專利名稱：簡易式安全停車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是關(guān)于一種簡易式安全停車裝置。
現(xiàn)今汽車的增長量不斷地攀升，幾乎朝向一戶即有一輛車的趨勢發(fā)展，由于土地空間有限，停放空間已趨飽和，這種情形在發(fā)達(dá)城市地區(qū)更是如此，為了解決停車的問題，興建停車場已是必然解決措施之一，而目前停車架大多是雙層式停車架，且由油壓缸或由馬達(dá)驅(qū)動鏈條而作動，一般鏈條配合傳動輪的配置設(shè)計，多是讓置車板形成水平狀態(tài)地升、降，此即停車后的靜止?fàn)顟B(tài)，置車板仍為水平狀；但是這種傳動方式保持置車板均為水平狀態(tài)，很容易造成二項缺點(diǎn)1．停車以后，置車板往上升移，停車架相對置車板下側(cè)的入口空間不夠?qū)挸?，以致駕駛者或是維修人員等進(jìn)出不方便。
2．車子停在置車板上，由于置車板為水平狀，所以停車架倘稍有震動，車子容易由進(jìn)入置車板的方向端而后退滑落，造成車子的損傷甚至是意外砸傷路過的人員，相當(dāng)不安全；縱使有的停車架在置車板，相對車后輪而橫設(shè)有桿體，但是卻使車子在通過桿體而需要再加速，以致車子在小小的置車板空間上，較易因車速控制不慎以致車身一部份超出置車板，造成駕駛者的驚慌以及可能造成意外，以及駕駛者還需調(diào)整位置，操控相當(dāng)麻煩且不安全。
本實(shí)用新型的目的是在于提供一種簡易式安全停車裝置，以確保車子的停放安全，使車子不易滑落以及增加停車架在入口處的空間。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供一種簡易式安全停車裝置，其特征在于包括停車架，該停車架為立體框狀的架體，該停車架內(nèi)設(shè)有一置車板，該停車架上部兩側(cè)各于前、后方樞設(shè)有一前上滑輪與后上滑輪，該置車板兩側(cè)各對應(yīng)該前上滑輪與該后上滑輪樞裝有前下滑輪與后下滑輪，該置車板在異于進(jìn)入停車架的一端上突設(shè)有一擋板；一傳動組，該傳動組連接一呈橫向的連桿，該連桿是樞裝于該停車架；該連桿在兩端各穿固有一呈中空輪體狀的鋼索絞盤，該鋼索絞盤是設(shè)有至少一索槽，一上鋼索與一下鋼索以上、下相疊的方式圍繞于該鋼索絞盤的中心位置，該上、下鋼索各沿后上滑輪、前上滑輪而旋繞于后下滑輪與前下滑輪，該上、下鋼索的末端固定于停車架上側(cè)，該上、下鋼索是以上、下狀態(tài)水平拉出鋼索絞盤。
所述的簡易式安全停車裝置，其特征在于該傳動組包含有一固設(shè)于停車架上的驅(qū)動馬達(dá)，該驅(qū)動馬達(dá)鎖固于停車架，該驅(qū)動馬達(dá)傳動的驅(qū)動輪套繞一傳動鏈條，相鄰驅(qū)動馬達(dá)的一側(cè)設(shè)有鏈條松緊調(diào)整輪，該驅(qū)動馬達(dá)經(jīng)傳動鏈條而連接一從動輪，停車架包括數(shù)個立柱和跨設(shè)在立柱上面的連結(jié)梁，該連結(jié)梁底下各于兩側(cè)的前端固設(shè)有軸承座，該軸承座內(nèi)裝設(shè)軸承，該連桿樞裝于該軸承，該連桿的一端固設(shè)該從動輪，并于兩端各穿固有一鋼索絞盤。
所述的簡易式安全停車裝置，其特征在于該鋼索絞盤于中央設(shè)有多數(shù)隔盤，該隔盤將鋼索絞盤分隔出多數(shù)個索槽，該鋼索絞盤內(nèi)環(huán)面是安裝有一供連桿穿固的雙尖頭弧塊狀的驅(qū)索塊，該鋼索絞盤內(nèi)環(huán)面且相鄰驅(qū)索塊的兩側(cè)，是各安置有一呈彎弧塊狀的迫索塊，該迫索塊與該驅(qū)索塊的間隙是供上、下鋼索繞設(shè)，其中上鋼索設(shè)為鋼索大端頭，其為迫索塊與驅(qū)索塊間的下側(cè)迫緊固定，而由迫索塊與驅(qū)索塊間的上側(cè)穿出，而下鋼索的鋼索大端頭是迫緊固定于迫索塊與驅(qū)索塊之間的上側(cè)，該上、下鋼索于上、下方向同方向沿迫索塊外側(cè)而旋繞。
