專利名稱：花轂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車領(lǐng)域的花轂，特別是涉及一種可以同時(shí)組裝發(fā)電裝置及鼓式煞車裝置于其上的自行車用的花轂。
背景技術(shù)：
一般自行車用的花轂，周圍延伸設(shè)有與輪圈相連接的肋條，并且花轂的中央部位可以供一樞軸貫穿以固定在前叉之上，然而此種現(xiàn)有習(xí)用的花轂僅可以提供輪胎與前叉相連設(shè)置之用，而并未具有其它功能。
為了可以增加自行車的煞車功效，便有人在花轂上裝設(shè)有碟煞盤，藉由碟式煞車系統(tǒng)以讓自行車的煞車功能可以提升，然而碟式煞車系統(tǒng)使用在自行車上時(shí)，很容易因?yàn)槟嗌钞愇锏臐B入而導(dǎo)致碟式煞車系統(tǒng)運(yùn)作不良，倘若是鼓式煞車系統(tǒng)便不會有泥沙滲入的問題，其原因是鼓式煞車系統(tǒng)為內(nèi)藏式結(jié)構(gòu)，而不同于碟式煞車系統(tǒng)為外露式結(jié)構(gòu)，故泥沙無法由外界滲入其中影響其煞車效果。但是此種現(xiàn)有習(xí)用的花轂卻無法裝置內(nèi)藏式的鼓式煞車系統(tǒng)，因此具有不怕泥沙滲入的鼓式煞車系統(tǒng)便無法裝置在自行車的花轂中。
又，自行車在行進(jìn)的同時(shí)，花轂會隨輪胎向前轉(zhuǎn)動，藉由此項(xiàng)特性，倘若可以在自行車的花轂之中裝設(shè)有小型發(fā)電裝置，自行車便不用再另外裝設(shè)供電系統(tǒng)以提供夜間行駛時(shí)照明設(shè)備的電力來源，且小型的發(fā)電裝置成本低廉，較現(xiàn)有習(xí)用的供電系統(tǒng)成本低，另外，由于一般的供電裝置為蓄電池，在電池電力耗盡后，使用者必須要更換電池，因此必然產(chǎn)生額外的開銷。利用自行車的自身發(fā)電來達(dá)到供電的效果，可以不需要裝置耗材的電池，如此一來，便可以節(jié)省自行車的制造成本及使用成本。由于有此一構(gòu)想，加上現(xiàn)有習(xí)用的自行車花轂無法裝置鼓式煞車系統(tǒng)的遺憾，本設(shè)計(jì)人則基于豐富的實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)及專業(yè)知識，積極加以研究創(chuàng)新，以期能夠提供一種可以同時(shí)裝設(shè)鼓式煞車系統(tǒng)以及小型發(fā)電裝置的自行車花轂，經(jīng)過不斷的研究、設(shè)計(jì)，并經(jīng)反復(fù)試作樣品及改進(jìn)后，終于創(chuàng)設(shè)出確具實(shí)用價(jià)值的本實(shí)用新型。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的主要目的在于，克服現(xiàn)有的花轂存在的缺陷，而提供一種新型結(jié)構(gòu)的自行車花轂，所要解決的主要技術(shù)問題是使其可以同時(shí)組裝鼓式煞車系統(tǒng)以及小型發(fā)電裝置，并可以提升自行車的煞車效果，同時(shí)可利用自行車的自身發(fā)電來達(dá)到免除在自行車上另外裝設(shè)發(fā)電系統(tǒng)及負(fù)載過重的缺陷。
本實(shí)用新型的目的及解決其主要技術(shù)問題是采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。依據(jù)本實(shí)用新型提出的一種花轂，其設(shè)有一圓筒型的主體，該主體兩端周緣垂直主體軸心方向朝外形成設(shè)有連接環(huán)片，該連接環(huán)片上設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)組裝孔，在該主體內(nèi)部一側(cè)向外延伸設(shè)有圓筒型的固定座，該固定座連接設(shè)置鼓式煞車裝置，而另一側(cè)的主體內(nèi)側(cè)周緣則環(huán)設(shè)有環(huán)狀的齒紋部，并連接發(fā)電裝置。
本實(shí)用新型的目的及解決其技術(shù)問題還可以采用以下技術(shù)措施來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
前述的花轂，其中所述的主體的中段部位形成設(shè)有外徑較小的內(nèi)縮部。
前述的花轂，其中所述的主體的固定座設(shè)置有一密接座，該密接座的中央形成設(shè)有貫穿孔，鼓式煞車裝置設(shè)置于主體形成設(shè)有固定座的一側(cè)中，該固定座容設(shè)于鼓式煞車裝置中，且該密接座與鼓式煞車裝置呈緊密接合的結(jié)構(gòu)。
