專利名稱：用于制造逃生路線標(biāo)志的方法以及這種逃生路線標(biāo)志的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于制造逃生路線標(biāo)志的方法以及一種逃生路線標(biāo)志。
背景技術(shù)：
已知為了對飛機(jī)中的逃生路線進(jìn)行標(biāo)志在飛機(jī)內(nèi)艙的地板上設(shè)置光致發(fā)光的條帶。光致發(fā)光有時也稱為發(fā)夜光和/或發(fā)磷光。在安全技術(shù)上對逃生路線標(biāo)志的要求例如在德國工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)DIN 67510中進(jìn)行了規(guī)定。這些條帶布設(shè)在飛機(jī)機(jī)艙的地板上并在緊急情況下向乘客和機(jī)組成員指示通向出口或緊急出口的路線。在過去，在裝備飛機(jī)和飛機(jī)機(jī)艙時越來越多地使用光致發(fā)光的條帶作為逃生路線標(biāo)志，這是因?yàn)檫@種光致發(fā)光的條帶能夠防故障地且不需能量供應(yīng)地工作。由EP O 489 561 Al已知一種持續(xù)發(fā)熒光的層，在這種層中，在聚合物基體中結(jié)合有色顏料。這里可以將發(fā)熒光的材料結(jié)合到載體中，所述載體通過附加的濾光器使熒光具有不同的視覺特性。由US 2002/0015309 Al已知一種用于飛機(jī)的應(yīng)急照明系統(tǒng)，在這種應(yīng)急照明系統(tǒng)中將光致發(fā)光的材料設(shè)置在封閉的外殼中。所述外殼按壓力配合保持在飛機(jī)地板的兩個相互平行延伸的軌道之間。光致發(fā)光材料推入所述外殼中，在端側(cè)通過蓋子封閉所述外殼。由WO 01/52224 Al已知一種用于飛機(jī)的應(yīng)急照明裝置，在這種應(yīng)急照明裝置中在飛機(jī)內(nèi)艙中采用嵌件、自粘接的帶和色彩的形式的逃生路線標(biāo)志。由EP O 828 657 BI已知一種用于飛機(jī)內(nèi)艙的應(yīng)急照明單元，這種應(yīng)急照明單元通過直接與飛機(jī)地板相連的覆蓋元件保持就位。由US 7，074，345 B2已知一種光致發(fā)光材料，這種材料由包括透明的基礎(chǔ)材料和光致發(fā)光顏料的混合物制成，其中在20°C下，所述透明的基礎(chǔ)材料的粘度為IPa *s或更大， 而光致發(fā)光的顏料以按重量計(jì)7 95%的量添加。對于采用硅樹脂材料作為透明的基礎(chǔ)材料的情況，建議光致發(fā)光顏料的粘度為70Pa · s，而平均顆粒尺寸為150 μ m。除了足夠的照明能力以外，對于在飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)使用逃生路線標(biāo)志決定性的是，所述逃生路線標(biāo)志要能夠承受由于乘客以及由于通過飛機(jī)地板引入逃生路線標(biāo)志的應(yīng)力導(dǎo)致的載荷。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，提供具有盡可能好的光密度的逃生路線標(biāo)志，所述逃生路線標(biāo)志要構(gòu)造得堅(jiān)固為了，以便在飛機(jī)內(nèi)艙中的使用。根據(jù)本發(fā)明所述目的通過一種具有權(quán)利要求I的特征的方法來實(shí)現(xiàn)。同樣還通過具有權(quán)利要求10的特征的逃生路線標(biāo)志來實(shí)現(xiàn)所述目的。本發(fā)明有利的實(shí)施形式構(gòu)成各從屬權(quán)利要求的主題。根據(jù)本發(fā)明的方法用于制造用于飛機(jī)的逃生路線標(biāo)志，所述逃生路線標(biāo)志具有在黑暗中發(fā)余輝的發(fā)光層以及具有型材，所述型材具有兩個能相互連接的型材元件，在其中的第一型材元件中，發(fā)光層設(shè)置在沿縱向延伸的凹槽中，其特征在于，由包括硅樹脂材料和光致發(fā)光材料的混合物制造發(fā)光層，將處于液體狀態(tài)的所述混合物引入第一型材元件的容納部中，其中所述混合物在容納部中在與壁部的交聯(lián)的情況下在型材元件中硬化。