專利名稱：工程機(jī)械用空調(diào)機(jī)的外部氣體導(dǎo)入裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及工程機(jī)械用空調(diào)機(jī)的外部氣體導(dǎo)入裝置，其用于將外部氣體送入裝配在工程機(jī)械中的駕駛室內(nèi)的空調(diào)機(jī)內(nèi)。
背景技術(shù)：
以往，通向設(shè)置在工程機(jī)械的駕駛室內(nèi)的空調(diào)機(jī)的外部氣體導(dǎo)入管道連接在與駕駛室外側(cè)后部鄰接的發(fā)動機(jī)室，以便從所述發(fā)動機(jī)室內(nèi)導(dǎo)入外部氣體。但是，在這種方式中，雖然能夠防止雨水和灰塵等從外部氣體導(dǎo)入管道的侵入，但是，特別是在發(fā)動機(jī)室內(nèi)部空間裕量不足的機(jī)型中，會產(chǎn)生發(fā)動機(jī)聲音和發(fā)出的熱量侵入的問題。此處，在發(fā)動機(jī)室的內(nèi)部空間裕量不足的機(jī)型中，雖然將外部氣體導(dǎo)入管裝配在駕駛室外側(cè)后部的側(cè)壁側(cè)能夠防止發(fā)動機(jī)聲音和所發(fā)出熱量的侵入，但是在這種情況下，相反會造成雨水及灰塵侵入的問題。
另外，由于不僅在工程機(jī)械行駛時(shí)會進(jìn)行過度作業(yè)，而且在裝配在上部車體的發(fā)動機(jī)作業(yè)時(shí)也會全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，因此會在整個(gè)車體中傳播較大的振動。因此，即使在駕駛室內(nèi)也會傳播伴隨該振動的噪音，故通常會對駕駛者造成不舒適的感覺。
由此看來，為了隔斷噪音侵入駕駛室內(nèi)以降低駕駛室內(nèi)的噪音，因此例如應(yīng)在底板下的板面上裝配吸音材料，在間隙內(nèi)裝入密封材料以防止聲音侵入等，以隔斷聲音在駕駛室和外部之間的傳播。
可是，近來，在工程機(jī)械在高溫潮濕環(huán)境及炎熱天氣下進(jìn)行作業(yè)的情況下，應(yīng)在駕駛室內(nèi)裝配空調(diào)裝置以能夠舒適地進(jìn)行工作，用以使所述空調(diào)裝置運(yùn)轉(zhuǎn)的外部氣體的進(jìn)入是必需。因此，在所述空調(diào)裝置中，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的噪音特別會由使外部氣體進(jìn)入的部分侵入駕駛室內(nèi)，從而妨礙了隔音效果。因此，無論怎么在駕駛室周圍使用密封材料等而實(shí)現(xiàn)隔音解決方案，若在空調(diào)裝置中不進(jìn)行隔音，那么駕駛室內(nèi)的噪音解決方案也是不充分的，因此存在不能改善作業(yè)環(huán)境的問題。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于所述狀況，本發(fā)明的目的在于在不損壞裝配要件的情況下，防止來自外部的雨水及灰塵的侵入，并提高隔音效果。
為了實(shí)現(xiàn)前面所述的目的，本發(fā)明提供了一種工程機(jī)械用空調(diào)機(jī)的外部氣體導(dǎo)入裝置，在該工程機(jī)械用空調(diào)機(jī)的外部氣體導(dǎo)入裝置中，設(shè)有管道，其用于從工程機(jī)械的駕駛室外側(cè)后部的外部氣體導(dǎo)入口連接駕駛室內(nèi)設(shè)置的空調(diào)機(jī)外部氣體導(dǎo)入部，其特征在于在所述管道中的駕駛室壁體內(nèi)部的連接部和與所述空調(diào)機(jī)外部氣體導(dǎo)入部相連的連接部，在包括所述連接部的附近附著有墊圈材料。此處，這種墊圈材料最好采用多孔材料。
