專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)輛防盜、防走私與交通車(chē)輛駕駛員管理控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及各種四輪機(jī)動(dòng)車(chē)的管理及駕駛員管理，是一種車(chē)輛防盜、防走私預(yù)防管理系統(tǒng)，用于國(guó)家監(jiān)督區(qū)域，服務(wù)于生產(chǎn)車(chē)輛與進(jìn)口車(chē)輛的企業(yè)的一種綜合性管理服務(wù)控制系統(tǒng)。
目前我國(guó)各區(qū)域機(jī)動(dòng)車(chē)存在著走私與盜竊現(xiàn)象，車(chē)輛交通管理中存在著貪污、賄賂等腐敗現(xiàn)象，使一些走私車(chē)輛有了合法化的牌照，使走私車(chē)輛有了可乘之機(jī)。在車(chē)輛收費(fèi)管理中存在著難收費(fèi)、亂收費(fèi)現(xiàn)象，駕駛員管理中存在著假證，無(wú)證駕駛等違章駕駛車(chē)輛現(xiàn)象，一些駕駛員交通肇事后逃逸，這些現(xiàn)象日益嚴(yán)重威脅著社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、交通等管理秩序。因此為維護(hù)國(guó)家利益，保護(hù)人民財(cái)產(chǎn)安全，保護(hù)人民的合法利益，打擊經(jīng)濟(jì)犯罪、懲罰交通肇事，必須實(shí)行計(jì)算機(jī)管理，采用新型計(jì)算機(jī)綜合管理控制系統(tǒng)，預(yù)防制止盜竊、走私車(chē)輛，管理交通車(chē)輛駕駛員，實(shí)現(xiàn)我國(guó)現(xiàn)代化。
鑒此，本發(fā)明的目的是針對(duì)上述現(xiàn)有管理存在的問(wèn)題，提出一種新型的車(chē)輛防盜、防走私與交通車(chē)輛駕駛員管理系統(tǒng)。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種車(chē)輛防盜、防走私與交通車(chē)輛駕駛員管理控制系統(tǒng)，其特征在于本系統(tǒng)包括設(shè)置在各汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)的計(jì)算機(jī)A4，設(shè)置在各進(jìn)口車(chē)輛管理單位的計(jì)算機(jī)A5，通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)將計(jì)算機(jī)A4中的汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)的信息與計(jì)算機(jī)A5中的車(chē)輛進(jìn)口的信息傳輸并儲(chǔ)存在中央數(shù)據(jù)庫(kù)A2中，中央數(shù)據(jù)庫(kù)A2中的信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)又傳輸給中央車(chē)輛綜合管理中心的計(jì)算機(jī)A1及各區(qū)域車(chē)輛駕駛員管理中心計(jì)算機(jī)B1、C1、D1中，中央數(shù)據(jù)庫(kù)計(jì)算機(jī)A3和各區(qū)域數(shù)據(jù)庫(kù)B2、C2、D2經(jīng)過(guò)通信設(shè)備與通信網(wǎng)絡(luò)與設(shè)置在各區(qū)域的車(chē)輛駕駛員管理中心的計(jì)算機(jī)B1、C1、D1進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)交換，并通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)傳輸給中央車(chē)輛綜合管理中心的計(jì)算機(jī)A1中，計(jì)算機(jī)B1、C1、D1中的駕駛證數(shù)碼信息傳輸并存儲(chǔ)在車(chē)用雙控裝置P中的寄存器P3a中，設(shè)置在各區(qū)域交通監(jiān)控中心的計(jì)算機(jī)B3、C3、D3通過(guò)通信線(xiàn)路交換設(shè)備ABCD檢索中央數(shù)據(jù)庫(kù)A3中儲(chǔ)存的車(chē)輛信息及各區(qū)域數(shù)據(jù)庫(kù)B2、C2、D2中的車(chē)輛信息，設(shè)置在各區(qū)域交通監(jiān)控中心的計(jì)算機(jī)B3、C3、D3，分別經(jīng)區(qū)域無(wú)線(xiàn)電收發(fā)控制設(shè)備B4、C4、D4，以及區(qū)域無(wú)線(xiàn)電傳輸基站B5、C5、D5與車(chē)用雙控裝置P進(jìn)行雙向數(shù)據(jù)交換。
區(qū)域車(chē)輛駕駛員管理中心計(jì)算機(jī)B1、C1、D1的主控制器設(shè)有與外傳輸線(xiàn)路接口的接口板及接口插頭5；設(shè)有用于打印記錄的通用打印機(jī)接口4，設(shè)有配接讀入駕駛員駕駛證磁卡信息的讀卡器接口6，設(shè)有顯示整個(gè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的處理顯示器1，設(shè)有傳送遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)信息的數(shù)據(jù)遠(yuǎn)距傳輸器件2，設(shè)有記錄參考數(shù)據(jù)的自動(dòng)拷貝單元3，設(shè)有人工進(jìn)行檢索數(shù)據(jù)信息的手動(dòng)輸入通道7，設(shè)有人工進(jìn)行輸出數(shù)據(jù)信息的手動(dòng)輸出通道8，設(shè)有接通各器件的總線(xiàn)9。
