專利名稱：汽車電能增補器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于增加汽車發(fā)電機輸出功率的裝置，屬汽車輔配件技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
汽車技術(shù)的發(fā)展使汽車內(nèi)部的用電設(shè)施不斷增加，如空調(diào)、電動門窗、電動座椅、CD音響等，有的車型甚至還配有小型熱水和冰箱裝置。這些用電器具的使用使汽車電能消耗增大，造成輸出電壓降低、照明電力不足，夜間前車燈光亮度不夠，影響車輛的正常行駛和行車安全。此外照明回路接點過多，線路壓降過大也是使燈光亮度降低的原因之一。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種在現(xiàn)有裝備情況下能使汽車發(fā)電機增加輸出功率以提高車燈亮度的汽車電能增補器。
本實用新型所稱技術(shù)問題是由以下技術(shù)方案實現(xiàn)的一種汽車電能增補器，它包括大燈開關(guān)K1、K2，大燈插座C1、C2以及兩個整流二極管D1、D2，其中，二極管D1的正極接汽車電瓶的正極，負極接汽車發(fā)電機三相Y型繞組的中性點，二極管D2的正極也接汽車發(fā)電機三相Y型繞組的中性點，負極接汽車電瓶的負極。
上述汽車電能增補器，它還設(shè)有繼電器J1、J2，所述開關(guān)K1、大燈插座C1與繼電器J1的控制線圈串聯(lián)后分別接汽車電瓶的正、負極，繼電器J1的常開觸頭J1-1與并聯(lián)后的左、右遠燈串聯(lián)后分別接汽車電瓶的正負極；開關(guān)K2、大燈插座C2與繼電器J2的控制線圈串聯(lián)后分別接汽車電瓶的正負極；繼電器J2的常開觸頭J2-1與并聯(lián)后的左、右近燈串聯(lián)后分別接汽車電瓶的正負極。
采用這種結(jié)構(gòu)的汽車電能增補器，可以在不改變原汽車發(fā)電機部件的情況下利用3次諧波電勢的能量以提高汽車交流發(fā)電機的輸出功率，同時，設(shè)法減少回路壓降，提高輸出電壓，解決了汽車因電力不足而造成的前車燈亮度不夠的弊病。


圖1是本實用新型的電原理圖。
具體實施方式
由圖可見，本汽車電能增補器包括兩個整流二極管D1、D2，二極管D1的正極接汽車電瓶的正極，負極接汽車發(fā)電機三相Y型繞組的中性點，二極管D2的正極也接汽車發(fā)電機三相Y型繞組的中性點，負極接汽車電瓶的負極。
理論上表明，中性點電壓是直流輸出電壓的一半和交流電壓的疊加。因此，中性點電壓表現(xiàn)為以直流輸出電壓的一半為其中心軸的交流電壓。據(jù)測量，中性點電壓的峰值，在交流發(fā)電機的轉(zhuǎn)速為2000-3000轉(zhuǎn)/分時，將開始超過輸出電壓。當交流發(fā)電機的轉(zhuǎn)速達到5000轉(zhuǎn)/分時，中性點的電壓將達到+23V和-9V。但是中性點電位變化很大，傳統(tǒng)的輸出端形式不可能利用中性點電壓作為輸出。
采用本實用新型的結(jié)構(gòu)后，當中性點電壓超過直流輸出電壓(調(diào)節(jié)器電壓，約14.5V)時，二極管D1導(dǎo)通，除已有的直流輸出外，交流發(fā)電機還能向蓄電池和負載提供額外的輸出。當中性點電位降至接地電位(0V)以下時，負輸出端一側(cè)的二極管D2將導(dǎo)通，交流發(fā)電機將中性點的輸出提供給負載。這樣就給車燈等負載提供了足夠的電能，從根本上解決了車燈亮度的問題。
此外為了解決前車燈光回路壓降大，影響燈光亮度，它還將燈光供電回路直接與電瓶相連接，并由繼電器進行控制，避免了原來燈光供電回路中的多個接點和線路的壓降。其具體結(jié)構(gòu)利用原有的車前大燈插座接繼電器，即將開關(guān)K1、插座C1、繼電器J1的控制線圈相串聯(lián)；將開關(guān)K2、插座C2、繼電器J2的控制線圈相串聯(lián)，行駛中，司機可通過開關(guān)K1、K2分別控制繼電器來控制遠燈YD和近燈JD(圖中的兩個燈泡分別代表汽車的左右遠、近燈)。
權(quán)利要求1.一種汽車電能增補器，它包括大燈開關(guān)K1、K2，大燈插座C1、C2，其特征在于它還設(shè)有兩個整流二極管D1、D2，其中，二極管D1的正極接汽車電瓶的正極，負極接汽車發(fā)電機三相Y型繞組的中性點，二極管D2的正極也接汽車發(fā)電機三相Y型繞組的中性點，負極接汽車電瓶的負極。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電能增補器，其特征在于它還設(shè)有繼電器J1、J2，所述開關(guān)K1、大燈插座C1與繼電器J1的控制線圈串聯(lián)后分別接汽車電瓶的正、負極，繼電器J1的常開觸頭J1-1與并聯(lián)后的左、右遠燈YD串聯(lián)后分別接汽車電瓶的正負極；開關(guān)K2、大燈插座C2與繼電器J2的控制線圈串聯(lián)后分別接汽車電瓶的正負極；繼電器J2的常開觸頭J2-1與并聯(lián)后的左、右近燈JD串聯(lián)后分別接汽車電瓶的正負極。
專利摘要一種汽車電能增補器,屬汽車輔配件技術(shù)領(lǐng)域,用于解決在現(xiàn)有裝備情況下能使汽車發(fā)電機增加輸出功率以提高車燈亮度的問題。本實用新型包括大燈開關(guān)K1、K2,大燈插座C1、C2,其改進為,它還設(shè)有兩個整流二極管D1、D2,其中,二極管D1的正極接汽車電瓶的正極,負極接汽車發(fā)電機三相Y型繞組的中性點,二極管D2的正極也接汽車發(fā)電機三相Y型繞組的中性點,負極接汽車電瓶的負極。采用這種結(jié)構(gòu),可以在不改變原汽車發(fā)電機部件的情況下利用3次諧波電勢的能量以提高汽車交流發(fā)電機的輸出功率,同時,設(shè)法減少回路壓降,提高輸出電壓,解決了汽車因電力不足而造成的前車燈亮度不夠的弊病。
文檔編號B60K1/04GK2501715SQ0126081
公開日2002年7月24日 申請日期2001年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2001年9月13日
發(fā)明者王建彬 申請人:王建彬