專利名稱：用于動力噴霧送水機的預壓式油封的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種油封，尤其涉及一種用于動力噴霧送水機的油封。
動力噴霧送水機通常用于清洗汽車和摩托車、噴灑農藥及普通器材清洗，圖7所示為現(xiàn)有的動力噴霧送水機的縱向剖視圖，其中包括曲軸箱80，設置在曲軸箱內的曲軸81，于所述曲軸81上設有數(shù)個活塞82，活塞82可于汽缸83中作往復運動，進水口84后與汽缸83間設有只能進水不能回流的單向閥85，當活塞82于汽缸83中往復運動時，當活塞82向左運動時可將水從進水口84抽入，當向右運動時可將水壓射出出水口86，以此提供供應用的高壓的水源，然而分析其整體運行方式，可發(fā)現(xiàn)其中確實存在較多的缺點，其中尤其是設置于汽缸83中橫剖面形狀為＜形的油封環(huán)圈87，其冷卻性能差且易于磨損的現(xiàn)象最為突出，其主要原因在于一.橫剖面形狀為＜形的油封環(huán)圈87是設置于活塞82與汽缸83內壁間且是通過強力旋緊來防止?jié)B漏，當活塞82于汽缸83中高速往復運動時，僅環(huán)形墊圈87前端靠近進水口處能獲得少量的冷卻效果，又因受油封環(huán)圈87的強力旋緊從而形成后半部的油封環(huán)圈87處于高溫磨損的狀態(tài)，因此，容易造成水沿著活塞82被帶進曲軸箱80或從汽缸83向后面空間滲出的現(xiàn)象，這樣，不僅使得整體運轉時活塞82的推壓動力降低，并且容易造成曲軸箱80內機件的銹蝕，因而在使用一段時間之后就必需更換油封環(huán)圈87，或者旋緊調整環(huán)88以壓緊油封環(huán)圈87，由于調整該調整環(huán)88不僅過程繁瑣，而且只能憑直覺來調整壓緊程度，另外，各油封環(huán)圈87的磨損情形并不一致，而一般動力噴霧送水機內有多個活塞，因此，常造成每個活塞不是太緊就是太松的現(xiàn)象。
二.現(xiàn)有動力噴霧送水機的汽缸因缺少冷卻，而使油封環(huán)圈87容易磨損，為解決此問題，通常是于油杯89中加注黃油，并于油封環(huán)圈87位置處設一可將黃油導入的注油口，以加注黃油的方式提供潤滑，以減緩油封環(huán)圈87的磨損速度，然而，這種方法并不理想，因為，這除了增加制造上的成本外，也常因人為疏忽而忘了添加黃油，致使油封環(huán)圈87加速磨損。
本實用新型的目的在于提供一種用于動力噴霧送水機的可防止高壓水滲入曲軸箱并可獲得均布有效的冷卻和潤滑的油封。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種動力噴霧送水機預壓式油封，包括數(shù)組油封環(huán)組，它設于所述送水機的汽缸本體內所形成環(huán)槽中，其特點是所述汽缸本體中的各汽缸室通過通孔相互貫穿，所述汽缸本體、水壓缸體及壓力缸組合形成一回流水道，所述環(huán)槽設置在氣缸室內壁上，所述油封環(huán)組設在所述油封環(huán)槽與活塞之間，各油封環(huán)組由切口環(huán)圈與組合環(huán)所組成，其中組合環(huán)是以圓形環(huán)套合于方形環(huán)上而組成，所述組合環(huán)受到汽缸室內壁與活塞的適當?shù)挚啃纬深A壓狀態(tài)，所述切口環(huán)圈僅適度地貼合于活塞表面上。
由以上的技術方案可知，本實用新型的有益效果在于本實用新型在送水機的汽缸本體內所設置的油封環(huán)組是由兩個切口環(huán)圈及圓形環(huán)套合方形環(huán)的組合環(huán)組成，而且汽缸本體、水壓缸體及壓力閥的組合形成回流水道，因此可使汽缸室內油封環(huán)圈獲得良好的潤滑和冷卻效果從而延長油封的使用壽命，并且油封環(huán)組中圓形環(huán)套合方形環(huán)所形成的組合環(huán)，受到活塞與汽缸室內壁的適當?shù)挚啃纬深A壓狀態(tài)，使得組合環(huán)于長時間使用后可以通過本身的回復力回復補償汽缸室內壁與活塞間因組合環(huán)磨損所產生的間隙。
以下通過一較佳實施例并結合附圖進一步說明本實用新型的結構特點及目的。


圖1是配有本實用新型一較佳實施例的動力噴霧送水機的結構分解立體圖。
圖2是
圖1的動力噴霧送水機的汽缸本體的剖視圖。
圖3是本實用新型較佳實施例的油封環(huán)圈的形態(tài)示意圖。
圖4是所述較佳實施例的另一組油封環(huán)圈組合形態(tài)示意圖。
圖5是
圖1的動力噴霧送水機的組合縱剖視圖。
圖6是說明采用本實用新型預壓式油封的使用情況的剖視圖。
圖7是裝有已有技術的油封環(huán)圈的動力噴霧送水機組合縱剖面圖。
