專利名稱：封閉式自卸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自卸車。
自卸車是一種用于運(yùn)送散裝貨物的運(yùn)輸工具，卸貨時(shí)可利用液壓舉升機(jī)構(gòu)將貨箱向后或向側(cè)面傾斜一定角度使散裝貨物能依靠自重而自行卸下。自卸車的結(jié)構(gòu)基本上由以下部分組成，即發(fā)動(dòng)機(jī)、車身、底盤、電子電器設(shè)備和液壓系統(tǒng)。其中車身包括駕駛室和貨廂；底盤包括傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、行駛機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、制動(dòng)機(jī)構(gòu)；液壓系統(tǒng)具有貨箱液壓缸、貨箱液壓缸換向閥、油泵、油箱。普通常見的自卸車的貨廂一般都是敞開的，這使自卸車在運(yùn)輸途中易發(fā)生散裝貨物飛揚(yáng)灑落的現(xiàn)象，既對環(huán)境造成污染，又存在一定的不安全因素。實(shí)際上在日常工作生活中人們已注意到這個(gè)問題，例如專利號(hào)為95237568中國實(shí)用新型專利公開的“雙頂加蓋自卸車”采用卷閘門對貨廂進(jìn)行封閉，雖然在封閉性上有良好的效果，但上述措施需要增設(shè)的機(jī)構(gòu)較復(fù)雜，如果要對大量的正在使用中的普通敞開式自卸車進(jìn)行改造，上述措施不夠理想。
本實(shí)用新型的目的在于提出一種貨箱具有結(jié)構(gòu)較簡單的自動(dòng)蓋板的封閉式自卸車。
本實(shí)用新型所采取的技術(shù)措施是貨箱的蓋板由前、后蓋板鉸接而成，貨廂的兩側(cè)擋板上各固定有滑軌，前蓋板鉸接在滑軌的前端，后蓋板的后端設(shè)有與兩側(cè)滑軌對應(yīng)的兩滾輪，貨廂的底板前部設(shè)有油缸支座，油缸支座上連接有蓋板液壓缸，蓋板液壓缸的活塞桿與前蓋板鉸接；蓋板液壓缸連接有蓋板液壓缸換向閥，油箱連接有可調(diào)式溢流閥，可調(diào)式溢流閥和貨箱液壓缸換向閥均與蓋板液壓缸換向閥連接。
滑軌的后端設(shè)有滑輪限位件。
上述的蓋板液壓缸的四周設(shè)有罩殼。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示圖；圖2為
圖1A向視圖；圖3為液壓系統(tǒng)圖。
本實(shí)用新型包括普通敞開式自卸車所具有的發(fā)動(dòng)機(jī)、車身、底盤、電子電器設(shè)備和液壓系統(tǒng)。其中車身包括駕駛室和貨廂，底盤包括傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、行駛機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、制動(dòng)機(jī)構(gòu)。貨廂具有蓋板，蓋板由前蓋板1和后蓋板2通過鉸鏈12鉸接而成。貨廂的兩側(cè)檔板4上各固定有滑軌3，滑軌3向前伸出，前蓋板1通過鉸鏈10鉸接在滑軌3的前端，后蓋板2的后端設(shè)有與兩側(cè)滑軌3對應(yīng)的兩滾輪5，滾輪5在各自對應(yīng)的滑軌3上滾動(dòng)，滑軌3的后端固定有滑輪限位件6，當(dāng)前、后蓋板履平在滑軌上時(shí)，滾輪5置于滑輪限位件6的凹槽內(nèi)，防止自卸車在行駛過程中因震動(dòng)而引起后蓋板跳動(dòng)。后翻板掛鉤軸7安裝在滑輪限位件6上。貨廂的底板前部中央設(shè)有油缸支座8，油缸支座上設(shè)有滑動(dòng)軸承座，蓋板液壓缸9與油缸支座為滑動(dòng)連接，滑動(dòng)軸承內(nèi)的擺動(dòng)軸帶動(dòng)蓋板液壓缸9擺動(dòng)，蓋板液壓缸的活塞桿11與前蓋板1通過鉸鏈13鉸接，蓋板液壓缸9的四周設(shè)有罩殼14。本實(shí)用新型的液壓機(jī)構(gòu)是在普通敞開式自卸車液壓機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上作一些變動(dòng)，保持貨箱液壓缸20與貨箱液壓缸換向閥17間連接，保持油箱18與貨箱液壓缸換向閥17、油泵19、貨箱液壓缸20之間的連接，蓋板液壓缸9連接有蓋板液壓缸換向閥15，蓋板液壓缸換向閥15為三檔四通閥，其中一檔為空檔，油箱18連接有可調(diào)式溢流閥16，可調(diào)式溢流閥16和貨箱液壓缸換向閥17均與蓋板液壓缸換向閥15連接，液壓缸換向閥17和蓋板液壓缸換向閥15均采用手控，上述所述連接均為油管連接。
