專利名稱：水暖型汽車節(jié)能取暖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到一種利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所排放的尾氣中的余熱、來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車車廂取暖的水暖型汽車節(jié)能取暖裝置。
本實(shí)用新型采用的主要技術(shù)原理是利用尾氣的余熱將循環(huán)水加熱，再將循環(huán)水通入到車廂內(nèi)的散熱器中，達(dá)到取暖的目的。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是所述的水暖型汽車節(jié)能取暖裝置包括換熱器，換熱器的一端通過(guò)一個(gè)喇叭型接口連接有進(jìn)氣管，換熱器的另一端也通過(guò)一個(gè)喇叭型接口連接有出氣管，換熱器上安裝有水循環(huán)裝置，在進(jìn)氣管和出氣管之間還連接有一個(gè)排氣通道，在進(jìn)氣管那側(cè)的喇叭型接口上連接有除碳裝置；在進(jìn)氣管中設(shè)置有進(jìn)氣風(fēng)門，進(jìn)氣風(fēng)門由固定在進(jìn)氣管上的微型電機(jī)驅(qū)動(dòng)；在出氣管中還設(shè)置有出氣風(fēng)門；在換熱器的外壁還設(shè)置有隔熱層。
本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案是上面所述的換熱器中設(shè)置有換熱管，換熱管安裝在兩塊端板之間，端板分別固定安裝在換熱器的兩端部。
上面所述的水循環(huán)裝置包括在換熱器上設(shè)置有進(jìn)水口和出水口，水泵的出口與換熱器上的進(jìn)水口相連接，水泵的進(jìn)口與一個(gè)副水箱相連接，副水箱的上側(cè)還設(shè)置有一個(gè)通孔和一個(gè)進(jìn)水口。
上面所述的除碳裝置為在進(jìn)氣管那側(cè)的喇叭型接口上連接有一根除碳管，除碳管與一個(gè)貯粉筒相連接，貯粉筒上還設(shè)置有進(jìn)風(fēng)管，在除碳管上還設(shè)置有閥門。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是利用尾氣中的余熱來(lái)加熱循環(huán)水，不會(huì)多消耗燃油，成本較低，熱效率較高，并且無(wú)環(huán)境污染，使用時(shí)更加安全可靠。
如


圖1所示，本實(shí)用新型所述的水暖型汽車節(jié)能取暖裝置包括換熱器19，換熱器19的一端通過(guò)一個(gè)喇叭型接口17連接有進(jìn)氣管15，換熱器19的另一端也通過(guò)一個(gè)喇叭型接口20連接有出氣管1，換熱器19上安裝有水循環(huán)裝置；如圖2所示，在進(jìn)氣管15和出氣管1之間還連接有一個(gè)排氣通道23；如
圖1所示，在進(jìn)氣管15那側(cè)的喇叭型接口17上連接有除碳裝置；在進(jìn)氣管15中設(shè)置有進(jìn)氣風(fēng)門16，進(jìn)氣風(fēng)門16由固定在進(jìn)氣管15上的微型電機(jī)14驅(qū)動(dòng)，在實(shí)際使用中，將微型電機(jī)14的輸出軸與進(jìn)氣風(fēng)門16的門軸固定連接在一起；在出氣管1中還設(shè)置有出氣風(fēng)門21；如圖2所示，在換熱器19的外壁還設(shè)置有隔熱層24。設(shè)置隔熱層24的作用是可以減少換熱器19的熱量損失。
在本實(shí)施例中，如圖2所示，在所述的換熱器19中可以設(shè)置有70～100根換熱管25，換熱管25均勻地安裝在兩塊端板26之間，端板26分別固定安裝在換熱器19的兩端部。
如
圖1所示，上面所述的水循環(huán)裝置包括在換熱器19上設(shè)置有一個(gè)進(jìn)水口2和一個(gè)出水口9，水泵8的出口3與換熱器19上的進(jìn)水口2相連接，水泵8的進(jìn)口7與一個(gè)副水箱4相連接，副水箱4的上側(cè)還設(shè)置有一個(gè)通孔5和一個(gè)進(jìn)水口6。
