專利名稱：機動二輪車的車罩構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機動二輪車的車罩構(gòu)造。
上述技術(shù)，根據(jù)同公報的圖2及圖3，在上述帶車罩的機動二輪車中，是把行走風(fēng)入口71及導(dǎo)入行走風(fēng)的導(dǎo)引部72一體地設(shè)置在下罩47的低部側(cè)面49上，通過從該行走風(fēng)進入口71導(dǎo)入行走風(fēng)，積極地冷卻排氣管32及膨脹室33。
但是上述的帶車罩的機動二輪車，當(dāng)把行走風(fēng)進入口71做大時，往往容易看見用下罩47圍起來的部分。
另外，當(dāng)不能夠把行走風(fēng)進入口71做得足夠大時，就不能向排氣管32及膨脹室33導(dǎo)入規(guī)定的行走風(fēng)，往往不能有效地冷卻排氣管32及膨脹室33。
為了達到上述目的，本發(fā)明的第1技術(shù)方案的機動二輪車的車罩構(gòu)造，在該機動二輪車中，在前后輪之間配置發(fā)動機，在該發(fā)動機的下方配置消音器，用車罩包圍該消音器的左右側(cè)面，其特征在于，車罩在消音器的前方位置上可以分割，在前側(cè)罩的后端形成向車體中心凹陷的凹陷部，在后側(cè)罩的前端形成前面開口部，通過該凹陷部和前面開口部合起來形成用于冷卻消音器的大的導(dǎo)風(fēng)口。
例如，利用行走風(fēng)冷卻機動二輪車的消音器等，由于只利用自然的行走風(fēng)即可，所以從保護環(huán)境的觀點來看是理想的。
另外，在消音器的前方位置上，可以把車罩分割成前側(cè)罩和后側(cè)罩，在前側(cè)罩的后端上形成向車體中心凹陷的凹陷部，在后側(cè)罩的前端上形前面開口部，而且，把后側(cè)罩的后端的凹陷部和后側(cè)罩的前面開口部組合起來形成筒狀的導(dǎo)風(fēng)口。
也就是說，通過把前面開口部和凹陷部合起來，例如既可以用后側(cè)罩覆蓋前側(cè)罩，也可以不易看見內(nèi)部，其結(jié)果，可以形成用于冷卻消音器的大的導(dǎo)風(fēng)口，可以充分地冷卻消音器。
本發(fā)明的第2技術(shù)方案，其特征在于，用蓋構(gòu)件覆蓋發(fā)動機的曲軸的側(cè)部，在該蓋構(gòu)件的周圍形成法蘭盤部，這些蓋構(gòu)件和法蘭盤部一并從上述車罩中露出來。
由于用蓋構(gòu)件覆蓋發(fā)動機的曲軸的側(cè)部，在該蓋構(gòu)件的周圍形成法蘭盤部，這些蓋構(gòu)件及法蘭盤部總括地從上述車罩中露出來，所以車罩的面積變小，其結(jié)果，因讓車罩顯得小，可以實現(xiàn)具有輕快感的設(shè)計。
圖3是在本發(fā)明的機動二輪車的車罩構(gòu)造上采用的消音器的俯視剖面圖。
圖4是表示本發(fā)明的機動二輪車的車罩構(gòu)造的從車罩的前面看的立體圖。
圖5是表示本發(fā)明的機動二輪車的車罩構(gòu)造的從車罩側(cè)方看的立體圖。
圖6是表示本發(fā)明的機動二輪車的車罩構(gòu)造的后擋泥板的側(cè)視圖。


圖1是采用本發(fā)明的車罩構(gòu)造的機動二輪車的側(cè)視圖，表示機動二輪車的外觀。
機動二輪車10備有通過前叉31安裝在車架20的前部的前輪32、通過擺動臂33安裝在車架20的后部的后輪34、安裝在車架20的長度方向中央下部的發(fā)動機40、安裝在車架20的長度方向中央上部的空氣濾清器53、燃料箱55及車座56。
本發(fā)明的特征在于，在前輪32和后輪34之間配置直列4汽缸的發(fā)動機40，同時在發(fā)動機40的下方配置消音器70。消音器70安裝在車架20或者發(fā)動機40上。
另外，機動二輪車10的車罩100由覆蓋車體前部的上部的前罩101、覆蓋車體前部的中部的左右中罩111(在該圖中只示出右邊的。以下同)、覆蓋車體下部與消音器70的側(cè)面的左右下罩121和包圍車體后部的后罩131構(gòu)成。
