專利名稱：一種汽車碰撞柔性安全裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車碰撞柔性安全裝置。
隨著交通事業(yè)和汽車工業(yè)的發(fā)展，交通事故發(fā)生率快速提高。對(duì)交通事故調(diào)研分析；當(dāng)汽車在正面或偏正面發(fā)生碰撞時(shí)，其外力和汽車行使慣性使車身結(jié)構(gòu)承受不了兩個(gè)相對(duì)力產(chǎn)生的沖擊能量而發(fā)生扭曲，造成車架，車身，行駛，動(dòng)力系統(tǒng)不同程度的破壞，嚴(yán)重危害了駕駛員的人身安全。原因在于被碰撞物汽車的剛性結(jié)構(gòu)與碰撞物之間，在發(fā)生碰撞的瞬間，缺少對(duì)兩個(gè)相對(duì)力產(chǎn)生的沖擊能量的吸收消化。本實(shí)用新型目的在于克服上述原因，在汽車與碰撞物之間建立一個(gè)預(yù)先接觸系統(tǒng)，即在汽車車架的主縱梁前后端各安裝一組或幾組裝置，在外力和汽車行駛慣性兩個(gè)相對(duì)力之間，對(duì)碰撞所產(chǎn)生的沖擊能量進(jìn)行抵抗吸收，使其動(dòng)量平衡，以減輕碰撞對(duì)汽車和駕駛員的沖擊，達(dá)到減小損失目的。
本實(shí)用新型是通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
它根據(jù)液力學(xué)中的阻力—位移特性，阻力—速度特性，氣體壓縮理論完成的單向筒式氣體液力結(jié)構(gòu)的柔性安全裝置，安裝在當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)，首先受力的汽車主縱梁的前后端。汽車碰撞的瞬間，在碰撞物與被碰撞物之間，可先接觸到已充滿液壓油和惰性氣體的柔性安全裝置中的，暴露在筒式缸體外的推桿活塞的推桿，聯(lián)動(dòng)的推動(dòng)推桿活塞快速的壓縮液壓油和液力室彈簧，其作用力又推動(dòng)油氣分離活塞，二次壓縮惰性氣體和空氣室彈簧，液力室中的液壓油在壓縮作用下反沖推桿活塞的阻尼孔，噴入多級(jí)油腔進(jìn)入另一油室，三個(gè)作用力對(duì)外力和慣性產(chǎn)生的沖擊能量進(jìn)行了吸收和消化，以減輕了碰撞損失。
本實(shí)用新型主要由筒式缸體，單向推桿活塞、液力室彈簧，油氣分離活塞，空氣室彈簧、密封件、防塵套組成，其特征在于1 單向推桿活塞，為金屬材料或非金屬材料制造的中空階級(jí)元柱體，活塞端有液力阻尼孔，密封圈槽，多級(jí)油腔，推桿端有注油口；2 油氣分離活塞，為金屬材料或非金屬材料制造的元柱體，有密封圈槽和彈簧定位槽；3 筒式缸體，為金屬材料或非金屬材料制造，前端裝有密封單向推桿活塞的帶有密封圈的前端蓋，后端有充氣密封裝置；
4 單向推桿活塞、液力室彈簧，油氣分離活塞、空氣室彈簧按順序同置于筒式缸體內(nèi)，組成液力室和空氣室；回油室在筒式缸體的前端蓋內(nèi)端面與推桿活塞前端面之間，當(dāng)沖擊發(fā)生時(shí)，外力推動(dòng)單向推桿活塞壓縮液力室時(shí)才形成單向推桿活塞推桿在筒式缸體前端蓋的密封條件下，可做軸向運(yùn)動(dòng)，部分暴露在筒式缸體之外；分注液壓油和惰性氣體，檢查無(wú)泄漏后為成品；簡(jiǎn)易型結(jié)構(gòu)沒(méi)有油氣分離活塞，空氣室彈簧，筒式缸體沒(méi)有注氣密封裝置，不注入惰性氣體；本裝置安裝在各類汽車的主縱梁前后端與保險(xiǎn)杠之間，也可安裝在保險(xiǎn)杠的前面，本裝置可與車架設(shè)計(jì)一體，外觀外型可用幾何體做包裝處理。
