專利名稱：一種車燈數(shù)字編、譯碼一線控制裝置及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車燈的控制裝置及方法。
一種車燈數(shù)字編、譯碼一線控制裝置，其特征在于它由輕觸或感應(yīng)矩陣編碼開關(guān)K1-K18、編碼器IC1、轉(zhuǎn)向閃光器、譯碼伺服器和工作狀態(tài)感知器組成；所述譯碼伺服器包括譯碼器和伺服控制電路，該譯碼伺服器可根據(jù)車輛用電設(shè)備的數(shù)量和位置，設(shè)置若干個(gè)，并且均接收所述編碼處理器發(fā)出的控制信號(hào)；所述轉(zhuǎn)向閃光器由1/4LM324、轉(zhuǎn)向開關(guān)ZXK、雙觸點(diǎn)繼電器JZ組成；所述繼電器JZ的觸點(diǎn)JZK與轉(zhuǎn)向開關(guān)ZXK串接在作為左、右轉(zhuǎn)向燈用的兩個(gè)矩陣編碼開關(guān)輸入端中；所述編碼器的信號(hào)輸出端15腳，將編碼信號(hào)發(fā)出至檢波解譯碼接收器，將譯成的數(shù)據(jù)信號(hào)送入到與之連接的譯碼伺服器的2腳；所述譯碼伺服器中的譯碼器包括六路連續(xù)控制端、二路周期控制端、十路單發(fā)控制端；所述十路單發(fā)控制端可外接反轉(zhuǎn)電路，變成周期控制端；所述譯碼伺服器的控制繼電器可采用普通車用繼電器或無觸點(diǎn)繼電器；所述工作狀態(tài)感知電路包括過電流檢測(cè)保護(hù)電路和轉(zhuǎn)向燈故障檢測(cè)電路；所述過電流檢測(cè)保護(hù)電路包括串接于Vss接地母線中的電流表傳感器RI、電流表顯示裝置、開關(guān)管VT7、繼電器JP和發(fā)光二極管DS組成；所述電流表顯示裝置的設(shè)定最高電流端引出線接所述開關(guān)管VT7基極，繼電器JP接在開關(guān)管VT7集電極中，繼電器JP的雙觸點(diǎn)KP的動(dòng)觸點(diǎn)接電源正端，一個(gè)定觸點(diǎn)接Vcc端，另一個(gè)定觸點(diǎn)通過所述發(fā)光二極管支路接地；所述觸點(diǎn)KP為常閉，接通電源供電回路，在過電流時(shí)，開關(guān)管VT7工作，觸點(diǎn)KP動(dòng)作，發(fā)光二極管發(fā)光報(bào)警，所述觸點(diǎn)KP的常開定觸點(diǎn)與開關(guān)管VT7之間接有電阻R12，開關(guān)管VT7的基極與發(fā)射極之間接有電容C4；所述轉(zhuǎn)向燈故障檢測(cè)電路包括感應(yīng)Vss接地母線電流的感應(yīng)線圈AT、1/4LM324電路、開關(guān)管VT5、VT6和二極發(fā)光管；所述感應(yīng)線圈TA的輸出端接1/4LM324電路的負(fù)輸入端，1/4LM324電路的輸出端接開關(guān)管VT5基極，所述開關(guān)管VT5、VT6、二極發(fā)光管串接在Vcc與地之間，開關(guān)管VT6的基極通過隔離二極管與左、右轉(zhuǎn)向燈的編碼器IC2的對(duì)應(yīng)輸出端相連接，所述開關(guān)管VT6的導(dǎo)通由編器IC2的轉(zhuǎn)向燈輸出信號(hào)控制，開關(guān)管VT5的導(dǎo)通由感應(yīng)線圈TA信號(hào)控制；所述1/4LM324電路的正輸入端的參考電位，根據(jù)車輛全部轉(zhuǎn)向燈工作時(shí)的電流值設(shè)定，當(dāng)該工作電流減小時(shí)，1/4LM324電路翻轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)向燈指示二極發(fā)光管接電報(bào)警。
在編碼器IC1輸出端，經(jīng)過二級(jí)放大后，接紅外發(fā)射二極管，將編碼信號(hào)以載波光形式發(fā)出，接收上述載波光的是檢波解譯碼紅外接收器，所述檢波解譯碼紅外接收器，將譯成的數(shù)據(jù)信號(hào)送入到與之連接的譯碼伺服器的2腳。
