固化的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種固化機(jī)，尤其是一種用于涂裝或包覆層固化流平的固化機(jī)。本發(fā)明提供了一種可以同時大批量生產(chǎn)，結(jié)構(gòu)緊湊并且安全性高的固化機(jī)，由驅(qū)動裝置、傳動系統(tǒng)、旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)和尾座組成，所述驅(qū)動裝置和傳動系統(tǒng)連接，第一級傳動軸與減速器的輸出軸傳動連接，其余傳動軸與其上一級傳動軸傳動連接，其余傳動軸與其上一級傳動軸傳動連接，這樣輸出軸帶動第一級傳動軸轉(zhuǎn)動，第一級傳動軸再帶動第二級傳動軸轉(zhuǎn)動，有效提高了設(shè)備固化流平的生產(chǎn)效率。在減速器的兩側(cè)對稱設(shè)置有傳動箱，這種結(jié)構(gòu)使固化劑在有限的空間內(nèi)盡可能多的布置了多級傳動軸，實現(xiàn)了一臺固化機(jī)就可以進(jìn)行大批量生產(chǎn)的效果。
【專利說明】固化機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種固化機(jī)，尤其是一種用于涂裝或包覆層固化流平的固化機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]在工業(yè)生產(chǎn)中常常需要在柱狀零件的外圓表面上涂裝或者包覆一層特殊材料，通常采用使液體在旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下流平而固化的工藝，為了完成前述工藝一般采用專門的旋轉(zhuǎn)固化裝置。生產(chǎn)時將需要流平固化處理的工件通過裝夾機(jī)構(gòu)裝夾在旋轉(zhuǎn)固化設(shè)備上，由旋轉(zhuǎn)設(shè)備帶動工件旋轉(zhuǎn)的同時對液體進(jìn)行流平固化處理。目前，用于各種柱狀物上涂裝或包覆層固化流平的旋轉(zhuǎn)固化裝置多為普通車床或鏈條式旋轉(zhuǎn)機(jī)或單軸單箱的形式，工作軸之間間距大，工作軸組數(shù)少、滿足不了大批量生產(chǎn)，并且設(shè)備的整體體積大、占地面積大。此外，由于涂裝或者包裹的材料往往具有粘性，工人操作時手很容易被包覆體粘住而隨設(shè)備一起旋轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生手被設(shè)備絞傷的危險。總之現(xiàn)有技術(shù)中還沒有一種可以同時大批量生產(chǎn)，結(jié)構(gòu)緊湊并且安全性高的固化機(jī)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種可以同時大批量生產(chǎn)，結(jié)構(gòu)緊湊并且安全性高的固化機(jī)。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的固化機(jī)，由驅(qū)動裝置、傳動系統(tǒng)、旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)和尾座組成，所述驅(qū)動裝置和傳動系統(tǒng)連接，所述傳動系統(tǒng)和所述旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接，所述旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的中心軸與尾座的中心軸在同一軸線上，所述驅(qū)動裝置為電動機(jī)，所述傳動系統(tǒng)包括減速器和傳動軸組，所述傳動軸組由兩級或者兩級以上的傳動軸組成，并且第一級傳動軸與減速器的輸出軸傳動連接，其余傳動軸與其上一級傳動軸傳動連接，所述每一級傳動軸與旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)傳動連接。
[0005]進(jìn)一步的是，還包括過渡軸，所述過渡軸上設(shè)置有齒輪，所述傳動軸上設(shè)置有與過渡軸相配合的齒輪，所述相鄰兩級傳動軸之間通過過渡軸傳動連接。
[0006]進(jìn)一步的是，還包括兩個傳動箱，所述減速器設(shè)置有兩個輸出軸，所述傳動箱對稱設(shè)置在減速器的兩側(cè)，所述傳動組和旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)安裝在傳動箱上，每個輸出軸與一組傳動軸組連接。
[0007]進(jìn)一步的是，所述旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)通過離合器與傳動軸連接。
[0008]進(jìn)一步的是，所述離合器為齒式離合器。