按本實(shí)用新型的技術(shù)方案制造的汽車碰撞柔性安全裝置有以下優(yōu)點(diǎn)1 安全可靠。采用液壓阻尼，空氣壓縮，壓縮彈簧技術(shù)制造的柔性安全裝置，三個(gè)作用力聯(lián)動(dòng)作用，瞬間同步完成，對(duì)外力和汽車慣性兩個(gè)相對(duì)力之間產(chǎn)生的沖擊能量，吸收消化作用大，減輕損失。
2 方便，適應(yīng)性強(qiáng)。根據(jù)需要可安裝在任何汽車上。
結(jié)合附圖
和實(shí)施實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳述圖一，是本實(shí)用新型例1的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖二，是本實(shí)用新型例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，(1)保險(xiǎn)杠支架；(2)防塵套；(3)筒式缸體前端蓋；(4)汽車主縱梁；(4′)汽車橫梁；(5)單向推桿活塞液力阻尼孔；(6)保險(xiǎn)杠支架螺栓；(7)注油口密封螺栓；(8)單向推桿活塞；(9)筒式缸體；(10)液力室彈簧；(11)油氣分離活塞；(12)空氣室彈簧；(13)筒式缸體后端蓋；(14)注氣口密封螺拴；(15)主縱梁與筒式缸體支撐墊圈；(15′)簡(jiǎn)式缸體底部固定塊。
實(shí)施例1如圖一所示(9)筒式缸體用金屬材料或非金屬材料制成中空元柱體，(13)筒式缸體后端蓋與(9)筒式缸體密封的聯(lián)接成一體，把密封圈放入各備裝件的密封槽后，再按(12)空氣室彈簧、(11)油氣分離活塞，(10)液力室彈簧，(8)單向推桿活塞的順序裝于(9)筒式缸體內(nèi)，其中(8)單向推桿活塞的推桿部分在(9)筒式缸體外，(3)筒式缸體前端蓋穿過(guò)(8)單項(xiàng)推桿活塞推桿密封的聯(lián)接在(9)筒式缸體上。檢查密封狀態(tài)后，旋下(6)保險(xiǎn)杠支架螺拴和(7)注油口密封螺拴，經(jīng)注油口向(9)筒式缸體的液力室注入液壓油至核定量，旋入并旋緊(7)注油口密封螺拴，再旋松(14)注氣口密封螺拴，向(9)筒式缸體的空氣口注入惰性氣體至規(guī)定壓力，旋緊(14)注氣空密封螺拴。檢查有無(wú)液體氣體泄露，符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)后，在(8)單向推桿活塞推桿套上(2)防塵套，把(1)保險(xiǎn)杠支架由(6)保險(xiǎn)杠支架螺拴固定在(8)單向推桿活塞的推桿上。在(9)筒式缸體的外殼固定(15)級(jí)梁與筒式缸體支撐墊圈后，再由(3)筒式缸體前端蓋的螺孔與(4)汽車縱梁經(jīng)螺拴固定聯(lián)接。