所述的簡易式安全停車裝置，其特征在于相對車子的側(cè)邊方向于該連結(jié)梁之間連設(shè)有側(cè)梁，該側(cè)梁底面相對車子的前、后方各接設(shè)有一肋片，各肋片上樞設(shè)有一供上、下鋼索繞設(shè)的定向輪。
所述的簡易式安全停車裝置，其特征在于該置車板上的擋板為倒V形。
經(jīng)上述說明后，本實(shí)用新型的主要功效特色在于1．避免車子往后滑落的問題，確保車子停放的安全性。其中透過鋼索絞盤的鋼索特呈上、下配置，使繞設(shè)于鋼索絞盤的直徑差距造成卷收長度的差異，因此讓置車板形成傾斜，并且再配合擋板的定點(diǎn)擋靠，讓車子往前微傾，不致輕易往后滑落，讓愛車的停放更令人放心、更安全。
2．本實(shí)用新型的構(gòu)造更簡單。每一處停車位置只需獨(dú)立設(shè)一傳動組以及兩鋼索絞盤即可，而且鋼索僅需繞設(shè)在鋼索絞盤與上、下的滑輪組〔即前、后方的上、下滑輪〕，構(gòu)造單純，鋼索卷繞簡易不復(fù)雜，施工、操作均容易。
3．本實(shí)用新型可以視施工的需要與強(qiáng)度考慮，改變鋼索絞盤的索槽數(shù)目，比如為二個、三個……等，讓本實(shí)用新型的運(yùn)用范圍更廣泛。
4．本實(shí)用新型在置車板上升至極限點(diǎn)，置車板因呈傾斜而能加大入口的空間，讓人員或駕駛者進(jìn)出更方便。
為使能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征及實(shí)用功效，茲以下文所述較佳實(shí)施例配合圖式詳細(xì)說明如后圖式簡要說明


圖1是本實(shí)用新型的停車裝置的整體前視平面圖。
圖2是本實(shí)用新型的停車裝置的整體俯視平面圖。
圖3是本實(shí)用新型的鋼索絞盤與鋼索配置的側(cè)視平面圖。
圖4是本實(shí)用新型的鋼索絞盤的立體圖。
圖5是本實(shí)用新型的鋼索絞盤與鋼索之端視平面圖。
圖6是本實(shí)用新型的停車升降動作側(cè)視圖。
本實(shí)用新型是一種簡易式安全停車裝置，請參看
圖1、圖2、圖3所示，本實(shí)用新型是以單層、二付停車架說明較佳實(shí)施例〔當(dāng)然，也可是單層、一停車架〕，其中停車架10可以于地面直接立設(shè)有多數(shù)互有間距的立柱11，在車子70出入口之端視方向的立柱11之間，于立柱11上面各跨設(shè)有一連結(jié)梁13，相對車子70側(cè)邊的側(cè)視方向是于連結(jié)梁13之間連設(shè)有一側(cè)梁15，側(cè)梁15底面相對車子70的前、后方是各接設(shè)有一肋片16，各肋片16上樞設(shè)有一定向輪17；以及，停車架10內(nèi)是安置有置車板60，置車板60的兩側(cè)各于前、后而樞裝有前下滑輪51與后下滑輪54；
一傳動組20，該傳動組20是包含有一固設(shè)于停車架上的驅(qū)動馬達(dá)21，驅(qū)動馬達(dá)21是鎖固于停車架10，驅(qū)動馬達(dá)21傳動的驅(qū)動輪22是套繞一傳動鏈條23，相鄰驅(qū)動馬達(dá)21的一側(cè)是設(shè)有鏈條松緊調(diào)整輪24，以在上、下方向供傳動鏈條23迂回繞設(shè)，藉使適度調(diào)整傳動鏈條23的松緊度，傳動鏈條23另端是套繞一從動輪25，使驅(qū)動馬達(dá)21可以經(jīng)傳動鏈條23而驅(qū)動從動輪25，在連結(jié)梁13底下各于兩側(cè)的前端是固設(shè)有軸承座27，以于軸承座27內(nèi)裝設(shè)軸承用以樞裝一橫向的連桿26，連桿26穿出軸承座27的兩端是穿固有從動輪25；至少一呈中空輪體狀的鋼索絞盤30，如
