專利名稱：一種農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)六檔變速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及齒輪傳動(dòng)裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)變速箱。
背景技術(shù)：
目前，常用的農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)變速箱如專利號(hào)為96227140的三輪農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)變速箱，它包括四根傳動(dòng)軸，十二個(gè)齒輪，三組撥叉總成，完成四個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔，還有一種結(jié)構(gòu)其專利名稱為五檔位三輪農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)變速箱，在作為動(dòng)力輸入軸的I軸上安裝有滑動(dòng)齒輪、三、四檔滑動(dòng)齒輪及雙聯(lián)齒輪，這種結(jié)構(gòu)，齒輪較多，檔位少，成本高，并且作為動(dòng)力輸入軸的I軸上安裝齒輪多，容易損壞，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、不合理，使變速箱使用壽命短。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，成本低、檔位分布合理，變速箱使用壽命長(zhǎng)的農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)變速箱。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)六檔變速箱包括箱體，通過(guò)軸承支撐安裝在箱體上的I軸、II軸、III軸、IV軸，以及安裝在箱體內(nèi)的差速器總成，差速器總成上安裝有終傳大齒輪，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是I軸一端安裝有一檔常嚙合齒輪，I軸上還安裝有四、五檔滑動(dòng)齒輪；II軸上安裝有與一檔常嚙合齒輪嚙合的齒輪，II軸上還依次安裝有一、倒檔滑動(dòng)齒輪、二、三檔滑動(dòng)齒輪；III軸的一端安裝有常嚙合齒輪，依次還安裝有一檔從動(dòng)齒輪、二檔從動(dòng)齒輪、三檔從動(dòng)齒輪；IV軸安裝有倒檔從動(dòng)齒輪、與III軸的常嚙合齒輪嚙合的常嚙合齒輪、還安裝有與差速器連接的終傳小齒輪。
所述的變速箱箱體的后端呈園弧形。
本實(shí)用新型采用上結(jié)構(gòu)，I軸一端安裝有一檔常嚙合齒輪，I軸上還安裝有四、五檔滑動(dòng)齒輪，使作為動(dòng)力輸入軸的I軸上僅安裝兩個(gè)齒輪，一軸受力較小，不容易損壞，并且I軸和II軸的常嚙合齒輪設(shè)置于I軸、II軸的端部，沿箱體兩側(cè)壁分布，通過(guò)兩側(cè)壁支撐，受力情況良好，延長(zhǎng)了變速箱的使用壽命，并且實(shí)現(xiàn)了5+R檔位，使檔位分配合理，減少了齒輪數(shù)量，降低了成本；所述的變速箱箱體的后端呈園弧形，節(jié)省材料，重量輕，強(qiáng)度高。


附圖示出了本實(shí)用新型實(shí)施例的復(fù)合剖俯視圖；具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型包括包括箱體2，箱體2的后端呈園弧形，通過(guò)軸承支撐安裝在箱體2上的I軸19、II軸9、III軸6、IV軸5，以及安裝在箱體2內(nèi)的差速器總成1，差速器總成1上安裝有終傳大齒輪18，I軸19一端安裝有一檔常嚙合齒輪12，I軸19上還安裝有四、五檔滑動(dòng)齒輪13；II軸9上安裝有與一檔常嚙合齒輪12嚙合的齒輪10，II軸9上還依次安裝有一、倒檔滑動(dòng)齒輪11、二、三檔滑動(dòng)齒輪14和；III軸6上安裝有常嚙合齒輪8，依次還安裝有一檔從動(dòng)齒輪7、二檔從動(dòng)齒輪16、三檔從動(dòng)齒輪15；IV軸5安裝有倒檔從動(dòng)齒輪4、與III軸6的常嚙合齒輪8嚙合的常嚙合齒輪3、還安裝有與差速器連接的終傳小齒輪17。
