專利名稱：一種旋轉(zhuǎn)式可傾斜操作的隨車打氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種能與自行車、三輪車和電動(dòng)自行車構(gòu)成以體車的隨車打氣裝置，尤其涉及到一種具有上接件和下固定件的隨車打氣裝置。
通常在騎車子的路途中，才發(fā)現(xiàn)車子沒(méi)氣；有時(shí)早上一出門車子就沒(méi)有氣特別在夏天，由于氣門皮的老化，車子經(jīng)常漏氣，這種事情發(fā)生，首先是耽誤上班的時(shí)間，其次是是損壞自行車的內(nèi)外胎?，F(xiàn)有一種專利號(hào)為972228454的兩用打氣筒，可解決上述問(wèn)題，但是它還存在如下的問(wèn)題1.由于打氣筒在后座的一側(cè)，很容易被碰壞或掉壞；2.由于手柄為活動(dòng)連接，不耐用，制造成本高；3.通氣管太長(zhǎng)，打氣筒需安單向閥；4.手柄的操作位置較高。
本實(shí)用新型的目的是使用價(jià)廉可靠的連接件，把已商品化的便攜攜打氣筒與自行車連起來(lái)，實(shí)現(xiàn)隨車攜帶，能即時(shí)更換氣門皮和充氣，不易丟失，更便于用力操作，防止打氣筒被碰壞或摔壞，達(dá)到物美價(jià)廉。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的隨車打氣裝置主要由車架上的立管和平叉、打氣筒、上連接件和下固定件構(gòu)成，上連接件包括偏心輪鎖緊件、可轉(zhuǎn)鎖緊桿和夾套桿?？赊D(zhuǎn)鎖緊桿和夾套桿分別套入立管和打氣筒，且構(gòu)成兩個(gè)園柱副；通過(guò)偏心輪鎖緊件把可轉(zhuǎn)鎖緊桿與夾套桿連接起來(lái)構(gòu)成了一個(gè)球銷到，下固定件把打氣筒的底端固定在平叉之上或之下，打氣筒與平叉之間構(gòu)成一個(gè)球面副，從而，由車架、打氣筒，可轉(zhuǎn)鎖緊桿和夾套桿組成四連桿機(jī)構(gòu)，使打氣筒在偏心輪鎖緊件松開(kāi)的時(shí)能夠旋轉(zhuǎn)到自行車的左側(cè)或內(nèi)側(cè)，平時(shí)打氣筒位于立管與后泥瓦之間。通過(guò)移動(dòng)上連接件，選擇合適傾斜角度或錐角，與合適旋轉(zhuǎn)角配合，能使手持手柄上下操作時(shí)，不會(huì)碰著鞍座。
手柄上設(shè)有一個(gè)貯存孔，用于存放氣門皮，便于途中可即時(shí)更換。
本實(shí)用新型的上連接件的可轉(zhuǎn)鎖緊桿和夾套桿，以及下固定件，均可用薄壁鐵皮沖壓制造，生產(chǎn)效率高，成本低，對(duì)于可轉(zhuǎn)緊鎖桿和夾套桿還可用鑄塑的方法，生產(chǎn)效率高，手柄為無(wú)鉸鏈連接，不易壞，耐用；由于打氣筒所處位置較低，并且通過(guò)調(diào)節(jié)上連接件的高低，得到最佳傾斜角，同時(shí)能確定一個(gè)合適旋轉(zhuǎn)角，使打氣筒便于用力操作，平時(shí)，打氣筒被置于立管與后泥瓦之間，不容易碰壞或摔壞；打氣筒和偏心輪鎖緊件，可以選用已商化的產(chǎn)品，無(wú)需再開(kāi)發(fā)，因而制造總成本低；手柄的貯存孔里，存放著氣門皮，可即時(shí)更換，更方便使用。
下面將參照附圖描述本實(shí)用新型的兩個(gè)實(shí)施方式


圖1是本實(shí)用新型隨車打氣筒第一個(gè)實(shí)施方式的自行車局部正視圖。
圖2是上連接件沿
圖1中A-A線的剖面圖。
圖3是下固定件沿
圖1中B-B線的剖視圖。
圖4是打氣筒被旋轉(zhuǎn)的示意圖。
圖5是上連接件沿
圖1中C-C線的剖面圖。
圖6是沿圖5中D-D線剖面圖。
圖7是本實(shí)用新型隨車打氣筒第二個(gè)實(shí)施方式的自行車局部正視圖。
圖8是上連接件圖7中E-E線剖面圖。
圖9是下固定件沿圖7中F-F線剖視圖。
圖中1.車架、2.立管、3.打氣筒、4.偏心輪鎖緊件、5.可轉(zhuǎn)鎖緊桿、6.套管、7.手柄、8.貯存孔、9.后泥瓦、10.通氣管、11.固定夾、12.平叉、13.雙片柄、14.銷軸孔、15.園柱面、16.球面、17.凹鏡形墊片、18.隔條、19.座孔、20.雙耳夾、21.L形柄、22.條形孔、23.中字形隔件。
在