區(qū)域交通監(jiān)控中心計(jì)算機(jī)B3、C3、D3的主控制器設(shè)有檢索數(shù)據(jù)信息的交換線(xiàn)路接口16，設(shè)有聯(lián)接無(wú)線(xiàn)電收發(fā)控制設(shè)備B4、C4、D4的接口17，設(shè)有配接用于打印記錄的通用打印機(jī)接口14，設(shè)有通過(guò)給駕駛證磁卡打卡的方式記錄處罰信息的磁卡打卡器接口15，設(shè)有整個(gè)系統(tǒng)公有的主控器的處理器及顯示器11、設(shè)有接收無(wú)線(xiàn)電控制數(shù)據(jù)信號(hào)及自動(dòng)顯示器件18，設(shè)有傳送數(shù)據(jù)信息的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸器件12，設(shè)有記錄控制參數(shù)的自動(dòng)拷貝單元13，設(shè)有人工手動(dòng)檢索數(shù)據(jù)信息的手動(dòng)輸入通道19，設(shè)有發(fā)出控制指令的手動(dòng)輸出通道20；設(shè)有聯(lián)接各器件的總線(xiàn)21。
無(wú)線(xiàn)電收發(fā)控制設(shè)備B4、C4、D4設(shè)有接收車(chē)輛發(fā)回?zé)o線(xiàn)電信號(hào)的裝置無(wú)線(xiàn)電接收通道31，設(shè)有發(fā)出控制指令信號(hào)的無(wú)線(xiàn)電發(fā)射通道32、設(shè)有無(wú)線(xiàn)電數(shù)據(jù)信號(hào)放大器33、驅(qū)動(dòng)器34、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器35、振蕩器36、解調(diào)調(diào)制編譯碼器37、濾波器38、設(shè)有聯(lián)接計(jì)算機(jī)主控制器線(xiàn)路的接口39、設(shè)有數(shù)據(jù)處理器40、設(shè)有聯(lián)接各器件的總線(xiàn)41。
車(chē)用雙控裝置P設(shè)有接收計(jì)算機(jī)B3、C3、D3發(fā)出的控制指令信號(hào)的無(wú)線(xiàn)電接收發(fā)射電路P1a，以及載頻振蕩濾波調(diào)制解調(diào)器P1b，設(shè)有處理無(wú)線(xiàn)電控制信號(hào)、發(fā)出控制脈沖信號(hào)、發(fā)出單頻數(shù)據(jù)顯示及揚(yáng)聲信號(hào)的同步信號(hào)分離器及處理器P1c；設(shè)有無(wú)線(xiàn)電電子編譯正負(fù)碼控制分路器及時(shí)鐘器P1，設(shè)有無(wú)線(xiàn)電同步負(fù)控信號(hào)產(chǎn)生器P1d；設(shè)有插磁卡打開(kāi)電子電源并用磁卡數(shù)碼產(chǎn)生電子脈沖信號(hào)及驅(qū)動(dòng)脈沖信號(hào)的電子數(shù)碼發(fā)生器、驅(qū)動(dòng)器、卡通器P2a；設(shè)有檢測(cè)磁卡電子數(shù)據(jù)的檢測(cè)器P2b；設(shè)有處理電子數(shù)碼脈沖及發(fā)出控制信號(hào)與音頻揚(yáng)聲信號(hào)的數(shù)據(jù)處理分離器P2c；設(shè)有電磁電子正負(fù)控制分路器P2；設(shè)有微電子數(shù)據(jù)寄存器及防止數(shù)據(jù)消丟的數(shù)據(jù)鎖定器P3a，車(chē)用雙控裝置P還設(shè)有聯(lián)接計(jì)算機(jī)B1、C1、D1的線(xiàn)路接口P3b，以使計(jì)算機(jī)B1、C1、D1能夠向車(chē)用微電子數(shù)據(jù)寄存器輸入數(shù)據(jù)信號(hào)；設(shè)有數(shù)據(jù)信號(hào)譯碼顯示裝置P4a，無(wú)線(xiàn)電復(fù)讀譯碼器及揚(yáng)聲裝置P4b；設(shè)有控制汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)及接收雙控裝置產(chǎn)生的控制信號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)電子阻動(dòng)器P5a；設(shè)有阻止發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的負(fù)控電路P5；設(shè)有給發(fā)動(dòng)機(jī)電子阻動(dòng)器的負(fù)控電路供電的獨(dú)立的供電電源P5b。
通過(guò)車(chē)輛生產(chǎn)廠(chǎng)計(jì)算機(jī)A4以及車(chē)輛進(jìn)口單位的計(jì)算機(jī)A5向中央數(shù)據(jù)庫(kù)A2輸入車(chē)輛信息，區(qū)域車(chē)輛駕駛員管理中心計(jì)算機(jī)B1、C1、D1向中央數(shù)據(jù)庫(kù)A2檢索車(chē)輛信息，并把檢索后的車(chē)輛及駕駛員信息，分別輸入儲(chǔ)存到中央數(shù)據(jù)庫(kù)A3與區(qū)域數(shù)據(jù)庫(kù)B2、C2、D2中及車(chē)用雙控裝置P中寄存器P3a中，中央綜合車(chē)輛管理中心計(jì)算機(jī)A1檢索中央數(shù)據(jù)庫(kù)A2、A3儲(chǔ)存的車(chē)輛信息。