本發(fā)明利用編碼開關(guān)分別作為對(duì)應(yīng)車燈及其它用電設(shè)備的控制開關(guān)，將編碼信號(hào)通過編碼器以載波形式，由一根連線，發(fā)向一個(gè)或若干個(gè)譯碼裝置，所述譯碼裝置可控制若干個(gè)驅(qū)動(dòng)電路；所述驅(qū)動(dòng)電路可根據(jù)輸出信號(hào)的要求設(shè)置；所述驅(qū)動(dòng)電路根據(jù)操控指令，控制起電源開關(guān)作用的終端裝置一繼電器，完成汽車電器的操控。
本發(fā)明可對(duì)Vss接地母線中的電流采樣，檢測(cè)過電流；可用感應(yīng)線圈感Vss母線中轉(zhuǎn)向燈方波控制信號(hào)的數(shù)值，并與設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)中壓值的比較，檢測(cè)轉(zhuǎn)向燈的工作狀態(tài)。
本發(fā)明所述車燈數(shù)字編、譯碼一線控制裝置可將駕駛員操控指令調(diào)制成數(shù)字信號(hào)，由信號(hào)傳輸線(一線)發(fā)送到終端譯碼伺服系統(tǒng)破譯，將讀出指令推動(dòng)相應(yīng)車燈工作。同時(shí)工作狀態(tài)感知器將檢測(cè)信號(hào)顯示，并具有異常報(bào)警功能。本裝置具有智能性高、性能穩(wěn)定、安全可靠和檢修方便等優(yōu)點(diǎn)。
圖2是本發(fā)明所述車燈數(shù)字編、譯碼一線控制裝置實(shí)施例的電路原理圖。
具體實(shí)施例方式
本裝置的電路組成和工作原理請(qǐng)參見附圖
所述矩陣編碼開關(guān)K1-K18由輕觸或感應(yīng)9線3×6矩陣開關(guān)組成。編碼處理器IC1(BL9148)與所述矩陣開關(guān)連接。由一個(gè)1/4LM324、三級(jí)管VT4、繼電器Jz和串接于對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)向燈控制開關(guān)端之間轉(zhuǎn)向開關(guān)ZXK、繼電器觸點(diǎn)JZK組成一個(gè)轉(zhuǎn)向閃光器，該電路輸出每秒75次左右方波信號(hào)，用于控制轉(zhuǎn)向燈。所述編碼處理器IC1的15腳輸出載波信號(hào)，該信號(hào)可發(fā)送給各譯碼器進(jìn)行破譯。本實(shí)施例圖2給出的是僅有一個(gè)譯碼器的控制裝置。在實(shí)際使用中，可分別設(shè)置前置、后置兩個(gè)譯碼器，也可以分別設(shè)置成左前置、右前置、左后置、右后置四個(gè)譯碼器。所述載波信號(hào)經(jīng)過兩級(jí)放大，由紅外發(fā)光管DH發(fā)射至紅外接收檢波解譯碼器MF9404。該檢波解譯碼器將譯成的數(shù)據(jù)信號(hào)送入譯碼伺服器中的譯碼器2腳。該譯碼器包括六路連續(xù)控制端、二路周期控制端、十路單發(fā)控制端。所述十路單發(fā)控制端可外接反轉(zhuǎn)電路，變成周期控制端。圖中VT9、VT10組成一個(gè)反轉(zhuǎn)電路，驅(qū)動(dòng)繼電器J3工作。附圖中IC2的4、5腳為連續(xù)信號(hào)輸出端，接驅(qū)動(dòng)電路VT12、V13的基極，繼電器J1、J2分別接在VT12、VT13的集電極。IC2的18腳為反轉(zhuǎn)信號(hào)輸出端，通過反轉(zhuǎn)電路VT8、VT9、V10控制J3的工作。附圖中IC2的3、4腳為80次/分方波信號(hào)形成，可控制左、右轉(zhuǎn)向燈，5腳至8腳為連續(xù)高電平信號(hào)形式，可分別控制剎車燈HS、倒車燈HD、喇叭、噴水；9腳至20腳為反相電平信號(hào)形式，可依次控制前、后雨刷器、后備箱燈、空調(diào)、儀表燈、霧燈、近光燈、遠(yuǎn)光燈和備用輸出口。
