專利名稱：農(nóng)用三輪車自動(dòng)防傾覆調(diào)節(jié)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車防傾覆裝置，具體說(shuō)是一種農(nóng)用三輪車自動(dòng)防傾覆調(diào)節(jié)器。
背景技術(shù)：
農(nóng)用三輪車行走在彎道或左右不平的道路時(shí)，重心都向一側(cè)偏移，使車身傾斜，重心偏向的那一側(cè)的車輛的減震系統(tǒng)的彈性鋼板被壓縮，使這一側(cè)的車身下降，而車的另一側(cè)的減震鋼板彈起，使這一側(cè)的車身升高，這就加大了重心的偏移，有的導(dǎo)致側(cè)翻，三輪車翻車較多，給生命及財(cái)產(chǎn)造成嚴(yán)重?fù)p失。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種農(nóng)用三輪車自動(dòng)防傾覆調(diào)節(jié)器，使車在行駛過(guò)程中無(wú)論是路況不好還是轉(zhuǎn)彎，始終保持左右平衡。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下本調(diào)節(jié)器有一橫梁，它的兩端分別固定連在車箱的縱梁上，其位置在兩后輪的中心線與縱梁的垂直面上，上述橫梁下連兩個(gè)位置對(duì)稱的支板，有兩個(gè)完全對(duì)稱的杠桿，它們的中部分別用軸連在兩個(gè)支板上，它們的外端分別穿在車的彈性鋼板上所連接的連接套內(nèi)，它們的兩內(nèi)端有部分重合，兩內(nèi)端分別開長(zhǎng)圓形孔，兩杠桿內(nèi)端經(jīng)軸連接。
上述的杠桿在其平行時(shí)兩杠桿內(nèi)端所開的長(zhǎng)圓形孔重合的直徑等于其軸的直徑。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于1、本調(diào)節(jié)器可以使車在行駛過(guò)程中始終保持左右平衡，當(dāng)向一側(cè)傾斜時(shí)，如一側(cè)的杠桿外端向下，則在杠桿的作用下該側(cè)的杠桿的內(nèi)端就向上，使另一側(cè)的杠桿的內(nèi)端也向上，其外端向下，車兩側(cè)減震系統(tǒng)所受的壓力一樣，被壓縮程度相同，兩側(cè)就平衡了。相反如一側(cè)的杠桿外端向上，則在杠桿的作用下另一側(cè)的外端也向上。2、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，給現(xiàn)有的車配裝容易。3、適合其它機(jī)動(dòng)車使用。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型與車的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
由圖1、圖2可以看到，本調(diào)節(jié)器有一橫梁(1)，它的兩端分別固定連在車箱的縱梁(7)上，其位置在兩后輪的中心線與縱梁的垂直面上，上述橫梁下連兩個(gè)位置對(duì)稱的支板(2)，有兩個(gè)完全對(duì)稱的杠桿(5)，它們的中部分別用軸(6)連在兩個(gè)支板上，它們的外端分別穿在車的彈性鋼板上所連接的連接套(9)內(nèi)，它們的兩內(nèi)端有部分重合，兩內(nèi)端分別開長(zhǎng)圓形孔(4)，兩杠桿內(nèi)端經(jīng)軸(3)連接。(8)為車的減震鋼板。
上述的杠桿(5)在其平行時(shí)兩杠桿內(nèi)端所開的長(zhǎng)圓形孔重合的直徑等于其軸(3)的直徑，以免車行駛時(shí)軸竄動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種農(nóng)用三輪車自動(dòng)防傾覆調(diào)節(jié)器，其特征在于它有一橫梁(1)，橫梁的兩端分別固定連在車箱的縱梁(7)上，其位置在兩后輪的中心線與縱梁的垂直面上，上述橫梁下連兩個(gè)位置對(duì)稱的支板(2)，有兩個(gè)完全對(duì)稱的杠桿(5)，它們的中部分別用軸(6)連在兩個(gè)支板上，它們的外端分別穿在車的彈性鋼板(8)上所連接的連接套(9)內(nèi)，它們的兩內(nèi)端有部分重合，兩內(nèi)端分別開長(zhǎng)圓形孔(4)，兩杠桿內(nèi)端經(jīng)軸(3)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的農(nóng)用三輪車自動(dòng)防傾覆調(diào)節(jié)器，其特征在于它的杠桿(5)在其平行時(shí)兩杠桿內(nèi)端所開的長(zhǎng)圓形孔(4)重合的直徑等于其軸(3)的直徑。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種農(nóng)用三輪車自動(dòng)防傾覆調(diào)節(jié)器，它有一橫梁，它的兩端分別固定連在車箱的縱梁上，其位置在兩后輪的中心線與縱梁的垂直面上，上述橫梁下連兩個(gè)位置對(duì)稱的支板，有兩個(gè)完全對(duì)稱的杠桿，它們的中部分別用軸連在兩個(gè)支板上，它們的外端分別穿在車的彈性鋼板上所連接的連接套內(nèi)，它們的兩內(nèi)端有部分重合，兩內(nèi)端分別開長(zhǎng)圓形孔，兩杠桿內(nèi)端經(jīng)軸連接。本調(diào)節(jié)器可以使車在行駛過(guò)程中始終保持左右平衡，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，給現(xiàn)有的車配裝容易，適合其它機(jī)動(dòng)車使用。
文檔編號(hào)B60T8/24GK2579752SQ0228803
公開日2003年10月15日 申請(qǐng)日期2002年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2002年11月14日
發(fā)明者劉學(xué)兵 申請(qǐng)人:劉學(xué)兵