圖1、圖3、圖4、圖5所示，連桿26在相鄰從動輪25的兩端是各穿固有一鋼索絞盤30，鋼索絞盤30是設(shè)有至少一索槽31，以供一上鋼索40與一下鋼索41以上、下依序相疊的方式圍繞鋼索絞盤30的中心位置開始卷收，讓上、下鋼索40、41是以上、下狀態(tài)水平拉出鋼索絞盤30；而本實(shí)用新型在圖中以鋼索絞盤30同時卷繞二條上、下鋼索40、41作其中一種實(shí)施例說明，同理，三條、四條等亦可，其中，鋼索絞盤30是于中央設(shè)有一隔盤32，以藉隔盤32將鋼索絞盤30分隔出二個索槽31、33，鋼索絞盤30內(nèi)環(huán)面是安裝有一供連桿26穿固〔如鍵合〕的雙尖頭弧塊狀的驅(qū)索塊35，在鋼索絞盤30內(nèi)環(huán)面且相鄰驅(qū)索塊35的兩側(cè)，是各安置有一呈彎弧塊狀的迫索塊36、37，迫索塊36、37與驅(qū)索塊35的間隙即是供上、下鋼索40、41繞設(shè)，其中上鋼索40設(shè)為淚形的鋼索大端頭401，其是為迫索塊36與驅(qū)索塊35間的下側(cè)迫緊固定，而由迫索塊36與驅(qū)索塊35間的上側(cè)穿出，而下鋼索41呈淚形的鋼索大端頭411是迫緊固定于迫索塊37與驅(qū)索塊35之間的上側(cè)，方向與上鋼索40相反，藉使上鋼索40先朝下鋼索41鋼索大端頭411而呈逆時針方向〔圖面方向〕沿下鋼索41鋼索大端頭411外周側(cè)開始繞旋，再沿迫索塊37繞旋，而下鋼索41在異于鋼索大端頭411另端同樣開始沿上鋼索40的鋼索大端頭401、迫索塊36外側(cè)旋繞，因此上、下鋼索40、41開始呈上下重疊的繞設(shè)關(guān)系，上、下鋼索40、41同向開始沿迫索塊36、37與驅(qū)索塊35形成的外周圓而繞設(shè)，同時單一索槽31或33限定上、下鋼索40、41是形成上、下次序的配置，因而當(dāng)上、下鋼索40、41穿出鋼索絞盤30上緣水平拉出時，上、下鋼索40、41形成上、下的方向，上、下鋼索40、41拉出鋼索絞盤30以后，分別旋繞于一后上滑輪53與一前上滑輪50，上鋼索40旋繞后上滑輪53朝下位移以依序旋繞后下滑輪54、定向輪17而使末端藉由鋼索調(diào)整桿44固定于一鋼索固定座43，鋼索固定座43是固定于肋片16上，前述鋼索調(diào)整桿44為螺桿，可配合調(diào)整鋼索的松緊度，同理，下鋼索41沿前上滑輪50旋繞而朝下方的前下滑輪51，再沿前下滑輪51旋繞而往上拉繞于對應(yīng)的定向輪17，最后配合固定于鋼索固定座44，讓上、下鋼索40、41經(jīng)由卷收、卷放動作而對置車板60形成升降；另外，置車板60如圖6所示，在異于進(jìn)入停車架的一端上，突設(shè)有一斷面呈倒V形的擋板62，藉以組成一種簡易式安全停車裝置。
在說明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)以后，再說明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，如
圖1、圖3、圖5、圖6所示，當(dāng)置車板60下降形成供車子70進(jìn)入的狀態(tài)時，車子70即由入口駛?cè)胫密嚢?0上，其次，啟動驅(qū)動馬達(dá)21以旋轉(zhuǎn)驅(qū)動輪22、傳動鏈條23、從動輪25，由從動輪25帶動驅(qū)索塊35形成逆時針方向旋轉(zhuǎn)，以卷收鋼索絞盤30的上、下鋼索40、41，由于上、下鋼索40、41在索槽31內(nèi)形成上、下相疊，等于是造成繞設(shè)在鋼索絞盤30的直徑存在一差距，而隨著上、下鋼索40、41的卷收，所以拉起置車板60的長度也不相同，因此置車板60在上升極限點(diǎn)〔自會有諸如微動開關(guān)控制〕停止時，如圖6，置車板60是形成傾斜狀，而與水平線之間形成一θ的夾角，使車子70因置車板60傾斜而朝擋板62抵靠，讓車子70不會輕易沿后方滑落，相對之下，停車架水平面到置車板60末端的距離，大于置車板60另一端與停車架水平面，增加了入口進(jìn)入的空間；而欲取車時，也是啟動驅(qū)動馬達(dá)21以由驅(qū)動輪22、傳動鏈條23帶動從動輪25與鋼索絞盤30，控制到卷放上、下鋼索40、41直到置車板60呈水平且貼近地面的狀態(tài)，即能取車。
