專利名稱：改進(jìn)結(jié)構(gòu)的摩托車鎖具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型有關(guān)一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的摩托車鎖具，尤指一種使U型鎖鉤與鎖體本體卡銷結(jié)合時(shí)強(qiáng)度增加的摩托車鎖具結(jié)構(gòu)。
經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，促使購買摩托車的人數(shù)愈來愈多，使得摩托車的失竊率也相對(duì)提高，許多有關(guān)摩托車防盜用品也順勢不斷推出，其中，又以鎖具及防盜系統(tǒng)在市面上最為常見，但防盜系統(tǒng)大都是電子科技產(chǎn)品，操作繁瑣，價(jià)格上也較鎖具昂貴，因此最受到大眾青睞的仍是操作簡單、價(jià)格便宜的鎖具，但最早發(fā)展出的摩托車鎖具在不鎖時(shí)，必須于摩托車上尋找一適當(dāng)位置放置，待停車時(shí)才將鎖具拿出鎖在車輪上，使用上并不甚方便，而后即發(fā)展出一種可固定于摩托車前輪避震器的摩托車鎖具，請(qǐng)參閱


圖1，為該摩托車鎖具10的立體分解圖，其主要由鎖本體11、控制鎖體12、鐵箍13、U型鎖鉤14及卡銷15所組成，其中，鎖本體11為內(nèi)部中空的塊體，在上下另設(shè)有二垂直貫穿鎖本體11的貯存孔111，而前后方設(shè)有二平行貫穿鎖本體11的鎖孔112，并于鎖本體11的一側(cè)設(shè)有一嵌置槽113，且鎖本體的前方形成一半圓弧端114，后方可嵌入固定一控制鎖體12，其前方設(shè)有擋銷121，而卡銷15于一端形成卡塊151，卡塊151上方及側(cè)方形成一斜面，卡銷15的一側(cè)設(shè)有壓板152，在適當(dāng)處設(shè)有U型缺口153，且在壓板152前方設(shè)有嵌合孔155可置入一彈簧154，將一對(duì)卡銷15反向置入嵌置槽113中，再封閉嵌置槽113的開口，使卡銷15的卡塊151位于貯存孔111及鎖孔112的相交處，令控制鎖體12前方的擋銷121嵌入兩卡銷15的U型缺口153中，擋銷121的轉(zhuǎn)動(dòng)可使兩卡銷15產(chǎn)生壓縮或伸張，以鎖固或打開U型鎖鉤14，鐵箍13為一中央形成半圓弧的片體，于圓弧兩端形成缺口131避免阻擋鎖本體11的鎖孔112，而利用兩螺絲A可固定鎖本體11及鎖箍13于前輪圓柱形的避震桿上，而橡膠墊132置入鐵箍13內(nèi)緣，可適應(yīng)不同粗細(xì)的避震桿防止松脫，而U型鎖鉤則于內(nèi)側(cè)設(shè)有缺槽141，當(dāng)U型鎖鉤14平行插入鎖本體11中的鎖孔112中時(shí)，因卡銷15兩端卡塊151側(cè)方設(shè)有斜面，使得U型鎖鉤14可順利推頂卡銷15至所需的缺槽141中，欲抽出U型鎖鉤14時(shí)，因卡塊151的斜面頂制在缺槽141下緣的平面上，則需以鑰匙撥轉(zhuǎn)控制鎖體12使擋銷121壓迫卡銷15退后才能抽出，雖在使用上可改善現(xiàn)有摩托車鎖具放置的問題，但由于與U型鎖鉤14結(jié)合的卡銷15卡塊151的上方及側(cè)方均為斜面，因此在二者卡合時(shí)(參閱圖2)，U型鎖鉤14的缺槽141下緣雖頂制在卡塊151的斜面，但若將U型鎖鉤14用力往處扳動(dòng)時(shí)，缺槽141的下緣仍可能脫離卡塊151斜面的頂制而松脫，對(duì)有心竊車的人來說，只要施點(diǎn)蠻力仍可將摩托車鎖具破壞把車偷車，依然無法完全達(dá)到保護(hù)摩托車防竊的目的。
有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)人特加以研究與改進(jìn)，以改善以上缺點(diǎn)，主要目的在于提供一種摩托車鎖具結(jié)構(gòu)改進(jìn)，利用卡銷的圓柱體卡入U(xiǎn)型鎖鉤的圓槽中，使卡銷與U型鎖鉤結(jié)合時(shí)的強(qiáng)度增加，避免U型鎖鉤在受力拉扯或敲擊時(shí)與卡銷分離，以確實(shí)達(dá)到保護(hù)摩托車防竊的目的。