當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)，碰撞物首先接觸到汽車的保險(xiǎn)杠和(1)保險(xiǎn)杠支架，沖擊作用使(8)單向推桿活塞在(9)筒式缸體內(nèi)后移，迅速地壓縮液壓油和(10)液氣室彈簧，從而推動(dòng)(11)油氣分離活塞壓縮惰性氣體及(12)空氣室彈簧；當(dāng)液壓油受到壓縮時(shí)，在強(qiáng)大的作用力下，液壓油反沖(5)單向推桿活塞液力阻尼孔，噴射到多級(jí)油腔至回油室，回油室的形成在于(8)單向推桿活塞位移，在(3)筒式缸體前端蓋內(nèi)端面與(8)單向推桿活塞端面之間形成的空間。這三個(gè)作用力的聯(lián)動(dòng)作用，使沖擊能量對(duì)車架沖擊中得到吸收和消化，減輕了車架在碰撞過(guò)程中的型變，保護(hù)了車身，車架，動(dòng)力，行駛系統(tǒng)，保障了駕駛員的安全。
實(shí)施例2如圖二所示，由于部分車型不適于安裝較長(zhǎng)的汽車碰撞柔性安全裝置，因此，設(shè)計(jì)出圖二簡(jiǎn)易型結(jié)構(gòu)。它結(jié)構(gòu)中沒(méi)有(11)油氣分離活塞，(12)空氣室彈簧，(9)筒式缸體注氣密封裝置，不注入惰性氣體。實(shí)施例2的工作原理同實(shí)施例1的液壓部分的工作原理。
實(shí)施例1和實(shí)施例2的汽車碰撞柔性安全裝置，可分組安裝在汽車的保險(xiǎn)杠與主縱梁之間，或安裝在保險(xiǎn)杠的前面。外型可用幾何體進(jìn)行包裝處理。
采用上述方案，本實(shí)用新型實(shí)例1，實(shí)施例2，大體有如下效果在汽車發(fā)生碰撞過(guò)程中，碰撞物與被碰撞物產(chǎn)生的沖擊能量，大部分的被其中間的柔性安全裝置吸收消化掉。最大程度的減少了汽車碰撞后的損失，保障了駕駛員的安全。
權(quán)利要求1 一種汽車碰撞的柔性安全裝置，主要由筒式缸體、單向推桿活塞、液力室彈簧、油氣分離活塞、空氣室彈簧、密封件、防塵套組成，其特征在于(1)單向推桿活塞，為金屬材科或非金屬材料制造的中空階級(jí)元柱體，活塞端有液力阻尼孔、密封圈槽、多級(jí)油腔、推桿端有注油口；(2)油氣分離活塞，為金屬材料或非金屬材料制造的元柱體，有密封圈槽和彈簧定位槽；(3)筒式缸體，為金屬材料或非金屬材料制造，前端裝有密封單向推桿的帶有密封圈的前端蓋，后端有充氣密封裝置；(4)單向推桿活塞，液力室彈簧，油氣分離活塞，空氣室彈簧按順序同置于筒式缸體內(nèi)，并在組成液力室和空氣室內(nèi)，分注液壓油和惰性氣體，檢查無(wú)泄露后為成品；簡(jiǎn)易型結(jié)構(gòu)沒(méi)有油氣分離活塞，空氣室彈簧，筒式缸體沒(méi)有注氣密封裝置，不注入惰性氣體；
2 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車碰撞柔性安全裝置，其特征在于所述的，單向推桿活塞的活塞端有單級(jí)或多級(jí)油腔，液力阻尼孔為一個(gè)或幾個(gè)。
專利摘要一種汽車碰撞柔性安全裝置，它根據(jù)液力學(xué)中的阻力——位移特性和阻力——速度特性以及氣體壓縮理論完成的單向筒式氣體、液力結(jié)構(gòu)的圓柱形裝置主要由筒式缸體、單向推桿活塞、液力室彈簧、油氣分離活塞、空氣室彈簧、密封件、防塵套順裝而成。汽車發(fā)生碰撞過(guò)程中，使碰撞物與被碰撞物產(chǎn)生的沖擊能量，大部分的被其中間的柔性安全裝置吸收消化掉，最大程度的減少了汽車碰撞后的損失，保障了駕駛員的安全。
文檔編號(hào)B60R21/02GK2447232SQ0021566
公開日2001年9月12日 申請(qǐng)日期2000年8月1日 優(yōu)先權(quán)日2000年8月1日
發(fā)明者于民 申請(qǐng)人:于民