專利名稱：帶定位機(jī)構(gòu)的渦旋式汽車空調(diào)壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種渦旋式汽車空調(diào)壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
渦旋式汽車空調(diào)壓縮機(jī)作為壓縮機(jī)新秀，一般由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源帶動(dòng)其工作。工作時(shí)通過壓縮機(jī)離合器的閉合，帶動(dòng)偏心軸轉(zhuǎn)動(dòng)，而安裝于偏心軸上的動(dòng)渦旋盤基園中心開始圍繞靜渦旋盤基園中心做半徑為R的圓周運(yùn)動(dòng)，靠動(dòng)、靜盤渦旋線形成的數(shù)對(duì)月牙型封閉腔容積變化從而實(shí)現(xiàn)吸氣、壓縮、排氣的目的。
渦旋壓縮機(jī)能夠正常工作的一個(gè)條件是動(dòng)盤圍繞靜盤運(yùn)動(dòng)的渦旋型線必須保持正確的嚙合位置，否則會(huì)影響壓縮機(jī)的性能和可靠性。
現(xiàn)有的汽車空調(diào)壓縮機(jī)的動(dòng)、靜渦旋盤的定位，通常是采用下述方法，即先使動(dòng)渦旋盤圍繞著靜渦旋盤的圓心進(jìn)行公轉(zhuǎn)，然后在動(dòng)態(tài)旋轉(zhuǎn)條件下，一邊轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)渦旋盤，一邊將裝有動(dòng)渦旋盤的前蓋組件與裝有靜渦旋盤的機(jī)殼組件鎖緊，以便將動(dòng)、靜渦旋盤的嚙合位置固定下來。這種定位方式存在著定位不準(zhǔn)、定位精度差，導(dǎo)致壓縮機(jī)的性能和一致性較差，且這種定位方式效率低，費(fèi)工費(fèi)時(shí)，不能批量化生產(chǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是為了解決現(xiàn)有技術(shù)的缺陷而提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，定位方便，且定位精度高，能提高壓縮機(jī)的一致性和工作性能的帶定位機(jī)構(gòu)的渦旋式汽車空調(diào)壓縮機(jī)。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案一種帶定位機(jī)構(gòu)的渦旋式汽車空調(diào)壓縮機(jī)，它由機(jī)殼、動(dòng)渦旋盤、靜渦旋盤、前蓋、曲軸組成，靜渦旋盤固裝在機(jī)殼內(nèi)，動(dòng)渦旋盤位于靜渦旋盤內(nèi)，它們?cè)诠ぷ鳡顟B(tài)下嚙合連接，相位相差180度，動(dòng)渦旋盤通過曲軸與前蓋相連，曲軸穿過前蓋通過離合器取得發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，其特征在于在機(jī)殼的與前蓋連接的端面上至少開有一對(duì)以機(jī)殼中心為對(duì)稱的機(jī)殼定位孔，相應(yīng)地在前蓋裝配端面上開有與機(jī)殼端面上機(jī)殼定位孔完全對(duì)應(yīng)的以前蓋中心為對(duì)稱的前蓋定位孔。
本實(shí)用新型主要包括一個(gè)前蓋，一個(gè)前定珠圈，N(N為整數(shù))個(gè)鋼珠，一個(gè)后定珠圈，一個(gè)殼體，一個(gè)靜盤，N(N為整數(shù))個(gè)裝配時(shí)使前蓋、機(jī)殼定位的定位孔。工作時(shí)在偏心軸機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下必須作到1、動(dòng)盤上的后定珠圈帶動(dòng)鋼珠繞安裝在前蓋上的前定珠圈按一定軌跡做圓周運(yùn)動(dòng)；2、動(dòng)盤圍繞靜盤運(yùn)動(dòng)的渦旋型線上的任一點(diǎn)軌跡必須保持正確的嚙合位置；3、靜盤安裝在機(jī)殼內(nèi)時(shí)必須確保靜盤的基園中心與機(jī)殼新增專用定位孔之間須有一定的角向關(guān)系，以避免動(dòng)盤運(yùn)動(dòng)時(shí)其型線軌跡和靜盤型線發(fā)生干涉；4、由于本實(shí)用新型機(jī)構(gòu)增加了前蓋和機(jī)殼之間的定位孔，裝配時(shí)能夠確保動(dòng)盤與靜盤渦旋型線嚙合軌跡的正確性，避免了壓縮反噴和不正常的磨損，從而提高了壓縮機(jī)的裝配質(zhì)量。本實(shí)用新型應(yīng)用于渦旋式壓縮機(jī)，可確保壓縮機(jī)渦旋型線在裝配時(shí)保持正確的嚙合位置，對(duì)提高壓縮機(jī)的裝配質(zhì)量起到了重要的作用。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，定位方便，且定位精度高，能提高壓縮機(jī)的一致性和工作性能，減少了磨損，可批量化生產(chǎn)。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的A-A斷面示意圖。
