專利名稱：遠近光自動轉換控制器的制作方法
技術領域：
本實新型涉及自動控制裝置，是一種在機動車上使用的會車遠近光自動轉換控制器。
現(xiàn)有機動車上使用的夜間遠近光及其轉換靠手動操作完成。由于手動操作的繁瑣性，使許多駕駛員在行車中經(jīng)常不按照交通管理條例的規(guī)定操作，導致夜間使用遠光燈會車或強行超車時，造成對方駕駛員眼睛受到強光刺激處于短暫“失明”狀態(tài)，嚴重影響駕駛員對路面狀況的判斷，甚至對路面上的行人、車輛不能做出反應，嚴重者發(fā)生交通事故。
本實用新型的目的是，提供一種遠近光自動轉換控制器，使它可以自動控制遠光和近光的轉換，不需要駕駛員手動操作，燈光自動變化，從而避免行車中駕駛員眼睛受強光刺激導致的交通事故。
本實用新型為完成上述發(fā)明目的，提供的技術方案是它有發(fā)射機M、感光器J及接收機K，其特征在于自檢裝置N和遠近光用電器L分別與發(fā)射機M、感光器J和接收機K相連接。自檢裝置N、發(fā)射機M、感光器J、接收機K的各一端相互連接后與電源-相接，并與用電器L中的用電器R1-4的各一端相接，用電器R1、R3的另一端短接后接F點，用電器R2、R4的另一端短接后接G點，F(xiàn)點、G點分別與接收機K中繼電器I點、H點相接，其動觸點與E點相接，E點與遠光線路1相接，F(xiàn)點與遠光線路2相接，G點與近光線路相接，D點串聯(lián)電源自動切換裝置8、手動開關6接感光器J的另一端，C點串聯(lián)自動開關5、電源自動切換裝置9接接收機K的另一端，電源自動切換裝置8、9之間相接，感光器J的另一端串聯(lián)開關7接發(fā)射機M的另一端；綜合動觸頭串聯(lián)手動開關10接電源+，自檢裝置N的另一端串聯(lián)開關11接綜合動觸頭。自動開關5控制應急燈電路A、B的通斷。綜合動觸頭分別與C點、遠光線路1、遠光線路2、D點、近光線路相接觸。
本實用新型經(jīng)試用知，機動車在會車時，互開遠光燈時，兩車同時自動變?yōu)榻鉄簦瑑绍嚐艄鉃檫h光燈和近光燈時，遠光燈自動變?yōu)榻鉄?，實現(xiàn)了自動控制遠光燈和近光燈的轉換，不需要駕駛員手動操作，從而避免了行車中駕駛員眼睛受強光刺激導致的交通事故。本實用新型并具有使用安全可靠，對手機、傳呼等無線電設備無干擾現(xiàn)象等優(yōu)點。


附圖1是本實用新型的電路原理圖，對照附圖對本實用新型做進一步說明遠近光自動轉換控制器有發(fā)射機M、感光器J及接收機K，其特征在于自檢裝置N和遠近光用電器L分別與發(fā)射機M、感光器J和接收機K相連接。自檢裝置N、發(fā)射機M、感光器J、接收機K的各一端相互連接后與電源-相接，并與用電器L中的用電器R1-4的各一端相接，用電器R1、R3的另一端短接后接F點，用電器R2、R4的另一端短接后接G點，F(xiàn)點、G點分別與接收機K中繼電器I點、H點相接，其動觸點與E點相接，E點與遠光線路1相接，F(xiàn)點與遠光線路2相接，G點與近光線路相接，D點串聯(lián)電源自動切換裝置8、手動開關6接感光器J的另一端，C點串聯(lián)自動開關5、電源自動切換裝置9接接收機K的另一端，電源自動切換裝置8、9之間相接，感光器J的另一端串聯(lián)開關7接發(fā)射機M的另一端；綜合動觸頭串聯(lián)手動開關10接電源+，自檢裝置N的另一端串聯(lián)開關11接綜合動觸頭。自動開關5控制應急燈電路A、B的通斷。綜合動觸頭分別與C點、遠光線路1、遠光線路2、D點、近光線路相接觸。
本實用新型線路中的A和B是應急燈電路，當應急燈電路接通使用時，自動開關5將主電路斷開，當應急燈電路停止使用時，自動開關5回到正常狀態(tài)，本實用新型的發(fā)射機M，感光器J和接收機K可做成一體成為控制器。由接收機K中繼電器部分接出的三條線路分別接于遠、近光電路的“E”、“F”和“G”點。自動開關“5”的作用是當線路“A”、“B”(即應急燈電路)正在接通使用時，此開關將電路斷開；當線路“A”“B”停止使用時，此開關回到正常狀態(tài)，將電路接通。由于自動開關“5”處于電源接入點“C”與電源自動切換裝置“9”之間，所以當“5”斷開時，“9”不能將控制器電路和接通。本實用新型工作時，電源自動切換裝置“8”和“9”接能發(fā)射機M、感光器J及接收機K電路，其中“8”接通即感光器J的電路，“9”接通相互斷開的感光器J電路和接收機K電路。當“C”、“D”兩點同時沒有被接通時，“8”和“9”是同處在斷開狀態(tài)的。