汽車噴涂車身遮擋工裝的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車噴涂車身遮擋工裝，包括：適于遮擋所述車身上的安裝孔的第一遮擋部和適于遮擋所述車身上的螺栓的第二遮擋部，第二遮擋部形成為適于容納車身上的螺栓的容納腔。該汽車噴涂車身遮擋工裝可用于汽車噴涂工藝過程中，將該工裝固定于汽車車身上，可用于保護噴涂工藝中噴涂物對非噴涂部位的污染。該汽車噴涂車身遮擋工裝既可用于汽車車身上安裝孔的遮擋，又可用于汽車車身上螺栓的遮擋，實現(xiàn)一件的多種結構遮擋的通用，操作方便，可節(jié)省噴涂工藝中遮擋的操作，進而節(jié)省整車的加工工時。
【專利說明】汽車噴涂車身遮擋工裝

【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及汽車領域，具體的涉及一種汽車噴涂車身遮擋工裝。

【背景技術】
[0002] 涂裝工藝是汽車加工過程中的重要工序，涂裝生產效率直接決定了整車的加工效 率。在噴涂過程中，噴涂物會在一定程度上對車身上的工藝孔或螺栓造成污染，進而導致后 續(xù)工序，尤其是總裝工序中的各種裝配工序無法正常進行，影響整車性能，特別是安全性。 因此，為了防止噴涂物對車身上的工藝孔或螺栓的破壞，現(xiàn)有的涂裝車間中多采用普通的 膠帶紙對車身進行遮蔽，但是對膠帶紙的粘性有較高要求。膠帶紙粘性過低，容易導致遮蔽 不良，從而不能有效防止噴涂物噴涂到安裝孔或螺栓上；膠帶紙粘性過高，后期工序中不易 去除膠帶紙。另外，膠帶紙對使用的環(huán)境也有較高要求，使用環(huán)境溫度對膠帶紙的粘性具有 顯著影響。另外，膠帶紙多為一次性使用，造成不必要的浪費。采用膠帶紙對車身進行遮蔽， 導致操作繁瑣，不可重復使用。為了解決使用膠帶紙所帶來的膠帶紙粘性和浪費的問題，現(xiàn) 有的涂裝車間也有采用工裝件對工藝孔或螺栓進行遮蔽。雖然工裝件可重復使用，但是工 裝件多為只能單獨用于工藝孔或者螺栓，從而導致工裝件不通用，同時使用工裝件進行遮 蔽時，還需其他輔助工裝將工裝件固定與車身上。因此，進行工藝孔和螺栓的遮蔽時，不但 需要對工裝件進行分類挑選，還需要進行其他輔助工序將遮擋工裝件固定與車身上，不但 降低操作人員的工作效率，還會進而影響整車的加工工時。 實用新型內容
[0003] 本實用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型的 目的在于提供一種汽車噴涂車身遮擋工裝，該工裝可方便用于車身的涂裝工序過程中，車 身安裝孔和螺栓的通用遮擋。
[0004] 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種汽車噴涂車身遮擋工裝，該汽車噴涂車 身遮擋工裝包括適于遮擋所述車身上的安裝孔的第一遮擋部和適于遮擋所述車身上的螺 栓的第二遮擋部，第二遮擋部形成適于容納車身上的螺栓的容納腔。
[0005] 根據(jù)本實用新型實施例的汽車噴涂車身遮擋工裝，通過將適于遮擋安裝孔的第一 遮擋部和適于遮擋螺栓的第二遮擋部同時設于同一遮擋工裝，可實現(xiàn)汽車噴涂工藝中，汽 車車身上安裝孔和螺栓的通用遮擋工裝。采用該件，操作人員在噴涂工藝中對汽車車身上 的安裝孔或螺栓進行遮擋時不必挑選遮擋工裝件，操作方便，進而提高整車加工的效率。
[0006] 優(yōu)選地，汽車噴涂車身遮擋工裝包括第一部件，第一部件包括遮擋體和形成在該 遮擋體內的貫穿的第一容納腔；和沿著第一部件的第一容納腔的軸線設于第一部件一側的 第二部件，第二部件包括封閉體和形成在該封閉體內的一端敞口的第二容納腔；第一容納 腔與第二容納腔形成適于容納車身上的螺栓的容納腔；第一部件的遮擋體形成第一遮擋 部；第一部件的遮擋體與第二部件的封閉體形成第二遮擋部。
[0007] 優(yōu)選地，第二部件還包括一凸臺，凸臺位于第二部件的第二容納腔的非敞口端的 末端。
[0008] 優(yōu)選地，在與第二容納腔的軸線的垂直的方向，凸臺的尺寸大于封閉體的尺寸。
[0009] 優(yōu)選地，第一部件和第二部件一體成型。
[0010] 優(yōu)選地，第一部件與第二部件通過可拆卸方式安裝連接。
[0011] 優(yōu)選地，第一部件和/或第二部件為橡膠材質。
[0012] 優(yōu)選地，第一部件或第二部件形成有用于容納磁體的凹槽。
[0013] 本實用新型的其他特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明，或者 部分在本實用新型的實施中了解到。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014] 附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面 的【具體實施方式】一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：
[0015] 圖1是根據(jù)本實用新型的一種實施方式提供的汽車噴涂車身遮擋工裝的拆分結 構示意圖；
