專利名稱：汽車飛輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是一種利用汽車慣性滑行使汽車省油的機械裝置，主要用于汽車驅(qū)動輪與半軸之間(或傳動軸與主減速器中間)。
人們都知道在騎自行車時，由于自行車裝上飛輪使人們省了不少力。如果汽車裝上飛輪不也能達(dá)到同樣的效果嗎？既省油又減少環(huán)境污染。
因此，本發(fā)明的任務(wù)是創(chuàng)造一種既能使驅(qū)動輪前后行駛，又能使驅(qū)動輪完全自由滑行的機械裝置。
本發(fā)明的解決方案是一種圓柱滾動體和控制彈簧控制的圓錐磨擦離合式汽車飛輪，其特征是設(shè)在半軸與驅(qū)動輪或傳動軸與主減速器之間，由圓錐磨擦離合器、圓柱滾動體超越離合器和同步器構(gòu)成，同步器由拉線控制，圓錐磨擦離合器由主動部件、滑塊、飛輪外殼、從動部件和控制彈簧構(gòu)成；圓柱滾動體超越離合器和控制彈簧在滑塊上、主動部件與半軸或傳動軸以花鍵連接，從動部件和飛輪外殼用螺絲連接。
下文將結(jié)合實施例對照附圖進(jìn)一步詳細(xì)說明圖面說明


圖1為安裝于半軸與馬鈴薯動輪實例的總裝示意圖；圖2為A-A剖面圖；圖3為中小型車的總線示意圖；圖中標(biāo)號所代表的元件或結(jié)構(gòu)特征為1同步器、2控制頂桿、3輪轂、4固定螺絲、5飛輪外殼、6、14軸承、7保持架、8主動部件、9滾柱、10滑塊、11復(fù)位彈簧、12連接螺絲、13從動部件、15擋板、16半軸、17控制彈簧、18固定螺母、19延伸軸。
實施例1參照
圖1汽車的輪轂3與飛輪外殼5用固定螺絲4連接；用保持架7將滾柱9保持在滑塊10的溝槽內(nèi)；控制彈簧17繞在滑塊10的溝槽與凸面中間，控制彈簧一端固定在飛輪外殼5上；滑塊10、主動部件8、復(fù)位彈簧11用擋板15(擋板15固定在主動部件8上)連接與半軸16按裝在飛輪外殼5內(nèi)再用連接螺絲12與從動部件13連接；其中主動部件8與滑塊10的齒面之間齒合；主動部件8與半軸16之間用花鍵連接；飛輪外殼5、主動部件8與從動部件13之間用錐形軸承6、14支撐。
使用本實施例1啟動車輛時；半軸帶動主動部件，主動部件8的角速度大于從動部件13的角速度時，滾柱9在滑塊10的溝槽內(nèi)滾動，同時保持架7帶動其它滾柱9滾動，軸向滾動到與飛輪外殼5相接觸時(如圖2所示)，圓柱滾動體9與飛輪外殼5閉鎖；主動部件8的齒面徑向推動滑塊10與從動部件13的凹面結(jié)合，從而驅(qū)動輪開始轉(zhuǎn)動。當(dāng)主動部件8的速度小于等于從動部件13的角速度時(當(dāng)車停止加油)，圓柱滾動體9在溝槽內(nèi)自由轉(zhuǎn)動而復(fù)位彈簧11彈力徑向推動滑塊10使滑塊10凸錐面與從動部件13的凹面脫離，此時驅(qū)動輪可以完全自由滑行。倒車時通過控制彈簧17與飛輪外殼5產(chǎn)生閉鎖或脫離，導(dǎo)致滑塊與主從動布件之間的閉鎖或脫離，半軸從而帶動車輪行馳或滑行。當(dāng)路況不允許滑行時，只要撥動同步器1一下，同步器1推動控制頂桿2與保持器7閉合；這樣飛輪外殼與保持器7同步；保持器7帶動圓柱滾動體9在滑塊10的溝槽內(nèi)滾動，同時保持架7帶動其它滾動體9滾動，軸向滾動到與飛輪外殼5接觸時(如圖2所示)，圓柱滾動體9與飛輪外殼5閉鎖；主動部件8的齒面徑向推動滑塊10與從動部件13的凹面結(jié)合，從而半軸16與驅(qū)動輪同步。這樣整個機構(gòu)就完成本發(fā)明的任務(wù)。