區(qū)域監(jiān)控中心計(jì)算機(jī)B3、C3、D3檢索中央數(shù)據(jù)庫(kù)A3、區(qū)域數(shù)據(jù)庫(kù)B2、C2、D2中的車(chē)輛信息，B3、C3、D3以這些車(chē)輛信息中的數(shù)據(jù)作為車(chē)輛控制碼，分別經(jīng)過(guò)的無(wú)線(xiàn)電收發(fā)控制設(shè)備B4、C4、D4及對(duì)應(yīng)的無(wú)線(xiàn)電傳輸信號(hào)收發(fā)基站B5、C5、D5收發(fā)無(wú)線(xiàn)電，向車(chē)輛雙控裝置P發(fā)出控制指令信號(hào)，并接收發(fā)回的應(yīng)達(dá)信號(hào)。車(chē)用雙控裝置P接收區(qū)域監(jiān)控中心計(jì)算機(jī)B3、C3、D3發(fā)出的控制信號(hào)，通過(guò)解調(diào)、譯碼、處理后控制車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。區(qū)域車(chē)輛駕駛員管理中心計(jì)算機(jī)B1、C1、D1發(fā)出以駕駛員駕駛證條紋碼作為密碼的信息通過(guò)有線(xiàn)線(xiàn)路經(jīng)插頭P3b預(yù)先發(fā)給車(chē)用雙控裝置并存儲(chǔ)在車(chē)用雙控裝置P中的微電子數(shù)碼寄存器P3a中，車(chē)用雙控裝置P對(duì)駕駛證碼產(chǎn)生的電子數(shù)據(jù)脈沖與預(yù)先儲(chǔ)存的數(shù)據(jù)進(jìn)行較檢，控制車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)阻動(dòng)器的電子數(shù)碼系統(tǒng)，達(dá)到使走私車(chē)輛、被盜車(chē)輛、違章車(chē)輛等可疑車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)的目的。便于交通警察上前檢查，及便于駕駛員自覺(jué)接受處理。從而形成了一種車(chē)輛預(yù)防控制管理系統(tǒng)。
本發(fā)明的積極有益效果是設(shè)置在各汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)的計(jì)算機(jī)A4與各進(jìn)口車(chē)輛管理單位的計(jì)算機(jī)A5把車(chē)輛信息數(shù)據(jù)，通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)街醒霐?shù)據(jù)庫(kù)A2中進(jìn)行儲(chǔ)存。設(shè)置在區(qū)域車(chē)輛駕駛員管理中心的計(jì)算機(jī)B1、C1、D1通過(guò)人員操作檢索中央數(shù)據(jù)庫(kù)A2中的車(chē)輛信息，把準(zhǔn)備管理的車(chē)輛信息顯示到區(qū)域車(chē)輛駕駛員管理中心計(jì)算機(jī)B1、C1、D1的顯示器上，通過(guò)人員對(duì)比車(chē)輛信息進(jìn)行管理控制。區(qū)域車(chē)輛駕駛員管理中心計(jì)算機(jī)B1、C1、D1通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)把管理后的車(chē)輛信息輸入到中央數(shù)據(jù)庫(kù)A3及區(qū)域數(shù)據(jù)庫(kù)B2、C2、D2中，中央數(shù)據(jù)庫(kù)A3及各區(qū)域數(shù)據(jù)庫(kù)B2、C2、D2儲(chǔ)存的數(shù)據(jù)信息的數(shù)據(jù)號(hào)碼作為車(chē)輛無(wú)線(xiàn)電控制碼，駕駛證的管理號(hào)碼做為車(chē)輛電子控制碼，都傳輸?shù)杰?chē)輛雙控裝置寄存器P3a中進(jìn)行儲(chǔ)存。區(qū)域車(chē)輛駕駛員管理中心計(jì)算機(jī)B1及其它區(qū)域車(chē)輛駕駛員管理中心計(jì)算機(jī)C1、D1的車(chē)輛信息輸入儲(chǔ)存到中央數(shù)據(jù)庫(kù)A3中，進(jìn)一步再輸入到中央車(chē)輛綜合管理中心的計(jì)算機(jī)A1中，通過(guò)人員檢索對(duì)車(chē)輛信息進(jìn)行綜合管理控制，設(shè)置在各區(qū)域交通監(jiān)控中心計(jì)算機(jī)B3、C3、D3，通過(guò)現(xiàn)有監(jiān)視設(shè)備，如監(jiān)視器，對(duì)講設(shè)備，交通報(bào)警電話(huà)，收集車(chē)輛信息，比如，若發(fā)現(xiàn)車(chē)輛的牌照號(hào)，不是A4與A5中的號(hào)碼，則必是走私車(chē)輛或偽造車(chē)牌的違章車(chē)輛，交警可通過(guò)對(duì)講機(jī)，將可疑駕駛證與計(jì)算機(jī)B3中駕駛證信息進(jìn)行對(duì)比，查出過(guò)期或偽造駕駛證，交警還可通過(guò)對(duì)講機(jī)及時(shí)向B3、C3、D3報(bào)告交通肇事車(chē)輛的信息，計(jì)算機(jī)B3、C3、D3將了解到的交通肇事及違章車(chē)輛信息或走私車(chē)輛信息等，通過(guò)檢索中央數(shù)據(jù)庫(kù)A3及區(qū)域數(shù)據(jù)庫(kù)B2，C2，D2中的對(duì)應(yīng)車(chē)輛信息，使用其中的車(chē)輛管理編號(hào)作為控制碼，發(fā)出控制指令，控制指令信號(hào)通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)輸入到無(wú)線(xiàn)電收發(fā)控制器B4、C4、D4的接口，在B4、C4、D4中調(diào)制編碼，轉(zhuǎn)換，處理后發(fā)出數(shù)據(jù)信號(hào)，該數(shù)據(jù)信號(hào)輸送到各無(wú)線(xiàn)電基站B5、C5、D5，各基站B5、C5、D5把數(shù)據(jù)信號(hào)以無(wú)線(xiàn)電電波方式輸送到需控制的車(chē)輛的雙控裝置P上，車(chē)用雙控裝置P接收到無(wú)線(xiàn)電數(shù)據(jù)信號(hào)后通過(guò)濾波，解調(diào)，同步信號(hào)分離，及進(jìn)行譯碼分路控制，分路后信號(hào)發(fā)出定時(shí)信號(hào)控制正常運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)電子阻動(dòng)裝置的負(fù)控制電路；使可疑車(chē)輛或違章車(chē)輛停止轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)，該數(shù)據(jù)信號(hào)也傳輸?shù)皆撥?chē)的譯碼顯示器上進(jìn)行顯示，雙控裝置P通過(guò)譯碼復(fù)讀器進(jìn)行語(yǔ)言揚(yáng)聲，警告車(chē)輛駕駛員應(yīng)立即停車(chē)，接受檢查。