權(quán)利要求1．一種簡易式安全停車裝置，其特征在于包括停車架，該停車架為立體框狀的架體，該停車架內(nèi)設(shè)有一置車板，該停車架上部兩側(cè)各于前、后方樞設(shè)有一前上滑輪與后上滑輪，該置車板兩側(cè)各對應(yīng)該前上滑輪與該后上滑輪樞裝有前下滑輪與后下滑輪，該置車板在異于進(jìn)入停車架的一端上突設(shè)有一擋板；一傳動組，該傳動組連接一呈橫向的連桿，該連桿是樞裝于該停車架；該連桿在兩端各穿固有一呈中空輪體狀的鋼索絞盤，該鋼索絞盤是設(shè)有至少一索槽，一上鋼索與一下鋼索以上、下相疊的方式圍繞于該鋼索絞盤的中心位置，該上、下鋼索各沿后上滑輪、前上滑輪而旋繞于后下滑輪與前下滑輪，該上、下鋼索的末端固定于停車架上側(cè)，該上、下鋼索是以上、下狀態(tài)水平拉出鋼索絞盤。
2．如權(quán)利要求1所述的簡易式安全停車裝置，其特征在于該傳動組包含有一固設(shè)于停車架上的驅(qū)動馬達(dá)，該驅(qū)動馬達(dá)鎖固于停車架，該驅(qū)動馬達(dá)傳動的驅(qū)動輪套繞一傳動鏈條，相鄰驅(qū)動馬達(dá)的一側(cè)設(shè)有鏈條松緊調(diào)整輪，該驅(qū)動馬達(dá)經(jīng)傳動鏈條而連接一從動輪，停車架包括數(shù)個立柱和跨設(shè)在立柱上面的連結(jié)梁，該連結(jié)梁底下各于兩側(cè)的前端固設(shè)有軸承座，該軸承座內(nèi)裝設(shè)軸承，該連桿樞裝于該軸承，該連桿的一端固設(shè)該從動輪，并于兩端各穿固有一鋼索絞盤。
3．如權(quán)利要求2所述的簡易式安全停車裝置，其特征在于該鋼索絞盤于中央設(shè)有多數(shù)隔盤，該隔盤將鋼索絞盤分隔出多數(shù)個索槽，該鋼索絞盤內(nèi)環(huán)面是安裝有一供連桿穿固的雙尖頭弧塊狀的驅(qū)索塊，該鋼索絞盤內(nèi)環(huán)面且相鄰驅(qū)索塊的兩側(cè)，是各安置有一呈彎弧塊狀的迫索塊，該迫索塊與該驅(qū)索塊的間隙是供上、下鋼索繞設(shè)，其中上鋼索設(shè)為鋼索大端頭，其為迫索塊與驅(qū)索塊間的下側(cè)迫緊固定，而由迫索塊與驅(qū)索塊間的上側(cè)穿出，而下鋼索的鋼索大端頭是迫緊固定于迫索塊與驅(qū)索塊之間的上側(cè)，該上、下鋼索于上、下方向同方向沿迫索塊外側(cè)而旋繞。
4．如權(quán)利要求3所述的簡易式安全停車裝置，其特征在于相對車子的側(cè)邊方向于該連結(jié)梁之間連設(shè)有側(cè)梁，該側(cè)梁底面相對車子的前、后方各接設(shè)有一肋片，各肋片上樞設(shè)有一供上、下鋼索繞設(shè)的定向輪。
5．如權(quán)利要求4所述的簡易式安全停車裝置，其特征在于該置車板上的擋板為倒V形。
專利摘要一種簡易式安全停車裝置,是于停車架上部兩側(cè)樞設(shè)有一前上滑輪與后上滑輪,置車板兩側(cè)各對應(yīng)樞裝有前下滑輪與后下滑輪,置車板在異于進(jìn)入一端突設(shè)有擋板,停車架上設(shè)一能傳動鋼索絞盤的傳動組,該鋼索絞盤設(shè)有一索槽,以供一上鋼索與一下鋼索以相疊的方式,圍繞鋼索絞盤的中心卷收,讓上、下鋼索因繞設(shè)直徑差而形成放出鋼索長度不同,使置車板在上升狀態(tài)時,其上停放的車子形成前傾不滑落的安全狀態(tài)。
文檔編號B60T3/00GK2455556SQ00268209
公開日2001年10月24日 申請日期2000年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2000年12月26日
發(fā)明者黃火森 申請人:黃火森