當遠光線路“1”被接通時，“C”點與其相接通，當遠光線路“1”被斷開時，“C”點也同時與其斷開，當手動燈光轉換裝置接通近光燈線路時，“D”點被同時接通，此時“8”接通控制器中感光器J的電路，感光器J開始工作。如果此時，工作中的感光器J受到感光范圍內(nèi)的(正前方橫向夾角為20°以內(nèi)的正面來光)光源的照射，則繼電器接通紅外發(fā)射機M電路(即開關“7”閉合)，紅外發(fā)射機開始工作。發(fā)射機M工作時，持續(xù)發(fā)射出直線距離為150米的，夾角為10°-20°的向正前方發(fā)射的，經(jīng)過調(diào)制編碼的紅外線光束。當感光范圍內(nèi)光照消失或感光器電路被斷開時，開關“7”斷開(即回到正常狀態(tài))，發(fā)射機M停止工作。當“8”處于接通狀態(tài)時，感光器J和發(fā)射機M始終不工作。在“8”與電路接通的過程中，接收機K是始終處于停止狀態(tài)的。手動開關“6”在無需控制對方燈光的環(huán)境里，可人為的控制感光器J和發(fā)射機M的工作狀態(tài)。
接收機K處于工作狀態(tài)時接收到信號，則經(jīng)過信號的處理后，繼電器將由“E”點輸出的電流從接通“I”處斷開，改為接通“H”點。此時，原被接通電路正在使用的用電器“R1”和“R3”(即遠光燈)停止工作，由于“H”“G”線路接通，用電器“R2”和“R4”(即近光燈)開始工作。當信號中斷或接收機K電路被斷開時，由“E”點輸出的電流由接通“H”處斷開，重新接通“I”(即回到正常狀態(tài))。在此運行過程中，由于“E”點輸出的電流正常狀態(tài)下是接通“I”點的，只有在接收到紅外線信號時才改為接通“H”點，所以在對面150米距離內(nèi)無機動車或在接收范圍內(nèi)沒有紅外線信號時，不影響燈光原有使用方法。自動開關“5”的作用是在緊急情況下(即使用應急燈)，將“9”的接通線路斷開，從而可以不接受對面機動車對本車燈光的控制。
本實用新型的自檢裝置N是按預先編好的程序依次對控制器內(nèi)各部分的工作狀態(tài)和線路進行自動檢測，若有故障能及時指示出來，或者自行切斷控制器電源，中止控制器工作，使燈光的使用回到手動控制的方法中。從而達到在控制器發(fā)生故障時，不影響原有使用方法的要求。本實用新型未公開內(nèi)容，均為公知技術。
權利要求1.遠近光自動轉換控制器，它有發(fā)射機M、感光器J及接收機K，其特征在于自檢裝置N和遠近光用電器L分別與發(fā)射機M、感光器J和接收機K相連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的遠近光自動轉換控制器，其特征在于自檢裝置N、發(fā)射機M、感光器J、接收機K的各一端相互連接后與電源-相接，并與用電器L中的用電器R1-4的各一端相接，用電器R1、R3的另一端短接后接F點，用電器R2、R4的另一端短接后接G點，F(xiàn)點、G點分別與接收機K中繼電器I點、H點相接，其動觸點與E點相接，E點與遠光線路1相接，F(xiàn)點與遠光線路2相接，G點與近光線路相接，D點串聯(lián)電源自動切換裝置8、手動開關6接感光器J的另一端，C點串聯(lián)自動開關5、電源自動切換裝置9接接收機K的另一端，電源自動切換裝置8、9之間相接，感光器J的另一端串聯(lián)開關7接發(fā)射機M的另一端；綜合動觸頭串聯(lián)手動開關10接電源+，自檢裝置N的另一端串聯(lián)開關11接綜合動觸頭。
3.根據(jù)權利要求2所述的遠近光自動轉換控制器，其特征在于自動開關5控制應急燈電路A、B的通斷。
4.根據(jù)權利要求2所述的遠近光自動轉換控制器，其特征在于綜合動觸頭分別與C點、遠光線路1、遠光線路2、D點、近光線路相接觸。
專利摘要本實新型涉及自動控制裝置,是一種在機動車上使用的會車遠近光自動轉換控制器。它有發(fā)射機M感光器J及接收機K,自檢裝置N和遠近光用電器L分別與發(fā)射機M、感光器J和接收機K相連接。本實用新型經(jīng)試用知,機動車在會車時,互開遠光燈時,兩車同時自動變?yōu)榻鉄?兩車燈光為遠光燈和近光燈時,遠光燈自動變?yōu)榻鉄?實現(xiàn)了自動控制遠光燈和近光燈的轉換。
文檔編號B60Q1/14GK2483252SQ0025604
公開日2002年3月27日 申請日期2000年10月20日 優(yōu)先權日2000年10月20日
發(fā)明者王兆輝 申請人:王兆輝