專利名稱：車用道路坡度儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種能直觀顯示道路坡度的機(jī)動車用道路坡度儀。
機(jī)動車駕駛員在行駛中一般只憑肉眼判斷道路坡度。雖然在公路大坡度地段設(shè)置有上下坡警示標(biāo)牌，但不標(biāo)出坡度數(shù)值。在一般情況下駕駛員只能憑經(jīng)驗(yàn)駕車。由于在高速行駛中視覺的偏差以及因參照物異常造成的眼睛錯覺，有可能對道路坡度判斷失誤甚至駕駛失當(dāng)造成事故，各地出現(xiàn)的“怪坡”現(xiàn)象大多是因下坡誤為上坡所致。
本實(shí)用新型提供一種車用道路坡度儀，以便隨時向司機(jī)直觀形象地顯示道路坡度。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的在機(jī)動車底盤或車內(nèi)其它部位按車輛前進(jìn)方向直立設(shè)置兩件相隔一定距離的前、后貯液管，兩貯液管上端、下端彼此用軟管聯(lián)接，使之形成一個閉合的聯(lián)通器。兩貯液管透明，其中段都有一個“水平標(biāo)志線”。聯(lián)通器內(nèi)裝入適量不透光液體。前貯液管背面有一個與貯液管等長的框形有間格有底不透光長盒，長盒內(nèi)被幾十道格子隔開，每格內(nèi)設(shè)置一個光敏電阻。該長盒與前貯液管緊密固定組裝，光敏電阻受光端朝向貯液管，長盒內(nèi)最中間的一間格，對準(zhǔn)前貯液管水平標(biāo)志線。這樣，光線只能從前面透過前貯液管壁射向光敏電阻，使之輸出電信號。而液面以下的光敏電阻則被不透光液體遮擋，不輸出電信號。以上聯(lián)通器、框形有間格有底長盒、光敏電阻、不透光液體共同組成一個信號拾取裝置。將機(jī)動車輛保持前后水平狀態(tài)，調(diào)整兩貯液管上下相對位置并增減不透光液體灌裝量，以校準(zhǔn)兩貯液管內(nèi)液面在貯液管中部水平標(biāo)志線處，然后將兩管固定。當(dāng)車輛行駛中道路出現(xiàn)上、下坡時，前貯液管內(nèi)液面即隨道路坡度的變化而降低或升高，從而使受光線照射的光敏電阻數(shù)量增加或減少，這組隨道路坡度改變而變化的由可見光轉(zhuǎn)換成的電信號經(jīng)處理后，便可以用多種方式顯示出相應(yīng)的道路坡度。
由于采取上述方案，使駕車者對正在行駛的道路坡度一目了然。
以下結(jié)合附圖作進(jìn)一步說明


圖1車用道路坡度儀信號拾取裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2車用道路坡度儀前貯液管與框形有間格有底不透光長盒及光敏電阻組裝側(cè)視圖。
圖3前貯液管與框形有間格有底不透光長盒組裝橫剖圖。
圖4信號處理、顯示電原理圖。
圖5車用道路坡度儀顯示盤示意圖。
圖6車用道路坡度儀信號拾取裝置第二個實(shí)施例多觸點(diǎn)前貯液管縱剖圖。
圖7車用道路坡度儀信號拾取裝置第三個實(shí)施例電容式前貯液管構(gòu)造圖。
圖中，1前貯液管，2、后貯液管，3、聯(lián)接軟管，4、框形有間格有底不透光長盒，5、間格，6、光敏電阻，7、不透光液體，8、貯液管水平標(biāo)志線，9、光源，10、道路坡度儀顯示盤，11、顯示盤水平線，12、多觸點(diǎn)前貯液管，13、觸點(diǎn)，14、液態(tài)導(dǎo)電體，15、電容式前貯液管，16、金屬膜環(huán)，17、金屬膜環(huán)引出導(dǎo)線，18、液態(tài)導(dǎo)電體引出導(dǎo)線。
圖中，前、后貯液管(1)(2)用聯(lián)接軟管(3)組成一個閉合的聯(lián)通器，內(nèi)裝不透光液體(3)，前貯液管(1)與框形有間格有底不透光長盒(4)同向密閉固定組裝，盒底背向前貯液管。長盒每格內(nèi)有一個光敏電阻(6)，光敏電阻的受光端朝向前貯液管(1)，長盒內(nèi)最中間的一條間格對準(zhǔn)前貯液管(1)的水平標(biāo)志線(8)，校準(zhǔn)前、后貯液管(1)(2)內(nèi)的液面在水平標(biāo)志線(8)處，這樣，液面以上的光敏電組因受光線照射輸出電信號，液面以下的光敏電阻則無信號輸出。圖4所示為最簡單的電信號處理顯示原理(僅畫出四只光敏電阻說明原理)車輛行駛在水平路段時，貯液管內(nèi)液面在水平標(biāo)志線部位，液面以上的光敏電阻RL3、RL4受光照射，內(nèi)阻減小，三極管V3、V4導(dǎo)通，發(fā)光二極管LeD3、LeD4亮；車輛上坡，前貯液管液面下降，光敏電阻RL2得光，內(nèi)阻減小，三極管V2導(dǎo)通，發(fā)光二極管LeD2亮；車輛下坡，前貯液管液面上升，光敏電阻RL3被遮擋失光，內(nèi)阻增大，三極管V3截止，發(fā)光二極管LeD3熄滅。