在根據(jù)本發(fā)明的方法中，在容納發(fā)光層的型材元件與發(fā)光層本身之間實(shí)現(xiàn)力鎖合、優(yōu)選材料鎖合的連接。由此確保了，該型材元件具有足夠的穩(wěn)定性并且可以避免型材中的裂縫。另一方面將液體狀態(tài)的混合物引入容納部以及具有光致發(fā)光顏料的混合物在容納部中硬化使得可以使用這樣的硅樹脂材料，所述硅樹脂材料具有小的粘度并且由于其剛度不適于推入空心型材中。根據(jù)本發(fā)明設(shè)有第二型材元件，用于與基礎(chǔ)連接。這意味著，發(fā)光層引入其中的型材元件是這樣的型材元件，發(fā)光層在裝入位置中是透過這種型材元件可見的。當(dāng)然第一型材元件至少局部構(gòu)造成透明的，從而能夠看到發(fā)光層的光。根據(jù)本發(fā)明逃生路線標(biāo)志的制造“在頭頂上方”進(jìn)行，其中將所述混合物引入第一型材元件中，所述型材元件在裝入的狀態(tài)下構(gòu)成逃生路線標(biāo)志的發(fā)光的上側(cè)。在本發(fā)明的一個優(yōu)選實(shí)施形式中，硅樹脂材料在20°C的溫度下具有小于9. 5Pa*s 的粘度，并且顏料的平均顆粒尺寸小于150 μ m，其中顏料在混合物中的比例為按重量計(jì) 50 90%。使用稀薄的硅樹脂材料使得可以使用具有小的平均顆粒尺寸的顏料并由此實(shí)現(xiàn)足夠的發(fā)光能力。特別是由于在根據(jù)本發(fā)明的方法將液態(tài)形式的發(fā)光層引入第一型材元件中，可以利用稀薄的低粘度的硅樹脂材料工作并使其與具有盡可能小的平均顆粒尺寸的顏料混合。在所述方法的一個實(shí)施形式中，為了引入到容納部中，澆注所述混合物。澆注過程可以直接向已布設(shè)的型材元件中進(jìn)行，其中所引入的混合物此時自動或利用涂抹輔助裝置分布地均勻地填充型材元件中的容納部。在容納部中澆注混合物的優(yōu)點(diǎn)在于，可以實(shí)現(xiàn)發(fā)光層的均勻的厚度。還確保了，形成連續(xù)的發(fā)光層并且發(fā)光層沒有氣泡或空腔地貼合在型材元件上。除此以外，也可以通過噴嘴或蝸桿持續(xù)地將混合物注射或擠出到已布設(shè)的型材元件中。在根據(jù)本發(fā)明的方法的一個優(yōu)選的實(shí)施形式中，在混合物硬化之后發(fā)光層通過將第一型材元件與第二型材元件連接而被覆蓋。第一型材元件的覆蓋保護(hù)發(fā)光層免受濕氣和機(jī)械載荷的影響。在一個優(yōu)選的改進(jìn)方案中，第一型材元件和第二型材元件的連接通過粘接和/或通過焊接各型材元件來實(shí)現(xiàn)?？蛇x或附加地第一和第二型材元件也可以力鎖合、優(yōu)選形鎖合地相互連接。這可以通過型材元件中的突起或卡接元件來實(shí)現(xiàn)。在一個優(yōu)選的實(shí)施形式中，在將混合物引入凹槽之前，至少對第一型材元件中的內(nèi)壁進(jìn)行表面處理。這種表面處理用于促進(jìn)硅樹脂材料與第一型材元件的壁材料的交聯(lián)。 對于表面處理優(yōu)選使用紅外照射，這種紅外照射在將硅樹脂材料引入之后對準(zhǔn)第一型材元件和硅樹脂材料進(jìn)行。也已經(jīng)證明對于表面處理適宜的是對第一型材元件進(jìn)行火焰處理。這種處理可以附加于或替代紅外照射進(jìn)行。同樣對于第一型材元件可以使用打底劑(Primer)和/或等離子體射束處理，以便對表面進(jìn)行預(yù)備處理，以實(shí)現(xiàn)與液態(tài)或硬化的混合物的更好的交聯(lián)。本發(fā)明還通過根據(jù)權(quán)利要求10的特征的逃生路線標(biāo)記來實(shí)現(xiàn)。根據(jù)本發(fā)明的用于飛機(jī)的逃生路線標(biāo)記具有在黑暗中發(fā)出余輝的發(fā)光層以及具有型材，所述型材具有兩個能相互連接的型材元件，其中發(fā)光層設(shè)置在第一型材元件的容納部中。所述發(fā)光層包括帶有光致發(fā)光的顏料的硅樹脂材料并且力鎖合、優(yōu)選材料鎖合地與第一型材元件連接。發(fā)光層和型材元件之間力鎖合、特別是材料鎖合的連接有助于穩(wěn)定型材元件。此外，第一型材元件的表面可以構(gòu)造成略微凸起的，從而液體從該表面上流下。