本實(shí)用新型提供一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)摩托車鎖具，由鎖具本體及U型鎖鉤所組成，其特征是該鎖具本體上方及前方各設(shè)有配合U型鎖鉤管體形狀的貫通置放孔及鎖孔，且在鎖具本體側(cè)邊設(shè)一可置入二相對(duì)卡銷的嵌置槽，此卡銷是在一端向外凸伸末端呈倒角的圓柱體，另端則為一設(shè)有型缺口的壓板，使型缺口與置入于鎖具本體內(nèi)的控制鎖體擋銷結(jié)合，而壓板前端另設(shè)一嵌合孔，以嵌置一壓縮用彈簧，該U型鎖鉤管體為矩形狀，且在二相對(duì)內(nèi)緣各開設(shè)若干上側(cè)呈斜邊的圓槽；設(shè)置卡銷的圓柱體位于鎖具本體上方置放孔及前方鎖孔的相交處，使U型鎖鉤不論由上方置放孔或前方鎖孔進(jìn)入均可與卡銷結(jié)合，而卡銷的圓柱體則卡入U(xiǎn)型鎖鉤的上側(cè)斜邊圓槽中，由于二者的結(jié)合接觸面積較大，因此結(jié)合強(qiáng)度亦增加，可避免U型鎖鉤受力拉扯或敲擊脫離卡制的情形發(fā)生，以確實(shí)達(dá)到摩托車防竊的目的。
本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)摩托車鎖具，套設(shè)于摩托車防震桿上時(shí)可緊密結(jié)合，其中，該鎖具本體前緣為一半圓弧狀與一亦呈半圓弧狀的鐵環(huán)結(jié)合，此鐵環(huán)是在二側(cè)各以螺絲固定于鎖具本體上，且在鐵環(huán)上位于鎖孔前方的位置開設(shè)一透空孔，并于鐵環(huán)內(nèi)緣設(shè)一橡膠墊，使套設(shè)于摩托車防震桿上時(shí)可緊密結(jié)合，達(dá)到防止鎖具松脫的目的。
為使對(duì)本實(shí)用新型能有更進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)與了解，下列茲配合附圖將對(duì)本實(shí)用新型詳述如后
圖1為現(xiàn)有技術(shù)的立體分解圖。
圖2為現(xiàn)有U型鎖鉤與卡銷結(jié)合時(shí)的剖面示意圖。
圖3為本實(shí)用新型的立體分解圖。
圖4為本實(shí)用新型的組合立體圖。
圖5為本實(shí)用新型U型鎖鉤平行插入鎖具本體的剖面示意圖。
圖6為本實(shí)用新型U型鎖鉤垂直插入鎖具本體的剖面示意圖。
圖7為本實(shí)用新型的實(shí)施例圖。
參閱圖3，本實(shí)用新型由U型鎖鉤20、鎖具本體30、卡銷40及鐵環(huán)50所組成，其中一U型鎖鉤20其管體21是為矩形狀，且在相對(duì)的二內(nèi)緣各開設(shè)若干上側(cè)呈斜邊22的圓槽23；一鎖具本體30于上方及前方各設(shè)有配合U型鎖鉤20管體形狀的貫通置放孔31及鎖孔32，且在側(cè)邊設(shè)一嵌置槽33，以置入二相對(duì)的卡銷40，而該鎖具本體30前緣則為一半圓弧狀34，并在鎖具本體內(nèi)置一前緣為擋銷35的控制鎖體36；一卡銷40于一端向外凸伸末端呈倒角的圓柱體41，另端則為一設(shè)有型缺口42的壓板43，且在壓板43前設(shè)一嵌合孔44，以嵌置一壓縮用的彈簧45；一鐵環(huán)50為配合鎖具本體30前緣的半圓弧狀51，且在鎖具本體30鎖孔32的相對(duì)位置上開設(shè)透空孔52，并于鐵環(huán)50內(nèi)緣置一橡膠墊53；參閱圖4，組合時(shí)是將二壓板43與彈簧45互相頂壓的卡銷40置入鎖具本體30的嵌置槽33內(nèi)，且利用壓板43的型缺口42與控制鎖體36的擋銷35卡合，使卡銷40的圓柱體41恰置于置放孔31與鎖孔32相交處，請(qǐng)參閱圖5，當(dāng)U型鎖鉤20平行插入鎖孔32內(nèi)時(shí)，可利用U型鎖鉤20的圓槽23與卡銷40的圓柱體41卡合，因圓槽23上側(cè)為呈斜邊22，U型鎖鉤20即可藉由斜邊22向前推進(jìn)，以卡合在不同位置的圓槽，而該圓槽23與圓柱體41結(jié)合時(shí)，則因圓柱體41外側(cè)的面積均頂制于圓槽23內(nèi)緣的面積內(nèi)，二者的結(jié)合接觸面積較大，使U型鎖鉤20在受到外力拉扯時(shí)圓槽23與圓柱體41仍穩(wěn)固結(jié)合，不會(huì)脫離卡制，必須使用鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)控制鎖體36的擋銷35，將二卡銷40往內(nèi)推動(dòng)，以脫離U型鎖鉤20圓槽23