專利名稱：機(jī)動(dòng)車熱水加熱取暖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)動(dòng)車取暖裝置的改進(jìn)，特別是機(jī)動(dòng)車熱水加熱取暖裝置。
冬天，北方寒冷地區(qū)的各類機(jī)動(dòng)車均需加裝取暖裝置，通常是在機(jī)動(dòng)車車廂內(nèi)的地板上設(shè)置排氣管，排氣管的外部設(shè)置有布滿小孔的鐵皮做成的套筒，機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)時(shí)，尾氣中所含的熱量通過排氣管和鐵皮套筒散發(fā)出來，套筒和排氣管的溫度很高，容易將車廂內(nèi)人員的鞋或衣服燙壞。安全的取暖方式是采用水暖，實(shí)用新型說明書CN2238754Y公開了一種水暖取暖裝置，該裝置在機(jī)動(dòng)車排氣消音器前的排氣管部位裝有換熱器，換熱器內(nèi)的水被排氣管內(nèi)通過的尾氣加熱，利用外加的水泵使換熱器內(nèi)的水在散熱器及循環(huán)水管路內(nèi)循環(huán)取暖。該裝置利用尾氣作熱源，不需對(duì)原車作任何改動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但是它需要另外加裝水箱，單獨(dú)設(shè)置有水泵，而且換熱器所安裝的部位尾氣的溫度較低，沒有充分利用尾氣所含的熱量。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種機(jī)動(dòng)車熱水加熱取暖裝置，它既能更充分地利用發(fā)動(dòng)機(jī)排放的尾氣所蘊(yùn)含的巨大熱量取暖，又可以幫助發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱及散熱。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種機(jī)動(dòng)車熱水加熱取暖裝置，包括加熱器、與加熱器及循環(huán)水管路相連接的散熱器，加熱器為包裹在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣道上的水套，設(shè)置在加熱器上的進(jìn)水管一端與機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)小循環(huán)的出水口相連接，設(shè)置在散熱器上的出水管一端與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上的進(jìn)水口相連，發(fā)動(dòng)機(jī)小循環(huán)的出水口、進(jìn)水管、加熱器、循環(huán)水管路、散熱器、出水管及發(fā)動(dòng)機(jī)缸體進(jìn)水口順次相連形成水循環(huán)回路。
本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)1、加熱器直接安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣道上，能最大限度地利用機(jī)動(dòng)車尾氣所含的熱量；同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)的熱量也使水溫提高，發(fā)動(dòng)機(jī)水泵使水在發(fā)動(dòng)機(jī)、加熱器和散熱器內(nèi)循環(huán)，機(jī)動(dòng)車自身的熱量可得到充分的利用，車廂內(nèi)的溫度可達(dá)到18℃-35℃；2、散熱器在散熱的同時(shí)里面的水溫度降低，冷卻后的水又進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度保持在80℃左右；3、發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)時(shí)，排氣道內(nèi)的火焰先將加熱器內(nèi)的水加熱，發(fā)動(dòng)機(jī)水泵使水在加熱器和散熱器內(nèi)循環(huán)回發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)，從而幫助發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱，使機(jī)動(dòng)車啟動(dòng)時(shí)間縮短一半；4、利用機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)上自帶的水泵和水箱，不需要額外加裝水泵和水箱，使得本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，易于推廣。


圖1為本實(shí)用新型的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為
圖1中沿A-A線的剖視圖。下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。
一種機(jī)動(dòng)車熱水加熱取暖裝置，如
圖1所示，包括加熱器3、與加熱器3及循環(huán)水管路5相連接的散熱器6，散熱器6可以是普通的暖氣片、散熱管，也可以是暖風(fēng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣道1是燃料燃燒后形成的廢氣經(jīng)過的最初通道，該部位的溫度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于機(jī)動(dòng)車排氣消音器前的排氣管部位的溫度，加熱器3便包裹在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣道1上，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣道1上連接有排氣管4，加熱器3的長(zhǎng)度與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣道1的長(zhǎng)度相同，設(shè)置在加熱器3一端的進(jìn)水管2與機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)小循環(huán)的出水口相連接，設(shè)置在散熱器6上的出水管7一端與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上的進(jìn)水口相連，發(fā)動(dòng)機(jī)小循環(huán)的出水口、進(jìn)水管2、加熱器3、循環(huán)水管路5、散熱器6、出水管7及發(fā)動(dòng)機(jī)缸體進(jìn)水口順次相連形成水循環(huán)回路。本實(shí)用新型使用時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)水泵使水從發(fā)動(dòng)機(jī)小循環(huán)內(nèi)經(jīng)進(jìn)水管2流入加熱器3內(nèi)加熱，加熱后的水通過循環(huán)水管路5及散熱器6經(jīng)出水管7流回發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，又從發(fā)動(dòng)機(jī)缸體經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)小循環(huán)流入加熱器3，如此反復(fù)實(shí)現(xiàn)水的循環(huán)。如圖2所示，加熱器3是包裹在排氣道1上的封閉的水套，加熱器3的內(nèi)、外壁的間距為10mm以上，加熱器3的橫截面形狀為C形將排氣道1三面包圍，加熱器3的截面形狀還可以為O形將排氣道1四面包圍，以最大限度的利用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣道內(nèi)的熱量。
權(quán)利要求1．一種機(jī)動(dòng)車熱水加熱取暖裝置，包括加熱器(3)、與加熱器(3)及循環(huán)水管路(5)相連接的散熱器(6)，其特征是加熱器(3)為包裹在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣道(1)上的水套，設(shè)置在加熱器(3)上的進(jìn)水管(2)一端與機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)小循環(huán)的出水口相連接，設(shè)置在散熱器(6)上的出水管(7)一端與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上的進(jìn)水口相連，發(fā)動(dòng)機(jī)小循環(huán)的出水口、進(jìn)水管(2)、加熱器(3)、循環(huán)水管路(5)、散熱器(6)、出水管(7)及發(fā)動(dòng)機(jī)缸體進(jìn)水口順次相連形成水循環(huán)回路。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車熱水加熱取暖裝置，其特征是加熱器(3)的橫截面形狀可以做成C形將排氣道(1)三面包圍，也可以做成O形將排氣道(1)四面包圍。
專利摘要本實(shí)用新型屬于機(jī)動(dòng)車取暖裝置的改進(jìn),特別是機(jī)動(dòng)車熱水加熱取暖裝置,包括加熱器、與加熱器及循環(huán)水管路相連接的散熱器,加熱器為包裹在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣道上的水套,加熱器上的進(jìn)水管一端與發(fā)動(dòng)機(jī)小循環(huán)的出水口相連接,散熱器上的出水管與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上的進(jìn)水口相連,水套內(nèi)的水通過循環(huán)水管路及散熱器由發(fā)動(dòng)機(jī)水泵泵水形成循環(huán)回路,該裝置利于機(jī)動(dòng)車產(chǎn)生的熱量在取暖的同時(shí)又可為發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱及散熱,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,成本低,易于推廣。
文檔編號(hào)B60H1/18GK2456939SQ0026261
公開日2001年10月31日 申請(qǐng)日期2000年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2000年11月11日
發(fā)明者徐向軍 申請(qǐng)人:徐向軍