專利名稱：用壓縮空氣驅(qū)動的轎車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及城市交通工具，特別是一種用壓縮空氣驅(qū)動的轎車。
現(xiàn)代汽車技術(shù)雖然已發(fā)展到近乎完美的地步，但它所用的油料或燃?xì)庠诎l(fā)動機(jī)內(nèi)作功后排出的廢氣都存在不同程度的污染，消除城市汽車尾氣污染乃當(dāng)務(wù)之急。
本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，而提供一種無污染的用壓縮空氣驅(qū)動的轎車。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的該轎車由車體、前轉(zhuǎn)向輪、后驅(qū)動輪、氣壓控制系統(tǒng)等組成，該車體內(nèi)頭、尾部裝有高壓貯氣瓶，帶有飛輪的空氣動力裝置裝于底盤上，該動力裝置的輸出軸通過摩擦離合器與萬向傳動軸一端連接，該萬向傳動軸另一端通過中間支承與組合式驅(qū)動軸連接。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，整車結(jié)構(gòu)簡單、造價低，由于采用高壓空氣代替燃油或燃?xì)猓虼损B(yǎng)車費(fèi)用大大降低，用過的自由空氣無污染，有利于現(xiàn)代城市的環(huán)境保護(hù)。
附圖圖面說明


圖1為本實(shí)用新型的整車結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的動力裝置及氣壓控制系統(tǒng)示意圖。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例詳述本實(shí)用新型。
本實(shí)用新型實(shí)施例由車體1、前轉(zhuǎn)向輪2、飛輪3、動力裝置4、摩擦離合器5、萬向傳動軸6、中間支承7、組合式驅(qū)動軸8、后驅(qū)動輪9、高壓貯氣瓶10、氣壓控制系統(tǒng)等部件組成，車體1內(nèi)頭、尾部裝有高壓貯氣瓶10，本實(shí)施例設(shè)置了兩組共4個貯氣瓶。帶有飛輪3的空氣動力裝置4裝于汽車底盤上，其輸出軸21通過摩擦離合器5與萬向傳動軸6一端連接，該萬向傳動軸6另一端通過中間支承7與組合式驅(qū)動軸8連接，該驅(qū)動軸8使后驅(qū)動輪9轉(zhuǎn)動而驅(qū)車運(yùn)行。
本實(shí)施例的空氣動力裝置4由轉(zhuǎn)輪20、輸出軸21、高速氣缸22構(gòu)成，該轉(zhuǎn)輪20裝于輸出軸21上，轉(zhuǎn)輪20周邊有若干凸臺19，位于轉(zhuǎn)輪20前后側(cè)的高速氣缸22其活塞桿通過該凸臺19與轉(zhuǎn)輪20動配合。當(dāng)前側(cè)高速氣缸22推動轉(zhuǎn)輪20正轉(zhuǎn)時，則后側(cè)高速氣缸22推動轉(zhuǎn)輪20反轉(zhuǎn)。
本實(shí)施例的氣壓控制系統(tǒng)由手動開關(guān)11、過濾器13、減壓閥14、電磁閥門15、小貯氣瓶16、油霧器17、電磁換向閥18及顯示儀表12構(gòu)成，與高壓貯氣瓶10聯(lián)通的氣路管道上依次裝有手動開關(guān)11、過濾器13、減壓閥14，由該減壓閥14輸出的氣路管道分成若干支路，每個支路均裝有電磁閥門15，通過該電磁閥門15匯集成的氣路管道與小貯氣瓶16聯(lián)通，由該小貯氣瓶16輸出的氣路管道上依次裝有油霧器17、電磁換向閥18，該電磁換向閥18的氣壓輸出端通過氣路管道分別與轉(zhuǎn)輪20前后側(cè)的高速氣缸22聯(lián)通。
本實(shí)用新型工作時，壓縮空氣由高壓貯氣瓶10經(jīng)手動開關(guān)11、過濾器13和幾個減壓閥14，得到不同大小的工作壓力，分別由幾個電磁閥門15控制。打開選定壓力的閥門，壓縮空氣流入小貯氣瓶16和油霧器17后，再由電磁換向閥18按指示把工作氣壓送入正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)的高速氣缸22。與此同時電磁換向閥18還接受時間控制信息，能以不同的頻率供氣。不同的工作氣壓和不同的頻率結(jié)合使用，能使轉(zhuǎn)輪20輸出不同的扭矩和轉(zhuǎn)速，因而使轎車的運(yùn)行工況能夠滿足現(xiàn)代城市交通的需要。至于高壓貯氣瓶10的充氣，只需一臺由普通電動機(jī)驅(qū)動的高壓空壓機(jī)，預(yù)先充滿若干鋼瓶隨時供用戶更換，收回的空瓶再充滿備用。
權(quán)利要求1.一種用壓縮空氣驅(qū)動的轎車，包括車體、前轉(zhuǎn)向輪、后驅(qū)動輪、氣壓控制系統(tǒng)，其特征在于車體內(nèi)頭、尾部裝有高壓貯氣瓶，帶有飛輪的空氣動力裝置裝于底盤上，該動力裝置的輸出軸通過摩擦離合器與萬向傳動軸一端連接，該萬向傳動軸另一端通過中間支承與組合式驅(qū)動軸連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用壓縮空氣驅(qū)動的轎車，其特征在于空氣動力裝置由轉(zhuǎn)輪、輸出軸、高速氣缸構(gòu)成，該轉(zhuǎn)輪裝于輸出軸上，轉(zhuǎn)輪周邊有若干凸臺，位于轉(zhuǎn)輪前后側(cè)的高速氣缸其活塞桿通過該凸臺與轉(zhuǎn)輪動配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用壓縮空氣驅(qū)動的轎車，其特征在于氣壓控制系統(tǒng)由手動開關(guān)、過濾器、減壓閥、電磁閥門、小貯氣瓶、油霧器、電磁換向閥及顯示儀表構(gòu)成，與高壓貯氣瓶聯(lián)通的氣路管道上依次裝有手動開關(guān)、過濾器、減壓閥，由該減壓閥輸出的氣路管道分成若干支路，每個支路均裝有電磁閥門，通過該電磁閥門匯集成的氣路管道與小貯氣瓶聯(lián)通，由該小貯氣瓶輸出的氣路管道上依次裝有油霧器、電磁換向閥，該電磁換向閥的氣壓輸出端通過氣路管道分別與轉(zhuǎn)輪前后側(cè)的高速氣缸聯(lián)通。
專利摘要本實(shí)用新型涉及城市交通工具,特別是一種用壓縮空氣驅(qū)動的轎車。該轎車由車體、前轉(zhuǎn)向輪、后驅(qū)動輪、氣壓控制系統(tǒng)等組成,該車體內(nèi)頭、尾部裝有高壓貯氣瓶,帶有飛輪的空氣動力裝置裝于底盤上,該動力裝置的輸出軸通過摩擦離合器與萬向傳動軸一端連接,該萬向傳動軸另一端通過中間支承與組合式驅(qū)動軸連接。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比,整車結(jié)構(gòu)簡單、造價低,由于采用高壓空氣代替燃油或燃?xì)?因此養(yǎng)車費(fèi)用大大降低,用過的自由空氣無污染,有利于現(xiàn)代城市的環(huán)境保護(hù)。
文檔編號B60K17/22GK2465974SQ0120442
公開日2001年12月19日 申請日期2001年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2001年2月27日
發(fā)明者陳大民 申請人:陳大民