專利名稱：機(jī)動(dòng)車側(cè)后視鏡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及交通工具，特別涉及一種機(jī)動(dòng)車側(cè)后視鏡。
2、雖然采用球面鏡，以增加側(cè)視面，但在車的左側(cè)方仍存在較大角度的盲區(qū)。
3、為了增大視角，機(jī)動(dòng)車后視鏡往往增大鏡面弧度，導(dǎo)致后方遠(yuǎn)景急劇變小，致使在較遠(yuǎn)后方疾駛而來的機(jī)動(dòng)車難于及時(shí)發(fā)現(xiàn)。
由于上述原固導(dǎo)致駕駛員的反應(yīng)速度減慢或判斷失誤，可能會(huì)造成與同向行駛車輛的刮撞。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是本實(shí)用新型包括后視鏡，及在其基礎(chǔ)上增設(shè)一個(gè)視角為側(cè)方的側(cè)視鏡，該側(cè)視鏡為球面鏡。
所述側(cè)視鏡可以設(shè)置并固定在所述的后視鏡框架之上，與后視鏡在方向上有固定夾角。
所述側(cè)視也可設(shè)置在所述后視鏡一側(cè)，其鏡柄連接有萬(wàn)向調(diào)節(jié)接頭。
所述的側(cè)視鏡還可以使其尺寸小于所述的后視鏡并設(shè)置在后視鏡鏡面一角，該側(cè)視鏡鏡面曲度大于后視鏡鏡面曲度。
在實(shí)際中由于當(dāng)超車或被超車時(shí)主要是左側(cè)與其他車輛相會(huì)，所以本實(shí)用新型可以只設(shè)置在機(jī)動(dòng)車的左側(cè)。
本實(shí)用新型的有益效果是1、可使機(jī)動(dòng)車駕駛員觀察后方和某一側(cè)方的情況時(shí)只須朝一個(gè)方向看即可，利于快速做出反應(yīng)。
2、消除了駕駛員超車方向的盲區(qū)。
3、后視鏡可適度減小曲度，以利于及早發(fā)現(xiàn)后方遠(yuǎn)處疾駛過來的車輛。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
參見圖2，所述側(cè)視鏡1設(shè)置在所述后視鏡2的一側(cè)，通過鏡柄1與后視鏡2的鏡柄3固定，該實(shí)施例的側(cè)視鏡1的鏡柄11上有一與后視鏡2相同的可調(diào)整角度的方向調(diào)節(jié)接頭4，可以根據(jù)需要調(diào)整其角度，以使其能觀察到車的側(cè)方情況，更具靈活性。
參見圖3，該實(shí)施例的側(cè)視鏡1。是一個(gè)小的圓形凸面鏡，設(shè)置在后視鏡2鏡面一角，該側(cè)視鏡1鏡面曲度大于后視鏡2的鏡面曲度，使其有較大視野去觀察車側(cè)方的情況，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占有空間小。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車側(cè)后視鏡，包括后視鏡，其特征在于在所述的后視鏡的基礎(chǔ)上增設(shè)一個(gè)視角為側(cè)方的側(cè)視鏡，該側(cè)視鏡為球面鏡。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車側(cè)后視鏡，其特征在于所述側(cè)視鏡設(shè)置并固定在所述的后視鏡框架之上，與后視鏡在方向上有固定夾角。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車側(cè)后視鏡，其特征在于所述側(cè)視鏡設(shè)置在所述后視鏡一側(cè)，其鏡柄連接有萬(wàn)向調(diào)節(jié)接頭。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車側(cè)后視鏡，其特征在于所述的側(cè)視鏡，其尺寸小于所述的后視鏡并設(shè)置在后視鏡鏡面一角，該側(cè)視鏡鏡面曲度大于后視鏡鏡面曲度。
專利摘要一種機(jī)動(dòng)車側(cè)后視鏡,是在機(jī)動(dòng)車后視鏡的基礎(chǔ)上,增設(shè)一個(gè)側(cè)視鏡方式,使機(jī)動(dòng)車在行駛過程中,增大了視角和視野的結(jié)構(gòu),減低同向行駛的機(jī)動(dòng)車的刮撞。
文檔編號(hào)B60R1/08GK2500552SQ01267999
公開日2002年7月17日 申請(qǐng)日期2001年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2001年10月26日
發(fā)明者張國(guó)旺 申請(qǐng)人:張國(guó)旺