前罩101、左右的中罩111和左右的下罩121由定位螺釘可分開地結(jié)合在一起。詳細地講，車罩100可以分割成為與前罩101的下部相對的左右中罩(前側(cè)罩)111的上部前部，另外，在消音器70的前方位置可以分開成為與中罩111的下部后端相對的下罩(后側(cè)罩)121的前端部。
前罩101在上部備有擋風(fēng)玻璃102，同時在前部備有左右一對的空氣吸入口103。
另外，在中罩(前側(cè)罩)111的下部后端上形成向車體中心凹陷的凹陷部112，在下罩(后側(cè)罩)121的前端上形成前面開口部122，把該前面開口部122與凹陷部112合起來，可以形成用于冷卻消音器70的大的導(dǎo)風(fēng)口123。
再有，該圖表示把配置在后罩131的下方的后擋泥板140安裝在擺動臂33上。本發(fā)明的特征在于，使后罩131的下緣132大致直線地向后上方傾斜，使后擋泥板140的上面141與后罩131的下緣132平行。
圖中，47是發(fā)動機的曲軸，48是蓋部件(曲軸蓋)，91是車把，92是后視鏡，93是頭燈，94是方向指示燈，95是前擋泥板，96是后緩沖器單元，97是緩沖器用連桿。上述消音器70的后部延伸到緩沖器用連桿97的近傍。
圖2是搭載在本發(fā)明的機動二輪車的車罩構(gòu)造上的吸·排氣系統(tǒng)構(gòu)造的主要部分的立體圖。
機動二輪車10的吸氣系統(tǒng)51由設(shè)置在圖1所示的前罩101上的左右一對的空氣吸入口103、從這些空氣吸入口103向后方延伸的左右一對空氣導(dǎo)管(吸氣導(dǎo)管)52，52、連接在這些空氣導(dǎo)管52，52的端部的空氣濾清器53構(gòu)成?？諝鉃V清器53配置在車體車架20的左右一對主管21，21之間。22是頭管。
發(fā)動機40是把4個排氣口41～44左右1列地排列在其上部前部的4氣缸發(fā)動機，在其下部后部備有油盤45。
機動二輪車的排氣系統(tǒng)58是通過從發(fā)動機40的排氣口41～44延伸的排氣管60和連接到該排氣管60上的消音器排出排放氣體的裝置。
作為消音器70，采用在氣體入口73的近傍設(shè)置氣體出口74的形式。在使氣體入口73面臨后輪34側(cè)的狀態(tài)下把消音器70配置在發(fā)動機40的下方，同時在把排氣管60延伸到后輪34的近傍的狀態(tài)下將其連接到消音器70的入口73上。
再此，把4個排氣口按照從車體左側(cè)(該圖的右側(cè))到右側(cè)的順序稱為第1排氣口41、第2排氣口42、第3排氣口43、第4排氣口44。
排氣管60由4個管(第1管61、第2管62、第3管63及第4管64)和3個集合筒(第1集合筒65、第2集合筒66及第3集合筒67)構(gòu)成。
一端連接到第1排氣口41上的第1管61在向右下方延伸后，再通過油盤45的右側(cè)向后方延伸。同樣，一端連接到第2排氣口42上的第2管62也在向右下方延伸后再通過油盤45的右側(cè)向后方延伸。而且，把第1管61的另一端和第2管62的另一端連接到第1集合筒65上集合成一個管。第1集合筒65通過油盤45的右側(cè)向后方延伸后，再向左延伸。
另外，一端連接到第3排氣43上的第3管63在向左下方延伸之后，再通過油盤45的左側(cè)向后方延伸。同樣，一端連接到第4排氣口44上的第4管64也在向左下方延伸后，再通過油盤45的左側(cè)向后方延伸。而且把第3管63的另一端和第4管64的另一端連接到第2集合筒66上而集合成1個管。第2集合筒66通過油盤45的左側(cè)向后方延伸。
再有，把第1集合筒65的另一端和第2集合筒66的另一端連到第3集合筒67上集合成為一個筒。這樣一來，可以把4個管61～64匯集到一個集合筒67上。而且把第3集合筒67向后方延伸并連接到氣體入口73上。
圖3是采用本發(fā)明的機動二輪車的車罩構(gòu)造的消音器的俯視剖面圖。
