專利名稱：汽車防盜器結(jié)構(gòu)改良的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車防盜器，特別是指一種汽車防盜器結(jié)構(gòu)改良。
按，傳統(tǒng)習(xí)式的汽車防盜器結(jié)構(gòu)，其主要是利用一電氣電路及蜂鳴器達(dá)到蜂鳴示警的目的，其結(jié)構(gòu)特性僅是屬為一般警報(bào)器，只有示警作用無法有效防止竊盜，且其常受環(huán)境因素影響而異常鳴警，無異徒然耗費(fèi)電力，另因其結(jié)構(gòu)特征使然，除耗電流量較大外，并需大幅修改原車電路，故其既有的缺失及衍生諸多實(shí)用上的不便，仍有待業(yè)界予以進(jìn)一步改良與修正，茲將其羅列于后，謹(jǐn)請(qǐng)參照1.茲因傳統(tǒng)習(xí)式的汽車防盜器結(jié)構(gòu)的特征使然，是為一般的警報(bào)器，其電氣電路及蜂鳴器所耗的電流量較大，且需大幅修改原車電路，若修改電路品質(zhì)不良易使電瓶過度放電、影響電瓶壽命，并不符合安規(guī)要求；另因蜂鳴器僅具有示警的作用，故無法有效防止竊盜，當(dāng)汽車遭竊時(shí)，電氣電路若即時(shí)受到破壞，則警報(bào)器亦即喪失作用，防盜效果并不確實(shí)。
2.茲因傳統(tǒng)習(xí)式的汽車防盜器結(jié)構(gòu)的特征使然，其易受環(huán)境因素(如震動(dòng)、碰觸、打雷…等)影響，而異常鳴警造成假性警報(bào)，不僅徒然耗費(fèi)電力、制造噪音且妨礙安寧，其作用的正確性亦明顯不足。
3.再者，業(yè)界另發(fā)展有一種所謂油路控制閥，但因其設(shè)計(jì)缺失，常使油路完全閉鎖，造成進(jìn)油泵燒毀及相關(guān)零件的耗損，除影響原車的保固期外，對(duì)于高安全性要求的車種并不適用，故極待予以進(jìn)一步改良。
緣此，本實(shí)用新型者因有鑒于習(xí)式產(chǎn)品上揭的諸多實(shí)用缺失，乃積極構(gòu)思及實(shí)際試驗(yàn)，遂發(fā)展出能徹底改良上揭習(xí)式產(chǎn)品的種種缺失，且能大幅增進(jìn)實(shí)用功效、確保使用安全性的本實(shí)用新型“汽車防盜器結(jié)構(gòu)改良”。
所以本實(shí)用新型的主要?jiǎng)?chuàng)作目的，乃是在于提供一種汽車防盜器結(jié)構(gòu)改良，其是藉由利用控制汽車油路的方式，以達(dá)到關(guān)閉油路、防止汽車遭竊的效果。
本實(shí)用新型一種汽車防盜器結(jié)構(gòu)改良，其主要是包括座體結(jié)構(gòu)、斷路裝置外管結(jié)構(gòu)、斷路裝置結(jié)構(gòu)、激磁裝置結(jié)構(gòu)、進(jìn)油接管結(jié)構(gòu)、出油接管結(jié)構(gòu)及固定架結(jié)構(gòu)等構(gòu)件；其特征乃在于其中的一座體結(jié)構(gòu)，是為內(nèi)部設(shè)有導(dǎo)引油路具有三通作用的座體結(jié)構(gòu)，內(nèi)部設(shè)有導(dǎo)引壁面、通孔、凸緣及導(dǎo)引孔以導(dǎo)引油路；一斷路裝置外管結(jié)構(gòu)，是為T型圓形管結(jié)構(gòu)，底部設(shè)有螺頭及螺紋并套裝油封，其頂部尾端則設(shè)有螺紋，該斷路裝置外管結(jié)構(gòu)螺固于座體結(jié)構(gòu)的螺孔上；一斷路裝置結(jié)構(gòu)，是為圓柱形管體結(jié)構(gòu)，底部設(shè)有容置空間及凸緣供油封塞體坎入，并因凸緣之作用而呈一圓形凹陷階級(jí)，頂部設(shè)有圓柱孔以穿設(shè)彈簧，并以雙頭螺桿固鎖于斷路裝置外管結(jié)構(gòu)內(nèi