專利名稱：氣體輔助注塑工藝以及用此工藝制造的轎車后視鏡鏡殼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明氣體輔助注塑工藝以及用此工藝制造的機(jī)動車后視鏡鏡殼涉及一種用于壁厚不均制品的塑料加工工藝方法，以及用此工藝制造的后視鏡鏡殼。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的在于本發(fā)明提供一種氣體輔助注塑工藝以及用此工藝制造的在后視鏡厚壁處形成中空結(jié)構(gòu)的鏡殼。
本發(fā)明的目的可通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)轎車后視鏡鏡殼的氣體輔助注塑工藝，是在通常注塑工藝基礎(chǔ)上，采用了氣體輔助注塑工藝。
具體的是在后視鏡鏡殼的模具上預(yù)先裝上氣針。
在上述技術(shù)基礎(chǔ)上，注塑后視鏡鏡殼的同時，用高壓將氮氣自氣針注入后視鏡鏡殼形成氣道。
用氣體輔助注塑工藝制造的轎車后視鏡鏡殼，其結(jié)構(gòu)特點是在壁厚較厚處，形成中空狀，氣道壁與殼壁厚度均勻。避免了因壁厚不均出現(xiàn)的縮壁現(xiàn)象。解決了后視鏡的外觀造型設(shè)計、生產(chǎn)和品質(zhì)間的沖突。
本發(fā)明的優(yōu)越性在于在后視鏡的注塑工藝上采用氣體輔助注塑，大大的解決了以上出現(xiàn)的沖突。設(shè)計者在設(shè)計后視鏡時不必再為了考慮壁厚均勻改變外形的設(shè)計意圖而煩惱，可以大膽地創(chuàng)新。在相同形狀及壁厚的后視鏡情況下，采用的氣體輔助注塑工藝，使后視鏡中空，實際保壓和冷卻時間較短，提高生產(chǎn)效率。注射壓力及鎖模力均較小，設(shè)備及模具損耗少，提高了成本效益。后視鏡由于中空，薄壁均勻，冷卻收縮均勻一致，表面沒有出現(xiàn)影響外觀質(zhì)量的縮凹和流痕，大大地提高了后視鏡的表面質(zhì)量。下面結(jié)合附圖
和后視鏡鏡殼氣體輔助注塑工藝詳述。
附圖2，本發(fā)明轎車后視鏡充氮氣注塑示意圖二。
附圖3，本發(fā)明轎車后視鏡充氮氣注塑示意圖三。
附圖4，后視鏡鏡殼主視圖。
附圖5，后視鏡鏡殼左視圖。
附圖6，后視鏡鏡殼B-B剖視圖。
附圖7，后視鏡鏡殼A-A剖視圖。
附圖8，后視鏡鏡殼C-C局部放大圖。
附圖9，一種轎車后視鏡裝配圖。
本發(fā)明產(chǎn)品之使用狀態(tài)如圖9一種轎車后視鏡裝配圖所示，轎車后視鏡組合是由支架6來連接到車身7上，后視鏡鏡殼1緊靠在支架6上，連接固定，鏡面8裝在鏡殼1里面。
本發(fā)明工藝也可用于制造其他壁厚不均的注塑產(chǎn)品上。
權(quán)利要求
1.氣體輔助注塑工藝，在通常注塑工藝基礎(chǔ)上，特征在于采用了氣體輔助注塑工藝。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣體輔助注塑工藝，特征在于在后視鏡鏡殼的模具上預(yù)先裝上氣針。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣體輔助注塑工藝，特征在于在注塑后視鏡鏡殼的同時，用高壓將氮氣注入后視鏡鏡殼厚壁處形成氣道。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的氣體輔助注塑工藝制造的轎車后視鏡鏡殼，特征在于壁厚較厚處，形成中空狀，氣道壁與殼壁厚度均勻。
全文摘要
本發(fā)明氣體輔助注塑工藝以及用此工藝制造的轎車后視鏡鏡殼涉及一種用于壁厚不均制品的塑料加工工藝方法，以及用此工藝制造的后視鏡鏡殼。氣體輔助注塑工藝，在通常注塑工藝基礎(chǔ)上，采用了氣體輔助注塑工藝。即在后視鏡鏡殼的模具上預(yù)先裝上氣針，在注塑后視鏡鏡殼的同時，用高壓將氮氣注入后視鏡鏡殼厚壁處形成氣道，在鏡殼壁厚較厚處，形成中空狀，氣道壁與殼壁厚度均勻。本發(fā)明使設(shè)計者在設(shè)計后視鏡時不必再為了考慮壁厚均勻改變原來的設(shè)計意圖而煩惱，在相同形狀及壁厚的后視鏡情況下，實際保壓和冷卻時間較短，提高了生產(chǎn)效率；注射壓力及鎖模力均較小，設(shè)備及模具損耗少，提高了成本效益；大大提高了后視鏡的表面質(zhì)量。
文檔編號B60R1/02GK1465493SQ0211227
公開日2004年1月7日 申請日期2002年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2002年6月27日
發(fā)明者干毛弟, 丁友明 申請人:上海干巷汽車鏡(集團(tuán))有限公司