采用本發(fā)明，在從駕駛室外側(cè)的外部氣體導(dǎo)入口部連接至設(shè)置在內(nèi)部的空調(diào)機(jī)的外部氣體導(dǎo)入部的管道中，由于墊圈材料附著裝配在含有所述管道連接部的附近，因此，通過墊圈材料能夠吸收并降低特別是從外部氣體導(dǎo)入口流入的外部氣體流動與在管道內(nèi)部為防塵而設(shè)計(jì)的隔壁部等發(fā)生沖突，通過伴隨流量增大縮小的流速變化等在氣流中發(fā)生的振動，接收傳遞至駕駛室筐體的振動的平板部分產(chǎn)生的振動及與其相伴隨的共鳴聲。因此，能夠減弱通過管道侵入的噪音，提高駕駛室內(nèi)的作業(yè)環(huán)境的改善。
在本發(fā)明中，最好，在駕駛室內(nèi)側(cè)的所述管道的一端連接在設(shè)置于所述駕駛室外側(cè)后部的外部氣體導(dǎo)入口，且在所述管道內(nèi)部入口側(cè)設(shè)有隔壁板以在所述管道斷面的上部形成氣流通道。由此。獲得對的效果是，在灰塵和雨水水滴的流入部能夠迅速隔斷分離從外部氣體導(dǎo)入口侵入的灰塵和雨水水滴，并且通過隔壁板的設(shè)置能夠使較長管道的側(cè)板部相互連接以抑制由氣流產(chǎn)生的振動，并通過由墊圈材料形成的防振吸音減弱噪音的發(fā)生。
另外，所述駕駛室外側(cè)后部的側(cè)壁為雙重壁結(jié)構(gòu)，在所述外側(cè)板設(shè)有外部氣體導(dǎo)入口的同時(shí)，內(nèi)設(shè)有將外部氣體導(dǎo)入駕駛室內(nèi)設(shè)置的空調(diào)機(jī)的管道，隔壁介于所述管道的內(nèi)部，在使所述管道出口和所述空調(diào)機(jī)外部氣體導(dǎo)入部相連的管道處附著有墊圈材料。這樣，在設(shè)置空間較狹小的機(jī)型中，在從外部導(dǎo)入口連接駕駛室內(nèi)設(shè)置的空調(diào)機(jī)外部氣體導(dǎo)入部的管道內(nèi)，在外部氣體流動路徑上會引起變化，從而能夠分離伴隨流入的外部氣體的雨水和灰塵，同時(shí)，在所述管道出口處，能夠削弱由例如薄板制成的連接管道所產(chǎn)生的共鳴聲。這樣，外部氣體導(dǎo)入口設(shè)置在聲壓水平較低的駕駛室左側(cè)從而能夠提高降低駕駛室的噪音的效果。


圖1為外觀圖，其顯示了裝配有本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的空調(diào)機(jī)的外部氣體導(dǎo)入裝置的工程機(jī)械駕駛室。
圖2為從外部氣體導(dǎo)入口連接至空調(diào)機(jī)的外部氣體導(dǎo)入口的管道的正面圖。
圖3為展開管道一部分所示的斷面圖。
圖4為外部導(dǎo)入裝置的其它實(shí)施例的主要部分的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施例方式
下面，參照附圖對本發(fā)明的工程機(jī)械用空調(diào)機(jī)的外部氣體導(dǎo)入裝置的具體實(shí)施例進(jìn)行說明。
圖1顯示了裝配有本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的空調(diào)機(jī)的外部氣體導(dǎo)入裝置的工程機(jī)械駕駛室的外觀圖，圖2顯示了從外部氣體導(dǎo)入口連接至空調(diào)機(jī)的外部氣體導(dǎo)入部的管道的正面圖，圖3為展開管道一部分所示的斷面圖。