上述實(shí)施例中各檔位的齒輪傳動(dòng)路線如下一檔動(dòng)力從I軸19輸入，一檔常嚙合齒輪12與II軸9上與之嚙合的齒輪10配合，撥動(dòng)一、倒檔滑動(dòng)齒輪11與一檔從動(dòng)齒輪7嚙合，III軸6的常嚙合齒輪8與常嚙合齒輪3嚙合，終傳小齒輪17與終傳大齒輪18嚙合。
二檔動(dòng)力從I軸19輸入，一檔常嚙合齒輪12與II軸9上與之嚙合的齒輪10配合，撥動(dòng)二、三檔滑動(dòng)齒輪14與二檔從動(dòng)齒輪16配合，III軸6的常嚙合齒輪8與常嚙合齒輪3嚙合，終傳小齒輪17與終傳大齒輪18嚙合。
三檔動(dòng)力從I軸19輸入，一檔常嚙合齒輪12與II軸9上與之嚙合的齒輪10配合，撥動(dòng)二、三檔滑動(dòng)齒輪14與三檔從動(dòng)齒輪15配合，III軸6的常嚙合齒輪8與常嚙合齒輪3嚙合，終傳小齒輪17與終傳大齒輪18嚙合。
四檔動(dòng)力從I軸19輸入，撥動(dòng)四、五檔滑動(dòng)齒輪13與常嚙合齒輪3嚙合，終傳小齒輪17與終傳大齒輪18嚙合。
五檔動(dòng)力從I軸19輸入，撥動(dòng)四、五檔滑動(dòng)齒輪13與終傳小齒輪17嚙合，終傳小齒輪17與終傳大齒輪18嚙合。
倒檔動(dòng)力從I軸19輸入，一檔常嚙合齒輪12與II軸上與之嚙合的齒輪10配合，撥動(dòng)一、倒檔滑動(dòng)齒輪11與倒檔從動(dòng)齒輪4嚙合，終傳小齒輪17與終傳大齒輪18嚙合。
權(quán)利要求1.一種農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)六檔變速箱包括箱體(2)，通過(guò)軸承支撐安裝在箱體(2)上的I軸(19)、II軸(9)、III軸(6)、IV軸(5)，以及安裝在箱體(2)內(nèi)的差速器總成(1)，差速器總成(1)上安裝有終傳大齒輪(18)，其特征在于I軸(19)一端安裝有一檔常嚙合齒輪(12)，I軸(19)上還安裝有四、五檔滑動(dòng)齒輪(13)；II軸(9)上安裝有與一檔常嚙合齒輪(12)嚙合的齒輪(10)，II軸(9)上還依次安裝有一、倒檔滑動(dòng)齒輪(11)、二、三檔滑動(dòng)齒輪(14)；III軸(6)的一端安裝有常嚙合齒輪(8)，依次還安裝有一檔從動(dòng)齒輪(7)、二檔從動(dòng)齒輪(16)、三檔從動(dòng)齒輪(15)；IV軸(5)安裝有倒檔從動(dòng)齒輪(4)、與常嚙合齒輪(8)嚙合的常嚙合齒輪(3)、還安裝有與差速器連接的終傳小齒輪(17)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)六檔變速箱，其特征在于所述的變速箱箱體(2)的后端呈園弧形。
專利摘要本實(shí)用新型涉及齒輪傳動(dòng)裝置技術(shù)領(lǐng)域,它包括箱體、I軸、II軸、III軸、IV軸,和差速器總成,I軸一端安裝有一檔常嚙合齒輪,I軸上還安裝有四、五檔滑動(dòng)齒輪;II軸上安裝有常嚙合齒輪,一、倒檔滑動(dòng)齒輪,二、三檔滑動(dòng)齒輪;III軸上安裝有常嚙合齒輪,一檔從動(dòng)齒輪、二檔從動(dòng)齒輪、三檔從動(dòng)齒輪;IV軸安裝有倒檔從動(dòng)齒輪、常嚙合齒輪、和終傳小齒輪。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理,成本低、壽命長(zhǎng),適宜農(nóng)用車(chē)使用。
文檔編號(hào)B60K17/06GK2501721SQ01261600
公開(kāi)日2002年7月24日 申請(qǐng)日期2001年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2001年9月8日
發(fā)明者錢(qián)立安, 相茂平 申請(qǐng)人:山東五征農(nóng)用車(chē)有限公司