專利名稱：駕駛員保護(hù)結(jié)構(gòu)及其支撐裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種駕駛員保護(hù)結(jié)構(gòu)及其支撐裝置，它們被安裝在駕駛艙的外面，能夠在物體從外面墜落到駕駛艙上或設(shè)備發(fā)生翻滾時(shí)確保駕駛員的安全，具體地涉及與駕駛艙一體連接的駕駛員保護(hù)結(jié)構(gòu)和克服傳遞到駕駛員保護(hù)結(jié)構(gòu)的沖力的支撐裝置。


圖1所示為安裝有常規(guī)駕駛員保護(hù)結(jié)構(gòu)的重型設(shè)備的上部。
如圖1所示的常規(guī)結(jié)構(gòu)中，在重型設(shè)備的上側(cè)，包括安裝在下面的重型施工設(shè)備移動(dòng)體(未示出)上的上部框架1、安裝在上部框架1上的駕駛艙3、安裝在上部框架和駕駛艙的底盤(pán)5之間的減震裝置6a和6b、以及借助于焊接和諸如支架2a和2b等固定裝置固定在上部框架的前面和后面的駕駛員保護(hù)結(jié)構(gòu)4a和4b。
然而，上述結(jié)構(gòu)需要一個(gè)用于標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備的上部框架和一個(gè)用于駕駛員保護(hù)結(jié)構(gòu)的上部框架，因而增加了制造和保養(yǎng)費(fèi)用。
而且，根據(jù)工作狀況反復(fù)拆卸和安裝駕駛員保護(hù)結(jié)構(gòu)存在困難。
同時(shí)，如果為解決上述問(wèn)題而將駕駛員保護(hù)結(jié)構(gòu)4a和4b與駕駛艙制成一體，當(dāng)墜落物撞擊或翻滾時(shí)，非常大的水平和垂直方向載荷經(jīng)過(guò)駕駛員保護(hù)結(jié)構(gòu)4a和4b，駕駛艙3，底盤(pán)5，減震裝置6a和6b，以及上部框架1依次傳遞。
然而，減震裝置6a和6b的強(qiáng)度不足以吸收如此大的載荷，這就導(dǎo)致駕駛員保護(hù)結(jié)構(gòu)4a和4b不能直接安裝在駕駛艙3上。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供了一種便于拆卸以清洗駕駛艙前窗玻璃的駕駛員保護(hù)結(jié)構(gòu)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，在有一個(gè)安裝在下面的移動(dòng)體上的上部框架、一個(gè)安裝在上部框架上的駕駛艙、一個(gè)安裝在上部框架與駕駛艙底盤(pán)間的減震裝置的重型設(shè)備駕駛員保護(hù)結(jié)構(gòu)及其支撐裝置中，其駕駛員保護(hù)結(jié)構(gòu)及其支撐裝置包括一個(gè)安裝在駕駛艙上的有頂部保護(hù)結(jié)構(gòu)和前保護(hù)結(jié)構(gòu)的駕駛員保護(hù)結(jié)構(gòu)；當(dāng)駕駛員保護(hù)結(jié)構(gòu)受到過(guò)大的沖擊時(shí)允許駕駛艙在垂直方向移動(dòng)而限制其在水平方向移動(dòng)的第一止檔；當(dāng)駕駛員保護(hù)結(jié)構(gòu)受到過(guò)大的沖擊時(shí)將駕駛艙在垂直方向移動(dòng)限制在一定范圍內(nèi)的第二止檔。
在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，前保護(hù)結(jié)構(gòu)以合頁(yè)與固定于駕駛艙上面的頂部保護(hù)結(jié)構(gòu)連接，使之可以繞合頁(yè)軸旋轉(zhuǎn)打開(kāi)或關(guān)閉，在前保護(hù)結(jié)構(gòu)與駕駛艙之間還包括氣壓彈簧，以方便打開(kāi)和關(guān)閉前保護(hù)結(jié)構(gòu)。
在本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例中，第一止檔是一個(gè)駕駛艙底盤(pán)上隆起的凸臺(tái)，該凸臺(tái)被上部框架上的一個(gè)檔(step)阻擋，或者第一止檔是上部框架隆起的凸臺(tái)，該凸臺(tái)被駕駛艙底盤(pán)上的一個(gè)檔阻擋。