圖1所示為配設有本實用新型預壓式油封的動力噴霧送水機立體結構分解圖，整機由曲軸箱1、汽缸本體2、水壓缸體3、壓力閥4和單向閥5組成，其中活塞11樞接于曲軸箱1內的曲軸上，可于汽缸本體2中作高速的往復運動。
如圖2、圖3及圖4所示，在采用本實用新型預壓式油封的動力噴霧送水機中，汽缸本體2內形成數(shù)個汽缸室，于各個汽缸室中形成有數(shù)道環(huán)槽于各汽缸室的環(huán)槽中設有油封環(huán)組6，油封環(huán)組6的形態(tài)如圖3、圖4所示，其中油封環(huán)組6是以切口環(huán)圈61與組合環(huán)62構成，組合環(huán)62是以圓形環(huán)620套合于方形環(huán)621上形成，當此一組合環(huán)62設于汽缸室內壁時，由于受到活塞11的適度抵靠而形成預壓的狀態(tài)，如圖2所示，可清楚看出形成預壓狀態(tài)的組合環(huán)62的圓形環(huán)620的抵壓變形的情形，切口環(huán)圈61則僅以適度輕微接合于活塞11表面的方式設置于環(huán)槽中；另外，汽缸本體2的各個汽缸室中形成容水室21，且中間汽缸室的容水室21于兩側設有通孔22可分別與兩側汽缸室的容水室21貫通。
如圖5所示，于組裝時，可以曲軸箱1上所設置的活塞11穿入汽缸本體2中，形成油封環(huán)組6設置于活塞11和汽缸本體2之間，數(shù)個單向閥5設置于汽缸本體2各通口上，再以螺栓結合壓力閥4與水壓缸體3以及汽缸本體2，以完成動力噴霧送水機的組裝，其中壓力閥4底端內側形成容水槽40，于壓力閥4底端適當處設有回流孔41通入容水槽40，并且回流孔41對接于水壓缸體3側壁面所形成的進水流道32；另外，壓力閥4中設置有彈簧43，彈簧43下端設有柱塞42。
水壓缸體3內容水槽33上端設有通入容水槽33的穿孔34，穿孔34間隙配合所述柱塞42的端頭，以使柱塞42的端頭得以插設進穿孔34中可作上下行程的移動。
圖6所示為采用本實用新型的動力噴霧送水機的組合局部縱剖視圖，從圖中可詳細看出將本實用新型組合后各構件的相對形態(tài)，以及所形成可冷卻潤滑的回流水路，其中當活塞11于汽缸本體2中作往復運動時，設置于汽缸內壁面環(huán)槽的油封環(huán)組6及迫緊環(huán)7貼合于活塞11表面，活塞11于往左運動時汽缸室內形成真空，可將水從進水口23迅速抽入汽缸本體2中，當活塞11往右運動時，可將水從汽缸本體2上端的單向閥5排出，其中大部份的水從出水口31迅速射出以供應用，另外一部份的水注入容水室33以頂開柱塞42溢入容水槽40中，并經由回流孔41、進水流道32將水回流入容水室21，容水室21內的水可以順著通孔22將水導入各汽缸的容水室21中，此時水可附著于活塞11表面并將水帶至環(huán)槽，水可以滲透過切口環(huán)圈61的切口冷卻由圓形環(huán)620及方形環(huán)621所形成的組合環(huán)62及切口環(huán)圈61本身，故可延長切口環(huán)圈61及組合環(huán)62的壽命；另外，流入容水室21的水可以適當?shù)墓荏w(圖中未示)引導出汽缸本體2外，以達到循環(huán)冷卻的效果。
權利要求1.一種動力噴霧送水機預壓式油封包括數(shù)組油封環(huán)組，它們設于所述送水機的汽缸本體內形成的環(huán)槽中，其特征在于汽缸本體中各汽缸室通過通孔相互貫穿，汽缸本體、水壓缸體及壓力缸組合形成一回流水道，所述環(huán)槽設置在氣缸室內壁上，所述油封環(huán)組設在所述環(huán)槽與活塞之間，各油封環(huán)組是由切口環(huán)圈與組合環(huán)所組成，其中組合環(huán)是以圓形環(huán)套合于方形環(huán)上組成，組合環(huán)受到汽缸室內壁與活塞的適當?shù)挚啃纬深A壓狀態(tài)，所述切口環(huán)圈則僅適度的貼合于活塞表面上。
專利摘要一種動力噴霧送水機預壓式油封，其中于送水機的汽缸本體內壁形成數(shù)道可設置油封環(huán)組的環(huán)槽，此油封環(huán)組是以兩個切口環(huán)圈及圓形環(huán)套合方形環(huán)的形態(tài)設置于環(huán)槽中，其于汽缸本體中可配合水壓缸體及壓力閥組合所形成的回流水道，提供入水可自動回流冷卻后端不易冷卻到的油封環(huán)組，其不僅能防止高壓水的滲漏并且可自行回補汽缸與活塞間的空隙，確保活塞于往復運動時所輸出的動力，以減少油封損耗及延長油封的使用壽命。
文檔編號B05B9/04GK2263214SQ9620647
公開日1997年9月24日 申請日期1996年3月13日 優(yōu)先權日1996年3月13日
發(fā)明者蔡清堂 申請人:陸雄機械工業(yè)股份有限公司