專利名稱：汽車安全自動保護(hù)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車行駛中的安全保護(hù)裝置。
汽車是當(dāng)代最普遍的一種交通運(yùn)輸工具，它正在迅速向家庭和個(gè)人普及，公路上行駛的車輛越來越多。隨之而發(fā)生的各種交通事故也越來越多，其中最多的要算是撞車事故了。因此而造成的車毀人亡數(shù)量相當(dāng)驚人?，F(xiàn)在的汽車，特別是貨運(yùn)汽車，車頭前面盡管都有一個(gè)保險(xiǎn)杠，但它與汽車車身整體為剛性連接，在發(fā)生碰撞事故時(shí)，沒有真正起到保險(xiǎn)作用，其碰撞力直接作用到車上而使車子造成損壞，同時(shí)還可能造成人員傷亡。以上問題由中國專利號為97208274.3、題為汽車安全自動保護(hù)器的這件專利基本解決。但是這種解決只有在直接碰撞時(shí)，由感應(yīng)桿接受撞擊力，再傳到執(zhí)行機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)自動熄火和自動剎車，并緩沖其撞擊力，以實(shí)現(xiàn)汽車的自動保護(hù)。它的缺點(diǎn)是必須有接觸撞擊。在接觸撞擊時(shí)，汽車安全得到了保護(hù)，但其保護(hù)器的感應(yīng)桿多少要受到一些損傷。
本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車安全自動保護(hù)器。這種保護(hù)器要能使行駛中的汽車在相碰撞前的瞬間，就能實(shí)現(xiàn)汽車的自動熄火與自動剎車，做到完全避免碰撞事故。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是對中國專利號為97208274.3，題為汽車安全自動保護(hù)器的專利進(jìn)行改進(jìn)。即在原技術(shù)方案上加光電信息掃描裝置。具體說，在車頭前裝測距掃描儀，它們的電源均由電瓶(畜電池)通過時(shí)速轉(zhuǎn)換控制器供給。當(dāng)測距掃描儀掃描，捕捉到信號，送往電動開關(guān)，驅(qū)使電動開關(guān)工作，推動汽車熄火剎車裝置，實(shí)現(xiàn)汽車的熄火與剎車。因此，在車頭前還裝有電動開關(guān)。由電動開關(guān)直接推動由連桿、連桿軸、拉桿和拉繩等組成的自動熄火、剎車機(jī)構(gòu)。其連接結(jié)構(gòu)關(guān)系如下電瓶——時(shí)速轉(zhuǎn)換控制器——測距掃描儀——電動開關(guān)——驅(qū)動熄火剎車機(jī)構(gòu)。電瓶連接時(shí)速轉(zhuǎn)換控制器，當(dāng)時(shí)速等于或大于20-60公里/小時(shí)，即接通電源，使測距掃描儀進(jìn)入工作狀態(tài)，不斷發(fā)出電波和光波，如微波或紅外光波。當(dāng)微波或紅外光波遇1.5～30公尺距離的障礙受阻時(shí)，它們就發(fā)射不出去，這時(shí)電動開關(guān)立即工作，直接推動由連桿等組成的自動熄火，剎車機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)熄火與剎車。
由于采用了上述技術(shù)解決方案，完全實(shí)現(xiàn)了本實(shí)用新型的發(fā)明目的，即這種安全自動保護(hù)器能使行駛中的汽車在相碰撞前的瞬間實(shí)現(xiàn)汽車的自動熄火和自動剎車，完全避免了碰撞事故的發(fā)生。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖(平面布局圖)；圖2是圖1中的A——A剖面圖；圖3是圖1中伸縮桿銷鎖的結(jié)構(gòu)示意圖(沿鎖銷15的軸向平行于紙面縱剖)；圖4是連桿軸座7與汽車大梁17的結(jié)構(gòu)關(guān)系示意圖；圖5是圖4的左視圖；圖6是支承滑板16的B向示意圖；圖7是加強(qiáng)了的保險(xiǎn)杠8的橫斷而示意圖；附圖描述的是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例。如圖1所示，在兩根汽車大梁17和保險(xiǎn)杠8的前頭裝有一套在汽車相碰時(shí)能立即實(shí)現(xiàn)熄火與剎車的熄火剎車機(jī)構(gòu)，在保險(xiǎn)杠8和汽車大梁17之間裝有減震裝置，以緩沖汽車相碰撞時(shí)產(chǎn)生的撞擊力。
