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高鐵橋墩防腐復(fù)合涂料的制作方法

文檔序號:11581661閱讀:416來源:國知局

本發(fā)明屬于涂料技術(shù)領(lǐng)域,具體地說涉及一種高鐵橋墩防腐復(fù)合涂料。



背景技術(shù):

鋼鐵廣泛的應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)和日常生活中,但是由于化學(xué)腐蝕、電化學(xué)腐蝕、生物腐蝕等造成的鋼鐵的損失量占到了全球每年鋼鐵產(chǎn)量的30%左右,而且被腐蝕的鋼鐵是無法收回再利用的,腐蝕造成了巨大的直接或間接經(jīng)濟損失和嚴重的社會危害。在資源日益匱乏的今天,通過采取恰當(dāng)?shù)母g控制技術(shù)與手段,最大限度的減緩和控制金屬腐蝕,不僅可以減少損失,還有利于資源的可持續(xù)利用。

在已經(jīng)發(fā)展起來的腐蝕防護技術(shù)中,涂料涂層防腐技術(shù)應(yīng)用最為廣泛,但如何獲得高硬高、高附著力、高機械強度和耐高溫的防腐涂料仍是需要解決的問題目。



技術(shù)實現(xiàn)要素:

本發(fā)明的目的是在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上,提供一種高鐵橋墩防腐復(fù)合涂料。

本發(fā)明的另一目的是提供一種上述高鐵橋墩防腐復(fù)合涂料的制備方法。

本發(fā)明的目的可以通過以下措施達到:

一種高鐵橋墩防腐復(fù)合涂料,它由如下重量份的組分制成:環(huán)氧樹脂50~70份,氯丁橡膠20~40份,聚苯胺納米微球5~15份,硅藻土10~30份,羥甲基纖維素5~15份,正丙醇0.1~2份,溶劑15~30份。

在一種技術(shù)方案中,本高鐵橋墩防腐復(fù)合涂料由如下重量份的組分制成:環(huán)氧樹脂55~65份,氯丁橡膠20~30份,聚苯胺納米微球5~15份,硅藻土15~25份,羥甲基纖維素5~15份,正丙醇0.1~1份,溶劑15~30份。

在另一種技術(shù)方案中,本高鐵橋墩防腐復(fù)合涂料由如下重量份的組分制成:環(huán)氧樹脂56~63份,氯丁橡膠20~30份,聚苯胺納米微球6~13份,硅藻土16~22份,羥甲基纖維素6~13份,正丙醇0.1~1份,溶劑17~28份。

本發(fā)明中的溶劑可以為正丁醇和n-甲基吡咯烷酮中的一種或兩種。

本發(fā)明中的聚苯胺納米微球的平徑粒徑為50~200nm。

在一種優(yōu)選的技術(shù)方案中,本高鐵橋墩防腐復(fù)合涂料由如下重量份的組分制成:環(huán)氧樹脂60份,氯丁橡膠25份,聚苯胺納米微球10份,硅藻土20份,羥甲基纖維素10份,正丙醇0.6份,正丁醇10份,n-甲基吡咯烷酮12份。

一種本發(fā)明的高鐵橋墩防腐復(fù)合涂料的制備方法包括如下步驟:先將氯丁橡膠、硅藻土、羥甲基纖維素、正丙醇和部分溶劑混合后高速分散,然后進行研磨至料漿的細度≤40μm,再加入環(huán)氧樹脂、聚苯胺納米微球和剩余的溶劑并高速分散均勻,即得。

優(yōu)選的,溶劑第一次的使用量為總體積的1/2~2/3。研磨至料漿的細度≤30μm。

本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明的高鐵橋墩防腐復(fù)合涂料在各組分,特別是在環(huán)氧樹脂、聚苯胺納米微球和氯丁橡膠,之間的相互協(xié)同作用下,可以使涂層同時具有高附著力、高機械強度、高抗沖擊性能和耐高溫性能,具有良好的應(yīng)用前景。

具體實施方式

以下結(jié)合實施例對本發(fā)明的內(nèi)容做進一步說明。但本發(fā)明的保護范圍不限于下述各實施例。

實施例1

各組分的質(zhì)量含量為:環(huán)氧樹脂60份,氯丁橡膠25份,聚苯胺納米微球10份,硅藻土20份,羥甲基纖維素10份,正丙醇0.6份,正丁醇10份,n-甲基吡咯烷酮12份。

制備方法為:先將氯丁橡膠、硅藻土、羥甲基纖維素、正丙醇和1/2溶劑混合后高速分散,然后進行研磨至料漿的細度≤30μm,再加入環(huán)氧樹脂、聚苯胺納米微球和剩余的溶劑并高速分散均勻,即得。

實施例2

各組分的質(zhì)量含量為:環(huán)氧樹脂64份,氯丁橡膠27份,聚苯胺納米微球9份,硅藻土23份,羥甲基纖維素11份,正丙醇0.6份,正丁醇10份,n-甲基吡咯烷酮12份。其制備方法同實施例1。

實施例3

各組分的質(zhì)量含量為:環(huán)氧樹脂57份,氯丁橡膠29份,聚苯胺納米微球11份,硅藻土19份,羥甲基纖維素9份,正丙醇0.5份,正丁醇10份,n-甲基吡咯烷酮12份。其制備方法同實施例1。

對比例1

除不采用氯丁橡膠并將環(huán)氧樹脂改為85份外,其他同實施例1。

對比例2

除將聚苯胺納米微球更換為聚苯胺粉末外,其他同實施例1。

實施例4

對以上各實施例和對比例進行性能測試,結(jié)果如下:

對比例1和2除細度和干膜厚度外,其他各項技術(shù)指標(biāo)均低于實施例1,特別是遮蓋力在50g/m2以下,耐沖擊性不大于50kg/cm,耐堿、酸和鹽性比實施例1低1/2以上。



技術(shù)特征:

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種高鐵橋墩防腐復(fù)合涂料,它由如下重量份的組分制成:環(huán)氧樹脂50~70份,氯丁橡膠20~40份,聚苯胺納米微球5~15份,硅藻土10~30份,羥甲基纖維素5~15份,正丙醇0.1~2份,溶劑15~30份。本發(fā)明的高鐵橋墩防腐復(fù)合涂料在各組分,特別是在環(huán)氧樹脂、聚苯胺納米微球和氯丁橡膠,之間的相互協(xié)同作用下,可以使涂層同時具有高附著力、高機械強度、高抗沖擊性能和耐高溫性能,具有良好的應(yīng)用前景。

技術(shù)研發(fā)人員:王景泉
受保護的技術(shù)使用者:滁州金橋德克新材料有限公司
技術(shù)研發(fā)日:2017.02.15
技術(shù)公布日:2017.08.08
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