[0009]進(jìn)一步的是，所述旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)由工作軸、裝夾頭、過載保護(hù)夾頭和裝夾工裝組成，所述裝夾頭固定安裝在工作軸上，所述過載保護(hù)夾頭與裝夾頭連接，所述裝夾工裝固定連接在過載保護(hù)夾頭上。
[0010]進(jìn)一步的是，還包括工作軸軸承和傳動軸軸承，所述工作軸安裝在工作軸軸承的內(nèi)圈中，所述傳動軸軸承安裝在傳動軸的內(nèi)圈中；傳動箱上設(shè)置有軸承孔，所述工作軸軸承與傳動軸軸承安裝在傳動箱的軸承孔內(nèi)，所述軸承孔上設(shè)置有軸用擋圈。[0011 ] 進(jìn)一步的是，所述過載保護(hù)夾頭上設(shè)置有內(nèi)四方孔，所述裝夾工裝一端為四方形，并與過載保護(hù)夾頭的內(nèi)四方孔匹配，裝夾工裝的另一端設(shè)置有六方孔。
[0012]本發(fā)明的有益效果是:由于第一級傳動軸與減速器的輸出軸傳動連接，其余傳動軸與其上一級傳動軸傳動連接，這樣輸出軸帶動第一級傳動軸轉(zhuǎn)動，第一級傳動軸再帶動第二級傳動軸轉(zhuǎn)動，減速器雙軸輸出的動力可以帶動多組工作軸同時工作，有效提高了設(shè)備固化流平的生產(chǎn)效率。在減速器的兩側(cè)對稱設(shè)置有傳動箱，每個傳動箱對應(yīng)減速器的一個輸出軸，這樣形成了兩組對稱的傳動軸組，這種結(jié)構(gòu)使固化劑在有限的空間內(nèi)盡可能多的布置了多級傳動軸，實現(xiàn)了一臺固化機(jī)就可以進(jìn)行大批量生產(chǎn)的效果。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本發(fā)明的傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本發(fā)明的離合器結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3是本發(fā)明的傳動箱整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)總圖；
[0017]圖中零部件、部位及編號:傳動軸1、工作軸2、動離合器3、定離合器4、裝夾頭5、過載保護(hù)夾頭6、裝夾工裝7、軸用擋圈8、離合器軸9、擺動板10、擺動軸11、擺動套12、手柄連桿機(jī)構(gòu)13、輸出軸14、過渡軸15、電動機(jī)16、傳動箱17、尾座18。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0019]如圖1、及圖2所示，本發(fā)明的固化機(jī)，由驅(qū)動裝置、傳動系統(tǒng)、旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)和尾座18組成，所述驅(qū)動裝置和傳動系統(tǒng)連接，所述傳動系統(tǒng)和所述旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接，所述旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的中心軸與尾座18的中心軸在同一軸線上，所述驅(qū)動裝置為電動機(jī)16，所述傳動系統(tǒng)包括減速器和傳動軸I組，所述傳動軸I組由兩級或者兩級以上的傳動軸I組成，并且第一級傳動軸I與減速器的輸出軸14傳動連接，其余傳動軸I與其上一級傳動軸I傳動連接，所述每一級傳動軸I與旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)傳動連接。減速器輸出軸14傳出的動力先帶動第一級傳動軸I傳動，第一級傳動軸I再帶動第二級傳動軸I轉(zhuǎn)動，這樣輸出軸14的動力逐級傳遞給了每個傳動軸1，每個傳動軸I都可以帶動一個旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)了一臺電動機(jī)16帶動大量傳動軸I同時工作的功能，顯著提高了固化機(jī)的工作效率。具體實施時相鄰兩級傳動軸I之間可以通過皮帶輪傳動連接，鏈傳動連接，齒輪傳動連接等常用的機(jī)械傳動方式。