并通過(guò)同頻控制信號(hào)產(chǎn)生器，發(fā)出控制信號(hào)，控制信號(hào)通過(guò)編碼，數(shù)據(jù)信號(hào)再經(jīng)調(diào)制載頻振蕩后發(fā)出無(wú)線(xiàn)電信號(hào)，通過(guò)無(wú)線(xiàn)電基站B5、C5、D5轉(zhuǎn)送到無(wú)線(xiàn)收發(fā)控制設(shè)備B4、C4、D4上，B4、C4、D4通過(guò)濾波解調(diào)處理后，轉(zhuǎn)輸?shù)浇煌ūO(jiān)控中心計(jì)算機(jī)B3、C3、D3中，說(shuō)明已收到發(fā)出的指令，并做出了反應(yīng)。
現(xiàn)結(jié)合附圖進(jìn)一步詳述如下

圖1是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的方框原理圖；圖2是圖1所示實(shí)施例的計(jì)算機(jī)B1主控器方框原理圖；圖3是圖1所示實(shí)施例的計(jì)算機(jī)B3主控器方框原理圖；圖4是圖1所示實(shí)施例的無(wú)線(xiàn)電收發(fā)控制設(shè)備方框原理圖；圖5是圖1所示實(shí)施例的車(chē)用雙控裝置方框原理圖。
參照?qǐng)D1詳細(xì)敘述本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例如下為了敘述方便，先把圖1中代號(hào)說(shuō)明如下A1-中央車(chē)輛綜合管理中心計(jì)算機(jī)；A2-中央數(shù)據(jù)庫(kù)計(jì)算機(jī)；A3-中央數(shù)據(jù)庫(kù)計(jì)算機(jī)；A4-車(chē)輛生產(chǎn)廠(chǎng)計(jì)算機(jī)；A5-進(jìn)口車(chē)輛管理單位計(jì)算機(jī)。
B1、C1、D1-區(qū)域車(chē)輛駕駛員管理中心計(jì)算機(jī)；B2、C2、D2-區(qū)域數(shù)據(jù)庫(kù)計(jì)算機(jī)；B3、C3、D3-區(qū)域交通監(jiān)控中心計(jì)算機(jī)；B4、C4、D4-區(qū)域無(wú)線(xiàn)電收發(fā)控制設(shè)備；B5、C5、D5-區(qū)域無(wú)線(xiàn)電傳輸基站。
P-車(chē)用雙控裝置。
每個(gè)車(chē)輛生產(chǎn)廠(chǎng)與每個(gè)進(jìn)口車(chē)輛單位的計(jì)算機(jī)A4與A5，都設(shè)有通信線(xiàn)路聯(lián)接中央數(shù)據(jù)庫(kù)A2，通過(guò)人員操作計(jì)算機(jī)A4與A5把生產(chǎn)車(chē)輛與進(jìn)口車(chē)輛的信息輸入到中央數(shù)據(jù)庫(kù)A2中進(jìn)行儲(chǔ)存。每個(gè)區(qū)域車(chē)輛駕駛員管理中心計(jì)算機(jī)B1、C1、D1都設(shè)有通信線(xiàn)路聯(lián)接中央數(shù)據(jù)庫(kù)A2、中央數(shù)據(jù)庫(kù)A3、區(qū)域數(shù)據(jù)庫(kù)B2、C2、D2。通過(guò)人員操作計(jì)算機(jī)B1、C1、D1檢索數(shù)據(jù)庫(kù)A2中的車(chē)輛信息并與需要管理的車(chē)輛信息進(jìn)行對(duì)照管理，將駕駛員駕駛證管理數(shù)碼通過(guò)計(jì)算機(jī)B1、C1、D1輸入到中央數(shù)據(jù)庫(kù)A3與區(qū)域數(shù)據(jù)庫(kù)B2中，并將駕駛證管理數(shù)碼經(jīng)過(guò)有線(xiàn)線(xiàn)路，及接口插頭P3b預(yù)先輸入到車(chē)用雙控裝置P的微電子數(shù)碼寄存器P3a中進(jìn)行儲(chǔ)存。中央車(chē)輛綜合管理中心計(jì)算機(jī)A1經(jīng)通信線(xiàn)路分別聯(lián)接中央數(shù)據(jù)庫(kù)A2與A3。通過(guò)人員操作計(jì)算機(jī)A1閱讀檢索數(shù)據(jù)庫(kù)A2與A3中的車(chē)輛信息以進(jìn)行綜合管理，同時(shí)向車(chē)輛生產(chǎn)廠(chǎng)與進(jìn)口車(chē)輛單位提供信息服務(wù)。每個(gè)區(qū)域交通監(jiān)控中心的計(jì)算機(jī)B3、C3、D3都經(jīng)交換設(shè)備ABCD聯(lián)接中央數(shù)據(jù)庫(kù)A3與各區(qū)域數(shù)據(jù)庫(kù)B2、C2、D2。計(jì)算機(jī)B3、C3、D3的操作人員通過(guò)現(xiàn)有的交通監(jiān)視設(shè)備包括監(jiān)視器，對(duì)講機(jī)，電話(huà)，了解到肇事車(chē)輛信息、違章車(chē)輛信息、走私車(chē)輛信息等可疑車(chē)輛信息，發(fā)出數(shù)據(jù)控制指令，數(shù)據(jù)控制指令傳送到無(wú)線(xiàn)電收發(fā)控制設(shè)備B4、C4、D4中，通過(guò)安裝在B4、C4、D4中的調(diào)制解調(diào)器，發(fā)出無(wú)線(xiàn)電數(shù)據(jù)信號(hào)傳送到各無(wú)線(xiàn)電傳輸基站B5、C5、D5，各基站B5、C5、D5把無(wú)線(xiàn)電指令數(shù)據(jù)信號(hào)傳送給可疑車(chē)輛上的雙控裝置P。每個(gè)四輪機(jī)動(dòng)車(chē)?yán)锒佳b有雙控裝置P，P根據(jù)無(wú)線(xiàn)電遙控指令數(shù)據(jù)控制車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)阻動(dòng)裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)受控制的同時(shí)發(fā)出受控信號(hào)，通過(guò)B5、C5、D5傳送到B4、C4、D4，進(jìn)一步傳送到B3、C3、D3的顯示器。形成了一種車(chē)輛防預(yù)與交通車(chē)輛駕駛員管理的系統(tǒng)。
