專利名稱：直掛式防電裝置的制作方法
專利說明
一、技術領域本實用新型涉及一種在電氣化鐵路上方進行施工作業(yè)的防電裝置。
為解決上述問題，鄭州鐵路局西安科學技術研究所成功研制了旋擺滑行式防電裝置，較好地解決了在接觸網(wǎng)不停電情況下的施工防護問題。但在接觸網(wǎng)下錨地段，由于下錨線影響旋擺滑行式防電裝置的支架安裝，致使這種裝置不能使用。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的直掛式防電裝置包括能卡在混凝土梁上的卡座、裝有滑輪且長度可調(diào)的活節(jié)吊桿、斜拉桿、下方裝有防電板的吊框和接地線?？ㄗ鶅啥嗽O有懸掛連接件，活節(jié)吊桿的一端與懸掛連接件相接，另一端通過吊框連接件與吊框相連。
圖2為直掛式防電裝置側視圖。
圖中，1為預制梁，2為卡座，3為懸掛連接件，4為活節(jié)吊桿，5為滑輪，6為吊框，7為吊框連接件，8為防電板，9為斜拉桿，10為接地線，11為接觸網(wǎng)帶電體。
架梁之前，首先將預制梁(1)抬離地面，在預制梁(1)對應于接觸網(wǎng)帶電體(11)正上方的位置上安裝帶有懸掛連接件(3)的卡座(2)，懸掛連接件(3)可以是固定在卡座(2)上的螺母?；罟?jié)吊桿(4)一端以絲扣與螺母連接，另一端通過吊框連接件(7)與吊框(6)連接，吊框連接件(7)可以是一個銷子，它將活節(jié)吊桿(4)和吊框(6)上的連接孔穿在一起，實現(xiàn)連接。防電板(8)安裝在吊框(6)的下方，防電板(8)的一端和預制梁(1)的一側邊緣對齊，另一端長出預制梁的邊緣，用于防電板之間的搭接。對于伸出預制梁(1)較多的吊框(6)及防電板(8)，除用活節(jié)吊桿(4)懸掛外，并以斜拉桿(9)將其與卡座(2)連接。在預制梁(1)上完成上述安裝后，即可將預制梁(1)逐片架設在橋墩上，并將接地線(10)可靠地接地。
施工完后，拆除本防電裝置的程序如下作業(yè)人員將繩索一端穿過活節(jié)桿(4)上的滑輪(5)，拴在吊框(6)上，另一端由地面人員拉緊，在吊框連接件(7)不受力的情況下，將其打開，使活節(jié)桿(4)與吊框(6)分離，放松繩索，吊框(6)與防電板(8)即可下降放置地面，再將活節(jié)吊桿(4)與懸掛連接件(3)分離，卡座(2)可不拆卸。這樣，即完成了防電裝置的拆除工作。
與目前的防電裝置相比，本實用新型解決了電氣化鐵路下錨地段跨線橋帶電施工的絕緣防護問題。在架梁的同時，防電板即將梁與接觸網(wǎng)絕緣隔開，不用另外搭設排架，本裝置安裝時不需要停電。因此減小對電氣化鐵路行車的干擾，提高運輸效率從而帶來較高的經(jīng)濟效益。
權利要求1.一種用于電氣化鐵路線路上方施工的直掛式防電裝置，它有防電板(8)和接地線(10)，其特征在于，所述直掛式防電裝置還包括能卡在預制梁(1)上的卡座(2)、裝有滑輪(5)且長度可調(diào)的活節(jié)吊桿(4)、和下方裝有防電板(8)的吊框(6)，卡座(2)的端部設有懸掛連接件(3)，活節(jié)吊桿(4)的一端與懸掛連接件(3)相接，另一端通過吊框連接件(7)與吊框(6)相連。
2.根據(jù)權利要求1所述的直掛式防電裝置，其特征在于，所述懸掛連接件3是一個螺母，活節(jié)吊桿(4)的一端有絲扣與螺母連接。
3.根據(jù)權利要求1所屬的直掛式防電裝置，其特征在于，所述吊框連接件(7)是一個銷子，銷子穿在吊框(6)和活節(jié)桿(4)的連接孔中，實現(xiàn)活節(jié)桿(4)與吊框(6)的連接。
4.根據(jù)權利要求1所述的直掛式防電裝置，其特征在于，所述的吊框(6)及防電板(8)與卡座之間可設置斜拉桿(9)。
專利摘要本實用新型涉及一種用于電氣化鐵路，特別是接觸網(wǎng)下錨地段線路上方施工的防電裝置。該裝置包括能卡在預制梁上的卡座、裝有滑輪且長度可調(diào)的活節(jié)吊桿、斜拉桿、下方裝有防電板的吊框和接地線。該裝置可將防電板直接懸掛于預制梁的下方，實現(xiàn)與接觸網(wǎng)帶電體的隔離，在帶電施工中起到防護作用。
文檔編號B60M5/00GK2589258SQ0225901
公開日2003年12月3日 申請日期2002年12月4日 優(yōu)先權日2002年12月4日
發(fā)明者謝植雄 申請人:鄭州鐵路局西安科學技術研究所