圖1所示的駕駛室1設(shè)置在液壓挖掘機(jī)中的上部回轉(zhuǎn)體(圖中未示出)上，在其外側(cè)后部的下半部分設(shè)有外部氣體導(dǎo)入口11，在所述駕駛室1內(nèi)部的后部位置設(shè)有空調(diào)機(jī)20及主要的空氣噴出部。
相對于設(shè)置在所述駕駛室1內(nèi)的空調(diào)機(jī)2的外部氣體導(dǎo)入裝置10設(shè)有外部氣體導(dǎo)入口11，連接前述空調(diào)機(jī)20的外部氣體導(dǎo)入部21的管道12，及設(shè)置在所述外部氣體導(dǎo)入部21的過濾器22，其中所述外部氣體導(dǎo)入口設(shè)置在構(gòu)成駕駛室1的筐體2的外側(cè)后部的下半部分。
設(shè)置在前述筐體2外側(cè)的外部氣體導(dǎo)入口11未從筐體2外表面突出，且設(shè)有多孔板11a，以便在石頭等異物不會飛入內(nèi)部的情況下，能夠吸入外部氣體。另外，在所述外部氣體導(dǎo)入口11中，根據(jù)需要也可采用平板狀結(jié)構(gòu)。
前述管道12由具有所需要剖面面積的矩形管道、通過薄鋼板制成，其一端裝配在所述外部氣體導(dǎo)入口11形成部的內(nèi)側(cè)，另一端連接在設(shè)置在空調(diào)機(jī)20的外部氣體導(dǎo)入部21的過濾器22的裝配部22a。在所述管道12的兩端，由具有空隙度的彈性板材構(gòu)成的墊圈15粘著在其內(nèi)表面及連接面，以便裝配在連接面上。另外，外部氣體導(dǎo)入口11側(cè)通過螺栓連接固定在裝配片(圖中未示出)之間，所述裝配片設(shè)置在裝配件13和筐體2內(nèi)表面，而所述裝配件13則固定在與連接部略微分離的垂直方向處。就過濾器22的裝配部22a而言，使固定在端部的凸緣狀裝配片14與相對側(cè)的裝配部接觸并通過螺栓連接固定。
另外，管道12內(nèi)部，在與前述外部氣體導(dǎo)入口11側(cè)端相距適宜距離的位置處一體設(shè)有隔壁板16，以在管道斷面的上部形成氣流通路。雖然所述隔壁板16是針對設(shè)置在一處的例子進(jìn)行說明的，但是根據(jù)需要，通過設(shè)置多個(gè)位置處也能提高分離侵入的粉塵等的效果。另外，所述管道12的形狀應(yīng)能由外部氣體導(dǎo)入口11側(cè)、以下降的坡度形成在空調(diào)機(jī)20的外部氣體導(dǎo)入部21側(cè)，且在所述隔壁板16的設(shè)置位置處能分離由外部侵入的灰塵等。
在空調(diào)機(jī)20的外部氣體導(dǎo)入部21中，以眾所周知的方式設(shè)置過濾器22，所述管道12連接在所述過濾器22裝配部上游側(cè)的連接部。在前述管道12中，通過設(shè)置前述隔壁板16，能夠防止由隨氣流移動的灰塵等造成的過濾器堵塞而造成空調(diào)機(jī)能的惡化。
若采用如所述那樣構(gòu)成的本實(shí)施例的外部氣體導(dǎo)入裝置10，在鄰接設(shè)置在前述駕駛室1中筐體2的外側(cè)后部的外部氣體導(dǎo)入口11的駕駛室內(nèi)部，在連接部及其附近四周固定有由具有空隙度的彈性板材構(gòu)成的墊圈15，以使管道12連接在空調(diào)機(jī)的外部氣體導(dǎo)入部21，因此，通過所述墊圈15吸收由流動的氣流變化等產(chǎn)生的振動聲音在管道壁面產(chǎn)生的共鳴，同時(shí)通過用所述墊圈材料15隔斷在發(fā)動機(jī)等車體上發(fā)生且在筐體2中傳播的振動等，能夠消除在筐體部分產(chǎn)生的噪音。結(jié)果，能夠降低駕駛者在駕駛室1內(nèi)受到的噪音聲壓水平，從而提高了作業(yè)環(huán)境。
