專利名稱：天排鎖具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛防盜裝置，特別涉及一種增加車輛防盜功能的天排鎖具。
一般車輛的防盜裝置，除了基本的車門鎖以及電門鎖的使用，以防止車內(nèi)物件被竊取，以及車輛電路被任意啟動(dòng)的防竊、防盜功能外，其更需要另藉由其他防盜鎖具的配合使用，以避免車輛的車門鎖及電門鎖被破壞后，而能輕易將車輛開(kāi)走，而一般車輛的正常行駛，需由排檔裝置將車輛的檔位排至可被傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)的狀態(tài)，方得以由車輛本身的動(dòng)作行駛；所以當(dāng)其車輛的排檔桿被鎖掣，而無(wú)法將排檔桿排入檔位時(shí)，其車輛引擎就算在運(yùn)轉(zhuǎn)下仍無(wú)法驅(qū)動(dòng)車輛增加竊賊取車輛的難度，能以更為積極的手段防止車輛被竊。
所以目前市場(chǎng)上即有一天排鎖具結(jié)構(gòu)，其是利用一U形夾體將排檔裝置中的排檔桿框夾于定位處的鎖具結(jié)構(gòu)，其雖可藉由U形夾體對(duì)排檔桿產(chǎn)生一卡制作用，但由于該類鎖具的設(shè)計(jì)僅限設(shè)于駕駛座旁側(cè)的排檔裝置方能使用，因?yàn)樵撴i具的配置與使用需具有相當(dāng)?shù)目臻g，以供鎖具的裝配及使用操作。然而，目前一般車輛的排檔裝置并非僅有設(shè)于駕駛座旁側(cè)，亦有一種通稱天排的排檔裝置是設(shè)于方向盤(pán)的邊側(cè)，就該類天排的配設(shè)位置而言，并非具有足夠的空間，可供設(shè)置前述結(jié)構(gòu)、操作方式的常用排檔桿鎖結(jié)構(gòu)，而無(wú)法利用鎖掣排檔桿撥桿的方式增加其防盜功能。
本實(shí)新型的主要目的是要提供一種天排鎖具，能使其無(wú)法進(jìn)行排、換檔動(dòng)作，藉以提供車輛更為有效的防盜功能。
本實(shí)用新型的另一目的是要提供一種天排鎖具，能與方向盤(pán)的殼蓋呈一體的結(jié)構(gòu)，而使其具有更為充裕的操作空間。
本實(shí)用新型的又一目的是要提供一種天排鎖具，能使整體鎖具的操作更為方便。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種天排鎖具，其特征在于該鎖具主要包括有一鎖座，是固設(shè)于方向盤(pán)的殼蓋上，該鎖座上設(shè)有供擋閂穿入的穿孔；一擋閂，為一直桿狀結(jié)構(gòu)，穿套于鎖座的能于其中滑動(dòng)的穿孔中；一鎖筒，能對(duì)擋閂形成一鎖制作用，并可經(jīng)鑰匙開(kāi)啟而釋放對(duì)擋閂的鎖制的鎖筒套設(shè)于鎖座內(nèi)部；該擋閂自鎖座突伸出對(duì)天排的撥桿形成一使其無(wú)法進(jìn)行排、換檔動(dòng)作的擋止。
該擋閂于其桿體形成有多個(gè)卡制槽。
該鎖座是固設(shè)于使擋閂呈橫向突伸至天排撥桿的位置。
該鎖座是固設(shè)于使擋閂呈直向突伸至天排撥桿的位置。
本實(shí)用新型藉由將一鎖座固設(shè)于方向盤(pán)的殼蓋處，再利用一擋閂穿套于鎖座的穿孔中，以使擋閂的壓擋板得以自鎖座突伸出一適當(dāng)?shù)拈L(zhǎng)度，即可對(duì)天排的撥桿形成一擋止作用，使其無(wú)法進(jìn)行排、換檔動(dòng)作，達(dá)到車輛更為有效的防盜目的。并將整體鎖具的鎖掣動(dòng)作，設(shè)計(jì)成僅需撥觸擋閂即可完成，且可將鎖座的體積縮減至一相當(dāng)?shù)某潭龋踔劣谀芘c方向盤(pán)殼體呈一體結(jié)構(gòu)而具有充裕的操作空間。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，是一種可將車輛位于方向盤(pán)處的天排檔桿中的撥桿加以擋止、鎖掣，限制撥桿切入正確的檔位，使車輛無(wú)法正常開(kāi)動(dòng)，藉以形成一有效的防盜功能；同時(shí)采取擋閂以橫或直向動(dòng)作的方式進(jìn)行鎖座的配設(shè)；使其具有充裕的操作空間，使整體鎖具的操作更為方便，而具經(jīng)濟(jì)實(shí)用性。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案和實(shí)施例。


圖1是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)外觀圖；圖2是本實(shí)用新型的擋閂對(duì)天排撥桿的鎖掣狀態(tài)示意圖；圖3是本實(shí)用新型另一實(shí)施例結(jié)構(gòu)外觀圖；圖4是本實(shí)用新型另一實(shí)施例的擋閂對(duì)天排撥桿的鎖掣狀態(tài)示意圖。