發(fā)光二極管在儀表顯示盤內(nèi)的上下位置順序與對應(yīng)的光敏電阻在長盒內(nèi)的上下順序顛倒，即光敏電阻在框形有間格有底長盒內(nèi)的位置自下而上依次為RL1、RL2、RL3、RL4，發(fā)光二極管在儀表顯示盤內(nèi)的安裝位置自上而下依次為LeD1、LeD2、LeD3、LeD4，儀表盤水平線在LeD2與LeD3之間。道路無坡時，LeD3、LeD4亮，上坡時LeD2、LeD3、LeD4亮，下坡時LeD3滅。本裝置中為了保證貯液管內(nèi)液面的升降有一個合適的幅度，前后貯液管應(yīng)相距一定距離，兩貯液管內(nèi)徑不宜過大，以免因車輛顛簸引起液面竄動造成誤顯示。光敏電阻的數(shù)量可以參照道路最大坡度以及對儀表顯示精度要求而定，如道路最大坡度為15度，每變化1度輸出一個信號，則光敏電阻的數(shù)量為15×2＝30(只)，照射光源白天用自然光，晚上用車備燈光。本裝置中，光敏電阻可以用其它光敏元件如光電二極管，光電三極管代替，發(fā)光二極管也可換用其它發(fā)光元件或液晶顯示，但電路要做相應(yīng)改動。
在圖6所示的第二個實(shí)施例中，前貯液管是一支多觸點(diǎn)直管，電觸點(diǎn)(13)在管內(nèi)自上而下排列，有導(dǎo)線引出管外，觸點(diǎn)數(shù)量參照前文所述光敏電阻數(shù)量設(shè)置。多觸點(diǎn)前貯液管(13)代替
圖1中前貯液管(1)，內(nèi)裝液態(tài)導(dǎo)電體，利用液態(tài)導(dǎo)體的升降與相關(guān)觸點(diǎn)接通輸出信號。
在圖7所示的第三個實(shí)施例中，前貯液管是一支電容式直管，在電容式前貯液管(15)的外壁，設(shè)置有若干個相互絕緣的金屬膜環(huán)(16)，其數(shù)量參照前文所述光敏電阻數(shù)量而定。用電容式前貯液管(15)代替
圖1中的前貯液管(1)，內(nèi)裝液態(tài)導(dǎo)電體(14)，這樣液態(tài)導(dǎo)體與金屬膜環(huán)形成多個并聯(lián)的電容器，金屬膜環(huán)有引出導(dǎo)線(7)，利用液態(tài)導(dǎo)體液面的升降，便可在相應(yīng)的金屬膜環(huán)感應(yīng)出一個電信號。
權(quán)利要求1.一種車用道路坡度儀，其特征是a、兩支直立設(shè)置的透明貯液管，用軟管聯(lián)接彼此上端、下端，形成一個閉合的聯(lián)通器，兩貯液管中段部位各有一條水平標(biāo)志線，聯(lián)通器內(nèi)裝不透光液體；b、框形有間格有底不透光長盒的每格內(nèi)有一個光敏元件；c、框形有間格有底不透光長盒與前貯液管同向緊密固定組裝，長盒盒底背向前貯液管，光敏元件受光端朝向前貯液管，長盒內(nèi)最中間的一間格對準(zhǔn)前貯液管水平標(biāo)志線；d、兩貯液管直立固定在機(jī)動車車體上，在車輛呈前后水平狀態(tài)時，調(diào)整兩貯液管上下相對位置及增減不透光液體灌裝量，使不透光液體液面校準(zhǔn)在兩貯液管水平標(biāo)志線處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用道路坡度儀，其特征是前貯液管是一支多觸點(diǎn)直管，電觸點(diǎn)在管內(nèi)縱向排列，每個觸點(diǎn)有獨(dú)立引出線至管外，管內(nèi)充裝液態(tài)導(dǎo)電體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用道路坡度儀，其特征是前貯液管是一支電容式直管，在管外壁有若干個相互絕緣的金屬膜環(huán)，每個金屬膜環(huán)都有一根引出接線，管內(nèi)充裝液態(tài)導(dǎo)電體。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用道路坡度儀，其特征是發(fā)光元件在儀表顯示盤內(nèi)的上下安裝順序與它所對應(yīng)的光敏元件在框形有間格有底長盒內(nèi)的排列順序上下顛倒。
專利摘要一種機(jī)動車用道路坡度儀,其原理是:道路坡度變化引起儀器內(nèi)水平液面的升降,繼而輸出變化的電信號,經(jīng)處理后直觀的顯示出來。
文檔編號B60R16/08GK2498030SQ0123468
公開日2002年7月3日 申請日期2001年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2001年8月30日
發(fā)明者朱瑞祥 申請人:牛會亮, 朱大明