就具有空隙度的彈性部件(墊圈材料15)對管道12內(nèi)表面的附著而言，由于通過非全部而是局部地設(shè)置也能夠防止噪音的產(chǎn)生，因此，能夠最小限度地保留所述附著部分，并降低外部氣流的流動阻力的增加，從而減小了空調(diào)機(jī)中吸引載荷，并有效地降低了消耗能量。
下面，作為其它的實(shí)施例，作為駕駛室中空調(diào)裝置空間較小情況的例子，對適用于小旋轉(zhuǎn)型液壓挖土機(jī)中的駕駛室的情況進(jìn)行說明。
該實(shí)施例如圖4所示，在相對于設(shè)置在駕駛室1A內(nèi)的空調(diào)機(jī)20的外部氣體導(dǎo)入裝置10A中，駕駛室左外側(cè)面后部3形成了雙重壁結(jié)構(gòu)，且設(shè)置在其內(nèi)部。所述雙重壁結(jié)構(gòu)兼具有管道12A的作用。
在前述駕駛室左側(cè)面后部3中的內(nèi)外側(cè)板16，17之間，外部氣體導(dǎo)入用的管道12A是以所要求范圍劃分設(shè)置的。外部氣體導(dǎo)入口11a在外側(cè)板16的上部或下部位置處，以多個(gè)垂直方向設(shè)有具有適當(dāng)尺寸的橫向狹縫(省略了具體的圖示)。另外，在所述管道12A中，在與內(nèi)側(cè)板17下部的所述外部氣體導(dǎo)入口11a不重合的位置處開有具有適當(dāng)尺寸的通孔18，在所述通孔18的外側(cè)(駕駛室內(nèi)側(cè))裝有腔室19，連接管道12B從所述腔室19連接至空調(diào)機(jī)20的外部氣體導(dǎo)入部21。符號22為空氣過濾器。
前述連接管道12B與前述實(shí)施例的管道12相同，在含有與腔室19的出口19a相連的連接部23附近及含有與空調(diào)機(jī)中外部氣體導(dǎo)入部21的空氣過濾器22相連的連接部23’附近附著有由具有空隙度的彈性板材構(gòu)成的墊圈15，各種連接是由螺栓連結(jié)實(shí)現(xiàn)的。
在以所述那樣構(gòu)成的外部氣體導(dǎo)入裝置10A中，構(gòu)成前述駕駛室1A中左側(cè)面后部3的雙重壁結(jié)構(gòu)的內(nèi)部并形成了管道12A，從設(shè)置在該處的外部氣體導(dǎo)入口11a、經(jīng)通孔18并通過附設(shè)的腔室19到達(dá)空調(diào)機(jī)的外部氣體導(dǎo)入部21之間的曲折通路能夠分離由外部氣體導(dǎo)入口11a侵入的粉塵和雨水并導(dǎo)入外部氣體。在所述結(jié)構(gòu)中，由于成為主要部分的管道12A部分由具有剛性的某一壁體形成，因此，雖然不會由在該部分的氣流變化等造成的振動而使該壁體產(chǎn)生共鳴，但是外部氣流產(chǎn)生的振動會使由薄板制成的連接管道12B的外部受到影響。然而，在所述連接管道12B中，由于在連接部分及其附近裝配了具有前述空隙度的彈性的墊圈15，因此，通過所述墊圈15能夠吸收噪音，從而不會對外部產(chǎn)生噪音。
因此，在以狹小空間形成的駕駛室內(nèi)不會具有噪音，從而能有效地以良好方向改善結(jié)構(gòu)條件較差的小形車型駕駛室的作業(yè)環(huán)境。