前述的花轂，其中所述的主體設(shè)有齒紋部的一側(cè)中設(shè)置有一小型發(fā)電裝置。該小型發(fā)電裝置設(shè)有一設(shè)置在主體中的外殼，該外殼中設(shè)置有環(huán)型永久磁鐵，該環(huán)型永久磁鐵中設(shè)置有一中央設(shè)有齒輪、周緣與外殼相互固定的盤片，以及一其上設(shè)置有線圈的硅鋼片的樞軸，且該齒輪的中央設(shè)有穿孔，該穿孔內(nèi)為樞軸的一端貫穿其內(nèi)，該齒輪一側(cè)的盤片上，設(shè)置有分別與齒輪及主體的齒紋部相嚙合的驅(qū)動齒輪，該驅(qū)動齒輪定位設(shè)置在一設(shè)有整流電路板的整流用電路板盒上，且設(shè)有一中央設(shè)置有軸承的罩蓋將小型發(fā)電裝置封裝設(shè)置在主體的一側(cè)中，另并設(shè)有一與電路板相導(dǎo)通的接頭將發(fā)電的電流導(dǎo)出。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果。由以上技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型為了達(dá)到上述目的，采取以下手段予以達(dá)成，其中本實(shí)用新型的花轂具備有一圓筒型的主體，主體兩端周緣垂直主體軸心方向朝外形成設(shè)有連接環(huán)片，連接環(huán)片上形成設(shè)有可設(shè)置與輪圈相接肋條的復(fù)數(shù)個(gè)組裝孔，主體的中段部位形成設(shè)有外徑較小的內(nèi)縮部，在主體內(nèi)部一側(cè)的內(nèi)縮部向外延伸出設(shè)有圓筒型的固定座，而另一側(cè)的主體內(nèi)側(cè)周緣則環(huán)設(shè)有環(huán)狀齒紋部，藉此可以使得鼓式煞車系統(tǒng)能夠裝置在主體具有固定座的一側(cè)，而小型發(fā)電系統(tǒng)可以裝置在主體設(shè)有齒紋部的一側(cè)，并藉由樞軸貫穿鼓式煞車系統(tǒng)、主體中央及發(fā)電裝置以固定在自行車的前叉上。
綜上所述，本實(shí)用新型特殊結(jié)構(gòu)的花轂，由于其新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得自行車的花轂上可以同時(shí)裝置鼓式煞車系統(tǒng)及小型發(fā)電裝置，藉此不僅可以大大提升自行車的煞車動作效果，亦不需要在自行車上另外裝置供電系統(tǒng)，利用自行車自身的發(fā)電即可以提供電力使用，因此其可以同時(shí)組裝鼓式煞車系統(tǒng)以及小型發(fā)電裝置，并可以提升自行車的煞車效果，同時(shí)可利用自行車的自身發(fā)電來達(dá)到免除在自行車上另外裝設(shè)發(fā)電系統(tǒng)及負(fù)載過重的缺陷，故本實(shí)用新型極具功效上的進(jìn)步性，且在同類產(chǎn)品中均未見有類似的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)公開發(fā)表或使用，其不論在結(jié)構(gòu)上或功能上皆有較大的改進(jìn)，在技術(shù)上有較大的進(jìn)步，并產(chǎn)生了好用及實(shí)用的效果，而確實(shí)具有增進(jìn)的功效，從而更加適于實(shí)用，誠為一新穎、進(jìn)步、實(shí)用的新設(shè)計(jì)。
上述說明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說明如后。
本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
由以下實(shí)施例及其附圖詳細(xì)給出。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的立體圖。
圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例一側(cè)組裝鼓式煞車系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分解立體圖。
圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例另一側(cè)組裝小型發(fā)電裝置的結(jié)構(gòu)分解立體圖。
圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例另一側(cè)組裝小型發(fā)電裝置的分解立體圖。
圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例組裝有鼓式煞車系統(tǒng)及小型發(fā)電裝置的結(jié)構(gòu)剖面圖。