為了使行駛中的汽車在相碰撞前的瞬間，比如離相碰撞還有1.5～30公尺的距離，就能實(shí)現(xiàn)汽車的自動熄火和自動剎車，在車頭前裝有測距掃描儀31，汽車行駛中，就可對前方的障礙掃描，捕捉信號。為使捕捉到的信號能夠及時(shí)準(zhǔn)確地傳遞到執(zhí)行機(jī)構(gòu)，則還設(shè)有電動開關(guān)32，其電源由電瓶供給，中間接具有開關(guān)作用的時(shí)速轉(zhuǎn)換控制器，它們之間的連接結(jié)構(gòu)是電瓶——對速轉(zhuǎn)換控制器——測距掃描儀——電動開關(guān)——驅(qū)動熄火剎車裝置的推桿5。所述時(shí)速轉(zhuǎn)換控制器，實(shí)際是一個(gè)受時(shí)速控制的電開關(guān)，當(dāng)時(shí)速達(dá)到或大于20-60公里/小時(shí)時(shí)，如本實(shí)施例的40公里/小時(shí)，它就通電，測距掃描儀就進(jìn)入工作狀態(tài)；反之則斷電。時(shí)速轉(zhuǎn)換控制器的時(shí)速，可根據(jù)不同車型在20-60公里/小時(shí)之間任意調(diào)整。前述測距掃描儀是一種電波或光波的發(fā)射與接收裝置，它發(fā)射出的電波或光波的寬度應(yīng)與汽車寬度相同，其掃描作用距離視車型不同設(shè)定在1.5-30公尺之間。本實(shí)施例采用微波掃描，其作用距離設(shè)定為20公尺。這樣，當(dāng)時(shí)速等于或大于40公里/小時(shí)時(shí)，時(shí)速轉(zhuǎn)換控制器即接通電源，測距掃描儀就進(jìn)入工作狀態(tài)，不斷發(fā)出電波；當(dāng)電波遇障礙受阻時(shí)，電波就發(fā)射不出去，這時(shí)電動開關(guān)32工作，推動熄火剎車機(jī)構(gòu)的推桿5，實(shí)現(xiàn)汽車熄火與剎車。上述電動開關(guān)32的推動力設(shè)計(jì)在15～50公斤之間，本實(shí)施例設(shè)計(jì)是20公斤。
萬一上述光電掃描裝置——測距掃描儀失靈，就會發(fā)生撞擊，這時(shí)就由感應(yīng)杠桿1接受撞擊力，來帶動熄火剎車機(jī)構(gòu)。具體說，感應(yīng)杠桿1通過兩根伸縮桿3支承在保險(xiǎn)杠8的前頭，當(dāng)碰上撞擊物時(shí)，如碰撞汽車，感應(yīng)杠桿1首先接觸，帶動伸縮桿3向后收縮；與此同時(shí)，固定在感應(yīng)杠桿1上的推桿5向后推動連桿4，由于連桿4和推桿5為活動鉸連，連桿4繞連桿軸6轉(zhuǎn)動，而連桿4和連桿軸6是剛性連接，則連桿軸6也同時(shí)轉(zhuǎn)動；與連桿軸6是剛性連接的拉桿12也繞連桿軸6轉(zhuǎn)動，這樣就形成固定于拉桿12一端的繩13和14向前拉，熄火油門拉繩13即將油門關(guān)掉，剎車踏板拉繩14通過安裝在大梁上的轉(zhuǎn)向輪19和支承桿20拉動腳踏板，實(shí)現(xiàn)剎車。所述伸縮桿3裝在內(nèi)裝有伸縮彈簧11的伸縮桿套10內(nèi)，其伸縮桿套10焊接在汽車大梁17上。如圖2所示。
所述減震裝置包括彈簧減震和液壓減震兩套裝置。其彈簧減震包括保險(xiǎn)杠8、減震彈簧2、減震彈簧套9和減震彈簧座18。其保險(xiǎn)杠8是經(jīng)過加強(qiáng)了的，如圖7所示，在保險(xiǎn)杠8的上下內(nèi)焊一塊加強(qiáng)鋼板29，兩頭設(shè)支柱30。減震彈簧座18的底座嵌在保險(xiǎn)杠8中，而套9嵌在汽車大梁17前端的槽中，減震彈簧2套在減震彈簧座18上，裝在減震彈簧套9中。減震彈簧套9的后端焊有一塊加強(qiáng)鋼板25。而保險(xiǎn)杠8是通過支承滑板16與汽車大梁17連接。支承滑板16如圖6所示，開有4條長圓形通槽27，通過4組螺釘螺帽28與汽車大梁17連接，而支承滑板16的另一端焊固在保險(xiǎn)杠8上，當(dāng)汽車相撞十分嚴(yán)重，撞擊到保險(xiǎn)杠8時(shí)，保險(xiǎn)杠8的支承滑板16沿大梁17向后滑動，減震彈簧2被壓縮，使撞擊得到緩沖。所述支承滑板16亦可開3條通槽27，呈品字形排列，通過3組螺釘螺帽28與汽車大梁17連接。其液壓減震如圖1所示，即在保險(xiǎn)杠8和大梁17之間裝有液壓減震器33。它與彈簧減震一起承擔(dān)撞擊力，起雙重緩沖作用，更有效地保護(hù)汽車安全。