另外，在該實(shí)施例中的外部氣體導(dǎo)入通路(管道)中，在從外部氣體導(dǎo)入口11a進(jìn)入的外部氣體流入管道12A內(nèi)到達(dá)通孔18期間通過通道方向改變等能夠由重力分離伴隨的灰塵和雨水，進(jìn)而在通孔18附近設(shè)置圖中未示出的隔板(隔壁部)以急劇改變流動方向，且通過在通孔18和腔室19內(nèi)流速的變化能夠分級除去伴隨的灰塵等。所以，由于在經(jīng)過連接管道12B向空調(diào)機(jī)20導(dǎo)入外部氣體時(shí)，能夠分離灰塵等后再供給外部氣體，因此不會由于設(shè)置在空調(diào)機(jī)的外部氣體導(dǎo)入部21的過濾器22的堵塞及由于水份膨脹等而造成故障，從而具有能夠長時(shí)間防止空調(diào)機(jī)能惡化的效果。
在以上說明的管道12，12A及腔室19的底部，在圖中省略的適宜位置處設(shè)有排水孔和管道取出孔。
權(quán)利要求
1.一種工程機(jī)械用空調(diào)機(jī)的外部氣體導(dǎo)入裝置，其中，設(shè)有從設(shè)置在工程機(jī)械中駕駛室外側(cè)后部的外部氣體導(dǎo)入口連接駕駛室內(nèi)設(shè)置的空調(diào)機(jī)外部氣體導(dǎo)入部的管道，其特征在于在所述管道中的駕駛室壁體內(nèi)部的連接部和與所述空調(diào)機(jī)外部氣體導(dǎo)入部相連的連接部，在包括所述連接部的附近附著有墊圈材料。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程機(jī)械用空調(diào)機(jī)的外部氣體導(dǎo)入裝置和，其特征在于在駕駛室內(nèi)側(cè)的所述管道的一端連接在設(shè)置于所述駕駛室外側(cè)后部的外部氣體導(dǎo)入口，且在所述管道內(nèi)部入口側(cè)設(shè)有隔壁板以在所述管道斷面的上部形成氣流通道。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程機(jī)械用空調(diào)機(jī)的外部氣體導(dǎo)入裝置和，其特征在于所述駕駛室外側(cè)后部的側(cè)壁為雙重壁結(jié)構(gòu)，在所述外側(cè)板設(shè)有外部氣體導(dǎo)入口的同時(shí)，內(nèi)設(shè)有將外部氣體導(dǎo)入駕駛室內(nèi)設(shè)置的空調(diào)機(jī)的管道，隔壁介于所述管道的內(nèi)部，在使所述管道出口和所述空調(diào)機(jī)外部氣體導(dǎo)入部相連的管道處附著有墊圈材料。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種工程機(jī)械用空調(diào)機(jī)的外部氣體導(dǎo)入裝置,其目的在于在不損壞裝配要件的情況下,防止來自外部的雨水及灰塵的侵入,并提高隔音效果。在該工程機(jī)械中,在由設(shè)置在駕駛室外側(cè)后部的外部氣體導(dǎo)入口連接駕駛室內(nèi)設(shè)置的空調(diào)機(jī)外部氣體導(dǎo)入部的管道中,在駕駛室壁體內(nèi)部的連接部和與所述空調(diào)機(jī)外部氣體導(dǎo)入部相連的連接部附近附著有墊圈材料。
文檔編號B60H1/24GK1338396SQ0113313
公開日2002年3月6日 申請日期2001年8月2日 優(yōu)先權(quán)日2000年8月2日
發(fā)明者佐佐木誠, 十川正典, 野田滋大, 矢部充男 申請人:株式會社小松制作所