所述工作狀態(tài)感知電路中的轉(zhuǎn)向燈故障檢測(cè)電路的感應(yīng)線圈TA將感應(yīng)電壓經(jīng)二極管輸入到比較器1/4LM324的3腳，在閃光燈工作電流正常時(shí)，可觸發(fā)比較器翻轉(zhuǎn)，開關(guān)管VT5導(dǎo)通，與引同時(shí)，IC2的4腳輸出的信號(hào)也經(jīng)R12輸入到開關(guān)管VT6的基極，使VT6同步飽和導(dǎo)通。所述比較器是在所有轉(zhuǎn)向燈泡HR都完好工作的條件下，感應(yīng)電平將高于另一輸入端2腳的設(shè)定電壓，使比較器輸出同步高電平，推動(dòng)開關(guān)管VT5導(dǎo)通，開關(guān)管VT5、VT6導(dǎo)通后，串在該支路的LED管同頻閃亮。如果有一個(gè)轉(zhuǎn)向燈泡HR燒毀不工作，感應(yīng)線圈產(chǎn)生的感應(yīng)電壓低于另一輸入端2腳的設(shè)定電壓，所述比較器不會(huì)輸出高電平，開關(guān)管VT5不工作，LED也不閃亮。在無轉(zhuǎn)向信號(hào)時(shí)，比較器的感應(yīng)線圈和IC2的4腳均無觸發(fā)信號(hào)輸出，VT5、VT6都不工作，LED也不亮。
所述工作狀態(tài)感知電路中，電流表所設(shè)定的最大量程為全車用電設(shè)備都工作時(shí)的電流的1、2倍。當(dāng)發(fā)生短路時(shí)，Vss母線實(shí)際電流超過設(shè)定值時(shí)，顯示表最高電流引出線輸出高電平，推動(dòng)開關(guān)管VT7工作，使JP吸合，其常閉觸點(diǎn)串接在電源供電架路中，在JP吸合后，常閉觸點(diǎn)斷開，常開觸點(diǎn)被接通，使該常開觸點(diǎn)所在支路的頻閃二極管閃光報(bào)警。同時(shí)，電阻R12給VT7基極提供一個(gè)自保持高電平。在VT7基極與發(fā)射極之間接有一個(gè)防諧振延時(shí)電容。
權(quán)利要求
1.一種車燈數(shù)字編、譯碼一線控制裝置，其特征在于它由輕觸或感應(yīng)矩陣編碼開關(guān)K1-K18、編碼器IC1、轉(zhuǎn)向閃光器、譯碼伺服器和工作狀態(tài)感知器組成；所述譯碼伺服器包括譯碼器和伺服控制電路，該譯碼伺服器可根據(jù)車輛用電設(shè)備的數(shù)量和位置，設(shè)置若干個(gè)，并且均接收所述編碼處理器發(fā)出的控制信號(hào)；所述轉(zhuǎn)向閃光器由1/4LM324、轉(zhuǎn)向開關(guān)ZXK、雙觸點(diǎn)繼電器JZ組成；所述繼電器JZ的觸點(diǎn)J7K與轉(zhuǎn)向開關(guān)ZXK串接在作為左、右轉(zhuǎn)向燈用的兩個(gè)矩陣編碼開關(guān)輸入端中；所述編碼器的信號(hào)輸出端15腳，將編碼信號(hào)發(fā)出至檢波解譯碼接收器，將譯成的數(shù)據(jù)信號(hào)送入到與之連接的譯碼伺服器的2腳；所述譯碼伺服器中的譯碼器包括六路連續(xù)控制端、二路周期控制端、十路單發(fā)控制端；所述十路單發(fā)控制端可外接反轉(zhuǎn)電路，變成周期控制端；所述譯碼伺服器的控制繼電器可采用普通車用繼電器或無觸點(diǎn)繼電器；所述工作狀態(tài)感知電路包括過電流檢測(cè)保護(hù)電路和轉(zhuǎn)向燈故障檢測(cè)電路；所述過電流檢測(cè)保護(hù)電路包括串接于Vss接地母線中的電流表傳感器RI、電流表顯示裝置、開關(guān)管VT7、繼電器JP和發(fā)光二極管DS組成；所述電流表顯示裝置的設(shè)定最高電流端引出線接所述開關(guān)管VT7基極，繼電器JP接在開關(guān)管VT7集電極中，繼電器JP的雙觸點(diǎn)KP的動(dòng)觸點(diǎn)接電源正端，一個(gè)定觸點(diǎn)接Vcc端，另一個(gè)定觸點(diǎn)通過所述發(fā)光二極管支路接地；所述觸點(diǎn)KP為常閉，接通電源供電回路，在過電流時(shí)，開關(guān)管VT7工作，觸點(diǎn)KP動(dòng)作，發(fā)光二極管發(fā)光報(bào)警