專利名稱：汽車推力桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于載重汽車雙橋之間連接的汽車推力桿。
二背景技術(shù)：
目前公知的汽車推力桿，它包括桿體，桿體的兩端具有桿頭，桿頭上具有與汽車雙橋連接的支承軸，這種結(jié)構(gòu)的不足之處是在汽車運(yùn)行過程中，桿頭與雙橋連接處的自由度限制在一個(gè)平面內(nèi)，受力后連接處易產(chǎn)生形變，推力桿的使用壽命短。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的一種汽車推力桿，它包括桿體(1)，桿體(1)的兩端具有桿頭(2)，桿頭(2)上具有與汽車雙橋連接的支承軸(3)，其特殊之處在于在桿頭(2)與支承軸(3)之間具有聚氨酯彈性體(4)。
本實(shí)用新型的汽車推力桿，可以是在桿頭(2)與聚氨酯彈性體(4)之間具有外套(5)，在聚氨酯彈性體(4)與支承軸(3)之間具有內(nèi)套(6)，在內(nèi)套(6)與支承軸(3)之間具有襯套(7)。
本實(shí)用新型的汽車推力桿，可以是在內(nèi)套(6)內(nèi)的襯套(7)的兩端具有防塵圈(8)，在內(nèi)套(6)的兩端具有墊片(10)和卡簧(9)。
本實(shí)用新型提供的汽車推力桿，桿頭與汽車雙橋連接處受力后所產(chǎn)生的形變集中在聚氨酯彈性體(4)上，由于聚氨酯彈性體(4)具有較強(qiáng)的彈性，形變可以復(fù)原，因此桿頭與雙橋連接處在三維坐標(biāo)內(nèi)具有很大的自由度，推力桿的使用壽命是公知技術(shù)的3倍以上。
圖2


圖1的A-A剖視放大圖。
具體實(shí)施方式
1，附圖給出了本實(shí)用新型一種具體結(jié)構(gòu)，參閱
圖1和圖2，一種汽車推力桿，它包括桿體(1)，桿體(1)的兩端具有桿頭(2)，桿頭(2)上具有與汽車雙橋連接的支承軸(3)，在桿頭(2)與支承軸(3)之間具有聚氨酯彈性體(4)?？梢栽跅U頭(2)與聚氨酯彈性體(4)之間具有外套(5)，在聚氨酯彈性體(4)與支承軸(3)之間具有內(nèi)套(6)，在內(nèi)套(6)與支承軸(3)之間具有襯套(7)。襯套(7)是聚甲配合襯套?？梢栽趦?nèi)套(6)內(nèi)的襯套(7)的兩端具有防塵圈(8)，在內(nèi)套(6)的兩端具有墊片(10)和卡簧(9)。桿頭與汽車雙橋連接處受力后所產(chǎn)生的形變集中在聚氨酯彈性體(4)上，由于聚氨酯彈性體(4)具有較強(qiáng)的彈性，形變可以復(fù)原，因此桿頭與雙橋連接處在三維坐標(biāo)內(nèi)具有很大的自由度，推力桿的使用壽命是公知技術(shù)的3倍以上。
權(quán)利要求1.一種汽車推力桿，它包括桿體(1)，桿體(1)的兩端具有桿頭(2)，桿頭(2)上具有與汽車雙橋連接的支承軸(3)，其特征在于在桿頭(2)與支承軸(3)之間具有聚氨酯彈性體(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車推力桿，其特征在于在桿頭(2)與聚氨酯彈性體(4)之間具有外套(5)，在聚氨酯彈性體(4)與支承軸(3)之間具有內(nèi)套(6)，在內(nèi)套(6)與支承軸(3)之間具有襯套(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車推力桿，其特征在于在內(nèi)套(6)內(nèi)的襯套(7)的兩端具有防塵圈(8)，在內(nèi)套(6)的兩端具有墊片(10)和卡簧(9)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種用于載重汽車雙橋之間連接汽車推力桿，它包括桿體(1)，桿體(1)的兩端具有桿頭(2)，桿頭(2)上具有與汽車雙橋連接的支承軸(3)，其改進(jìn)之處在于在拉桿頭(2)與支承軸(3)之間具有聚氨酯彈性體(4)。本實(shí)用新型提供的汽車推力桿，桿頭與雙橋連接處受力后所產(chǎn)生的形變集中在聚氨酯彈性體(4)上，由于聚氨酯彈性體(4)具有較強(qiáng)的彈性，形變可以復(fù)原，因此桿頭與雙橋連接處在三維坐標(biāo)內(nèi)具有很大的活動(dòng)自由度，推力桿的使用壽命是公知技術(shù)的3倍以上。
文檔編號(hào)B60G21/055GK2550192SQ0226820
公開日2003年5月14日 申請(qǐng)日期2002年7月5日 優(yōu)先權(quán)日2002年7月5日
發(fā)明者孫天日 申請(qǐng)人:孫天日