在本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例中，第二止檔的一端穿過(guò)上部框架上的一個(gè)通孔并與駕駛艙底盤(pán)固定連接為一體，其另一端是形成有防分離臺(tái)階的螺栓，或者第二止檔的一端穿過(guò)形成在駕駛艙底盤(pán)上的通孔并與上部框架固定為一體，另一端形成有防分離臺(tái)階的螺栓。
在本發(fā)明的另一種實(shí)施例中，第一止檔安裝在駕駛艙底盤(pán)的后部，第二止檔安裝在駕駛艙底盤(pán)的前部。
如圖2所示，根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，一個(gè)有安裝在駕駛艙上的駕駛員保護(hù)結(jié)構(gòu)及其支撐裝置的重型設(shè)備上部包括一個(gè)安裝在下面移動(dòng)體(未示出)上的上部框架1，一個(gè)安裝在上部框架1上的駕駛艙3，安裝在上部框架1與駕駛艙3的底盤(pán)5間的減震裝置6a和6b，安裝在重型設(shè)備的駕駛艙3上面能夠確保駕駛員安全的駕駛員保護(hù)結(jié)構(gòu)4a和4b，以及包含第一止檔10和第二止檔11的支撐裝置。圖1中所示的相同部件有相同的標(biāo)注數(shù)字。
駕駛員保護(hù)結(jié)構(gòu)有一個(gè)固定在駕駛艙3上面的頂部保護(hù)結(jié)構(gòu)4a和一個(gè)位于與駕駛艙前3窗玻璃有一定間隔處的前保護(hù)結(jié)構(gòu)4b。前保護(hù)結(jié)構(gòu)4b通過(guò)合頁(yè)與頂部保護(hù)結(jié)構(gòu)4a連接，這樣就可繞合頁(yè)軸旋轉(zhuǎn)，從而可以被打開(kāi)和關(guān)閉，同時(shí)前保護(hù)結(jié)構(gòu)4b與駕駛艙3間安裝有一個(gè)氣壓彈簧以方便打開(kāi)和關(guān)閉前保護(hù)結(jié)構(gòu)4b。
第一止檔10是一個(gè)被上部框架1上形成的臺(tái)階部分阻擋的凸臺(tái)，當(dāng)物體墜落到駕駛艙上時(shí)它在水平方向上支撐駕駛艙3，該凸臺(tái)從駕駛艙3的底盤(pán)5后部凸出。第一止檔10與上部框架1間有一定間隔以使外部載荷作用于駕駛艙3時(shí)駕駛艙能在垂直方向的一定范圍內(nèi)移動(dòng)。
第一止檔10也可從上部框架1上突出以實(shí)現(xiàn)與上述相同的功能，它可以是被駕駛艙3的底盤(pán)5上形成的臺(tái)階阻擋。
第二止檔11的一端穿過(guò)上部框架1上形成的通孔并與駕駛艙3的底盤(pán)5固定為一體，它的另一端是帶有防分離臺(tái)階11a的螺栓，以防止駕駛艙受到向上方向的力時(shí)駕駛艙3被從上部框架1提升起的距離超過(guò)一定范圍。
第二止檔11也可以一端穿過(guò)駕駛艙底盤(pán)5上的通孔并與上部框架1固定為一體，另一端是帶有防分離臺(tái)階的螺栓，實(shí)現(xiàn)同樣的功能。
下面對(duì)照附圖詳細(xì)介紹根據(jù)本發(fā)明設(shè)置在駕駛艙上的駕駛員保護(hù)結(jié)構(gòu)的載荷支撐裝置的裝配過(guò)程。
第一步，減震裝置6a和6b被裝配在安裝于下面的重型設(shè)備移動(dòng)體(未示出)上的上部框架1上。
第二步，第一止檔10被固定地連接在底盤(pán)5上，然后底盤(pán)5被固定在減震裝置6a和6b上。
第三步，其下面帶有防止駕駛艙被提升時(shí)駕駛艙與通孔12分離的防分離臺(tái)階的第二止檔11被通過(guò)上部框架1上形成的通孔12與底盤(pán)5固定連接。
第四步，駕駛艙3被裝配在底盤(pán)5上。
第五步，駕駛員保護(hù)結(jié)構(gòu)4a被裝配在駕駛艙3的頂上，前保護(hù)結(jié)構(gòu)4b被裝配駕駛艙3前面與前窗玻璃有一定間隔的位置上。
在上述結(jié)構(gòu)中，當(dāng)物體墜落到其上或設(shè)備翻滾時(shí)，施加的沖擊依次傳遞到駕駛員保護(hù)結(jié)構(gòu)4a和4b、駕駛艙3、底盤(pán)5、第一和第二止檔10和11上，這樣，即使是駕駛員保護(hù)結(jié)構(gòu)4a和4b與駕駛艙被安裝為一體，減震裝置6a和6b也可以吸收上下方向的震動(dòng)，支撐駕駛員保護(hù)結(jié)構(gòu)4a和4b的載荷。