計(jì)算機(jī)B1控制器原理請(qǐng)參見(jiàn)圖2為了敘述方便，先把圖2中代號(hào)說(shuō)明如下1.數(shù)據(jù)處理顯示器 2.遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸器件3.自動(dòng)拷貝單元4.打印機(jī)接口5.傳輸線(xiàn)路接口板及聯(lián)接接口板的有線(xiàn)線(xiàn)路接口插頭5.讀駕駛員駕駛證磁卡信息的讀卡器接口7.手動(dòng)輸入通道如鍵盤(pán)8.手動(dòng)輸出通道如鍵盤(pán)9.總線(xiàn)人員通過(guò)手動(dòng)輸入通道7操作計(jì)算機(jī)B1或C1、D1發(fā)出檢索車(chē)輛信號(hào)，該信號(hào)通過(guò)總線(xiàn)9傳送到遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸器件2上，經(jīng)線(xiàn)路接口板5通過(guò)專(zhuān)用的有線(xiàn)電話(huà)線(xiàn)路，將要檢索的信息傳送給中央數(shù)據(jù)庫(kù)A2，A2把計(jì)算機(jī)B1所需要的車(chē)輛信息通過(guò)專(zhuān)用電話(huà)線(xiàn)路、傳輸線(xiàn)路接口板5及總線(xiàn)9回傳給B1的主控器數(shù)據(jù)處理顯示器1上，進(jìn)行顯示及打印。
人員通過(guò)手動(dòng)輸出通道8儲(chǔ)存車(chē)輛信息時(shí)，該車(chē)輛和駕駛員管理碼信息信號(hào)經(jīng)計(jì)算機(jī)B1的總線(xiàn)9，傳送到主控器及數(shù)據(jù)處理顯示器1上及遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸器件2上，經(jīng)線(xiàn)路接口板5和專(zhuān)用的有線(xiàn)電話(huà)線(xiàn)路以及有線(xiàn)線(xiàn)路接口插頭P3b，分別傳送到中央數(shù)據(jù)庫(kù)A3、區(qū)域數(shù)據(jù)庫(kù)B2、C2、D2，以及車(chē)用雙控裝置P中的寄存器P3a進(jìn)行數(shù)據(jù)信息儲(chǔ)存。
計(jì)算機(jī)B3主控器的原理請(qǐng)參見(jiàn)圖3；為敘述方便、先把圖3中的代號(hào)說(shuō)明如下11.主控器的數(shù)據(jù)處理與顯示器12.遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸器件13.自動(dòng)拷貝單元14.打印機(jī)接口15.打卡器接口，用于給駕駛員的駕駛證磁卡打卡記錄處罰信息，以便于以后校對(duì)。
16.交換線(xiàn)路接口17.與無(wú)線(xiàn)電數(shù)據(jù)收發(fā)控制設(shè)備B4、C4、D4的線(xiàn)路接口18.接收數(shù)據(jù)信號(hào)及自動(dòng)顯示器件 19.手動(dòng)輸入通道例如鍵盤(pán)20.手動(dòng)輸出通道例如鍵盤(pán) 21.總線(xiàn)當(dāng)人員通過(guò)計(jì)算機(jī)B3的輸入通道19檢索車(chē)輛信息時(shí)，計(jì)算機(jī)B3發(fā)出數(shù)據(jù)的信號(hào)，數(shù)據(jù)信號(hào)通過(guò)總線(xiàn)21，傳送到主控器的數(shù)據(jù)處理與顯示器11上以及遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸器件12上，通過(guò)交換線(xiàn)路接口16和專(zhuān)用的有線(xiàn)電話(huà)線(xiàn)路， 傳送到計(jì)算機(jī)B3與數(shù)據(jù)庫(kù)A3、B2、C2、D2之間的交換機(jī)設(shè)備ABCD上，A3、B2、C2、D2把B3所需要的車(chē)輛信息，通過(guò)專(zhuān)用有線(xiàn)電話(huà)線(xiàn)路傳輸給計(jì)算機(jī)B3，并在計(jì)算機(jī)B3的數(shù)據(jù)處理顯示器11上進(jìn)行數(shù)據(jù)顯示。
計(jì)算機(jī)B3的操作人員了解顯示器上的數(shù)據(jù)信息后，確認(rèn)可疑車(chē)輛的身份后，通過(guò)手動(dòng)輸出通道20，發(fā)出相應(yīng)控制數(shù)據(jù)信號(hào)，數(shù)據(jù)信號(hào)通過(guò)總線(xiàn)21、主控器的數(shù)據(jù)處理顯示器11、與無(wú)線(xiàn)電收發(fā)控制設(shè)備B4的接口17發(fā)出數(shù)據(jù)信號(hào)控制指令給無(wú)線(xiàn)電收發(fā)控制設(shè)備B4。