這樣例如可以避免第一型材元件中的由于清洗液導(dǎo)致的應(yīng)力裂紋。第一型材元件優(yōu)選包括透明的塑料材料，其中所述透明的塑料材料也可以著色， 以便具有與發(fā)光層發(fā)出余輝的色彩不同的色彩。在一個優(yōu)選的實(shí)施形式中，第一型材元件具有沿縱向延伸的凹槽，該凹槽通過兩個相互平行延伸的側(cè)向的板條限定。所述側(cè)向的板條一方面鄰接側(cè)向的凹槽，以便填入液態(tài)的所述混合物，另一方面所述板條可以輔助實(shí)現(xiàn)第一和第二型材元件之間的連接。第二型材元件優(yōu)選具有沿縱向延伸的凹槽，當(dāng)?shù)谝缓偷诙筒脑嗷ミB接時， 與第一型材元件連接的發(fā)光層沉入該凹槽中。這里第二型材元件的凹槽用作用于發(fā)光層的容納部，所述發(fā)光層固定在第一型材元件的凹槽上。


下面根據(jù)附圖來詳細(xì)說明根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施形式。其中圖I示出根據(jù)本發(fā)明的逃生路線標(biāo)志的橫截面視圖，其中用于發(fā)光層的容納部通過側(cè)向的板條限定，圖2示出根據(jù)本發(fā)明的逃生路線標(biāo)志的第二實(shí)施形式，其中在各型材元件之間通過板條實(shí)現(xiàn)形鎖合的連接，圖3示出第三實(shí)施形式，其中各型材元件在其側(cè)部段中相互連接，圖4示出第四實(shí)施形式，其中各型材元件在其側(cè)部段中相互連接，以及圖5示出根據(jù)本發(fā)明的逃生路線標(biāo)志的制造的示意圖。
具體實(shí)施例方式圖I示出第一型材元件10，該型材元件具有平坦的底部段12以及兩個側(cè)向折彎的側(cè)部段14。在底部段12與側(cè)部段14的過渡部中設(shè)有兩個板條16，這兩個板條沿該型材元件的縱向連續(xù)地延伸。側(cè)部區(qū)域14的自由端大致終止于板條16的自由端的高度處，從而側(cè)部區(qū)域的外棱邊和板條的自由端處于一個平面內(nèi)。第一型材元件10的由底部段12和板條16形成的容納部澆注有發(fā)光層18。所述發(fā)光層18在液態(tài)下連續(xù)地澆注到該型材元件中并在該型材元件中硬化。隨著發(fā)光層在型材元件中的硬化，各材料發(fā)生連接，這種連接以一定的連接力將發(fā)光層保持在該型材元件中。這種連接力基于材料鎖合。通過對容納部的表面處理，硅樹脂材料在硬化時與型材軌的材料發(fā)生交聯(lián)。優(yōu)選只向型材軌中引入一層硅樹脂材料。不要求使用多層硅樹脂材料， 因?yàn)橥ㄟ^根據(jù)本發(fā)明對粘度和顏料的顆粒尺寸的設(shè)置可以實(shí)現(xiàn)，顏料不會不利地沉積到發(fā)光層的底部上，而是有利地基本上均勻地分布在硅樹脂中。型材軌(第一型材元件)優(yōu)選由聚碳酸酯材料(PC)制成。第一型材元件10連同硬化的發(fā)光層18與第二型材元件20相連。第二型材元件20具有凹槽22，該凹槽通過側(cè)部段24限定。側(cè)部段24的輪廓在其走勢上與彎曲的側(cè)部段14相對應(yīng)，從而第一型材元件10面式地貼靠在第二型材元件20上。第
5二型材元件20具有光滑的下側(cè)并可以附加地裝備有用于與基礎(chǔ)連接的結(jié)構(gòu)。同樣可以設(shè)置PC塑料作為用于第二型材元件20的材料。與第一型材元件10不同，不需要將第二型材元件20構(gòu)造成透明的或透光的。第二型材元件20的凹槽22的尺寸設(shè)計(jì)成，使得在板條16和側(cè)部段24的內(nèi)側(cè)之間實(shí)現(xiàn)力鎖合的連接。附加于所述力鎖合的連接可以設(shè)定，側(cè)部段16與另一個型材元件的側(cè)部段24是材料鎖合的，即例如是粘接或焊接的。在圖2中，側(cè)部段14附加地設(shè)有板條26。第二型材元件20的側(cè)部段24此外還具有凹槽28，板條26設(shè)置在該凹槽中。如結(jié)合圖I已經(jīng)說明的連接形式那樣，板條16附加地夾緊地安裝在凹槽28中。所述板條也可以是粘接的。圖3示出一種實(shí)施形式，其中，第一型材元件30利用卡扣連接固定在第二型材元件36上。如參考圖I和圖2所示的變型方案那樣，第一型材元件30設(shè)有通過板條16限定的容納部，該容納部由發(fā)光層18澆注。