牽引索將設(shè)置有接受閂眼的向下U字狀的接受口的側(cè)板、在基板上與閂眼卡合、脫離的勾狀卡鎖和固定著與閂眼卡合的卡鎖的凸輪狀的棘爪由支軸分別軸承樞著，并對該插鎖向脫離閂眼方向施加彈性力的同時，向使棘爪與卡鎖卡合方向彈性拉伸閂眼鎖的棘爪相連接。
4.按照權(quán)利要求2所述的座席，其特征為，上述第2牽引索，將在板面上設(shè)有朝向上滑軌的滑動方向的長孔的伸出板、安裝于上滑軌的側(cè)部，突出有與該伸出板的長孔可滑動地卡合的支撐銷的滑動板，通過該支撐銷安裝于伸出板上，并設(shè)有從下滑軌立起的、與滑動板的支撐銷在座席的后方正好在移動死點前接觸的止動片的纜索拉伸機構(gòu)的滑動板相連接。
5.按照權(quán)利要求1或2所述的座席，其特征為，拉伸用的皮帶從切換機構(gòu)的操縱桿拉出。
6.按照權(quán)利要求5所述的座席，其特征為，拉伸操作用的皮帶貫通于安裝在座席下部側(cè)的皮帶夾持器中并向外方拉出。
7.按照權(quán)利要求6所述的座席，其特征為，由平面大致四邊形，側(cè)面為ヘ字狀彎折的支架，和以隔開皮帶的貫通間隙地方式平行于支架的下橫軸部、同時在向左右斜下方傾斜的側(cè)軸部的中腹上跨接固定于皮帶的拉伸側(cè)的導向軸組裝而成的皮帶夾持器通過支架安裝于座墊的下部側(cè)。
8.按照權(quán)利要求7所述的座席，其特征為，具有安裝了防止從支架的下橫軸部與導向軸之間的貫通間隙錯入內(nèi)方的止動銷的皮帶。
9.按照權(quán)利要求1所述的座席，其特征為，在貫通于滑軌的下滑軌與支架腳部的支軸上安裝有座席的跳起彈簧。
10.按照權(quán)利要求1所述的座席，其特征為，與座席的跳起彈簧一同，在貫通于滑軌的下滑軌與支架腳部的支軸上安裝有限制座席的跳起速度的減速緩沖器。
11.按照權(quán)利要求1所述的座席，其特征為，與支架腳部接觸，在座墊的前部側(cè)安裝有緩沖座席全體的跳起的彈性墊。
12.按照權(quán)利要求1所述的座席，其特征為，在支架腳部安裝有與安裝于座墊前部側(cè)的彈簧墊接觸、調(diào)整座席的跳起姿態(tài)的間隔墊。
13.一種可彈起的滑動式自由折疊座席，具有由安裝于座墊的上部側(cè)的下滑軌和可滑動地支持上滑軌的下滑軌組裝而成的滑軌，下滑軌的前端由支撐軸軸承樞著于從車體底板立起的支架腳部上，其后端側(cè)通過裝設(shè)于該軌道的后端靠下部的閂眼鎖掛接固定地方式設(shè)置于從車體底板立起閂眼上；此外，具有通過在下滑軌的各側(cè)部上沿前后方向設(shè)置，將前端附近由貫通固定于上滑軌的板面上的支撐軸軸承支撐、同時將后端附近由彈簧平時向上方施加彈性力，在板面上開口有多個接受孔的掛接固定片從下端緣向側(cè)方伸出的鎖定板，以及由將下滑軌的下端邊朝向長度方向切口為凸凹狀、與掛接固定片的接受孔嚙合方式設(shè)置的多個突齒構(gòu)成的上滑軌加鎖于下滑軌上的滑動鎖，和將滑動鎖開鎖的操縱桿；具有可通過滑軌將座席在車體的前后方向上位置移動地設(shè)置，同時將閂眼鎖開鎖的操縱桿；以軸承支撐下滑軌的前端側(cè)的支軸為支點，使座席在靠背折疊狀態(tài)下從后部側(cè)向上方跳起地設(shè)置，其特征為，裝設(shè)有切換機構(gòu)，一旦座席被保持于前方的乘座位置，則不能通過操縱桿進行閂眼鎖的開鎖，并且在座席移動到特定的后方位置時能夠通過操縱桿進行閂眼鎖的開鎖動作；并裝設(shè)有止動機構(gòu)，在閂眼鎖開鎖動作時，將滑動銷的鎖定板不能開鎖地固定的。
14.按照權(quán)利要求13所述的座席，其特征為，設(shè)有閂眼鎖，將設(shè)有接受閂眼的向下U字狀的接受口的側(cè)板、在基板上與閂眼卡合、脫離的勾狀卡鎖和固定著與閂眼卡合的卡鎖的凸輪狀的棘爪由支軸分別地軸承樞著并且在脫離閂眼方向?qū)υ摬彐i施加彈性力的同時，向使棘爪與卡鎖卡合方向彈性拉伸，同時，裝設(shè)有止動機構(gòu)，將可與設(shè)置于鎖定板上的突片接觸的止動片由支軸可擺動地軸承支撐在下滑軌的側(cè)部上，并且通過連接桿將該止動片和閂眼鎖的棘爪相連接地組裝。
15.按照權(quán)利要求13或14所述的座席，其特征為，在座墊的前側(cè)下部具有滑動鎖的操縱桿的同時，在座墊的后側(cè)下部具有閂眼鎖的操縱桿。
全文摘要
一種可彈起的滑動式自由折疊座席，在將座席可通過滑軌(4)位置移動地設(shè)置的同時，在下滑軌4b的靠近后端下部裝設(shè)有將從車體底板(F)立起的閂眼(8)掛接固定地方式設(shè)置的閂眼鎖(7)，在座席折疊狀態(tài)下可從后部側(cè)向上方跳起設(shè)置的座席中，通過裝配有在座席保持于前方的乘座位置時，不能通過操縱桿進行閂眼鎖(7)的開鎖，并且在將座席向預定的后方位置移動時，可通過操縱桿進行閂眼鎖(7)的開鎖動作的切換機構(gòu)(10)，從機構(gòu)上保證了從將座席移動到車內(nèi)后方特定位置開始，將閂眼鎖(7)開鎖，以座跳起席的順序。
文檔編號B60N2/30GK1535219SQ02814699
公開日2004年10月6日 申請日期2002年6月3日 優(yōu)先權(quán)日2001年8月1日
發(fā)明者
崎克彥, 篠崎克彥 申請人:堤愛思技術(shù)株式會社