如
圖1所示，上面所述的除碳裝置為在進(jìn)氣管15那側(cè)的喇叭型接口17上連接有一根除碳管13，除碳管13與一個(gè)貯粉筒10相連接，貯粉筒10上還設(shè)置有進(jìn)風(fēng)管11，在除碳管13上還設(shè)置有球閥12。
如圖2所示，在排氣通道23中還設(shè)置有一段波紋管22。設(shè)置波紋管22的作用是當(dāng)高溫尾氣通過(guò)排氣通道23時(shí)，排氣通道23會(huì)發(fā)生受熱膨脹現(xiàn)象，而波紋管22具有伸縮的余量，因而可以有效地防止排氣通道23因受熱變形而損壞。
如
圖1所示在換熱器19的底部還設(shè)置有一個(gè)排放閥18。設(shè)置排放閥18的作用是需要時(shí)可以排放換熱器19中的循環(huán)水。
本實(shí)用新型所述的水暖型汽車節(jié)能取暖裝置的工作原理是在實(shí)際使用時(shí)，首先將換熱器19的進(jìn)氣管15與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口相連接，將換熱器19的出氣管1與汽車消聲器相連接，然后再將副水箱4上的進(jìn)水口6與圖3所示的車廂散熱器29的出口27相連接，將換熱器19上的出水口9與圖3所示的車廂散熱器29的進(jìn)口28相連接。完成上述的連接安裝工作后，當(dāng)車廂內(nèi)需要取暖時(shí)，控制微型電機(jī)14動(dòng)作，使進(jìn)氣風(fēng)門16打開(kāi)進(jìn)氣管15那側(cè)的喇叭型接口17、同時(shí)又將排氣通道23關(guān)閉，即進(jìn)氣風(fēng)門16位于圖2中所示的A位置；并且啟動(dòng)水泵8工作，使水在換熱器19、副水箱4以及車廂散熱器29之間循環(huán)，在副水箱4上設(shè)置通孔5的目的是必要時(shí)可以向副水箱4中加水。這樣，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的高溫尾氣就會(huì)通過(guò)進(jìn)氣管15而進(jìn)入到換熱管25中，又經(jīng)過(guò)換熱管25、出氣風(fēng)門21、出氣管1而進(jìn)入到汽車消聲器中，最終通過(guò)消聲器后排入到大氣中；出氣風(fēng)門21依靠尾氣的壓力來(lái)工作，即當(dāng)尾氣從換熱管25中通過(guò)時(shí)，出氣風(fēng)門21打開(kāi)出氣管1、同時(shí)又將排氣通道23關(guān)閉——即出氣風(fēng)門21位于圖2中所示的D位置；當(dāng)尾氣從排氣通道23中通過(guò)時(shí)，出氣風(fēng)門21打開(kāi)排氣通道23、同時(shí)又將出氣管1關(guān)閉——即出氣風(fēng)門21位于圖2中所示的C位置。如上所述，當(dāng)汽車尾氣通過(guò)換熱管25時(shí)，高溫尾氣中含有的熱量就會(huì)將換熱器19中的水加熱，即流經(jīng)換熱管25的高溫尾氣將其攜帶的熱量傳遞給了換熱管25外面的循環(huán)水，在水泵8的作用下，被加熱的熱水不斷地在換熱器19和車廂散熱器29之間循環(huán)流動(dòng)，當(dāng)熱水通過(guò)車廂中的散熱器29時(shí)，散熱器29就將熱水中的熱量散發(fā)到車廂中，從而達(dá)到對(duì)車廂內(nèi)進(jìn)行取暖的目的。另外，如圖3所示，還可以將循環(huán)熱水通入到汽車的除霜器30中，達(dá)到除霜的目的。
設(shè)置排氣通道23的作用是當(dāng)車廂內(nèi)不需要取暖或循環(huán)水的溫度過(guò)高時(shí)，控制微型電機(jī)14動(dòng)作，使進(jìn)氣風(fēng)門16打開(kāi)排氣通道23、同時(shí)又將進(jìn)氣管15那側(cè)的喇叭型接口17關(guān)閉——即進(jìn)氣風(fēng)門16位于圖2中所示的B位置，這樣，汽車尾氣就經(jīng)排氣通道23排出，而不會(huì)經(jīng)過(guò)換熱管25，就不會(huì)對(duì)水加熱。