[0016] 圖2是根據(jù)本實用新型的一種實施方式所提供的汽車噴涂車身遮擋工裝的示意 性立體圖；
[0017] 圖3是根據(jù)本實用新型的一種實施方式所提供的汽車噴涂車身遮擋工裝的使用 狀態(tài)參考圖。
[0018] 附圖標記：
[0019] 附圖標記說明
[0020] 1 第一部件；
[0021] 11第一容納腔；12遮擋體；
[0022] 2 第二部件；
[0023] 21第二容納腔；22封閉體；23凸臺；
[0024] 3 凹槽

【具體實施方式】
[0025] 以下結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細說明。應當理解的是，此處 所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。
[0026] 在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語"中心"、"縱向"、"橫向"、"上"、"下"、 "前"、"后"、"左"、"右"、"堅直"、"水平"、"頂"、"底"、"內"、"外"等指示的方位或位置關系為 基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示 或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解 為對本實用新型的限制。此外，術語"第一"、"第二"僅用于描述目的，而不能理解為指示或 暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數(shù)量。由此，限定有"第一"、"第二"的 特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，除非另有 說明，"多個"的含義是兩個或兩個以上。
[0027] 在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語"安 裝"、"相連"、"連接"應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體 地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相 連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述 術語在本實用新型中的具體含義。
[0028] 下面參考圖1和圖2描述本實用新型實施例的汽車噴涂車身遮擋工裝100。
[0029] 如圖1所示，根據(jù)本實用新型一種實施方式所提供的汽車車身的噴涂工裝100包 括：第一部件1和第二部件2。第一部件1包括遮擋體12和形成在該遮擋體內的貫穿的 第一容納腔11。第二部件2包括封閉體22和形成在該封閉體內的一端敞口的第二容納腔 21。在封閉體22的封閉作用下，使得第二容納腔21形成一側敞口，三側封閉，且具有一定 深度的腔體結構。第二部件2位于第一部件1沿著第一容納腔11軸線方向的一側。第二 部件2的第二容納腔21的敞口端與第一部件11的一側安裝連接。第一部件1的第一容納 腔11的軸線與第二部件2的第二容納腔21的軸線對齊，第一部件1貫穿的第一容納腔11 與第二部件2 -端敞口的第二容納腔21形成適于容納車身上的螺栓的容納腔。第一容納 腔11和第二容納腔21的尺寸取決于汽車車身上所需遮擋的螺栓的長度和直徑，以能夠完 成將所需遮擋的汽車車身上的螺栓容納為適宜條件。
[0030] 通過上述技術方案，第一部件1的遮擋體12形成適于遮擋車身上的安裝孔的第一 遮擋部，第一部件1的遮擋體12與第二部件的封閉體形成適于遮擋車身上的安裝孔的第二 遮擋部。遮擋體12的尺寸取決于噴涂工藝中所需遮擋的汽車車身上的安裝孔的尺寸，以能 夠滿足遮擋汽車車身上的安裝孔為適宜條件。通過帶有貫穿的第一容納腔11的第一部件 1和帶有敞口端的第二容納腔21的第二部件2的安裝連接，可將同時適用于遮擋汽車車身 200上的安裝孔和螺栓的結構形成在汽車噴涂車身遮擋工裝100上。采用該工裝件，可實現(xiàn) 噴涂工藝過程中，汽車車身200上的安裝孔與螺栓的通用遮擋工裝，操作方便。
[0031] 如圖1所示，根據(jù)本實用新型的一種實施方式所提供的汽車噴涂車身遮擋工裝， 第二部件2還包括一凸臺23,凸臺23位于第二部件2的第二容納腔21的非敞口端的末端。 在與第二容納腔22的軸線的垂直的方向，凸臺23的尺寸大于封閉體22的尺寸。在第二部 件2的第二容納腔21的非敞口端末端設置相對于封閉體尺寸稍大的凸臺，可便于操作人員 在使用方便拆裝汽車噴涂車身遮擋工裝1〇〇。
[0032] 通過上述技術方案，將第一部件1與第二部件2 -體成型，即將第一部件1和第二 部件2 -體成型于同一車身遮擋工裝100中，可在汽車噴涂工藝中，實現(xiàn)汽車車身上安裝孔 與螺栓的通用工裝。由于該汽車噴涂車身遮擋工裝結構簡單，一體成型加工方便。