)；一激磁裝置結(jié)構(gòu)，是為具有激磁器的裝置結(jié)構(gòu)，其上設(shè)有彈片墊圈、固定螺帽以供雙頭螺桿螺合固定，并設(shè)有外引線路連接電源供應(yīng)，該激磁裝置結(jié)構(gòu)套置于斷路裝置結(jié)構(gòu)，并籍由一螺帽固定；一進(jìn)油接管結(jié)構(gòu)，是為具有六角螺頭、階級(jí)端、螺紋、通孔的中空接管，其中階級(jí)端可利于油管接鎖，該進(jìn)油接管結(jié)構(gòu)螺固于座體結(jié)構(gòu)；一出油接管結(jié)構(gòu)，是為一具有六角螺頭、凸緣、階級(jí)端、螺紋、通孔的中空接管，其中凸緣可穿套固定固定架結(jié)構(gòu)，階級(jí)端可利于油管接鎖，而螺紋可套裝油封，該出油接管結(jié)構(gòu)螺固于座體結(jié)構(gòu)；一固定架結(jié)構(gòu)，是為L(zhǎng)型固定架，其側(cè)端設(shè)有穿孔以穿套于凸緣而固定，上端設(shè)有數(shù)個(gè)固定孔以固定于車體結(jié)構(gòu)，該固定架結(jié)構(gòu)是套置于出油接管結(jié)構(gòu)和座體結(jié)構(gòu)之間。
茲列舉使能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的特征、技術(shù)手段以及所達(dá)成的具體功能、目的，茲列舉本實(shí)用新型的一較具體實(shí)施例，并配合圖式詳細(xì)說明，其中


圖1是本實(shí)用新型的立體示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的立體分解示意圖。
圖3是本實(shí)用新型的剖面示意圖。
圖4是本實(shí)用新型座體結(jié)構(gòu)的立體剖面示意圖。
圖5是本實(shí)用新型斷路裝置結(jié)構(gòu)的立體半剖面示意圖。
圖6是本實(shí)用新型的剖面動(dòng)作示意圖。
圖7是本實(shí)用新型的實(shí)施例示意圖。
圖8是本實(shí)用新型的裝設(shè)示意圖。
請(qǐng)參閱
圖1至圖3所示，乃是為本實(shí)用新型的立體示意圖、立體分解示意圖及剖面示意圖；其中，可知本實(shí)用新型主要包括有座體結(jié)構(gòu)10、斷路裝置外管結(jié)構(gòu)20、斷路裝置結(jié)構(gòu)30、激磁裝置結(jié)構(gòu)40、進(jìn)油接管結(jié)構(gòu)50、出油接管結(jié)構(gòu)60及固定架結(jié)構(gòu)70等構(gòu)件；其中該座體結(jié)構(gòu)10，是一具有三通作用的座體結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部設(shè)有導(dǎo)引油路，左、右、上側(cè)端面設(shè)有凹槽11、13、15及螺孔12、14、16，使得與斷路裝置外管結(jié)構(gòu)20及斷路裝置結(jié)構(gòu)30連通，內(nèi)部并設(shè)有導(dǎo)引壁面17、通孔18、凸緣181及導(dǎo)引孔19以導(dǎo)引油路，請(qǐng)參閱圖4所示，乃是為本實(shí)用新型座體結(jié)構(gòu)10的立體剖面示意圖。
斷路裝置外管結(jié)構(gòu)20，是一T型圓形管供斷路裝置結(jié)構(gòu)30穿套，底部設(shè)有螺頭21及螺紋22并套裝油封23，使螺紋22與座體結(jié)構(gòu)10的螺孔14螺合時(shí)，油封23坎入凹槽13而防漏，其頂部尾端則設(shè)有螺紋24，供雙頭螺桿35固定。
