專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)大燈隨舵轉(zhuǎn)向除盲糾偏安全照明裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車(chē)大燈隨舵轉(zhuǎn)向除盲糾偏安全照明裝置涉及汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域。
汽車(chē)發(fā)明至今，前照燈一直沿用傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)，固定在車(chē)前兩側(cè)。當(dāng)夜間行車(chē)或黑暗處遇彎道轉(zhuǎn)向或掉頭時(shí)，由于大燈與車(chē)身的固定模式，光照方向不能與車(chē)行轉(zhuǎn)彎時(shí)的弧度變化相適應(yīng)，必須形成一個(gè)因照射盲區(qū)而導(dǎo)致的時(shí)差黑洞，正是這個(gè)時(shí)差黑洞暗藏著頻發(fā)的事故隱患。事實(shí)上在彎道尤其在夜間轉(zhuǎn)彎處因暸望受限，光照盲區(qū)而導(dǎo)致的交通肇事率偏高就是一個(gè)有力的佐證。其次，夜間行車(chē)行至溝沿坑洼等路況復(fù)雜地帶時(shí)，也由于光照偏差易陷其中而難以自拔；同樣，也由于視線不夠明了開(kāi)闊，每至彎路行駛時(shí)司機(jī)處于高度緊張狀態(tài)，反而增加了盲動(dòng)冒險(xiǎn)性；另外，大燈直照的盲目性，使夜行彎道上的會(huì)車(chē)雙方相互間的眩光刺激加重，反應(yīng)遲鈍，亦影響了行車(chē)安全。
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種能徹底打破車(chē)輛轉(zhuǎn)彎光照時(shí)差，消除光照盲區(qū)，杜絕事故隱患的汽車(chē)大燈隨舵轉(zhuǎn)向除盲糾偏安全照明裝置。
本實(shí)用新型由轉(zhuǎn)向反射鏡和汽車(chē)轉(zhuǎn)向系組成。轉(zhuǎn)向反射鏡中有一轉(zhuǎn)向軸，轉(zhuǎn)向反射鏡尾部有一以轉(zhuǎn)向軸為圓心，可被聯(lián)在汽車(chē)轉(zhuǎn)向系接口處的轉(zhuǎn)向拉桿拉動(dòng)的轉(zhuǎn)向拉栓。左右兩個(gè)轉(zhuǎn)向拉栓之間由一聯(lián)動(dòng)拉桿聯(lián)接。
本實(shí)用新型打破了傳統(tǒng)的行車(chē)光照模式，消除了因光照盲區(qū)導(dǎo)致的事故黑洞隱患，視野準(zhǔn)確明晰，具有燈隨舵向，光助糾偏，安全舒適的特點(diǎn)。


圖1是本實(shí)用新型構(gòu)成示意圖；圖2是本實(shí)用新型單燈單向轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)成示意圖；圖3是本實(shí)用新型與傳統(tǒng)照明路面效果對(duì)比示意圖。
實(shí)施例一本實(shí)施例由轉(zhuǎn)向反射鏡1和汽車(chē)轉(zhuǎn)向系6組成。轉(zhuǎn)向反射鏡1中有一轉(zhuǎn)向軸2，轉(zhuǎn)向反射鏡1尾部有一以轉(zhuǎn)向軸2為圓心可被聯(lián)在汽車(chē)轉(zhuǎn)向系6接口處的轉(zhuǎn)向拉桿4拉動(dòng)的轉(zhuǎn)向拉栓3。左右兩個(gè)轉(zhuǎn)向拉栓3之間由一聯(lián)動(dòng)拉桿5聯(lián)接。從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)轉(zhuǎn)向照明機(jī)構(gòu)的聯(lián)動(dòng)。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理，工藝簡(jiǎn)單，憑借技術(shù)成熟度高，制造成本低，只需與汽車(chē)原有轉(zhuǎn)向系接口匹接即可；因其隨舵而動(dòng)，靈便可靠，司機(jī)操作時(shí)亦無(wú)需分神費(fèi)力。
實(shí)施例二本實(shí)施例基本構(gòu)成同實(shí)施例一。不同之處在于經(jīng)由汽車(chē)轉(zhuǎn)向系6接口有一轉(zhuǎn)向分配器7分別帶動(dòng)左右單燈的轉(zhuǎn)向拉栓3交替轉(zhuǎn)動(dòng)。汽車(chē)左舵時(shí)，左轉(zhuǎn)向拉栓3帶動(dòng)左轉(zhuǎn)向反射鏡1向左轉(zhuǎn)向；此時(shí)右轉(zhuǎn)向拉栓3聯(lián)帶右轉(zhuǎn)向反射鏡1歸位處于被限定的正前方的照射位置上。汽車(chē)右舵時(shí)，右轉(zhuǎn)向拉栓3帶動(dòng)右轉(zhuǎn)向反射鏡1向右轉(zhuǎn)向；此時(shí)左轉(zhuǎn)向拉栓3聯(lián)帶左轉(zhuǎn)向反射鏡1歸位處于被限定的正前方的照射位置上。
權(quán)利要求1.汽車(chē)大燈隨舵轉(zhuǎn)向除盲糾偏安全照明裝置，它由轉(zhuǎn)向反射鏡(1)和汽車(chē)轉(zhuǎn)向系(6)組成，其特征在于轉(zhuǎn)向反射鏡(1)中有一轉(zhuǎn)向軸(2)，轉(zhuǎn)向反射鏡(1)尾部有一以轉(zhuǎn)向軸(2)為圓心可被聯(lián)在汽車(chē)轉(zhuǎn)向系(6)接口處的轉(zhuǎn)向拉桿(4)拉動(dòng)的轉(zhuǎn)向拉栓(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)大燈隨舵轉(zhuǎn)向除盲糾偏安全照明裝置，其特征在于左右兩個(gè)轉(zhuǎn)向拉栓(3)之間有一聯(lián)動(dòng)拉桿(5)聯(lián)接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)大燈隨舵轉(zhuǎn)向除盲糾偏安全照明裝置，其特征在于經(jīng)由汽車(chē)轉(zhuǎn)向系(6)接口有一轉(zhuǎn)向分配器(7)分別帶動(dòng)左右兩個(gè)單燈的轉(zhuǎn)向拉栓(3)交替轉(zhuǎn)動(dòng)。
專(zhuān)利摘要汽車(chē)大燈隨舵轉(zhuǎn)向除盲糾偏安全照明裝置,涉及汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域。它由轉(zhuǎn)向反射鏡1和汽車(chē)轉(zhuǎn)向系6組成。轉(zhuǎn)向反射鏡1中有一轉(zhuǎn)向軸2,其尾部有一可被聯(lián)在汽車(chē)轉(zhuǎn)向系6接口處的轉(zhuǎn)向拉桿4拉動(dòng)的轉(zhuǎn)向拉栓3。本實(shí)用新型燈隨舵向,光助糾偏,打破了汽車(chē)大燈夜行彎道的光照時(shí)差,消除了盲區(qū)黑洞,杜絕了事故隱患,具有結(jié)構(gòu)合理,憑借技術(shù)成熟,制造成本低,靈活可靠,安全舒適的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60Q1/12GK2430312SQ0020173
公開(kāi)日2001年5月16日 申請(qǐng)日期2000年1月1日 優(yōu)先權(quán)日2000年1月1日
發(fā)明者田珉 申請(qǐng)人:田珉