設(shè)置除碳裝置的作用是換熱管25工作一段時(shí)間后，其內(nèi)壁總會(huì)有積碳現(xiàn)象，這就會(huì)影響到換熱管25的換熱效率；當(dāng)出現(xiàn)積碳現(xiàn)象后，可以打開(kāi)球閥12，向貯粉筒10上的進(jìn)風(fēng)管11中通入壓縮空氣，壓縮空氣將貯粉筒10中的除碳粉通過(guò)除碳管13而送入到喇叭型接口17中，在汽車尾氣的帶動(dòng)下除碳粉進(jìn)一步進(jìn)入到換熱管25中，可將換熱管25內(nèi)壁的積碳清除。
如上所述，使用本實(shí)用新型所述的取暖裝置，節(jié)省了能源，降低了使用成本，熱效率較高，并且無(wú)環(huán)境污染，使用時(shí)更加方便，更加安全可靠。
權(quán)利要求1.水暖型汽車節(jié)能取暖裝置，包括換熱器，換熱器的一端通過(guò)一個(gè)喇叭型接口連接有進(jìn)氣管，換熱器的另一端也通過(guò)一個(gè)喇叭型接口連接有出氣管，換熱器上安裝有水循環(huán)裝置，在進(jìn)氣管和出氣管之間還連接有一個(gè)排氣通道，其特征在于在進(jìn)氣管那側(cè)的喇叭型接口上連接有除碳裝置；在進(jìn)氣管中設(shè)置有進(jìn)氣風(fēng)門，進(jìn)氣風(fēng)門由固定在進(jìn)氣管上的微型電機(jī)驅(qū)動(dòng)；在出氣管中還設(shè)置有出氣風(fēng)門；在換熱器的外壁還設(shè)置有隔熱層。
2.如權(quán)利要求1所述的水暖型汽車節(jié)能取暖裝置，其特征在于所述的換熱器中設(shè)置有換熱管，換熱管安裝在兩塊端板之間，端板分別固定安裝在換熱器的兩端部。
3.如權(quán)利要求1所述的水暖型汽車節(jié)能取暖裝置，其特征在于所述的水循環(huán)裝置包括在換熱器上設(shè)置有進(jìn)水口和出水口，水泵的出口與換熱器上的進(jìn)水口相連接，水泵的進(jìn)口與一個(gè)副水箱相連接，副水箱的上側(cè)還設(shè)置有一個(gè)通孔和一個(gè)進(jìn)水口。
4.如權(quán)利要求1所述的水暖型汽車節(jié)能取暖裝置，其特征在于所述的除碳裝置為在進(jìn)氣管那側(cè)的喇叭型接口上連接有一根除碳管，除碳管與一個(gè)貯粉筒相連接，貯粉筒上還設(shè)置有進(jìn)風(fēng)管，在除碳管上還設(shè)置有閥門。
5.如權(quán)利要求1所述的水暖型汽車節(jié)能取暖裝置，其特征在于在排氣通道中還設(shè)置有一段波紋管。
6.如權(quán)利要求1所述的水暖型汽車節(jié)能取暖裝置，其特征在于在換熱器的底部還設(shè)置有一個(gè)排放閥。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種利用汽車尾氣中的余熱來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車車廂取暖的水暖型汽車節(jié)能取暖裝置，主要包括換熱器，換熱器的一端通過(guò)一個(gè)喇叭型接口連接有進(jìn)氣管，換熱器的另一端也通過(guò)一個(gè)喇叭型接口連接有出氣管，換熱器上安裝有水循環(huán)裝置，在進(jìn)氣管和出氣管之間還連接有一個(gè)排氣通道，在進(jìn)氣管那側(cè)的喇叭型接口上連接有除碳裝置；在進(jìn)氣管中設(shè)置有進(jìn)氣風(fēng)門，進(jìn)氣風(fēng)門由固定在進(jìn)氣管上的微型電機(jī)驅(qū)動(dòng)；在出氣管中還設(shè)置有出氣風(fēng)門；在換熱器的外壁還設(shè)置有隔熱層；使用所述的取暖裝置，節(jié)省了能源，降低了使用成本，熱效率較高，并且無(wú)環(huán)境污染，使用時(shí)更加方便，更加安全可靠。
文檔編號(hào)B60H1/02GK2561622SQ0226358
公開(kāi)日2003年7月23日 申請(qǐng)日期2002年8月5日 優(yōu)先權(quán)日2002年8月5日
發(fā)明者沙振華 申請(qǐng)人:沙振華, 孫永兵