斷路裝置結(jié)構(gòu)30，是一圓柱形管體，底部設(shè)有容置空間31及凸緣312以供油封塞體33坎入，并因凸緣312的作用而呈一圓形凹陷階級(jí)，頂部設(shè)有圓柱孔32以穿設(shè)彈簧34，并以雙頭螺桿35固鎖于斷路裝置外管結(jié)構(gòu)20內(nèi)，令彈簧34可具有適當(dāng)?shù)淖饔昧?，而使得油路關(guān)閉時(shí)油封塞體33并非完全閉鎖，即若發(fā)動(dòng)汽車其燃油泵因進(jìn)油壓力致令油封塞體33可微量滲漏燃油而泄壓，其微滲漏燃油量除尚不足以啟動(dòng)汽車外，亦不致造成進(jìn)油泵燒毀及相關(guān)零件的耗損，而斷路裝置結(jié)構(gòu)30未受激磁裝置結(jié)構(gòu)40通電作用時(shí)始終保持處于斷路狀態(tài)，請(qǐng)參閱圖5所示，乃是為本實(shí)用新型斷路裝置結(jié)構(gòu)30的立體半剖面示意圖。
激磁裝置結(jié)構(gòu)40，是一具有激磁器41的裝置結(jié)構(gòu)，以產(chǎn)生磁力場(chǎng)吸附斷路裝置結(jié)構(gòu)30作動(dòng)，而控制油路的開、關(guān)，其上設(shè)有彈片墊圈42、固定螺帽43以供雙頭螺桿35螺合固定，并設(shè)有外引線路45(線路45為已有技術(shù))連接電源供應(yīng)。
進(jìn)油接管結(jié)構(gòu)50，是為一具有六角螺頭51、階級(jí)端52、螺紋53、通孔54的中空接管，其中階級(jí)端52可利于油管接鎖，而螺紋53套裝油封55，使螺紋53與座體結(jié)構(gòu)10的螺孔12螺合時(shí)，油封55可坎入凹槽11而防漏。
出油接管結(jié)構(gòu)60，是為一具有六角螺頭61、凸緣611、階級(jí)端62、螺紋63、通孔64的中空接管，其中凸緣611供固定架結(jié)構(gòu)70的穿孔71穿套固定，階級(jí)端62可利于油管接鎖，而螺紋63套裝油封65，使螺紋63與座體結(jié)構(gòu)10的螺孔16螺合時(shí)，油封65可坎入凹槽15而防漏。
固定架結(jié)構(gòu)70，是為一L型固定架，其側(cè)端設(shè)有穿孔71以穿套于凸緣611而固定，上端設(shè)有數(shù)個(gè)固定孔72、73以固定于車體結(jié)構(gòu)。
請(qǐng)參閱圖6所示，是為本實(shí)用新型的剖面動(dòng)作示意圖；其中，可知斷路裝置結(jié)構(gòu)30受激磁裝置結(jié)構(gòu)40所產(chǎn)生的磁力場(chǎng)吸附作動(dòng)，而控制油路的開、關(guān)。
請(qǐng)參閱圖7所示，是為本實(shí)用新型的實(shí)施例示意圖；其中，進(jìn)油管80以扣件81固定于進(jìn)油接管結(jié)構(gòu)50，出油管90以扣件91固定于出油接管結(jié)構(gòu)60。
請(qǐng)參閱圖8所示，是為本實(shí)用新型的裝設(shè)示意圖；其中，本實(shí)用新型汽車防盜器1以進(jìn)油管80連通油箱S，續(xù)以出油管90引至燃油系統(tǒng)。
本實(shí)用新型汽車防盜器結(jié)構(gòu)改良，乃是在于提供一種座體結(jié)構(gòu)10、乃是在于提供一種斷路裝置外管結(jié)構(gòu)20、斷路裝置結(jié)構(gòu)30及激磁裝置結(jié)構(gòu)40、進(jìn)油接管結(jié)構(gòu)50、出油接管結(jié)構(gòu)60、固定架結(jié)構(gòu)70等構(gòu)件，使得汽車油路可經(jīng)由其控制作用關(guān)閉油路、無法啟動(dòng)行駛，達(dá)到確實(shí)防止盜竊的目的；其中激磁裝置耗電流量小，且電氣接線簡(jiǎn)單不需修改原車電路，而且有不影響電平放電及壽命等功效的增進(jìn)，以符合安規(guī)要求，而適用于各式高安全性車種。