消音器70由前后方向細長的封閉的筒狀的筒部71、設(shè)置在筒部71的后端部72上的氣體入口73和氣體出口74、把筒部71內(nèi)部在長度方向分割成3個膨脹室75～77的第1隔離板78和第2隔離板79構(gòu)成。
在這樣形成的筒部71內(nèi)，可以從后端部72向前方(該圖的右側(cè))順序地設(shè)置第1膨脹室75、第2膨脹室76、第3膨脹室77。使第1膨脹室75與氣體入口73連通，用第1連通管81把第3膨脹室77連通到第1膨脹室75上，用第2連通管82把第2膨脹室76連通到第3膨脹室77上，用第3連通管83把氣體出口74連通到第2膨脹室76上，把尾管84連接到氣體出口74上。
由排出氣體在進入第1.第2.第3膨脹室75～77時的膨脹作用，可以衰減排氣的聲音。
圖4是表示本發(fā)明的機動二輪車的車罩構(gòu)造的從車罩的前方看的立體圖。如上所述，111是作為前側(cè)罩的中罩，112是中罩111的凹陷部，121是作為后側(cè)罩的下罩，122是前面開口，123是由凹陷部111和前面開口部122形成的導(dǎo)風(fēng)口，124...(...表示多個，以下同)是把下罩121固定在車體車架20(參照圖1)上的固定螺釘。
圖5是表示本發(fā)明的機動二輪車的車罩構(gòu)造的從車罩的側(cè)方看的立體圖。
也就是說，本發(fā)明的機動二輪車的車罩構(gòu)造是，發(fā)動機40配置在后輪32，34(參照圖1)之間，消音器70配置在該發(fā)動機40的下方，在用車罩100包圍該消音器70的左右側(cè)面的機動二輪車10中，車罩100在消音器70的前方位置可分開，在中罩111(前側(cè)罩)的后端上形成向車體中心凹陷的凹陷部112，在下罩121(后側(cè)罩)的前端上形成前面開口部122，通過把前面開口部122和凹陷部112組合起來形成冷卻消音器70用的大的導(dǎo)風(fēng)口123。
例如，利用行走風(fēng)冷卻機動二輪車10(參照圖1)的消音器70等，由于只利用自然的行走風(fēng)即可，所以從保護環(huán)境的觀點來看是理想的。
另外，在消音器70的前方位置上，可以把車罩100分成中罩111和下罩121，在中罩111的后端上形成向車體中心凹陷的凹陷部112，在下罩121的前端上形前面開口部122，而且，把下罩111的后端的凹陷部112和下罩121的前面開口部122組合起來形成導(dǎo)風(fēng)口123。
也就是說，通過把前面開口部122和凹陷部112組合起來，例如，可以用下罩121覆蓋中罩111，可以不易見到內(nèi)部。其結(jié)果，可以形成用于消音器70冷卻的大的導(dǎo)風(fēng)口123，可以充分冷卻消音器70。
另外，用曲軸蓋48(蓋構(gòu)件)覆蓋發(fā)動機40的曲軸47的側(cè)部，在該蓋構(gòu)件48的周圍形成法蘭盤部48a，這些曲軸蓋48及法蘭盤部49總括起來從車罩100(參照圖1)中露出，使車罩的面積減小，其結(jié)果，由于讓車罩100顯得小，所以可以構(gòu)成具有輕快感的外觀。
圖6是采用本發(fā)明的機動二輪車的車罩構(gòu)造的后擋泥板的側(cè)視圖。假如通過在后擋泥板140上還附加了擋泥以外的新功能來提高機動二輪車100的外觀的話，則可以形成新穎的機動二輪車外觀，這是最理想的。
另外，后擋泥板140被做成后罩131的下緣132向后上方大致直線地傾斜，后擋泥板140的上面與后罩131的下緣132平行地向后上方大致直線地傾斜。圖中，35是后輪軸，36是樞軸，142是在后擋泥板140上形成的凸出部。
也就是說，所謂的機動二輪車的后擋泥板構(gòu)造是，用后罩131包圍車體后部，把配置在該后罩131的下方的后擋泥板140安裝在擺動臂33上，在這樣的機動二輪車10中，使后罩131的下緣132向后上方大致直線地傾斜，使后擋泥板140的上面與后罩131的下緣132平行地向后上方大致直線地傾斜。