權(quán)利要求
1.在一種含有安裝在下面的移動(dòng)體上的上部框架、安裝在上部框架上的駕駛艙、和安裝在上部框架和駕駛底盤(pán)之間的減震裝置的重型設(shè)備駕駛員保護(hù)結(jié)構(gòu)及其支持裝置中，該駕駛員保護(hù)結(jié)構(gòu)及其支撐裝置包括一個(gè)安裝在駕駛艙上的駕駛員保護(hù)結(jié)構(gòu)，包含一個(gè)頂部保護(hù)結(jié)構(gòu)和一個(gè)前保護(hù)結(jié)構(gòu)；一個(gè)在駕駛員保護(hù)結(jié)構(gòu)受到外來(lái)沖擊時(shí)，允許駕駛艙在垂直方向移動(dòng)而限制其在水平方向移動(dòng)的第一止檔；以及一個(gè)在駕駛員保護(hù)結(jié)構(gòu)受到外來(lái)沖擊時(shí)，把駕駛艙在垂直方向的移動(dòng)限制在一定范圍內(nèi)的第二止檔。
2.如權(quán)利要求1所述的駕駛員保護(hù)結(jié)構(gòu)及其支撐裝置，其特征在于，前保護(hù)結(jié)構(gòu)通過(guò)合頁(yè)與固定在駕駛艙上面的頂部保護(hù)結(jié)構(gòu)連接，使之可以繞合頁(yè)的軸旋轉(zhuǎn)打開(kāi)或關(guān)閉。
3.如權(quán)利要求2所述的駕駛員保護(hù)結(jié)構(gòu)及其支撐裝置，還包括一個(gè)安裝在前保護(hù)結(jié)構(gòu)與駕駛艙間的彈性裝置，以便打開(kāi)和關(guān)閉前保護(hù)裝置。
4.如權(quán)利要求3所述的駕駛員保護(hù)結(jié)構(gòu)及其支撐裝置，其特征在于，所述彈性裝置為氣壓彈簧。
5.如權(quán)利要求1所述的駕駛員保護(hù)結(jié)構(gòu)及其支撐裝置，其特征在于，第一止檔是一個(gè)從駕駛艙底盤(pán)上突出的凸臺(tái)，該凸臺(tái)被上部框架上形成的臺(tái)階阻擋。
6.如權(quán)利要求1所述的駕駛員保護(hù)結(jié)構(gòu)及其支撐裝置，其特征在于，第一止檔是一個(gè)從上部框架上突出的凸臺(tái)，該凸臺(tái)被駕駛艙底盤(pán)上形成的臺(tái)階阻擋。
7.如權(quán)利要求1所述的駕駛員保護(hù)結(jié)構(gòu)及其支撐裝置，其特征在于，第二止檔的一端穿過(guò)上部框架上形成的通孔并被固定在駕駛艙底盤(pán)上，其另一端是一個(gè)帶有防分離臺(tái)階的螺栓。
8.如權(quán)利要求1所述的駕駛員保護(hù)結(jié)構(gòu)及其支撐裝置，其特征在于，第二止檔的一端穿過(guò)駕駛艙底盤(pán)上的通孔并被與上部框架固定為一體，其另一端是一個(gè)帶有防分離臺(tái)階的螺栓。
9.如權(quán)利要求1到8所述的駕駛員保護(hù)結(jié)構(gòu)及其支撐裝置，其特征在于，第一止檔被安裝在駕駛艙的后部而第二止檔被安裝在駕駛艙的前部。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)組織的要求，能夠在設(shè)備受到墜落物撞擊或發(fā)生翻滾時(shí)確保駕駛員安全的駕駛員保護(hù)結(jié)構(gòu)及其支撐裝置，它包括一個(gè)允許駕駛艙及安裝在駕駛艙上的駕駛員保護(hù)結(jié)構(gòu)在垂直方向移動(dòng)而限制其在水平方向移動(dòng)的第一止檔，一個(gè)當(dāng)載荷從外部作用于駕駛艙時(shí)允許駕駛艙在垂直方向移動(dòng)但限制駕駛艙被提升的第二止檔。
文檔編號(hào)B60R21/00GK1426916SQ02130410
公開(kāi)日2003年7月2日 申請(qǐng)日期2002年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2001年12月18日
發(fā)明者趙春浩, 尹春振 申請(qǐng)人:沃爾沃建造設(shè)備控股(瑞典)有限公司