[0020]如圖3所示，為了保證較高的傳動效率，同時使生產(chǎn)過程中每根柱體件轉(zhuǎn)向相同，以便于大批量生產(chǎn)過程中協(xié)調(diào)統(tǒng)一，還包括過渡軸15，所述過渡軸15上設(shè)置有齒輪，所述傳動軸I上設(shè)置有與過渡軸15相配合的齒輪，所述相鄰兩級傳動軸I之間通過過渡軸15傳動連接。采用齒輪傳動，傳動過程穩(wěn)定，且效率較高，通過增設(shè)的過渡軸15使所有工作軸2都朝同一方向旋轉(zhuǎn)，使生產(chǎn)可以有序進(jìn)行，避免了同一設(shè)備上各個工作軸2轉(zhuǎn)向不同引起的混亂。并且采用過渡軸15和齒輪的形式，可以使所有傳動軸I都平行設(shè)置，加上過渡軸15也是與工作軸2平行設(shè)置，傳動系統(tǒng)可以整齊地排列成一列的形式，這樣的結(jié)構(gòu)使設(shè)備結(jié)構(gòu)緊湊，既可以進(jìn)行大批量生產(chǎn)有節(jié)約了生產(chǎn)空間。[0021]如圖4所示還包括兩個傳動箱17，所述減速器設(shè)置有兩個輸出軸14，所述傳動箱17對稱設(shè)置在減速器的兩側(cè)，所述傳動組和旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)安裝在傳動箱17上，每個輸出軸14與一組傳動軸I組連接。這樣的設(shè)置使得傳動組合旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)緊靠驅(qū)動裝置的兩側(cè)對稱排列，形成有序的兩組工作序列，兩組序列可以同時進(jìn)行批量生產(chǎn)。
[0022]為了方便并準(zhǔn)確和及時地控制旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的啟停，所述旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)通過離合器與傳動軸I連接。在進(jìn)行固化流平生產(chǎn)過程中將離合器合上，可以讓傳動軸I和旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接，使傳動軸I能夠帶動旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動。當(dāng)遇到緊急情況或者工藝需要時，可以將離合器斷開，使旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)與傳動軸I脫開，旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)便可以不隨傳動軸I轉(zhuǎn)動。具體實施時離合器可以選擇齒式離合器，圓盤摩擦離合器，圓錐摩擦離合器等
[0023]如圖2所示，為了可靠控制旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)與傳動軸I之間的斷開與連接，作為一種優(yōu)選的方案，所述離合器為齒式離合器。齒式離合器結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，可以及時并準(zhǔn)確地切斷離合器和傳動軸I之間的傳動連接。如圖齒式離合器分動離合器3和定離合器4兩部分，定離合器4通過鍵固定于傳動軸I上，動離合器3固定于旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的導(dǎo)向鍵上，通過搬動手柄連桿機(jī)構(gòu)13擺動，帶動離合器3在導(dǎo)向鍵上滑動實現(xiàn)與定離合器4嚙合分離，實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動停止。手柄連桿機(jī)構(gòu)13通過銷與離合器固定連接，離合器軸9通過鍵與擺動板10連接，擺動板10又與擺動軸11連接，其上裝有擺動套12，擺動套12裝于動離合器3環(huán)槽中，離合器與傳動箱17箱體側(cè)板轉(zhuǎn)動連接，以側(cè)板為擺動座，當(dāng)搬動手柄時，擺動套12成弧狀擺動而帶動動離合器3在工作軸2上直線滑動而與定離合器4實現(xiàn)離合。上述手柄連桿機(jī)構(gòu)13中手柄上有一帶螺紋的通孔，孔內(nèi)依次裝有螺釘，彈簧，滾珠，在傳動箱17箱體側(cè)板上還設(shè)有兩個與滾珠對應(yīng)的弧開凹坑，實現(xiàn)離合到位后鎖定。
[0024]如圖1所示，為了保證操作過程的安全性，所述旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)由工作軸2、裝夾頭
5、過載保護(hù)夾頭6和裝夾工裝7組成，所述裝夾頭5固定安裝在工作軸2上，所述過載保護(hù)夾頭6與裝夾頭5連接，所述裝夾工裝7固定連接在過載保護(hù)夾頭6上。由于涂裝或者包裹的材料往往具有粘性，工人操作時手很容易被包覆體粘住而隨設(shè)備一起旋轉(zhuǎn)。當(dāng)工人因為操作不慎手被黏住時，裝夾工裝7與過載保護(hù)夾頭6之間的周向力過大，此時裝夾工裝7與過載保護(hù)夾頭6之間產(chǎn)生相對滑動，而不會繼續(xù)隨過載保護(hù)夾頭6旋轉(zhuǎn)，因此可以有效避免操作人員的手被絞傷。具體實施時裝夾頭5是通過鍵及緊定螺釘固定在工作軸2上。