無(wú)線(xiàn)電收發(fā)控制設(shè)備的原理參見(jiàn)圖4，為敘述方便，先把圖4中代號(hào)說(shuō)明如下31.無(wú)線(xiàn)電接收通道 32.無(wú)線(xiàn)電發(fā)射通道33.無(wú)線(xiàn)電數(shù)據(jù)信號(hào)放大器34.驅(qū)動(dòng)器35.數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器 36.振蕩器37.解調(diào)調(diào)制編譯碼器38.濾波器39.聯(lián)接計(jì)算機(jī)主控制器的控制接 40.數(shù)據(jù)處理器41.總線(xiàn)當(dāng)無(wú)線(xiàn)電收發(fā)控制設(shè)備B4通過(guò)聯(lián)接計(jì)算機(jī)B3的控制接口39、總線(xiàn)41收到計(jì)算機(jī)B3發(fā)來(lái)的控制指令數(shù)據(jù)信號(hào)后通過(guò)數(shù)據(jù)處理器40、驅(qū)動(dòng)器34、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器35、振蕩器36、經(jīng)無(wú)線(xiàn)電發(fā)射通道32，發(fā)出數(shù)據(jù)信號(hào)給無(wú)線(xiàn)電基站B5。
當(dāng)無(wú)線(xiàn)電收發(fā)控制設(shè)備B4接收到車(chē)用雙控裝置P經(jīng)無(wú)線(xiàn)電基站B5發(fā)來(lái)的控制指令后。通過(guò)無(wú)線(xiàn)電接收通道31、數(shù)據(jù)信號(hào)放大器33、解調(diào)調(diào)制編譯碼器37、數(shù)據(jù)處理器40、發(fā)出數(shù)據(jù)信號(hào)經(jīng)控制接口39、總線(xiàn)41傳送給計(jì)算機(jī)B3。
車(chē)用雙控裝置P的原理請(qǐng)參見(jiàn)圖5；為敘述方便先把圖5中代號(hào)說(shuō)明如下P1a 無(wú)線(xiàn)電接收發(fā)射電路P1c 無(wú)線(xiàn)電同步信號(hào)分離器及處理器P1b 無(wú)線(xiàn)電載頻振蕩濾波調(diào)制解調(diào)器P1 無(wú)線(xiàn)電電子編譯正負(fù)碼控制分路器及時(shí)鐘器P1d 無(wú)線(xiàn)電同步負(fù)控信號(hào)產(chǎn)生器P2a 電子數(shù)碼發(fā)生器、驅(qū)動(dòng)器、卡通器P2b 電磁電子數(shù)碼檢測(cè)器P2c 電子數(shù)碼處理分離器P2 電子正負(fù)控制分路器P3a 電子數(shù)碼寄存器及數(shù)碼鎖定器P3b 線(xiàn)路接口聯(lián)接計(jì)算機(jī)B1、C1、D1接口的插頭P4a 譯碼顯示裝置
P4b 復(fù)讀譯碼器及揚(yáng)聲裝置P5a 發(fā)動(dòng)機(jī)電子阻動(dòng)器P5b 獨(dú)立供電電源P5 負(fù)控電路當(dāng)車(chē)用雙控裝置P上的無(wú)線(xiàn)電接收發(fā)射電路P1a，接收到計(jì)算機(jī)B3發(fā)來(lái)的數(shù)據(jù)指令后，通過(guò)P1b濾波及解調(diào)后，發(fā)送給同步信號(hào)分離器及處理器P1c，然后送到無(wú)線(xiàn)電編譯正負(fù)碼控制分路器及時(shí)鐘器P1中，同時(shí)傳送到譯碼顯示裝置P4a中，以及傳送到復(fù)讀譯碼揚(yáng)聲器P4b中。數(shù)據(jù)脈沖傳送到P1后，電路切斷或接通P2與P5a之間的電源，也就是接通或切斷控制發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的負(fù)控電路P5，P1同時(shí)使同步負(fù)控信號(hào)產(chǎn)生器P1d產(chǎn)生脈沖，通過(guò)編碼器及處理調(diào)制后，傳送到發(fā)射電路、發(fā)射電路通過(guò)天線(xiàn)傳送到計(jì)算機(jī)B3的顯示器上顯示。
車(chē)用雙控裝置P利用駕駛證數(shù)碼來(lái)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，駕駛證是一張磁卡，當(dāng)該磁卡插入卡通器，產(chǎn)生了數(shù)碼電子脈沖的電磁電子數(shù)碼發(fā)生器、驅(qū)動(dòng)器、卡通器P2a，通過(guò)驅(qū)動(dòng)器，傳送給電磁電子數(shù)碼檢測(cè)器P2b，P2b通過(guò)與微電子數(shù)碼寄存器P3a預(yù)先存儲(chǔ)中的數(shù)碼對(duì)照后的信號(hào)若正確則表示駕駛員身份正確，若駕駛員身份不正確，則傳送到電磁電子數(shù)碼處理器P2c中，在P2c中處理后脈沖信號(hào)通過(guò)分離器一路上傳到復(fù)讀譯碼揚(yáng)聲器P4b中揚(yáng)聲報(bào)警，另一路下傳到電子數(shù)碼正負(fù)控制分路器P2中產(chǎn)生負(fù)控信號(hào)，便發(fā)動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。
發(fā)動(dòng)機(jī)阻動(dòng)器P5a，設(shè)有獨(dú)立的電源P5b，及負(fù)控電路P5， 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，P2正控控制P5a。當(dāng)負(fù)控電路P5接通電源P5b，使P5a產(chǎn)生阻止發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的控制信號(hào)，即負(fù)控信號(hào)。當(dāng)P1接到B5發(fā)送的無(wú)線(xiàn)電遙控指令為負(fù)控指令時(shí)，接通P5與P5d之間的電路產(chǎn)生負(fù)控控制。當(dāng)B5發(fā)送的控制信號(hào)停止時(shí)，P1接通了P2與P5a之間的電路產(chǎn)生了正控控制，這時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以運(yùn)轉(zhuǎn)。
計(jì)算機(jī)A4與A5負(fù)責(zé)向中央數(shù)據(jù)庫(kù)A2發(fā)出最近的車(chē)輛信息數(shù)據(jù)并儲(chǔ)存在A2中。
