專利名稱：慣量助力車輪機構(gòu)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及車輛的慣量助力車輪機構(gòu)，具體的是一種利用車輛在行駛中的顛簸，導致車輛荷載物重力的上下位移所產(chǎn)生的慣性力，將其轉(zhuǎn)化為機械能給正在行駛中的車輛加助向前的推力。
傳統(tǒng)的車輛其動力來源是燃油發(fā)動機，電動機做功或人力做功而使車輪旋轉(zhuǎn)前行，這些車輛有汽車、三輪車、自行車、火車等。如果發(fā)動機、人力、不做功或未做滿一定限量的功，車輛是不會向前行進的?？v觀大千世界，各式各樣的車輛可謂是五花八門，千奇百怪，令人耳目暇接，但至今未曾有過將本車輛上的荷載巨大慣性力利用起來并轉(zhuǎn)化為機械能使本車輛更快更輕松向前運動的車輛，因此在運輸工具及代步工具的使用中，相對消耗能源及動力較多，運輸效率偏低。
本發(fā)明的目的是改變上述的運輸狀況和缺點，利用車輛部分自重及荷載物重量的慣性力，提供一種慣量助力車輪機構(gòu)，達到提高效率，節(jié)省能源的目的。
本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的一種慣量助力車輪機構(gòu)，用在該車輛的車輪上，該機構(gòu)包括車輪、彈簧減震器，內(nèi)齒輪、外齒輪、連桿、車輛的原傳動裝置驅(qū)動車輪而使車輛運動，其特征在于1、車輪輪轂上用螺紋連接一個直徑適當?shù)囊攒囕嗇S心為同一軸心的內(nèi)齒輪，該內(nèi)齒輪與一個模數(shù)相同的小外齒輪嚙合，而小外齒輪又通過連桿與動力車輪的心軸連接，并以軸心為園心。
2、該小齒輪又通過另一連桿與荷載車廂體連結(jié)，并通過彈簧減震器在行駛中因顛簸使車廂體上下位移而產(chǎn)生的強大慣性力，帶動小外齒輪上下位移，該強大的慣性力作用在小外齒輪上，并通過小外齒輪推動內(nèi)齒輪向前旋轉(zhuǎn)，而內(nèi)齒輪與車輪又是連固在一起的，故而利用荷載物及部分自重的慣性力推動車輪向前旋轉(zhuǎn)。
本發(fā)明有以下積極有益的效果A、把車輛荷載物重量及部分車輛自重所產(chǎn)生的向下重力，巧妙的轉(zhuǎn)化為車輪向前的推力，該動做是通過車輛本身的彈簧減震器，實現(xiàn)永久的上下往復運動來推動車輪加速旋轉(zhuǎn)減少車輛本身向前運動的阻力。
B、本發(fā)明的慣量助力車輪機構(gòu)可以應用于汽車、三輪車、自行車等各種依靠車輪旋轉(zhuǎn)向前運動的載重車輛，適用范圍十分廣泛。
現(xiàn)以說明書附圖
進行說明說明書附圖是說明本發(fā)明慣量助力車輪機構(gòu)的結(jié)構(gòu)原理圖及示意圖。
本發(fā)明的慣量助力車輪機構(gòu)，用在車輛的車輪上，該機構(gòu)的構(gòu)造包括、車輪1，內(nèi)齒輪2、小外齒輪3，荷載車廂體連桿4，軸心連桿5，車輪軸6、彈簧減震器7，荷載車廂體8、車輛支架9、輪轂10、及齒輪軸11。
請參照說明書附圖車輪1安裝在車輪軸6上，在車輪1的輪轂10上安裝一個以車輪軸6為中心的直徑適當?shù)膬?nèi)齒輪2，與內(nèi)齒輪2相嚙合的是小外齒輪3，通過軸心連稈5保證了小外齒輪3與內(nèi)齒輪2處于永久的嚙合狀態(tài)。小外齒輪3內(nèi)設有超越離合器，只允許小外齒輪3單方向旋轉(zhuǎn)，連桿4的作用是將車輛行進時在彈簧減震器7的作用下，將荷載車廂體上下位移的強大慣性力，毫無損失的傳遞給小外齒輪3，而小外齒輪3攜帶著這強大的慣量推動內(nèi)齒輪2旋轉(zhuǎn)，而內(nèi)齒輪2與車輪1又是連結(jié)成一體的，故而推動了車輪1旋轉(zhuǎn)向前。這樣就起到了既不用增加功率和燃料，又能達到給行進中的車輛以慣量助力，使得車輛行進的速度加快了，運輸效率也提高了，既節(jié)約了能源，同時還沒有任何污染產(chǎn)生。該慣量助力車輪機構(gòu)已在樣車上實驗實施收到了滿意的效果，依此實例，盡可推廣實施在汽車，三輪車、自行車等載重車輛上。
權利要求
一、一種慣量助力車輪機構(gòu)，用在車輛的前后車輪均可，該車輛的構(gòu)造包括車架，車輪、車輪軸、內(nèi)齒輪、外齒輪、齒輪軸、彈簧減震器，連桿。車輛的傳動裝置驅(qū)動后而使車輪運動，其特征在于1、車輪的輪轂上固接有一直徑相當?shù)牟⑴c該車輪軸為同一軸心的內(nèi)齒輪，該內(nèi)齒輪在車輪前進方向一側(cè)的水平位置附近與一個模數(shù)相同的小外齒輪通過軸心連桿被迫處于永久緊密的嚙合狀態(tài)。2、小外齒輪內(nèi)設有只允許小外齒輪單方向旋轉(zhuǎn)的超越離合器，并通過齒輪軸與荷載車廂體連桿連結(jié)，傳遞來自荷載車廂體行駛中上下顛簸所產(chǎn)生的強大慣性力。
全文摘要
一種慣量助力車輪機構(gòu),用于運輸工具及代步工具的車輪上。達到在運輸中提高效率和節(jié)省能源之功效。該慣量助力車輪機構(gòu)是車輪空套于車輪軸,車輪輪轂上固接一直徑適當?shù)囊攒囕嗇S心的為同一圓心的內(nèi)齒輪。該內(nèi)齒輪于前進方向一側(cè)的水平位置附近與一個小外齒輪嚙合,而小外齒輪又通過齒輪軸與軸心連桿及荷載車廂體連桿配合連結(jié)在一起。利用行駛中荷載車廂體上下顛簸的強大慣性力,通過小外齒輪推動內(nèi)齒輪及車輪加快旋轉(zhuǎn)向前達到省力節(jié)能的目的。
文檔編號B60B19/00GK1259444SQ0010086
公開日2000年7月12日 申請日期2000年2月17日 優(yōu)先權日2000年2月17日
發(fā)明者吳恩忠, 吳恩國 申請人:吳恩忠, 吳恩國