其中斷路裝置外管結(jié)構(gòu)20、斷路裝置結(jié)構(gòu)30及激磁裝置結(jié)構(gòu)40，等構(gòu)件，以改良傳統(tǒng)警報(bào)式汽車防盜器，使其為油路控制式汽車防盜器，由于斷路裝置結(jié)構(gòu)30是為復(fù)位型常設(shè)油路斷路結(jié)構(gòu)，故激磁裝置結(jié)構(gòu)40未通電作用時(shí)，斷路裝置結(jié)構(gòu)30始終保持處于斷路狀態(tài)，不僅作動(dòng)確實(shí)安全且使得油路關(guān)閉防止竊盜時(shí)，并無噪音或假性警報(bào)產(chǎn)生。
其中斷路裝置結(jié)構(gòu)30，設(shè)有容置空間31及凸緣312，使油封塞體33坎入后呈一圓形凹陷階級(jí)，并藉由彈簧34施予適當(dāng)?shù)淖饔昧?，使得油路關(guān)閉時(shí)油封塞體33并非完全閉鎖，即若發(fā)動(dòng)汽車其燃油泵因進(jìn)油壓力致令油封塞體33可微量滲漏燃油而泄壓，不致造成進(jìn)油泵燒毀及相關(guān)零件的耗損，其微滲漏燃油量尚不足以啟動(dòng)汽車，達(dá)到適用于各式高安全性要求的車種及不影響原車保固期。
其中進(jìn)油接管結(jié)構(gòu)50、出油接管結(jié)構(gòu)60及固定架結(jié)構(gòu)70等構(gòu)件，因其均具有結(jié)構(gòu)對(duì)稱性，故固定位置及作用可互為對(duì)調(diào)，使進(jìn)油接管結(jié)構(gòu)50可由座體結(jié)構(gòu)10左側(cè)端調(diào)至右側(cè)端置換為出油接管，而出油接管結(jié)構(gòu)60與固定架結(jié)構(gòu)70可由座體結(jié)構(gòu)10右側(cè)端調(diào)至左側(cè)端置換為進(jìn)油接管，達(dá)到固定架結(jié)構(gòu)70可隨時(shí)調(diào)換位置以配合各式車種場(chǎng)合。
本實(shí)用新型汽車防盜器結(jié)構(gòu)改良，藉由利用控制汽車油路的方式，以達(dá)到關(guān)閉油路、防止汽車遭竊的防盜器結(jié)構(gòu)改良者；且藉由座體結(jié)構(gòu)內(nèi)部的導(dǎo)引油路與斷路裝置外管結(jié)構(gòu)及斷路裝置結(jié)構(gòu)的作用，控制其油路的連通，而斷路裝置結(jié)構(gòu)的適當(dāng)作用可避免進(jìn)油泵的燒毀，并藉由激磁裝置結(jié)構(gòu)控制斷路裝置結(jié)構(gòu)的作動(dòng)，且以固定架結(jié)構(gòu)將其裝設(shè)于汽車的適當(dāng)位置，為一可立即關(guān)閉油路的汽車防盜器結(jié)構(gòu)改良，使得汽車遭竊時(shí)無法啟動(dòng)行駛。
綜上所述，本實(shí)用新型“汽車防盜器結(jié)構(gòu)改良”藉其特有的結(jié)構(gòu)特征，確能達(dá)原創(chuàng)作目的的各項(xiàng)要求，且大幅改進(jìn)習(xí)式產(chǎn)品的莫大實(shí)用功效，更未見有相同結(jié)構(gòu)特征的產(chǎn)品公開販?zhǔn)郏@見本案實(shí)已符合新型專利的成立要件，爰依法提出專利的申請(qǐng)，懇請(qǐng)?jiān)缛召n準(zhǔn)本案專利，以彰顯專利法獎(jiǎng)勵(lì)國人創(chuàng)作的立法精神，是所至盼。