本實(shí)用新型其整體鎖具的基本結(jié)構(gòu)如圖1所示，其主要是由一鎖座1固設(shè)于方向盤(pán)殼蓋H處，該鎖座1上設(shè)有供擋閂3穿入的穿孔11該殼蓋H上設(shè)有天排H1及其撥桿H11，一擋閂3可以穿插于鎖座1的穿孔11中，其擋閂3是為一直桿狀的結(jié)構(gòu)，并可在穿孔11中滑動(dòng)以突伸出鎖座1一適當(dāng)?shù)拈L(zhǎng)度，或縮退于鎖座1內(nèi)部，一鎖筒2套設(shè)于鎖座1內(nèi)部，而其擋閂3的伸縮是由鎖座1中的鎖筒2對(duì)擋閂3形成一卡制作用，以將擋閂3的突伸或縮退狀態(tài)加以鎖掣而無(wú)法任意抽移，當(dāng)然其僅需藉由鑰匙開(kāi)啟鎖筒2即可釋放對(duì)擋閂3的鎖掣，即可依實(shí)際使用需要進(jìn)行操作。
如圖2所示，是本實(shí)用新型中的鎖具對(duì)天排形成鎖掣作用的狀態(tài)示意圖，其中鎖座1是固設(shè)于使擋閂3橫向突伸至天排H1的撥桿H11方向處，所以當(dāng)其擋閂3朝天排H1突伸時(shí)，其擋閂3恰可穿伸于撥桿H11的下方，以直接對(duì)撥桿H11形成一擋止作用，而無(wú)法將撥桿H11向下扳，以至于不能進(jìn)行排檔、換檔的動(dòng)作，進(jìn)而產(chǎn)生一防盜功能。
再如，如圖3、4所示，是為本實(shí)用新型另一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)外觀圖，以及其擋閂對(duì)天排撥桿的鎖掣狀態(tài)示意圖，其中，鎖座1是固設(shè)于使擋閂4呈直向突伸至天排H1的撥桿H11的位置，且其擋閂4在其桿體上形成有多個(gè)用以與鎖筒2形成卡制的環(huán)槽41，的以當(dāng)其擋閂4至鎖座1的穿孔11中伸出時(shí)，其可將擋閂4持續(xù)抽出并固定在最適當(dāng)?shù)拈L(zhǎng)度狀態(tài)，使擋閂4可由天排H1的下方向上直伸，以直接對(duì)撥桿H11形成一擋止作用，使其無(wú)法進(jìn)行排、換檔的動(dòng)作；至于，使用者或原車廠則可依實(shí)際方向盤(pán)的結(jié)構(gòu)空間設(shè)計(jì)，采取擋閂以橫向或直向動(dòng)作方式進(jìn)行鎖座的配設(shè)，而使鎖具與周邊操作組件間皆具有最為充裕的操作空間。
本實(shí)用新型藉由將天排鎖的鎖具座固設(shè)于方向盤(pán)的殼蓋處，再利用擋閂直接對(duì)天排的撥桿形成一有效的阻擋作用，使其無(wú)法進(jìn)行排、換檔動(dòng)作，藉以提供車輛更為有效的防盜功能，同時(shí)使用者或原車廠則可依實(shí)際方向盤(pán)的結(jié)構(gòu)空間設(shè)計(jì)，采取擋閂以橫向或直向動(dòng)作的方式進(jìn)行鎖座的配設(shè)，而使鎖具與周邊操作組件間皆具有最為充裕的操作空間，增加鎖具操作的方便性，提供了天排鎖具一較佳可行的結(jié)構(gòu)，故依法提呈實(shí)用新型專利的申請(qǐng)。
權(quán)利要求1.一種天排鎖具，其特征在于該鎖具主要包括有一鎖座，是固設(shè)于方向盤(pán)的殼蓋上，該鎖座上設(shè)有供擋閂穿入的穿孔；一擋閂，為一直桿狀結(jié)構(gòu)，穿套于鎖座的能于其中滑動(dòng)的穿孔中；一鎖筒，能對(duì)擋閂形成一鎖制作用，并可經(jīng)鑰匙開(kāi)啟而釋放對(duì)擋閂的鎖制的鎖筒套設(shè)于鎖座內(nèi)部；該擋閂自鎖座突伸出對(duì)天排的撥桿形成一使其無(wú)法進(jìn)行排、換檔動(dòng)作的擋止。
2.如權(quán)利要求1所述的天排鎖具，其特征在于該擋閂于其桿體形成有多個(gè)卡制槽。
3.如權(quán)利要求1所述的天排鎖具，其特征在于該鎖座是固設(shè)于使擋閂呈橫向突伸至天排撥桿的位置。
4.如權(quán)利要求1所述的天排鎖具，其特征在于該鎖座是固設(shè)于使擋閂呈直向突伸至天排撥桿的位置。
專利摘要一種天排鎖具,其特征主要包括有:一鎖座,是固設(shè)于方向盤(pán)的殼蓋上,其上設(shè)有供擋閂穿入的穿孔;一擋閂,為一直桿狀結(jié)構(gòu),穿套于鎖座的穿孔中,于其桿體形成有多個(gè)卡制槽;一鎖筒,套設(shè)于鎖座內(nèi)部,以對(duì)檔閂形成一鎖制作用,并可經(jīng)鑰匙開(kāi)啟而釋放對(duì)擋閂的鎖制;據(jù)以,由擋閂自鎖座突伸出一適當(dāng)?shù)拈L(zhǎng)度,以對(duì)天排的撥桿形成一擋止作用,使其無(wú)法進(jìn)行排、換檔動(dòng)作,藉以提供車輛更為有效的防盜功能。
文檔編號(hào)B60R25/02GK2423163SQ0023641
公開(kāi)日2001年3月14日 申請(qǐng)日期2000年5月29日 優(yōu)先權(quán)日2000年5月29日
發(fā)明者李吉源 申請(qǐng)人:李吉源