中央數(shù)據(jù)庫(kù)A2負(fù)責(zé)儲(chǔ)存全國(guó)最近的車(chē)輛信息數(shù)據(jù)。
中央數(shù)據(jù)庫(kù)A3負(fù)責(zé)儲(chǔ)存全國(guó)內(nèi)的全面車(chē)輛信息數(shù)據(jù)。
區(qū)域數(shù)據(jù)庫(kù)B2、C2、D2負(fù)責(zé)儲(chǔ)存本區(qū)域內(nèi)的車(chē)輛信息數(shù)據(jù)。
計(jì)算機(jī)A1負(fù)責(zé)收集中央數(shù)據(jù)庫(kù)A2與中央數(shù)據(jù)A3的車(chē)輛信息數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)控管理。
交換機(jī)ABCD負(fù)責(zé)為計(jì)算機(jī)B3、C3、D3與中央數(shù)據(jù)庫(kù)A3以及區(qū)域數(shù)據(jù)庫(kù)B2、C2、D2的進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。
無(wú)線(xiàn)電基站B5、C5、D5分別負(fù)責(zé)無(wú)線(xiàn)電收發(fā)控制設(shè)備B4、C4、D4與車(chē)用雙控裝置P之間的無(wú)線(xiàn)電信號(hào)傳輸。
權(quán)利要求
1.一種車(chē)輛防盜、防走私與交通車(chē)輛駕駛員管理控制系統(tǒng)，其特征在于本系統(tǒng)包括設(shè)置在各汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)的計(jì)算機(jī)A4，設(shè)置在各進(jìn)口車(chē)輛管理單位的計(jì)算機(jī)A5，通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)將計(jì)算機(jī)A4中的汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)的信息與計(jì)算機(jī)A5中的車(chē)輛進(jìn)口的信息傳輸并儲(chǔ)存在中央數(shù)據(jù)庫(kù)A2中，中央數(shù)據(jù)庫(kù)A2中的信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)又傳輸給中央車(chē)輛綜合管理中心的計(jì)算機(jī)A1及各區(qū)域車(chē)輛駕駛員管理中心計(jì)算機(jī)B1、C1、D1中，中央數(shù)據(jù)庫(kù)計(jì)算機(jī)A3和各區(qū)域數(shù)據(jù)庫(kù)B2、C2、D2經(jīng)過(guò)通信設(shè)備與通信網(wǎng)絡(luò)與設(shè)置在各區(qū)域的車(chē)輛駕駛員管理中心的計(jì)算機(jī)B1、C1、D1進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)交換，并通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)傳輸給中央車(chē)輛綜合管理中心的計(jì)算機(jī)A1中，計(jì)算機(jī)B1、C1、D1中的駕駛證數(shù)碼信息傳輸并存儲(chǔ)在車(chē)用雙控裝置P中的寄存器P3a中，設(shè)置在各區(qū)域交通監(jiān)控中心的計(jì)算機(jī)B3、C3、D3通過(guò)通信線(xiàn)路交換設(shè)備ABCD檢索中央數(shù)據(jù)庫(kù)A3中儲(chǔ)存的車(chē)輛信息及各區(qū)域數(shù)據(jù)庫(kù)B2、C2、D2中的車(chē)輛信息，設(shè)置在各區(qū)域交通監(jiān)控中心的計(jì)算機(jī)B3、C3、D3，分別經(jīng)區(qū)域無(wú)線(xiàn)電收發(fā)控制設(shè)備B4、C4、D4，以及區(qū)域無(wú)線(xiàn)電傳輸基站B5、C5、D5與車(chē)用雙控裝置P進(jìn)行雙向數(shù)據(jù)交換。
2.按權(quán)利要求1所述的車(chē)輛防盜、防走私與交通車(chē)輛駕駛員管理控制系統(tǒng)，其特征在于區(qū)域車(chē)輛駕駛員管理中心計(jì)算機(jī)B1、C1、D1的主控制器設(shè)有與外傳輸線(xiàn)路接口的接口板及接口插頭(5)；設(shè)有用于打印記錄的通用打印機(jī)接口(4)，設(shè)有配接讀入駕駛員駕駛證磁卡信息的讀卡器接口(6)，設(shè)有顯示整個(gè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的處理顯示器(1)，設(shè)有傳送遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)信息的數(shù)據(jù)遠(yuǎn)距傳輸器件(2)，設(shè)有記錄參考數(shù)據(jù)的自動(dòng)拷貝單元(3)，設(shè)有人工進(jìn)行檢索數(shù)據(jù)信息的手動(dòng)輸入通道(7)，設(shè)有人工進(jìn)行輸出數(shù)據(jù)信息的手動(dòng)輸出通道(8)，設(shè)有接通各器件的總線(xiàn)(9)。