圖1、圖2和圖3中，由車架1的立管2和平叉12、可轉(zhuǎn)鎖緊桿5、夾套桿和打氣筒3構(gòu)成空間四連桿機(jī)構(gòu)，夾套桿由套管6和雙片柄13構(gòu)成，其截面形狀尤如放大鏡，上連接件由夾套桿、偏心孔輪鎖緊件4，可轉(zhuǎn)鎖緊桿5和凹鏡形墊片17組合而成，可轉(zhuǎn)鎖緊桿5和夾套桿分別套入立管2和打氣筒3上構(gòu)成兩個(gè)園柱副，起著轉(zhuǎn)動(dòng)、移動(dòng)和鎖緊的作用?？赊D(zhuǎn)鎖緊桿5與夾套桿之間通過(guò)偏心輪鎖緊件4連接構(gòu)成為一球銷副，起著松開(kāi)、鎖緊和兩個(gè)自由度的轉(zhuǎn)動(dòng)作用，可轉(zhuǎn)鎖緊桿5和夾套桿可由鋼板或不銹鋼板沖壓或鑄塑而成；夾套桿與凹鏡形墊片17也可合為整體鑄塑而成。下固定件由固定夾11和隔條18組合而成，隔條18將固定夾11分成上下兩個(gè)空間，上空間用于定位于打氣筒3的底端，固定夾11上的座孔19和打氣筒3為間隙配合，構(gòu)成了同球面副一樣的作用；下空間用于固定平叉12，固定夾11和隔條結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單均可由薄鋼板或不銹鋼板沖壓而成。平時(shí)，打氣筒3位于立管2和后泥瓦9之間，大致平行于立管2，該處可防止打氣筒3被摔壞或碰壞，當(dāng)偏心輪鎖緊4松開(kāi)時(shí)，上連接件可沿立管2和打氣筒3上下移動(dòng)，同時(shí)和打氣筒3一起被轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)，位于自行車的左側(cè)，為了便于路途中可更換氣門皮，手柄7上設(shè)有一個(gè)能存放氣皮的貯存孔8，手柄7可以木制或鑄塑為帶蓋的有內(nèi)空的手柄7。通氣管10卡在車架1的斜管上。
在圖4中表現(xiàn)為打氣筒3被轉(zhuǎn)動(dòng)的空間幾何體，連線PO’為半徑代表上連接件，連線PO為母線代表打氣筒3，連接OO’為軸線，其兩點(diǎn)分別代表上連接件和下固定件與立管2和平叉12的連接點(diǎn)。錐角α的大小是通過(guò)移動(dòng)上連接件的位置來(lái)確定，其范圍在10°～30°之間有一個(gè)手持手柄上下運(yùn)動(dòng)不碰鞍座的合適的錐角α，打氣筒3能夠在旋轉(zhuǎn)角在0～180°范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。
在圖5和圖6中，可轉(zhuǎn)鎖緊桿5的柄部有兩瓣構(gòu)成，一瓣的表面為球面16，另一瓣表面為園柱面15，其柄部的截面外輪廓為園形，其截面上設(shè)有銷軸孔14，其軸線與可轉(zhuǎn)鎖緊桿5孔的軸線的夾角β為60°～70°，銷軸孔14的長(zhǎng)度1為偏心輪鎖緊件4的銷軸直徑d的2-3倍。其作用為滿足打氣筒的旋轉(zhuǎn)角度和連接的穩(wěn)定性，可轉(zhuǎn)鎖緊桿與夾套桿連接的球銷副中，有一個(gè)凹鏡形墊片17，其作用是提高它的接觸強(qiáng)度。上述的實(shí)施方式，適合打氣筒3安裝于立管2與后泥瓦9之間，有效空間縱向尺寸較長(zhǎng)的車型，如26型和28型自行車。
在圖7中，顯示了第二種實(shí)施方式，打氣筒3的底端由下固定件定位于兩個(gè)平叉13之間且之下，上連接件的偏心輪鎖緊件可安裝在自行車立管2的左側(cè)或右側(cè)，該裝置的靜止?fàn)顟B(tài)和動(dòng)作情況與第一種方式基本相同，它適合于打氣筒3安裝于立管2與后泥瓦9之間有效空間縱向尺寸較短的、無(wú)剎車機(jī)構(gòu)影響的車型，如22、24和26型自行車。
在圖8中，夾套桿由L形柄21和套管6構(gòu)成，L形柄21有一條形孔22，用于調(diào)整上連接件的長(zhǎng)度，以滿足打氣筒3能被旋轉(zhuǎn)出來(lái)的要求，L形柄21比雙片柄13縱向尺寸較長(zhǎng)，偏心輪鎖緊件4所處位置與圖2也不同，是由于打氣筒3與立管2之間距離很近，沒(méi)有所需空間。
在圖9中，下固定件由雙耳夾20和中字形隔件23組合而成，中字形隔件23有一座孔19，與打氣筒3為間隙配合，同時(shí)又起到定位作用，該種連接，也具有三個(gè)自由度，即所謂的球面副，雙耳夾20和中字形隔件23均可有薄鋼板或不銹鋼板沖壓而成。
