專利名稱：一種汽車行李艙蓋涂裝輔具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車涂裝輔具，尤其涉及一種汽車行李艙蓋涂裝輔具。
背景技術(shù)：
對汽車行李艙蓋進(jìn)行涂裝作業(yè)時，通常需要將行李艙蓋撐開一個角度，使行李艙蓋與車身保留一定間隙，防止在涂裝過程中發(fā)生膠條碰傷或由涂料造成的行李艙蓋與車身粘連。目前，在行李艙蓋涂裝中使用的輔具，其端部的連接板往往與行李艙蓋內(nèi)表面貼合連接，這會對行李艙蓋的前處理電泳造成影響，導(dǎo)致行李艙蓋表面無法形成完整的漆膜，影響整車的腐蝕效果。中國專利公開號CN201720155，
公開日2011年I月26日，實(shí)用新型的名稱為一種轎車行李倉噴漆輔具，該申請案公開了一種轎車行李倉噴漆輔具，它包括V形主支桿、連接塊、連接軸、限位塊和定位板，主支桿的一端連接到連接塊，連接軸穿過限位塊的一端固定在連接塊上，限位塊的另一端固定到定位板。其不足之處是，該輔具的定位板與行李艙蓋內(nèi)表面貼合連接，這會對行李艙蓋的前處理電泳造成影響，導(dǎo)致行李艙蓋表面無法形成完整的漆膜，影響整車的腐蝕效果。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有汽車行李艙蓋涂裝輔具端部的連接板往往與行李艙蓋內(nèi)表面貼合連接，這會對行李艙蓋的前處理電泳造成影響，導(dǎo)致行李艙蓋表面無法形成完整的漆膜，影響整車的腐蝕效果的技術(shù)問題，提供了一種汽車行李艙蓋涂裝輔具，其不會對行李艙蓋的前處理電泳產(chǎn)生影響，將行李艙蓋撐開一個角度，使行李艙蓋與車身保留一定間隙，防止在涂裝過程中發(fā)生膠條碰傷或由涂料造成的行李艙蓋與車身粘連。為了解決上述問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):本實(shí)用新型的一種汽車行李艙蓋涂裝輔具，包括第一連接桿、彈簧、第二連接桿、與汽車行李艙鎖安裝孔匹配的定位機(jī)構(gòu)以及與汽車后保險杠安裝支架匹配的套接件，所述定位機(jī)構(gòu)設(shè)置在第一連接桿的上端，第一連接桿的下端與彈簧的上端相連，彈簧的下端與第二連接桿的上端相連，第二連接桿的下端與套接件相連。在本技術(shù)方案中，對汽車行李艙蓋進(jìn)行涂裝作業(yè)前，將定位機(jī)構(gòu)插入汽車行李艙鎖安裝孔內(nèi)，接著將行李艙蓋拉下直到套接件到達(dá)汽車后保險杠安裝支架所在位置，然后將套接件套在汽車后保險杠安裝支架上。定位機(jī)構(gòu)不與行李艙蓋內(nèi)表面貼合，不會對行李艙蓋的前處理電泳產(chǎn)生影響。第一連接桿、彈簧和第二連接桿配合將行李艙蓋撐開一個角度，使行李艙蓋與車身保留一定間隙，防止在涂裝過程中發(fā)生膠條碰傷或由涂料造成的行李艙蓋與車身粘連，彈簧起緩沖作用。作為優(yōu)選，所述定位機(jī)構(gòu)包括兩根設(shè)置在第一連接桿上端且相互平行的橫桿。兩根橫桿插入汽車行李艙鎖安裝孔內(nèi)，并分別與行李艙鎖安裝孔的上下表面相頂，使定位機(jī)構(gòu)在行李艙鎖安裝孔內(nèi)不會隨意轉(zhuǎn)動。作為優(yōu)選，所述橫桿的兩端都設(shè)有第一塑料套筒。第一塑料套筒可防止橫桿的兩端劃傷車身表面。作為優(yōu)選，所述套接件呈等腰三角形，套接件的頂角與第二連接桿的下端相連。套接件呈等腰三角形，便于將套接件從汽車后保險杠安裝支架上取下。作為優(yōu)選，所述套接件的兩底角都設(shè)有第二塑料套筒。第二塑料套筒可防止套接件的兩底角劃傷車身表面。本實(shí)用新型的有益效果是:(1)涂裝輔具將行李艙蓋撐開一個角度，使行李艙蓋與車身保留一定間隙，防止在涂裝過程中發(fā)生膠條碰傷或由涂料造成的行李艙蓋與車身粘連。(2)涂裝輔具不與行李艙蓋內(nèi)表面貼合，不會對行李艙蓋的前處理電泳產(chǎn)生影響。(3)在涂裝輔具的尖銳端部設(shè)有塑料套筒，可防止輔具劃傷車身表面。

圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1、第一連接桿，2、彈簧，3、第二連接桿，4、套接件，5、橫桿，6、第一塑料套筒，