3.按權(quán)利要求1所述的車(chē)輛防盜、防走私與交通車(chē)輛駕駛員管理控制系統(tǒng)，其特征在于區(qū)域交通監(jiān)控中心計(jì)算機(jī)B3、C3、D3的主控制器設(shè)有檢索數(shù)據(jù)信息的交換線(xiàn)路接口(16)，設(shè)有聯(lián)接無(wú)線(xiàn)電收發(fā)控制設(shè)備B4、C4、D4的接口(17)，設(shè)有配接用于打印記錄的通用打印機(jī)接口(14)，設(shè)有通過(guò)給駕駛證磁卡打卡的方式記錄處罰信息的磁卡打卡器接口(15)，設(shè)有整個(gè)系統(tǒng)公有的主控器的處理器及顯示器(11)、設(shè)有接收無(wú)線(xiàn)電控制數(shù)據(jù)信號(hào)及自動(dòng)顯示器件(18)，設(shè)有傳送數(shù)據(jù)信息的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸器件(12)，設(shè)有記錄控制參數(shù)的自動(dòng)拷貝單元(13)，設(shè)有人工手動(dòng)檢索數(shù)據(jù)信息的手動(dòng)輸入通道(19)，設(shè)有發(fā)出控制指令的手動(dòng)輸出通道(20)；設(shè)有聯(lián)接各器件的總線(xiàn)(21)。
4.按權(quán)利要求1所述的車(chē)輛防盜、防走私與交通車(chē)輛駕駛員管理控制系統(tǒng)，其特征在于無(wú)線(xiàn)電收發(fā)控制設(shè)備B4、C4、D4設(shè)有接收車(chē)輛發(fā)回?zé)o線(xiàn)電信號(hào)的裝置無(wú)線(xiàn)電接收通道(31)，設(shè)有發(fā)出控制指令信號(hào)的無(wú)線(xiàn)電發(fā)射通道(32)、設(shè)有無(wú)線(xiàn)電數(shù)據(jù)信號(hào)放大器(33)、驅(qū)動(dòng)器(34)、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器(35)、振蕩器(36)、解調(diào)調(diào)制編譯碼器(37)、濾波器(38)、設(shè)有聯(lián)接計(jì)算機(jī)主控制器線(xiàn)路的接口(39)、設(shè)有數(shù)據(jù)處理器(40)、設(shè)有聯(lián)接各器件的總線(xiàn)(41)。
5.按權(quán)利要求1所述的車(chē)輛防盜、防走私與交通車(chē)輛駕駛員管理控制系統(tǒng)，其特征在于車(chē)用雙控裝置P設(shè)有接收計(jì)算機(jī)B3、C3、D3發(fā)出的控制指令信號(hào)的無(wú)線(xiàn)電接收發(fā)射電路P1a，以及載頻振蕩濾波調(diào)制解調(diào)器P1b，設(shè)有處理無(wú)線(xiàn)電控制信號(hào)、發(fā)出控制脈沖信號(hào)、發(fā)出單頻數(shù)據(jù)顯示及揚(yáng)聲信號(hào)的同步信號(hào)分離器及處理器P1c；設(shè)有無(wú)線(xiàn)電電子編譯正負(fù)碼控制分路器及時(shí)鐘器P1，設(shè)有無(wú)線(xiàn)電同步負(fù)控信號(hào)產(chǎn)生器P1d；設(shè)有插磁卡打開(kāi)電子電源并用磁卡數(shù)碼產(chǎn)生電子脈沖信號(hào)及驅(qū)動(dòng)脈沖信號(hào)的電子數(shù)碼發(fā)生器、驅(qū)動(dòng)器、卡通器P2a；設(shè)有檢測(cè)磁卡電子數(shù)據(jù)的檢測(cè)器P2b；設(shè)有處理電子數(shù)碼脈沖及發(fā)出控制信號(hào)與音頻揚(yáng)聲信號(hào)的數(shù)據(jù)處理分離器P2c；設(shè)有電磁電子正負(fù)控制分路器P2；設(shè)有微電子數(shù)據(jù)寄存器及防止數(shù)據(jù)消丟的數(shù)據(jù)鎖定器P3a，車(chē)用雙控裝置P還設(shè)有聯(lián)接計(jì)算機(jī)B1、C1、D1的線(xiàn)路接口P3b，以使計(jì)算機(jī)B1、C1、D1能夠向車(chē)用微電子數(shù)據(jù)寄存器輸入數(shù)據(jù)信號(hào)；設(shè)有數(shù)據(jù)信號(hào)譯碼顯示裝置P4a，無(wú)線(xiàn)電復(fù)讀譯碼器及揚(yáng)聲裝置P4b；設(shè)有控制汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)及接收雙控裝置產(chǎn)生的控制信號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)電子阻動(dòng)器P5a；設(shè)有阻止發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的負(fù)控電路P5；設(shè)有給發(fā)動(dòng)機(jī)電子阻動(dòng)器的負(fù)控電路供電的獨(dú)立的供電電源P5b。
全文摘要
一種車(chē)輛防盜、防走私與交通車(chē)輛駕駛員管理控制系統(tǒng),它是將各汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)的信息與各進(jìn)口車(chē)輛管理單位的信息都輸入到中央數(shù)據(jù)庫(kù)中,各區(qū)域車(chē)輛駕駛員管理中心的車(chē)輛信息也輸入到中央數(shù)據(jù)庫(kù)中,各區(qū)域交通監(jiān)控中心的計(jì)算機(jī)通過(guò)監(jiān)視設(shè)備,將收集到的車(chē)輛信息或駕駛員信息與中央數(shù)據(jù)庫(kù)中的信息進(jìn)行比對(duì),一旦發(fā)現(xiàn)可疑肇事違章車(chē)輛后,各區(qū)域交通監(jiān)控中心的計(jì)算機(jī)通過(guò)無(wú)線(xiàn)電基站向車(chē)輛上的雙控裝置發(fā)出信號(hào),迫使可疑車(chē)輛停止,接受檢查,實(shí)現(xiàn)車(chē)輛防盜、防走私與駕駛員管理。
文檔編號(hào)B60R25/00GK1275504SQ0010624
公開(kāi)日2000年12月6日 申請(qǐng)日期2000年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2000年5月19日
發(fā)明者李志華 申請(qǐng)人:李志華