，所述觸點(diǎn)KP的常開定觸點(diǎn)與開關(guān)管VT7之間接有電阻R12，開關(guān)管VT7的基極與發(fā)射極之間接有電容C4；所述轉(zhuǎn)向燈故障檢測(cè)電路包括感應(yīng)Vss接地母線電流的感應(yīng)線圈AT、1/4LM324電路、開關(guān)管VT5、VT6和二極發(fā)光管；所述感應(yīng)線圈TA的輸出端接1/4LM324電路的負(fù)輸入端，1/4LM324電路的輸出端接開關(guān)管VT5基極，所述開關(guān)管VT5、VT6、二極發(fā)光管串接在Vcc與地之間，開關(guān)管VT6的基極通過隔離二極管與左、右轉(zhuǎn)向燈的編碼器IC2的對(duì)應(yīng)輸出端相連接，所述開關(guān)管VT6的導(dǎo)通由編器IC2的轉(zhuǎn)向燈輸出信號(hào)控制，開關(guān)管VT5的導(dǎo)通由感應(yīng)線圈TA信號(hào)控制；所述1/4LM324電路的正輸入端的參考電位，根據(jù)車輛全部轉(zhuǎn)向燈工作時(shí)的電流值設(shè)定，當(dāng)該工作電流減小時(shí)，1/4LM324電路翻轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)向燈指示二極發(fā)光管接電報(bào)警。
2.如權(quán)利要求1所述的一種車燈數(shù)字編、譯碼一線控制裝置，其特征在于在編碼器IC1輸出端，經(jīng)過二級(jí)放大后，接紅外發(fā)射二極管，將編碼信號(hào)以載波光形式發(fā)出，接收上述載波光的是檢波解譯碼紅外接收器，所述檢波解譯碼紅外接收器，將譯成的數(shù)據(jù)信號(hào)送入到與之連接的譯碼伺服器的2腳。
3.一種車燈數(shù)字編、譯碼一線控制方法，其特征在于本發(fā)明利用編碼開關(guān)分別作為對(duì)應(yīng)車燈及其它用電設(shè)備的控制開關(guān)，將編碼信號(hào)通過編碼器以載波形式，由一根連線，發(fā)向一個(gè)或若干個(gè)譯碼裝置，所述譯碼裝置可控制若干個(gè)驅(qū)動(dòng)電路；所述驅(qū)動(dòng)電路可根據(jù)輸出信號(hào)的要求設(shè)置；所述驅(qū)動(dòng)電路根據(jù)操控指令，控制起電源開關(guān)作用的終端裝置—繼電器，完成汽車電器的操控。
4.如權(quán)利要求2所述的一種車燈數(shù)字編、譯碼一線控制方法，其特征在于本發(fā)明可對(duì)Vss接地母線中的電流采樣，檢測(cè)過電流；可用感應(yīng)線圈感Vss母線中轉(zhuǎn)向燈方波控制信號(hào)的數(shù)值，并與設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)中壓值的比較，檢測(cè)轉(zhuǎn)向燈的工作狀態(tài)。
全文摘要
一種車燈數(shù)字編、譯碼一線控制裝置及方法，其特征在于它由輕觸或感應(yīng)矩陣編碼開關(guān)、編碼器、紅外發(fā)、收裝置、轉(zhuǎn)向閃光器、譯碼伺服器和工作狀態(tài)感知器組成。本裝置通過矩陣編碼開關(guān)將駕駛員操控指令輸入到編碼器，調(diào)制成數(shù)字信號(hào)，由信號(hào)傳輸線發(fā)送到終端譯碼伺服系統(tǒng)破譯，將讀出相應(yīng)的指令控制對(duì)應(yīng)的車燈或用電設(shè)備工作。本裝置具有智能性高、性能穩(wěn)定、安全可靠和檢修方便等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60Q1/00GK1451567SQ02117239
公開日2003年10月29日 申請(qǐng)日期2002年4月18日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月18日
發(fā)明者李載敏, 錢孝德 申請(qǐng)人:李載敏, 錢孝德