7、第二塑料套筒。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。實(shí)施例:本實(shí)施例的一種汽車行李艙蓋涂裝輔具，如圖1所示，包括第一連接桿1、彈簧2、第二連接桿3、與汽車行李艙鎖安裝孔匹配的定位機(jī)構(gòu)以及與汽車后保險杠安裝支架匹配的套接件4，定位機(jī)構(gòu)包括兩根橫桿5，橫桿5的兩端都設(shè)有第一塑料套筒6，套接件4呈等腰三角形，兩根橫桿5固定在第一連接桿I的上端且相互平行，第一連接桿I的下端與彈簧2的上端相連，彈簧2的下端與第二連接桿3的上端相連，第二連接桿3的下端與套接件4的頂角相連，套接件4的兩底角都設(shè)有第二塑料套筒7。彈簧2起緩沖作用，第一塑料套筒6可防止橫桿5的兩端劃傷車身表面，套接件4呈等腰三角形，便于將套接件4從汽車后保險杠安裝支架上取下，第二塑料套筒7可防止套接件4的兩底角劃傷車身表面。對汽車行李艙蓋進(jìn)行涂裝作業(yè)前，將兩根橫桿5插入汽車行李艙鎖安裝孔內(nèi)，兩根橫桿5分別與行李艙鎖安裝孔的上下表面相頂，使兩根橫桿5在行李艙鎖安裝孔內(nèi)不會隨意轉(zhuǎn)動，接著將行李艙蓋拉下直到套接件4到達(dá)汽車后保險杠安裝支架所在位置，然后將套接件4套在汽車后保險杠安裝支架上。兩根橫桿5不與行李艙蓋內(nèi)表面貼合，不會對行李艙蓋的前處理電泳產(chǎn)生影響。第一連接桿1、彈簧2和第二連接桿3配合將行李艙蓋撐開一個角度，使行李艙蓋與車身保留一定間隙，防止在涂裝過程中發(fā)生膠條碰傷或由涂料造成的行李艙蓋與車身粘連。
權(quán)利要求1.一種汽車行李艙蓋涂裝輔具，其特征在于:包括第一連接桿(I)、彈簧(2)、第二連接桿(3)、與汽車行李艙鎖安裝孔匹配的定位機(jī)構(gòu)以及與汽車后保險杠安裝支架匹配的套接件(4)，所述定位機(jī)構(gòu)設(shè)置在第一連接桿(I)的上端，第一連接桿(I)的下端與彈簧(2)的上端相連，彈簧(2)的下端與第二連接桿(3)的上端相連，第二連接桿(3)的下端與套接件(4)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車行李艙蓋涂裝輔具，其特征在于:所述定位機(jī)構(gòu)包括兩根設(shè)置在第一連接桿(I)上端且相互平行的橫桿(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車行李艙蓋涂裝輔具，其特征在于:所述橫桿(5)的兩端都設(shè)有第一塑料套筒(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種汽車行李艙蓋涂裝輔具，其特征在于:所述套接件(4)呈等腰三角形，套接件(4)的頂角與第二連接桿(3)的下端相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車行李艙蓋涂裝輔具，其特征在于:所述套接件(4)的兩底角都設(shè)有第二塑料套筒(7)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車行李艙蓋涂裝輔具。它包括第一連接桿、彈簧、第二連接桿、與汽車行李艙鎖安裝孔匹配的定位機(jī)構(gòu)以及與汽車后保險杠安裝支架匹配的套接件，所述定位機(jī)構(gòu)設(shè)置在第一連接桿的上端，第一連接桿的下端與彈簧的上端相連，彈簧的下端與第二連接桿的上端相連，第二連接桿的下端與套接件相連。本實(shí)用新型不會對行李艙蓋的前處理電泳產(chǎn)生影響，將行李艙蓋撐開一個角度，使行李艙蓋與車身保留一定間隙，防止在涂裝過程中發(fā)生膠條碰傷或由涂料造成的行李艙蓋與車身粘連。
文檔編號B05C13/02GK203061385SQ20122071238
公開日2013年7月17日 申請日期2012年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月20日
發(fā)明者樂曉春, 安聰慧, 馮擎峰 申請人:浙江吉利汽車有限公司, 浙江吉潤汽車有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司