權(quán)利要求1.一種旋轉(zhuǎn)式可傾斜操作的隨車打氣裝置，它包括自行車車架(1)、打氣筒(3)、上連接件和下固定件，其特征在于上連接件包括可轉(zhuǎn)鎖緊桿(5)、夾套桿和偏心輪鎖緊件(4)，可轉(zhuǎn)鎖緊桿(5)和夾套桿分別套入立管(2)和打氣筒(3)上構(gòu)成兩個(gè)園柱副，可轉(zhuǎn)鎖緊桿(5)通過(guò)偏心輪鎖緊(4)與夾套桿連接構(gòu)成的活動(dòng)連接為球銷副，下固定件把打氣筒(3)的底端固定于平叉(12)之上或之下，下固定件與打氣筒(3)之間活動(dòng)連接為球面副，從而，由車架(1)可轉(zhuǎn)鎖緊(5)夾套桿和打氣筒(3)構(gòu)成了空間四連桿機(jī)構(gòu)，使打氣筒在偏心輪鎖件松開(kāi)時(shí)能夠旋轉(zhuǎn)到自行車左側(cè)。平時(shí)，打氣筒(3)位于立管(2)與后泥瓦(9)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隨車打氣裝置，其特征在于可轉(zhuǎn)鎖緊桿(5)有一球面(16)與園柱面(15)對(duì)應(yīng)，還有一銷軸孔(14)，鎖軸孔(14)銷軸孔(14)的軸線與可轉(zhuǎn)鎖緊件(5)孔的軸線的夾角β為60°-70°，銷軸孔的長(zhǎng)度l為偏心輪鎖緊件(4)的銷軸的直徑d的2-3倍。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述隨車打氣裝置，其特征在于夾套桿由雙片柄(13)和套管(6)構(gòu)成，其截面形狀為放大鏡。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述隨車打氣裝置，其特征在于夾套桿由L形柄(21)和套管(6)構(gòu)成，且L形柄(21)上有一用于調(diào)節(jié)長(zhǎng)度的條形孔(22)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隨車打氣裝置，其特征在于由可轉(zhuǎn)鎖緊桿(5)與夾套桿之間構(gòu)成的球銷副中有一截面為凹鏡形墊片(17)，其兩個(gè)對(duì)應(yīng)面分別為平面和球面(16)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的隨車打氣裝置，其特征在于下固定件由固定夾(11)和隔條(18)組合而成，固定夾(11)上有一與打氣筒(3)為間隙配合的座孔(19)，固定夾(11)的兩側(cè)有兩個(gè)對(duì)稱孔，用于定位隔條(18) 。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述隨車打氣裝置，其特征在于下固定件由雙耳夾(20)和中字形隔件(23)組合而成，中字形隔件(23)中有一與打氣筒(3)為間隙配合的座孔(19)，雙耳夾(20)下部?jī)蓚?cè)有兩個(gè)對(duì)稱孔，用于定位中字形隔件(23)。
8.根據(jù)權(quán)利要求2或6或7所述隨車打氣裝置，其特征在于打氣筒(3)旋轉(zhuǎn)角的范圍為0～150°或0～180°，錐角α范圍為10°～30°。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的打氣裝置，其特征在于打氣筒(3)的手柄(7)有一存放氣門皮的貯存孔(18)。
專利摘要一種旋轉(zhuǎn)式可傾斜操作的隨車打氣裝置,它包括車架、打氣筒、上連接件和下固定件,且構(gòu)成空間四連桿機(jī)構(gòu),上連接件包括可轉(zhuǎn)鎖緊桿、夾套桿和偏心鎖緊件,可轉(zhuǎn)鎖緊桿和夾套桿分別套入立管和打氣筒上,且構(gòu)成兩個(gè)圓柱副,可轉(zhuǎn)鎖緊桿與夾套桿之間通過(guò)偏心輪鎖緊件連接構(gòu)成具有鎖緊和松開(kāi)作用的球銷副。打氣筒的底端與平叉之間通過(guò)下固定件連接構(gòu)成球面副。手柄上具有存放氣門皮的孔。平時(shí)打氣筒位于立管與后泥瓦之間,使用時(shí),把打氣筒旋轉(zhuǎn)出來(lái)。該裝置不易丟失隨時(shí)可用和更換氣門皮,不易碰壞或摔壞,便于用力操作,還能給別的車子充氣。
文檔編號(hào)B60C23/10GK2486367SQ0124389
公開(kāi)日2002年4月17日 申請(qǐng)日期2001年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2001年7月13日
發(fā)明者杜文全 申請(qǐng)人:杜文全