第一型材元件30的側(cè)部區(qū)域具有突起32，所述突起從后面接合第二型材元件36的卡扣凸塊34。圖4示出另一個實(shí)施形式，其中第一型材元件38具有板條40，這些板條側(cè)向限定用于容納發(fā)光層42的凹槽。這些板條40在其朝向側(cè)部段43的側(cè)面上具有傾斜的側(cè)壁44。 第二型材元件46具有第二凹槽，板條40連同發(fā)光層42沉入第二凹槽中。第二凹槽側(cè)向由側(cè)部段48限定，所述側(cè)部段具有傾斜的側(cè)壁50。在側(cè)壁44和50之間存在間隙52，所述間隙也在板條40的自由端下面延伸。該間隙允許以足夠制造公差實(shí)現(xiàn)板條元件38和46之間的連接。此外，當(dāng)板條元件38從上面受載時，間隙52使該板條元件具有足夠的游隙。在發(fā)光層42和第二型材元件46之間設(shè)有反射層54，該反射層例如以確定的顏色構(gòu)成并將來自發(fā)光層的光反射回發(fā)光層中。這種反射層也可以設(shè)置在圖I至3的實(shí)施形式中。側(cè)部段48和43材料鎖合地通過粘接和/或焊接相互連接。為了粘接，例如也可以設(shè)置雙面的膠帶。下面根據(jù)圖5詳細(xì)說明所述制造方法。在圖5的左邊示出第一型材元件60，該型材元件從一滾筒62上連續(xù)地退繞。構(gòu)造成上殼部的第一型材元件40在圖5所示的制造方法中可以加工成連續(xù)的型材元件。在下一個步驟64中，利用激光對型材元件60進(jìn)行照射。為此可以使用具有較低功率的刻印激光器(Beschriftungslaser),所述刻印激光器用于施設(shè)部件編號或其他標(biāo)志。在下一個步驟66中，對設(shè)置在第一型材元件中的用于硅樹脂材料的容納部進(jìn)行火焰處理。通過火焰處理對用于在以后容納硅樹脂混合物的第一型材元件進(jìn)行預(yù)處理。在方法步驟68中，將硅樹脂混合物引入第一型材元件60中。所述硅樹脂混合物基本上以液態(tài)引入，其中通過設(shè)置硅樹脂混合物的粘度可以避免顏料過于強(qiáng)烈的下墜或沉積。在下一個步驟70中，對引入第一型材元件中的硅樹脂混合物進(jìn)行紅外線照射。由此實(shí)現(xiàn)了硅樹脂材料在第一型材元件60 中良好的預(yù)交聯(lián)，由此增強(qiáng)了發(fā)光層的形狀穩(wěn)定性。如圖5所示，這里紅外照射可以直接向硅樹脂混合物進(jìn)行。可選地或附加地，還可透過透明的第一型材元件使在步驟68中引入的硅樹脂混合物受到紅外照射。在下一個的方法步驟中，從滾筒74上退繞第二型材元件72。 第二型材元件72施設(shè)在第一型材元件60上并封閉第一型材元件。如果應(yīng)設(shè)定，應(yīng)在發(fā)光條帶和第二型材元件之間引入附加的反射層，則該附加的反射層可以在工作步驟70和72 之間引入。在下一個工作步驟76中，對兩個型材元件60和72進(jìn)行焊接。在對各型材元件進(jìn)行焊接76時，可以利用固定的激光器工作，該激光器沿型材元件的邊緣連續(xù)地焊接各型材元件。在下一個方法步驟78中，在第二型材元件72的上側(cè)上施加連續(xù)的膠條80。所述膠條80例如可以以雙面粘接條的形式構(gòu)成，通過所述膠條可以在從粘接面上除去保護(hù)膜之后將制造完成的逃生路線標(biāo)志粘貼到基礎(chǔ)上。在下一個步驟82中，進(jìn)行自動的質(zhì)量檢查。自動的質(zhì)量檢查82連續(xù)地且持續(xù)地在生產(chǎn)期間進(jìn)行。質(zhì)量檢查82例如可以在外觀上對第一和第二型材元件之間的焊縫、所引入的硅樹脂材料的厚度或膠條80的布置進(jìn)行檢查。在下一個方法步驟84中，將連續(xù)地制造的逃生路線標(biāo)志截?cái)喑深A(yù)定的長度，以便通過車86將其運(yùn)走。在前面所述的方法中，各型材元件之間的連接通過靜止的激光器實(shí)現(xiàn)，工件在所述激光器旁連續(xù)地經(jīng)過，這種方法使得可以連續(xù)地?zé)o限長地制造逃生路線標(biāo)志。由此形成這樣的優(yōu)點(diǎn)，即，在生產(chǎn)中，已經(jīng)可以制造不同的長度的逃生路線標(biāo)志，以便提供對于以后的安裝希望的逃生路線標(biāo)志的長度。