以上所述內(nèi)容與所舉實(shí)施例的圖示，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，概凡知悉此技藝的人士依本實(shí)用新型的精神作成各種變化和修飾者，仍應(yīng)包括在本實(shí)用新型的專利范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車防盜器結(jié)構(gòu)改良，其主要是包括座體結(jié)構(gòu)、斷路裝置外管結(jié)構(gòu)、斷路裝置結(jié)構(gòu)、激磁裝置結(jié)構(gòu)、進(jìn)油接管結(jié)構(gòu)、出油接管結(jié)構(gòu)及固定架結(jié)構(gòu)等構(gòu)件；其特征乃在于其中的一座體結(jié)構(gòu)，是為內(nèi)部設(shè)有導(dǎo)引油路具有三通作用的座體結(jié)構(gòu)，內(nèi)部設(shè)有導(dǎo)引壁面、通孔、凸緣及導(dǎo)引孔以導(dǎo)引油路；一斷路裝置外管結(jié)構(gòu)，是為T型圓形管結(jié)構(gòu)，底部設(shè)有螺頭及螺紋并套裝油封，其頂部尾端則設(shè)有螺紋，該斷路裝置外管結(jié)構(gòu)螺固于座體結(jié)構(gòu)的螺孔上；一斷路裝置結(jié)構(gòu)，是為圓柱形管體結(jié)構(gòu)，底部設(shè)有容置空間及凸緣供油封塞體坎入，并因凸緣之作用而呈一圓形凹陷階級(jí)，頂部設(shè)有圓柱孔以穿設(shè)彈簧，并以雙頭螺桿固鎖于斷路裝置外管結(jié)構(gòu)內(nèi)；一激磁裝置結(jié)構(gòu)，是為具有激磁器的裝置結(jié)構(gòu)，其上設(shè)有彈片墊圈、固定螺帽以供雙頭螺桿螺合固定，并設(shè)有外引線路連接電源供應(yīng)，該激磁裝置結(jié)構(gòu)套置于斷路裝置結(jié)構(gòu)，并籍由一螺帽固定；一進(jìn)油接管結(jié)構(gòu)，是為具有六角螺頭、階級(jí)端、螺紋、通孔的中空接管，其中階級(jí)端可利于油管接鎖，該進(jìn)油接管結(jié)構(gòu)螺固于座體結(jié)構(gòu)；一出油接管結(jié)構(gòu)，是為一具有六角螺頭、凸緣、階級(jí)端、螺紋、通孔的中空接管，其中凸緣可穿套固定固定架結(jié)構(gòu)，階級(jí)端可利于油管接鎖，而螺紋可套裝油封，該出油接管結(jié)構(gòu)螺固于座體結(jié)構(gòu)；一固定架結(jié)構(gòu)，是為L(zhǎng)型固定架，其側(cè)端設(shè)有穿孔以穿套于凸緣而固定，上端設(shè)有數(shù)個(gè)固定孔以固定于車體結(jié)構(gòu)，該固定架結(jié)構(gòu)是套置于出油接管結(jié)構(gòu)和座體結(jié)構(gòu)之間。
專利摘要汽車防盜器結(jié)構(gòu)改良,主要包括座體結(jié)構(gòu)、斷路裝置外管結(jié)構(gòu)、斷路裝置結(jié)構(gòu)、激磁裝置結(jié)構(gòu)、進(jìn)油接管結(jié)構(gòu)、出油接管結(jié)構(gòu)及固定架結(jié)構(gòu)等構(gòu)件;且藉由座體結(jié)構(gòu)內(nèi)部的導(dǎo)引油路與斷路裝置外管結(jié)構(gòu)及斷路裝置結(jié)構(gòu)的適當(dāng)作用,控制其油路的連通及避免進(jìn)油泵的燒毀,并藉由激磁裝置結(jié)構(gòu)控制斷路裝置結(jié)構(gòu)的作動(dòng),另輔以固定架結(jié)構(gòu)使其可裝設(shè)于汽車的適當(dāng)位置處,為一可由車主控制關(guān)閉油路而無法啟動(dòng)行駛的汽車防盜器結(jié)構(gòu)改良。
文檔編號(hào)B60R25/04GK2407992SQ00205410
公開日2000年11月29日 申請(qǐng)日期2000年2月15日 優(yōu)先權(quán)日2000年2月15日
發(fā)明者饒世旭 申請(qǐng)人:福財(cái)興企業(yè)有限公司