本實(shí)用新型在需要打開蓋板時(shí)，先驅(qū)動(dòng)油泵19，并將手控貨箱液壓缸換向閥17打到回油檔，手控蓋板液壓缸換向閥15放在升檔上，油從油箱18進(jìn)入油泵19通過可調(diào)式溢流閥16、手控蓋板液壓缸換向閥15送至蓋板液壓缸9油腔內(nèi)，推動(dòng)活塞桿11向上運(yùn)動(dòng)，蓋板液壓缸另一油腔的油經(jīng)過蓋板液壓缸換向閥15、手控貨箱液壓缸換向閥17回到油箱，蓋板液壓缸9在頂升過程中推動(dòng)前蓋板1作以鉸鏈10為軸線的轉(zhuǎn)動(dòng)，并依靠前、后蓋板間的鉸鏈12帶動(dòng)后蓋板前端抬起，后蓋板后端滑輪5沿滑軌向前滑動(dòng)，直至前、后蓋板豎起相疊。反之手控蓋板液壓缸換向閥15放在降檔上，蓋板液壓缸9收縮，前、后蓋板呈人字形慢慢降下，覆平在滑軌上，貨箱封閉。當(dāng)手控蓋板液壓缸換向閥15放在空檔上，油經(jīng)過手控蓋板液壓缸換向閥15回至手控貨箱液壓缸換向閥17進(jìn)入貨箱液壓缸20，貨箱液壓缸20動(dòng)作。
本實(shí)用新型在運(yùn)輸中貨箱處于封閉狀態(tài)，避免散裝貨物的揚(yáng)飛和泄漏，對改善城市環(huán)境起一定的作用；還可以控制車輛的載重量，使車輛處于安全載重范圍。本實(shí)用新型基本不改變原有普通敞開式自卸車結(jié)構(gòu)，所增設(shè)的蓋板機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，改裝方便且改裝費(fèi)用不高。由于前蓋板受到的是向上的推力，打開蓋板所需要的力相對較小，所以可以選擇壓力較小、體積較小的液壓缸，既不影響自卸車的裝載量，又可利用原來的液壓系統(tǒng)。
權(quán)利要求1.一種封閉式自卸車，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電子電器設(shè)備以及液壓系統(tǒng)；車身的貨廂具有蓋板；液壓系統(tǒng)包括油箱(18)、貨箱液壓缸(20)、貨箱液壓缸換向閥(17)、油泵(19)，其特征在于a．蓋板由前、后蓋板(1、2)鉸接而成，貨廂的兩側(cè)擋板(4)上各固定有滑軌(3)，前蓋板(1)鉸接在滑軌(3)的前端，后蓋板(2)的后端設(shè)有與兩側(cè)滑軌(3)對應(yīng)的兩滾輪(5)，貨廂的底板前部設(shè)有油缸支座(8)，油缸支座上連接有蓋板液壓缸(9)，蓋板液壓缸的活塞桿(11)與前蓋板(1)鉸接；b．蓋板液壓缸(9)連接有蓋板液壓缸換向閥(15)，油箱(18)連接有可調(diào)式溢流閥(16)，可調(diào)式溢流閥(16)和貨箱液壓缸換向閥(17)均與液壓缸換向閥(15)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的封閉式自卸車，其特征在于滑軌(3)的后端設(shè)有滑輪限位件(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的封閉式自卸車，其特征在于蓋板液壓缸(9)的四周設(shè)有罩殼(14)。
專利摘要一種封閉式自卸車,貨箱的蓋板由前、后蓋板鉸接而成,貨廂的兩側(cè)擋板上各固定有滑軌,前蓋板鉸接在滑軌的前端,后蓋板的后端設(shè)有與兩側(cè)滑軌對應(yīng)的兩滾輪,貨廂的底板前部設(shè)有油缸支座,支座上連接有蓋板液壓缸,蓋板液壓缸的活塞桿與前蓋板鉸接,蓋板液壓缸連接有蓋板液壓缸換向閥,油箱連接有溢流閥,溢流閥和貨箱液壓缸換向閥均與蓋板液壓缸換向閥連接。本實(shí)用新型基本不改變原有普通敞開式自卸車結(jié)構(gòu),改裝方便且改裝費(fèi)用不高。
文檔編號(hào)B60P1/34GK2455522SQ00266259
公開日2001年10月24日 申請日期2000年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2000年12月28日
發(fā)明者王新一, 徐正偉 申請人:常州市燃料總公司