圖3是圖1的B-B斷面示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1-3，本實(shí)用新型由機(jī)殼1、動(dòng)渦旋盤2、靜渦旋盤3、前蓋4、曲軸5組成，靜渦旋盤3固裝在機(jī)殼1內(nèi)，動(dòng)渦旋盤2位于靜渦旋盤3內(nèi)，它們?cè)诠ぷ鳡顟B(tài)下嚙合連接，相位相差180度，動(dòng)渦旋盤2通過曲軸5與前蓋4相連，曲軸5穿過前蓋4通過離合器取得發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，從而帶動(dòng)動(dòng)渦旋盤2圍繞著靜渦旋盤3的圓心作回旋運(yùn)動(dòng)，本實(shí)用新型的特點(diǎn)是，在機(jī)殼1的與前蓋4連接的端面上至少開有一對(duì)以機(jī)殼中心為對(duì)稱的機(jī)殼定位孔6，相應(yīng)地在前蓋4裝配端面上開有與機(jī)殼1端面上機(jī)殼定位孔6完全對(duì)應(yīng)的以前蓋中心為對(duì)稱的前蓋定位孔7，它們通過定位銷來固定它們之間的相互位置，然后用螺栓通過前蓋4和機(jī)殼1上的各對(duì)應(yīng)螺栓孔9將前蓋4和機(jī)殼1固定住，定位十分方便、快速、準(zhǔn)確。
本實(shí)用新型中，機(jī)殼1端面上的機(jī)殼定位孔6相對(duì)于機(jī)殼中心是精確定位的，前蓋4端面上的前蓋定位孔7相對(duì)于前蓋中心亦是精確定位的，它們可通過高精度的加工機(jī)床來實(shí)現(xiàn)，在靜渦旋盤3裝配到機(jī)殼1內(nèi)時(shí)，要用專用夾具將其準(zhǔn)確定位，然后再將靜渦旋盤3和機(jī)殼1通過固定螺釘固緊。
由于本實(shí)用新型的定位孔是精確定位的，故按定位孔位置將機(jī)殼1和前蓋4連接，就能保證它們之間的中心精確配合精度，動(dòng)渦旋盤2的旋轉(zhuǎn)軌跡是通過曲軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(它由曲軸5和偏心套8構(gòu)成)來實(shí)現(xiàn)的，通過加工精度來保證曲軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的精度，由于前蓋4的位置精度得到確定，故它能通過一定精度定位的曲軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)動(dòng)渦旋盤2繞靜渦旋盤3中心進(jìn)行回旋運(yùn)動(dòng)，與其達(dá)到精確的嚙合，從而實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)的功能。
權(quán)利要求1.一種帶定位機(jī)構(gòu)的渦旋式汽車空調(diào)壓縮機(jī)，它由機(jī)殼、動(dòng)渦旋盤、靜渦旋盤、前蓋、曲軸組成，靜渦旋盤固裝在機(jī)殼內(nèi)，動(dòng)渦旋盤位于靜渦旋盤內(nèi)，它們?cè)诠ぷ鳡顟B(tài)下嚙合連接，相位相差180度，動(dòng)渦旋盤通過曲軸與前蓋相連，曲軸穿過前蓋通過離合器取得發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，其特征在于在機(jī)殼的與前蓋連接的端面上至少開有一對(duì)以機(jī)殼中心為對(duì)稱的機(jī)殼定位孔，相應(yīng)地在前蓋裝配端面上開有與機(jī)殼端面上機(jī)殼定位孔完全對(duì)應(yīng)的以前蓋中心為對(duì)稱的前蓋定位孔。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種渦旋式汽車空調(diào)壓縮機(jī)，它由機(jī)殼、動(dòng)渦旋盤、靜渦旋盤、前蓋、曲軸組成，靜渦旋盤固裝在機(jī)殼內(nèi)，動(dòng)渦旋盤位于靜渦旋盤內(nèi)，它們?cè)诠ぷ鳡顟B(tài)下嚙合連接，相位相差180度，動(dòng)渦旋盤通過曲軸與前蓋相連，曲軸穿過前蓋通過離合器取得發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，在機(jī)殼的與前蓋連接的端面上至少開有一對(duì)以機(jī)殼中心為對(duì)稱的機(jī)殼定位孔，相應(yīng)地在前蓋裝配端面上開有與機(jī)殼端面上機(jī)殼定位孔完全對(duì)應(yīng)的以前蓋中心為對(duì)稱的前蓋定位孔，它們通過定位銷來固定它們之間的相互位置，然后用螺栓將前蓋和機(jī)殼固定住，定位十分方便、快速、準(zhǔn)確。
文檔編號(hào)B60H1/32GK2551497SQ02262678
公開日2003年5月21日 申請(qǐng)日期2002年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2002年6月25日
發(fā)明者錢永貴 申請(qǐng)人:錢永貴