實施例3參照圖3汽車的輪轂3與從動部件13用連接螺絲12連接；用保持架7將圓柱滾動體9保持在主動部件8的溝槽內(nèi)半軸16、主動部件8與延伸軸19按裝在從動部件13內(nèi)再用固定螺絲4連接；延伸軸19、輪轂3與從動部件13之間用錐形軸承6、14支撐。
當(dāng)啟動車輛時，半軸帶動主動部件，主動部件8的角速度大于從動部件13的角速度時，主動部件8上的圓柱滾動體9在溝槽內(nèi)滾動，同時保持器7帶動其它滾動體9滾動，軸向滾動到與從動部件13相接觸時(如圖2所示)，圓柱滾動體與從動部件閉銷；主動部件8帶動從動部件及驅(qū)動輪開始轉(zhuǎn)動。當(dāng)主動部件8的角速度小于等于從動部件13的角速度時(當(dāng)車停止加油)，圓柱滾動體9的溝槽內(nèi)自由轉(zhuǎn)動；主動部件8與從動部件13的內(nèi)面脫離，此時驅(qū)動輪可以完自由滑行。倒車時飛輪的工作原理同上。當(dāng)路況不允許滑行時，只要撥動同步器1一下，同步器1推動控制頂桿2與保持器7閉合；這樣從動部件13與保持器7同步；保持器7帶動圓柱滾動體9在主動部件8的V型溝槽內(nèi)滾動，同時保持加7帶動其它滾動體9滾動，軸向滾動到與從動部件13相接觸時(如圖2所示)，圓柱滾動體9與從動部件13閉鎖；從而半軸16與驅(qū)動輪同步。這樣整個機構(gòu)就可以完成本發(fā)明的任務(wù)。
當(dāng)把汽車飛輪安裝在汽車上使用時，它的顯著節(jié)油效果是本發(fā)明的一大特點。而且可以相應(yīng)在減輕司機的勞動強度。減少汽車對環(huán)境的污染。
權(quán)利要求1.一種圓柱滾動體和控制彈簧控制的圓錐磨擦離合式汽車飛輪，其特征是設(shè)在半軸與驅(qū)動輪或傳動軸與主減速器之間，由圓錐磨擦離合器、圓柱滾動體超越離合器和同步器構(gòu)成，同步器由拉線控制，圓錐磨擦離合器由主動部件、滑塊、飛輪外殼、從動部件和控制彈簧構(gòu)成；圓柱滾動體超越離合器和控制彈簧在滑塊上、主動部件與半軸或傳動軸以花鍵連接，從動部件和飛輪外殼用螺絲連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車飛輪，其特征滑塊一端具有奇數(shù)個溝槽，溝槽內(nèi)奇數(shù)個圓柱滾動體，另一端為凸錐面中間裝有控制彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1、2所述汽車飛輪，其特征是鎖閉裝置的拉線控制系統(tǒng)中有一個同步器，同步器由復(fù)位彈簧、同步器和控制頂桿組成，控制頂桿的一端帶有復(fù)位彈簧，另一端焊在同步器的右面。
專利摘要汽車飛輪，用于汽車半軸在所希望的轉(zhuǎn)動方向上能夠驅(qū)動車輪并在該方向完全自由地運動的機構(gòu)。本實用新型的解決方案是利用兩個離合器的組合。一個離合器是通過至少三個滾動體產(chǎn)生閉鎖，該滾動體位于兩個部件之間，并被主動部件所引導(dǎo)；另一離合器是利用凸體及凹體組成產(chǎn)生閉鎖，凸體位于主從動部件之間，并被主動部件所引導(dǎo)。本實用新型使機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，在允許方向上行程小，機構(gòu)作用與汽車其它工作無關(guān)，工作噪音小。
文檔編號B60K17/26GK2475604SQ0120756
公開日2002年2月6日 申請日期2001年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2001年3月19日
發(fā)明者萬增森 申請人:萬增森