的卡制，而在擋銷35不受轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，壓板43前端所設(shè)的彈簧45即回復(fù)壓位，將圓柱體41彈回置放孔31與鎖孔32相交處；請(qǐng)參閱圖6，相同地，當(dāng)U型鎖鉤20由置放孔31插入時(shí)，可利用卡銷40的圓柱體41與U型鎖鉤20作結(jié)合面積增大的卡合動(dòng)作，使U型鎖鉤20不易受外力拉扯而脫離卡制，必須使用鑰匙旋轉(zhuǎn)控制鎖體36的擋銷35將二卡銷40的圓柱體41脫離圓槽23，U型鎖鉤20才可抽出；請(qǐng)參閱圖7，當(dāng)本實(shí)用新型裝設(shè)于摩托車上時(shí)，必須利用螺絲A將鎖具本體30與鐵環(huán)50結(jié)合，使鎖具本體30前緣的半圓弧狀34與鐵環(huán)50的半圓弧狀51形成一套孔將摩托車避震器60夾箝于其內(nèi)，并利用鐵環(huán)50內(nèi)緣的橡膠墊53防止摩托車鎖具松脫，使摩托車鎖具固定于避震器60上，視欲鎖固或打開而將U型鎖鉤20置入鎖孔32或置放孔31內(nèi)，以達(dá)到使用方便的目的。
綜上所述，由于現(xiàn)有鎖具的卡銷卡塊為斜面，因此頂制于U型鎖鉤缺槽內(nèi)的面積有限，且卡塊的斜面又可加速U型鎖鉤缺槽脫離卡塊的卡制，在防盜效果上并不理想；而本實(shí)用新型利用卡銷的圓柱體與U型鎖鉤的圓槽作緊密的結(jié)合，二者互相頂制的面積較大，即使U型鎖鉤受外力拉扯或敲擊亦不脫離卡銷圓柱體的卡制，在防盜的效果上較現(xiàn)有技術(shù)為佳，在市面上未曾見過相同的產(chǎn)品出現(xiàn)，因此提出申請(qǐng)。
權(quán)利要求1.一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的摩托車鎖具，由U型鎖鉤及鎖具本體所組成，該鎖具本體為一中空塊體，且在側(cè)邊設(shè)一可置入二相對(duì)卡銷的嵌置槽，卡銷的一側(cè)為設(shè)有型缺口的壓板，此型缺口與一設(shè)于鎖具本體內(nèi)控制鎖體前的擋銷結(jié)合，并在壓板前端設(shè)一嵌合孔，以嵌置一壓縮用彈簧，其特征在于該鎖具本體的前方及上方各設(shè)有配合U型鎖鉤管體形狀的貫通置放孔及鎖孔，且由嵌置槽置入的卡銷另端為末端呈倒角的圓柱體，而U型鎖鉤管體則為一矩形狀，并在其相對(duì)的二內(nèi)緣開設(shè)若干上側(cè)呈斜邊的圓槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)結(jié)構(gòu)的摩托車鎖具，其特征在于該鎖具本體前緣為一半圓弧狀，以螺絲與一亦呈半圓弧狀的鐵環(huán)結(jié)合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的改進(jìn)結(jié)構(gòu)的摩托車鎖具，其特征在于該鐵環(huán)上位于鎖孔前方的位置開設(shè)一透空孔，使U型鎖鉤可順利平行置入。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的改進(jìn)結(jié)構(gòu)的摩托車鎖具，其特征在于該鐵環(huán)內(nèi)緣亦可設(shè)置一橡膠墊。
專利摘要本新型有關(guān)一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的摩托車鎖具,尤指一種使U形鎖鉤與鎖體本體卡銷結(jié)合時(shí)可增加鎖具強(qiáng)度。其特征在于:鎖具本體的前方及上方各設(shè)有配合U形鎖鉤管體形狀的貫通置放孔及鎖孔,由嵌置槽置入的卡銷另端為末端呈倒角的圓柱體,U形鎖鉤管體則為一矩形狀,在其相對(duì)的二內(nèi)緣開設(shè)若干上側(cè)呈斜邊的圓槽;在卡銷的圓柱體與U形鎖鉤的圓槽結(jié)合時(shí)的接觸面積增大,結(jié)合強(qiáng)度增大,當(dāng)U形鎖鉤受力拉扯或敲擊時(shí)亦不易被破壞,且鎖頭正反二面均可使用。
文檔編號(hào)E05B63/08GK2288249SQ96241069
公開日1998年8月19日 申請(qǐng)日期1996年10月15日 優(yōu)先權(quán)日1996年10月15日
發(fā)明者陳文理 申請(qǐng)人:陳文理