專(zhuān)利名稱：多功能框架式防電作業(yè)車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種在電氣化鐵路上方修建設(shè)施的多功能框架式防電作業(yè)車(chē)。
實(shí)用新型的內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是要克服背景技術(shù)中所述的不足，而提供一種既不影響列車(chē)正常運(yùn)行，又可防止觸電事故，且可使施工工期縮短的多功能框架式防電作業(yè)車(chē)。
本實(shí)用新型的技術(shù)改進(jìn)在于這種多功能框架式防電作業(yè)車(chē)是在兩側(cè)的桁架上連接固定有頂框主梁，橫撐架連接于桁架底部之間，在頂框主梁下面設(shè)有防電板，桁架下端固定有行走輪。
本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)改進(jìn)是防電板由絕緣材料制成，并通過(guò)吊桿與頂框主梁固定。在頂框主梁與桁架之間斜向設(shè)有支撐臂。桁架上還設(shè)有接地線。
與
背景技術(shù)：
相比，本實(shí)用新型的積極效果是該防電作業(yè)車(chē)為一框架鋼結(jié)構(gòu)，其強(qiáng)度非常高。尤其是利用安裝在桁架底部的行走輪和制動(dòng)器，可使整個(gè)作業(yè)車(chē)沿鐵軌方向行走或停止。加上防電板的設(shè)計(jì)，能夠有效地防止觸電事故的發(fā)生，保障工人的生命安全，并且可在接觸網(wǎng)之上方便地進(jìn)行施工。該防電作業(yè)車(chē)內(nèi)部?jī)艨杖菰S列車(chē)正常通行，可在不停電、不影響列車(chē)正常運(yùn)行的情況下進(jìn)行接觸網(wǎng)上方的建筑施工，加快施工進(jìn)度，使工程和運(yùn)輸均能獲得顯著經(jīng)濟(jì)效益。該作業(yè)車(chē)還可用于跨線橋架梁施工防護(hù)及就地澆筑、平交改立交的上跨橋梁、御塌棚頂梁、車(chē)站天橋、跨線渡槽等混凝土建筑物的施工。
圖2


圖1的A向視圖。
圖3本實(shí)用新型的另一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4本實(shí)用新型在施工現(xiàn)場(chǎng)示意圖。
施工時(shí)，先在鐵路兩側(cè)鋪設(shè)行走軌，再通過(guò)吊裝使整個(gè)作業(yè)車(chē)通過(guò)行走輪1座落在行走軌上，即可將作業(yè)車(chē)推至所需位置，然后通過(guò)制動(dòng)器保持確定的位置。再通過(guò)千斤頂將作業(yè)車(chē)頂起至設(shè)計(jì)標(biāo)高位置，并將橫撐架2橫穿過(guò)路基并連接于桁架3下部，使整個(gè)作業(yè)車(chē)形成一個(gè)框架結(jié)構(gòu)，以保證其整體強(qiáng)度。在頂框主梁5上裝設(shè)鋼模板6后即可進(jìn)行混凝土施工。由于該作業(yè)車(chē)的高度和寬度均大于列車(chē)的高度和寬度，所以在使用該作業(yè)車(chē)的過(guò)程中列車(chē)完全可以從作業(yè)車(chē)中間通過(guò)，施工也不用停電，可以保證列車(chē)的正常運(yùn)行加快施工進(jìn)度，保證工程和運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益。局部施工完后再放松千斤頂，靠自重脫模，將整個(gè)作業(yè)車(chē)再次落至行走軌上，并卸掉橫撐架2，即可通過(guò)行走輪1推至下一個(gè)施工段重復(fù)上述程序的作業(yè)。若需要加快施工進(jìn)度(如搶修某些工程)時(shí)，還可以將幾臺(tái)作業(yè)車(chē)串聯(lián)相接而加大工作面，同時(shí)進(jìn)行安全施工，這對(duì)搶修工程、縮短工期會(huì)十分有利。
權(quán)利要求1.一種多功能框架式防電作業(yè)車(chē)，其特征是在兩側(cè)的桁架(3)上連接固定有頂框主梁(5)，橫撐架(2)連接于桁架(3)底部之間，在頂框主梁(5)下面設(shè)有防電板(9)，桁架(3)下端固定有行走輪(1)。
2.如權(quán)利要求1所述的作業(yè)車(chē)，其特征是防電板(9)由絕緣材料制成，并通過(guò)吊桿與頂框主梁(5)固定。
3.如權(quán)利要求1所述的作業(yè)車(chē)，其特征是在頂框主梁(5)與桁架(3)之間斜向設(shè)有支撐臂(4)。
4.如權(quán)利要求1所述的作業(yè)車(chē)，其特征是在桁架(3)上設(shè)有接地線(10)。
專(zhuān)利摘要一種多功能框架式防電作業(yè)車(chē)，在兩側(cè)的桁架(3)上連接固定有頂框主梁(5)，頂框主梁(5)的下面設(shè)有防電板(9)，桁架下端固定有行走輪(1)。頂框主梁(5)上還固定有防護(hù)網(wǎng)(8)，還可裝設(shè)鋼模板(6)。該作業(yè)車(chē)可沿鐵軌旁的行走軌運(yùn)行，在作業(yè)車(chē)被千斤頂頂起至設(shè)計(jì)標(biāo)高后再連接橫撐架(2)，形成一個(gè)整體式框架，列車(chē)可從其中間通過(guò)，可在不停電和保證列車(chē)正常運(yùn)行的情況下進(jìn)行安全施工。該作業(yè)車(chē)適用于在電氣化鐵路上方修建框架橋、跨線橋、天橋、御塌棚、渡槽等工程的需要。
文檔編號(hào)B60M5/00GK2560525SQ02261869
公開(kāi)日2003年7月16日 申請(qǐng)日期2002年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2002年6月27日
發(fā)明者劉真, 王長(zhǎng)安, 劉新青 申請(qǐng)人:劉真