權(quán)利要求
1.用于制造用于飛機(jī)的逃生路線標(biāo)志的方法，所述逃生路線標(biāo)志具有在黑暗中發(fā)出余輝的發(fā)光層以及具有型材，所述型材具有兩個能相互連接的型材元件，在其中的第一型材元件中，發(fā)光層設(shè)置在沿縱向延伸的凹槽中，而第二型材元件設(shè)定為用于與基礎(chǔ)連接，其中所述方法包括以下步驟由包括硅樹脂材料和光致發(fā)光的顏料的混合物制造發(fā)光層，以及向第一型材元件的凹槽中引入處于液體狀態(tài)的所述混合物，其中所述混合物在容納部中在與在型材中的壁部交聯(lián)的情況下硬化。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的方法，其特征在于，所述硅樹脂材料的粘度小于 9. 5Pa · s[20°C ]，所述顏料的平均顆粒尺寸小于150 μ m，顏料在混合物中的比例為按重量計(jì)50 90%。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的方法，其特征在于，為了引入所述混合物，將所述混合物澆注到凹槽中。
4.根據(jù)權(quán)利要求I至3之一所述的方法，其特征在于，其特征在于，在所述混合物硬化之后，發(fā)光層通過第一型材元件與第二型材元件的連接而被覆蓋。
5.根據(jù)權(quán)利要求I至4之一所述的方法，其特征在于，第一型材元件和第二型材元件材料鎖合和/或形鎖合地相互連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求I至5之一所述的方法，其特征在于，在將混合物引入凹槽中之前，對第一型材元件中的內(nèi)壁進(jìn)行表面處理。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，實(shí)施火焰處理作為所述表面處理。
8.根據(jù)權(quán)利要求I至7之一所述的方法，其特征在于，第一型材元件和第二型材元件通過固定的激光器焊接。
9.用于飛機(jī)的逃生路線標(biāo)志，該逃生路線標(biāo)志具有在黑暗中發(fā)出余輝的發(fā)光層以及具有型材，所述型材具有兩個能相互連接的型材元件，其中發(fā)光層設(shè)置在第一型材元件的凹槽中，其特征在于，所述發(fā)光層包括硅樹脂材料和光致發(fā)光的顏料，并且材料鎖合地與第一型材元件相連，第二型材元件設(shè)定為用于與基礎(chǔ)連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的逃生路線標(biāo)志，其特征在于，第一型材元件由透明的塑料材料組成。
11.根據(jù)權(quán)利要求9或10所述的逃生路線標(biāo)志，其特征在于，第一型材元件具有沿縱向延伸的凹槽，所述凹槽通過兩個相互平行地延伸的側(cè)向的板條(16)限定。
12.根據(jù)權(quán)利要求9至11之一所述的逃生路線標(biāo)志，其特征在于，第二型材元件也具有沿縱向延伸的凹槽，當(dāng)?shù)谝恍筒脑c第二型材元件相連時，與第一型材元件相連的發(fā)光層沉入第二型材元件的凹槽中。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于制造用于飛機(jī)的逃生路線標(biāo)志的方法，所述逃生路線標(biāo)志具有在黑暗中發(fā)出余輝的發(fā)光層以及具有型材，所述型材具有兩個能相互連接的型材元件，在其中的第一型材元件中，發(fā)光層設(shè)置在沿縱向延伸的凹口中，而第二型材元件設(shè)定為用于與基礎(chǔ)連接，其中所述方法包括以下步驟制造由包括硅樹脂材料和光致發(fā)光材的顏料的混合物制造發(fā)光層，以及向第一型材元件的凹口中引入處于液態(tài)的所述混合物，其中所述混合物在容納部中在與壁部交聯(lián)的情況下在型材中硬化。
文檔編號C09K11/02GK102597601SQ201080038760
公開日2012年7月18日 申請日期2010年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月1日
發(fā)明者W·祖特爾 申請人:漢莎航空技術(shù)股份公司