機動二輪車的后擋泥板的構(gòu)造，由于使后擋泥板140的上面平行后罩131的下緣132地向后上方大致直線地傾斜，所以可以改善后罩131的下緣132和后擋泥板140在后上方之間的行走風(fēng)的流動。其結(jié)果，在后擋泥板140上產(chǎn)生向下的力，可以附加把后輪34向下方按壓的后阻流板的效果。另外，由于在機動二輪車10的外觀的設(shè)計上附加了后阻流板的效果，所以可以提高機動二輪車10的設(shè)計水平。
另外，由于在后擋泥板140上備有向后輪軸35的后方突出的凸出部142，所以可以提高外觀創(chuàng)意性。
而且，在車體大致中心位置上，在擺動臂33與車體車架20(參照圖1)之間備有后緩沖器單元96，由于后緩沖器單元96的上端結(jié)合在擺動臂33的上部，后緩沖器單元96的下端結(jié)合在車體車架20的下部，所以，例后輪34和后罩131的上下之間可以張開。其結(jié)果，在后擋泥板140周圍可以吸入行走風(fēng)，在后擋泥板140上可以發(fā)揮出后阻流板的效果。
再有，由于后擋泥板140的側(cè)方開放，所以在后擋泥板140的側(cè)方可以吹入行走風(fēng)，在后擋泥板140上可以發(fā)揮后阻流板的效果。
而且，在實施例中如圖5所示，把前面開口部122和凹陷部112組合起來形成了導(dǎo)風(fēng)口123，也可以把凹陷部112延長到車體后方，把導(dǎo)風(fēng)口做成通道的形狀。把導(dǎo)風(fēng)口做成通道的形狀可以提高消音器的冷卻效率。
本發(fā)明的因上述構(gòu)造發(fā)揮出下面的效果。
在第1技術(shù)方案中，車罩在消音器的前方位置上可以分開，在前側(cè)罩的后端形成向車體中心的凹陷的凹陷部，在后側(cè)罩的前端形成前面開口部，使該前面開口部和凹陷部組合在一起，由于前面開口部和凹陷部組合在一起，例如，可以用后側(cè)罩覆蓋前側(cè)罩，可以不易見到內(nèi)部。其結(jié)果，可以形成用于冷卻消音器的大的導(dǎo)風(fēng)口，可以充分地冷卻消音器。
在第2技術(shù)方案中，用蓋構(gòu)件覆蓋發(fā)動機的曲軸的側(cè)部，在該蓋構(gòu)件的周圍形成法蘭盤部，由于這些蓋構(gòu)件和法蘭盤部總括起來從上述車罩中露出，所以減小了車罩的面積，其結(jié)果，由于讓車罩顯得小，所以可以作出具有輕快感的外觀。
權(quán)利要求
1.一種機動二輪車的車罩構(gòu)造，在該機動二輪車中，發(fā)動機配置在前后輪之間，在該發(fā)動機的下方配置消音器，用車罩包圍該消音器的左右側(cè)面，其特征在于，上述車罩在消音器的前方位置上可以分開，在前側(cè)罩的后端形成向車體中心凹陷的凹陷部，在后側(cè)罩的前端形成前面開口部，通過把該前面開口部和上述凹陷部合起來形成用于冷卻消音器的大的導(dǎo)風(fēng)口。
2.一種機動二輪車的車罩構(gòu)造，其特征在于，用蓋構(gòu)件覆蓋上述發(fā)動機的曲軸的側(cè)部，在該蓋構(gòu)件的周圍形成法蘭盤部，這些蓋構(gòu)件及法蘭盤部總括地從上述車罩中露出。
全文摘要
車罩100在消音器70的前方位置上可以分開,在中罩111(前側(cè)罩)的后端形成向車體中心凹陷的凹陷部,在下罩(后側(cè)罩)的前端形成前面開口部122,該前面開口部122與凹陷部合起來形成用于冷卻消音器70的大的導(dǎo)風(fēng)口123。例如,可以用后罩覆蓋前罩,可以不易見到內(nèi)部。其結(jié)果,可以形成用于冷卻消音器的大的導(dǎo)風(fēng)口,可以充分地冷卻消音器。
文檔編號B60K13/00GK1378943SQ0210832
公開日2002年11月13日 申請日期2002年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2001年4月4日
發(fā)明者津久井浩明, 三上孝雄 申請人:本田技研工業(yè)株式會社