[0033] 通過上述技術方案，優(yōu)選的，第一部件1與第二部件2通過可拆卸方式安裝連接， 如螺紋連接或者卡接的方式，將第二部件2的封閉體22的非敞口端的垂直于第二容納腔21 的軸線的表面與第一部件1的遮擋體12的垂直于第一容納腔11的軸線的表面貼合安裝， 以實現(xiàn)汽車噴涂車身遮擋工裝100對汽車車身200的安裝孔和螺栓的通用遮擋。通過可拆 卸方式安裝連接第一部件和第二部件2,可以方便更換兩個部件，延長汽車噴涂車身遮擋工 裝的使用壽命。
[0034] 通過上述技術方案，將第一部件1與第二部件2通過不可拆卸的方式安裝連接，如 焊接或者鉚接等方式，將第二部件2的封閉體22的非敞口端的垂直于第二容納腔21的軸 線的表面固定于第一部件1的遮擋體12的垂直于第一容納腔11的軸線的表面，以實現(xiàn)汽 車噴涂車身遮擋工裝100對汽車車身的安裝孔和螺栓的通用遮擋。
[0035] 如圖3所示，第一部件1和第二部件2為橡膠材質，通過在第一部件1或第二部件 2的適當位置開設凹槽3。操作人員可將帶有磁性的磁體直接放置于該凹槽3中，在磁體 與車身的吸引力作用下，該磁體可將該汽車車身噴涂遮擋工裝1〇〇直接安裝固定于汽車車 身200存安裝孔或螺栓的位置處，以遮擋汽車車身200上的安裝孔或者螺栓，防止在噴涂工 藝過程中，噴涂物對汽車車身200上的安裝孔或螺栓的污染。或者通過在第一部件1和第 二部件2的適當位置同時開設凹槽3,將帶有磁性的磁體置放于該些凹槽3中，以加強磁體 與汽車車身之間的吸引力，從而更加牢固的將汽車噴涂車身遮擋工裝100固定于汽車車身 200上。無論在第一部件1或第二部件2上單獨開設凹槽3或者在第一部件1和第二部件 2上同時開設凹槽3,汽車噴涂工藝結束后，操作人員可方便地將汽車車身遮擋工裝100取 下，操作方便，而且該遮擋工裝1〇〇還可重復使用，可有效的節(jié)省加工資源。
[0036] 根據(jù)本說明書的描述中，參考術語"一個實施例"、"一些實施例"、"示意性實施 例"、"示例"、"具體示例"、或"一些示例"等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特 征、結構、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對 上述術語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、 材料或者特點可以在任何一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。
[0037] 盡管以上結合附圖詳細描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是，本領域的普通 技術人員可以理解：本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細節(jié)，在不脫離本實用新 型的原理和宗旨的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換等多種簡單變型，這 些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1. 一種汽車噴涂車身遮擋工裝，其特征在于，包括： 適于遮擋所述車身上的安裝孔的第一遮擋部； 和適于遮擋所述車身上的螺栓的第二遮擋部，所述第二遮擋部形成適于容納所述車身 上的螺栓的容納腔。
2. 根據(jù)權利要求1所述的汽車噴涂車身遮擋工裝，其特征在于，包括： 第一部件，所述第一部件包括遮擋體和形成在該遮擋體內的貫穿的第一容納腔； 和沿著所述第一部件的第一容納腔的軸線設于所述第一部件一側的第二部件，所述第 二部件包括封閉體和形成在該封閉體內的一端敞口的第二容納腔； 所述第一容納腔與所述第二容納腔形成所述適于容納所述車身上的螺栓的容納腔； 所述第一部件的遮擋體形成所述第一遮擋部； 所述第一部件的遮擋體與所述第二部件的封閉體形成所述第二遮擋部。
3. 根據(jù)權利要求2所述的汽車噴涂車身遮擋工裝，其特征在于， 所述第二部件還包括一凸臺，所述凸臺位于所述第二部件的第二容納腔的非敞口端的 末端。
4. 如權利要求3所述的汽車噴涂車身遮擋工裝，其特征在于， 在與所述第二容納腔的軸線的垂直的方向，所述凸臺的尺寸大于所述封閉體的尺寸。
5. 根據(jù)權利要求2所述的汽車噴涂車身遮擋工裝，其特征在于， 所述第一部件和所述第二部件一體成型。
6. 根據(jù)權利要求2所述的汽車噴涂車身遮擋工裝，其特征在于， 所述第一部件與所述第二部件通過可拆卸方式安裝連接。
7. 根據(jù)權利要求2所述的汽車噴涂車身遮擋工裝，其特征在于， 所述第一部件和/或第二部件為橡膠材質。
8. 根據(jù)權利要求7所述的汽車噴涂車身遮擋工裝，其特征在于， 所述第一部件或所述第二部件形成有用于容納磁體的凹槽。
【文檔編號】B05B15/04GK203830189SQ201420008724
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年1月7日 優(yōu)先權日:2014年1月7日
【發(fā)明者】李仁玲, 陳學旺, 郄力學 申請人:北汽福田汽車股份有限公司