(10)主體 (100)連接環(huán)片(101)組裝孔 (11)內(nèi)縮部(12)固定座(13)齒紋部(15)密接座(150)貫穿孔(20)鼓式煞車裝置 (30)發(fā)電裝置
(31)外殼(32)環(huán)型永久磁鐵(33)盤片(330)齒輪(331)穿孔 (34)驅(qū)動齒輪(35)整流用電路板盒 (350)整流用電路板(36)罩蓋(360)軸承(37)接頭(40)樞軸(41)硅鋼片具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對依據(jù)本實(shí)用新型提出的花轂其具體實(shí)施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。
請參閱圖1、圖2、圖3、圖4所示，本實(shí)用新型花轂，其包括有一圓筒型的主體(10)，主體(10)兩端周緣垂直主體(10)軸心方向朝外形成設(shè)有連接環(huán)片(100)，連接環(huán)片(100)上形成設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)組裝孔(101)，該組裝孔(101)上可以組設(shè)連接肋條，藉由該連接肋條使得花轂可以和輪圈相連接并同步轉(zhuǎn)動，主體(10)的中段部位形成設(shè)有外徑較小的內(nèi)縮部(11)，在主體(10)內(nèi)部一側(cè)的內(nèi)縮部(11)向外延伸設(shè)有圓筒型的固定座(12)，而另一側(cè)的主體(10)內(nèi)側(cè)周緣則環(huán)設(shè)有環(huán)狀齒紋部(13)，藉此使得鼓式煞車系統(tǒng)可以裝置在主體(10)具有固定座(12)的一側(cè)(參閱圖2所示)，而小型發(fā)電系統(tǒng)可以裝置在主體(10)形成設(shè)有齒紋部(13)的一側(cè)中(參閱圖3所示)。
請參閱圖2所示，在主體(10)的固定座(12)處設(shè)置有一密接座(15)，該密接座(15)的中央形成設(shè)有貫穿孔(150)，一鼓式煞車裝置(20)設(shè)置于主體(10)形成設(shè)有固定座(12)的一側(cè)中，該固定座(12)容設(shè)于鼓式煞車裝置(20)中，并藉由密接座(15)與鼓式煞車裝置(20)緊密接合。
請參閱圖3、圖4所示，在主體(10)形成設(shè)有齒紋部(13)的一側(cè)中設(shè)置有一小型發(fā)電裝置(30)。該小型發(fā)電裝置(30)設(shè)有一設(shè)置在主體(10)中的外殼(31)，該外殼(31)中設(shè)置有環(huán)型永久磁鐵(32)，環(huán)型永久磁鐵(32)中設(shè)置有一中央設(shè)有齒輪(330)、周緣與外殼(31)相互固定的盤片(33)以及一其上設(shè)置有線圈的硅鋼片(41)的樞軸(40)，且該齒輪(330)的中央形成設(shè)有穿孔(331)以供樞軸(40)的一端貫穿，該齒輪(330)一側(cè)的盤片(33)上，設(shè)置有分別與齒輪(330)及主體(10)齒紋部(13)相嚙合的驅(qū)動齒輪(34)，該驅(qū)動齒輪(34)定位設(shè)置在一設(shè)有整流電路板(350)的整流用電路板盒(35)上，最后再藉由一中央設(shè)置有軸承(360)的罩蓋(36)將小型發(fā)電裝置(30)封裝在主體(10)的一側(cè)中，并藉由一與電路板(350)相導(dǎo)通的接頭(37)將發(fā)電的電流導(dǎo)出。
請?jiān)賲㈤唸D2、圖4、圖5所示，當(dāng)所有的組件組裝完畢之后，將樞軸(40)的一端貫穿密接座(15)的貫穿孔(150)及鼓式煞車系統(tǒng)(20)，并由鼓式煞車系統(tǒng)(20)向外突出，而樞軸(40)另一側(cè)則貫穿盤片(33)的穿孔(331)、整流用電路板盒(35)、罩蓋(36)的軸承(360)，并由罩蓋(36)向外突出，而所突出的樞軸(40)的兩端則可設(shè)置在自行車的前叉上。
自行車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，主體(10)會因?yàn)槔邨l的連接而隨著輪圈運(yùn)轉(zhuǎn)，由于主體(10)的旋轉(zhuǎn)，使得主體(10)的齒紋部(13)藉由驅(qū)動齒輪(34)帶動具有與驅(qū)動齒輪(34)相嚙合的齒輪(34)的盤片(33)旋轉(zhuǎn)，由于盤片(33)的旋轉(zhuǎn)連動帶動外殼(31)及環(huán)型磁鐵(32)旋轉(zhuǎn)，如此一來，環(huán)型磁鐵(32)便與樞軸(40)上的具線圈的硅鋼片(41)產(chǎn)生磁場的變化，藉由磁場變化產(chǎn)生一交流電流，此一交流電流經(jīng)由整流電路板(350)的整流后，便可由接頭(37)傳出一直流電流以供使用。