[0025]為便于傳動箱17箱體加工，還包括工作軸2軸承和傳動軸I軸承，所述工作軸2安裝在工作軸2軸承的內(nèi)圈中，所述傳動軸I軸承安裝在傳動軸I的內(nèi)圈中；傳動箱17上設(shè)置有軸承孔，所述工作軸2軸承與傳動軸I軸承安裝在傳動箱17的軸承孔內(nèi)，所述軸承孔上設(shè)置有軸用擋圈8。采用軸用擋圈8后就不需要在加工結(jié)構(gòu)復(fù)雜的臺階孔，這樣使得該箱體加工容易，并有利于保證加工精度和設(shè)備裝配。此外在具體實施時傳動箱17結(jié)構(gòu)中，固定傳動軸I和工作軸2的座板采用整體固定結(jié)構(gòu)，而固定離合器4手柄座板為活動板，且所有孔為等徑孔，這樣傳動箱17的結(jié)構(gòu)相對簡單，容易加工。
[0026]為了將裝夾工裝7安裝在過載保護(hù)夾頭6上并傳遞運動，所述過載保護(hù)夾頭6上設(shè)置有內(nèi)四方孔，所述裝夾工裝7 —端為四方形，并與過載保護(hù)夾頭6的內(nèi)四方孔匹配，裝夾工裝7的另一端設(shè)置有六方孔。裝夾工裝7的六方孔用來安裝工件。具體實施時裝夾工裝7可以采用芯軸形式。芯軸的一端為四方形，與過載保護(hù)夾頭6內(nèi)四方孔配合連接，用彈簧墊圈、平墊、螺母鎖緊。
【權(quán)利要求】
1.固化機(jī)，由驅(qū)動裝置、傳動系統(tǒng)、旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)和尾座(18)組成，所述驅(qū)動裝置和傳動系統(tǒng)連接，所述傳動系統(tǒng)和所述旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接，所述旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的中心軸與尾座(18)的中心軸在同一軸線上，其特征在于:所述驅(qū)動裝置為電動機(jī)(16)，所述傳動系統(tǒng)包括減速器和傳動軸⑴組，所述傳動軸⑴組由兩級或者兩級以上的傳動軸⑴組成，并且第一級傳動軸(I)與減速器的輸出軸(14)傳動連接，其余傳動軸(I)與其上一級傳動軸(I)傳動連接，所述每一級傳動軸(I)與旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)傳動連接。
2.如權(quán)利要求1所述的固化機(jī)，其特征在于:還包括過渡軸(15)，所述過渡軸(15)上設(shè)置有齒輪，所述傳動軸(I)上設(shè)置有與過渡軸(15)相配合的齒輪，所述相鄰兩級傳動軸(I)之間通過過渡軸(15)傳動連接。
3.如權(quán)利要求1所述的固化機(jī)，其特征在于:還包括兩個傳動箱(17)，所述減速器設(shè)置有兩個輸出軸(14)，所述傳動箱(17)對稱設(shè)置在減速器的兩側(cè)，所述傳動組和旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)安裝在傳動箱(17)上，每個輸出軸(14)與一組傳動軸(I)組連接。
4.如權(quán)利要求3所述的固化機(jī)，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)通過離合器與傳動軸(I)連接。
5.如權(quán)利要求4所述的固化機(jī)，其特征在于:所述離合器為齒式離合器。
6.如權(quán)利要求3所述的固化機(jī)，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)由工作軸(2)、裝夾頭(5)、工裝保護(hù)夾頭(6)和裝夾工裝(7)組成，所述裝夾頭(5)固定安裝在工作軸(2)上，所述工裝保護(hù)夾頭(6)與裝夾頭(5)連接，所述裝夾工裝(7)固定連接在工裝保護(hù)夾頭(6)上。
7.如權(quán)利要求6所述的固化機(jī)，其特征在于:還包括工作軸(2)軸承和傳動軸(I)軸承，所述工作軸(2)安裝在工作軸(2)軸承的內(nèi)圈中，所述傳動軸(I)軸承安裝在傳動軸(I)的內(nèi)圈中；傳動箱(17)上設(shè)置有軸承孔，所述工作軸(2)軸承與傳動軸(I)軸承安裝在傳動箱(17)的軸承孔內(nèi)，所述軸承孔上設(shè)置有軸用擋圈(8)。
8.如權(quán)利要求6所述的固化機(jī)，其特征在于:所述工裝保護(hù)夾頭(6)上設(shè)置有內(nèi)四方孔，所述裝夾工裝(7) —端為四方形，并與工裝保護(hù)夾頭(6)的內(nèi)四方孔匹配，裝夾工裝(7)的另一端設(shè)置有六方孔。
【文檔編號】B05D3/00GK104028436SQ201410305272
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年6月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月30日
【發(fā)明者】高冀平, 吳興華, 譚功元, 樊智勇, 黃玉明, 丁江濤, 柳鋒 申請人:瀘州北方化學(xué)工業(yè)有限公司