為了使撞擊時(shí)的自動熄火和剎車?yán)慰浚谏炜s桿套10的前部安設(shè)有伸縮桿鎖銷15，其結(jié)構(gòu)如圖3所示，在銷套21內(nèi)裝有彈簧22，再裝入鎖銷15，擰進(jìn)螺堵23，再將整套鎖銷擰入固定于伸縮桿套10上的鎖銷座24上。其鎖銷15為一根中間設(shè)有軸肩的銷子，由于有軸肩，并裝有彈簧22，故此鎖銷可伸縮。在伸縮桿3收縮到極限位置時(shí)，在伸縮桿3與鎖銷15的對應(yīng)位置鉆有銷孔，這樣當(dāng)汽車相撞使伸縮桿3壓到極限位置時(shí)，鎖銷15在彈簧22的作用下自動銷入伸縮桿的銷孔中，使剎車?yán)慰俊?br> 前面所述連桿軸6，其軸的兩端各裝在連桿軸座7上。該軸座的軸承為普通滑動軸承。軸座通過螺釘固定于連桿軸座底板26上，如圖4、圖5所示，底板26焊接于汽車大梁的底面。
前面所述感應(yīng)杠桿1，它可以是一根單桿。為了適當(dāng)擴(kuò)大撞擊面，它亦可以是一復(fù)合桿。所謂復(fù)合桿，即上、下各加一根橫桿，用2-6根豎桿連起來，形成一長方形框架式的感應(yīng)框架。這就使感應(yīng)杠桿擴(kuò)大了撞擊接觸面，使安全更加得到保障。
權(quán)利要求1.一種汽車安全自動保護(hù)器，包括汽車大梁[17]、保險(xiǎn)杠[8]、在保險(xiǎn)杠和汽車大梁之間裝有緩沖汽車相碰撞時(shí)產(chǎn)生撞擊力的減震裝置，車頭前裝有一套在汽車相碰時(shí)能立即實(shí)現(xiàn)熄火與剎車的熄火、剎車機(jī)構(gòu)等，其特征是在車頭前裝有光電信息掃描裝置，即在車頭前裝有測距掃描儀[31]，電動開關(guān)[32]和時(shí)速轉(zhuǎn)換控制器，其連接結(jié)構(gòu)是電瓶——時(shí)速轉(zhuǎn)換控制器——測距掃描儀——電動開關(guān)——驅(qū)動熄火剎車機(jī)構(gòu)的推桿[5]。
2.按權(quán)利要求1所述的一種汽車安全自動保護(hù)器，其特征是所述時(shí)速轉(zhuǎn)換控制器在時(shí)速等于或大于20-60公里/小時(shí)時(shí)通電，并根據(jù)不同車型，其時(shí)速可在20-60公里小時(shí)之間任意調(diào)整。
3.按權(quán)利要求1所述的汽車安全自動保護(hù)器，其特征是所述的電動開關(guān)的推動力為15～50公斤。
4.按權(quán)利要求1所述的汽車安全自動保護(hù)器，其特征是所述測距掃描儀發(fā)射出的電波或光波的寬度與所配汽車寬度相同。
5.按權(quán)利要求1所述的汽車安全自動保護(hù)器，其特征是所述測距掃描儀發(fā)射的電波或光波的作用距離設(shè)定在1.5～30公尺之間。
6.按權(quán)利要求1所述的汽車安全自動保護(hù)器，其特征是所述減震裝置包括彈簧減震和液壓減震兩套裝置。
7.按權(quán)利要求1或6所述的汽車安全自動保護(hù)器，其特征是所述液壓減震是在保險(xiǎn)杠[8]和大梁[17]之間裝有液壓減震器[33]。
專利摘要一種汽車安全自動保護(hù)器,涉及汽車行駛中的一種安全自動保護(hù)裝置。它包括汽車大梁、保險(xiǎn)杠,保險(xiǎn)杠和汽車大梁之間裝有減震裝置,并有在汽車相碰時(shí)能立即實(shí)現(xiàn)熄火與剎車的熄火剎車機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的特征是在車頭前裝有光電信息掃描裝置——測距掃描儀,并在掃描儀和電瓶之間裝有一個(gè)起開關(guān)作用的時(shí)速轉(zhuǎn)換控制器,在車頭前還裝有電動開關(guān),其連接結(jié)構(gòu)是:電瓶—時(shí)速轉(zhuǎn)換控制器—測距掃描儀—電動開關(guān)—驅(qū)動熄火剎車機(jī)構(gòu)。這樣即可在相碰撞前的瞬間就能實(shí)現(xiàn)汽車的自動熄火與剎車,做到完全避免碰撞事故的發(fā)生。
文檔編號B60R19/02GK2433142SQ0022513
公開日2001年6月6日 申請日期2000年7月5日 優(yōu)先權(quán)日2000年7月5日
發(fā)明者賀亮才 申請人:賀亮才