當(dāng)使用者欲煞車時(shí)，只需要拉動把手上的拉柄，連動鼓式煞車系統(tǒng)(20)與主體(10)的內(nèi)壁摩擦即可減速。
由于本實(shí)用新型的新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得自行車的花轂上可以同時(shí)裝置鼓式煞車系統(tǒng)(20)及小型發(fā)電裝置(30)，藉此不僅可以大大提升自行車的煞車動作效果，亦不需要在自行車上另外裝置供電系統(tǒng)，利用自行車自身的發(fā)電即可以提供電力使用，故本實(shí)用新型極具功效上的進(jìn)步性。
以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對本實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種花轂，其設(shè)有一圓筒型的主體，該主體兩端周緣垂直主體軸心方向朝外形成設(shè)有連接環(huán)片，其特征在于該連接環(huán)片上設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)組裝孔，在該主體內(nèi)部一側(cè)向外延伸設(shè)有圓筒型的固定座，該固定座連接設(shè)置鼓式煞車裝置，而另一側(cè)的主體內(nèi)側(cè)周緣則環(huán)設(shè)有環(huán)狀的齒紋部，并連接發(fā)電裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的花轂，其特征在于其中所述的主體的中段部位形成設(shè)有外徑較小的內(nèi)縮部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的花轂，其特征在于其中所述的主體的固定座設(shè)置有一密接座，該密接座的中央形成設(shè)有貫穿孔，鼓式煞車裝置設(shè)置于主體形成設(shè)有固定座的一側(cè)中，該固定座容設(shè)于鼓式煞車裝置中，且該密接座與鼓式煞車裝置呈緊密接合的結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的花轂，其特征在于其中所述的主體設(shè)有齒紋部的一側(cè)中設(shè)置有一小型發(fā)電裝置。該小型發(fā)電裝置設(shè)有一設(shè)置在主體中的外殼，該外殼中設(shè)置有環(huán)型永久磁鐵，該環(huán)型永久磁鐵中設(shè)置有一中央設(shè)有齒輪、周緣與外殼相互固定的盤片，以及一其上設(shè)置有線圈的硅鋼片的樞軸，且該齒輪的中央設(shè)有穿孔，該穿孔內(nèi)為樞軸的一端貫穿其內(nèi)，該齒輪一側(cè)的盤片上，設(shè)置有分別與齒輪及主體的齒紋部相嚙合的驅(qū)動齒輪，該驅(qū)動齒輪定位設(shè)置在一設(shè)有整流電路板的整流用電路板盒上，且設(shè)有一中央設(shè)置有軸承的罩蓋將小型發(fā)電裝置封裝設(shè)置在主體的一側(cè)中，另并設(shè)有一與電路板相導(dǎo)通的接頭將發(fā)電的電流導(dǎo)出。
專利摘要本實(shí)用新型是關(guān)于一種花轂，該花轂設(shè)有一圓筒型主體，主體兩端周緣垂直主體軸心方向朝外形成設(shè)有連接環(huán)片，連接環(huán)片上設(shè)有可設(shè)置與輪圈相接肋條的復(fù)數(shù)個(gè)組裝孔，主體的中段部位設(shè)有外徑較小的內(nèi)縮部，在主體內(nèi)部一側(cè)的內(nèi)縮部向外延伸設(shè)有圓筒型固定座，另一側(cè)的主體內(nèi)側(cè)周緣則環(huán)設(shè)有環(huán)狀齒紋部，使鼓式煞車系統(tǒng)可裝置在主體具有固定座的一側(cè)，而小型發(fā)電系統(tǒng)可以裝置在主體形成設(shè)有齒紋部的一側(cè)，并藉由樞軸貫穿鼓式煞車系統(tǒng)、主體中央及發(fā)電裝置以固定在自行車的前叉上。其可使自行車的花轂上能夠同時(shí)裝置鼓式煞車系統(tǒng)及小型發(fā)電裝置，不僅可大大提升自行車的煞車動作效果，亦不需在自行車上另外裝置供電系統(tǒng)，利用自行車自身的發(fā)電即可以提供電力使用。
文檔編號B60B27/00GK2561609SQ0224234
公開日2003年7月23日 申請日期2002年8月5日 優(yōu)先權(quán)日2002年8月5日
發(fā)明者蔡金松 申請人:蔡金松