專利名稱：在飛機(jī)加熱部位或設(shè)備部件表面噴涂告警標(biāo)識的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種飛機(jī)加熱部位或設(shè)備部件的表面警告字，特別地，涉及一種用于 飛機(jī)空速管上熱敏告警標(biāo)識，該告警標(biāo)識可以用于顯示空速管的表面溫度狀態(tài)。
背景技術(shù)：
飛機(jī)有些設(shè)備部件如空速管內(nèi)裝有防冰加熱裝置，在飛機(jī)飛行過程中起到加熱防 冰功能。當(dāng)飛機(jī)在地面停留時(shí)、或者在飛機(jī)起飛前、或當(dāng)飛機(jī)進(jìn)行地面檢測時(shí)，飛機(jī)的空速 管需要加熱。經(jīng)過加熱后的空速管表面溫度可達(dá)到200°C以上。
當(dāng)空速管在地面加熱時(shí)，其表面溫度會(huì)變得非常高，如果操作人員不注意，就會(huì)引 起操作人員意外的燙傷。另外，過高的空速管表面溫度會(huì)使得空速管保護(hù)套被燒毀，或者在 大氣測試時(shí)使空速管轉(zhuǎn)接頭燒毀。
在現(xiàn)有技術(shù)中，通常是在空速管旁邊的蒙皮上寫上“加熱探頭”等字樣的警示標(biāo) 志。然而，這樣警示標(biāo)示是無法直接反映空速管的表面溫度狀態(tài)。這就會(huì)使得在空速管表 面沒有加熱時(shí)，操作人員過分小心地進(jìn)行操作，而在空速管表面被加熱時(shí)卻產(chǎn)生大意，被意 外燙傷。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種在飛機(jī)加熱部位或設(shè)備部件的表面噴涂告警標(biāo)識的 方法，通過該方法噴涂出的告警標(biāo)識可以直接反映出被噴涂表面的溫度狀態(tài)。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供一種飛機(jī)加熱部位或設(shè)備部件的表面的噴涂燒制告 警標(biāo)識的方法，該方法包括如下步驟
1)對準(zhǔn)備在其上噴涂告警標(biāo)識的飛機(jī)加熱部位或設(shè)備部件的表面進(jìn)行處理，以在 該飛機(jī)表面上形成字形表面，并在該字形表面上形成多個(gè)著色凹陷；
2)將膠囊化的可逆感溫變色顏料噴涂在所述字形表面上，以使得所述包裹顏料的 膠囊微粒填充在所述字形表面上的著色凹陷中；
3)對所述字形表面進(jìn)行燒結(jié)；
4)經(jīng)燒結(jié)后，在所述字形表面上再涂覆防護(hù)膜層；
5)對所述字形表面進(jìn)行二次燒結(jié)，經(jīng)二次燒結(jié)后，將經(jīng)涂覆的字形表面磨平。
特別地，在所述步驟1)中，在形成所述字形表面后，在字形截面內(nèi)開設(shè)有內(nèi)槽結(jié) 構(gòu)，并且在該內(nèi)槽結(jié)構(gòu)的底部形成多個(gè)著色凹陷。通過這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置，填充在最外層的防 護(hù)膜層凝固后能使其和告警標(biāo)識更牢固的鑲嵌在被噴涂表面的內(nèi)部，從而更好的克服高速 氣流的磨損。
特別地，在所述步驟2、中，在噴涂變色顏料之前，在所述可逆感溫變色顏料和所 述防護(hù)膜層中還添加有輔助劑。更特別地，所述輔助劑為流平劑、消泡劑和固化劑。
特別地，在上述步驟幻完成后，在所述內(nèi)槽結(jié)構(gòu)的底部再涂上導(dǎo)熱硅膠。導(dǎo)熱硅 膠的作用是將測溫面的熱量傳給熱敏變色涂料更均勻，起到導(dǎo)熱緩沖作用，并且可以通過改變導(dǎo)熱硅膠厚度和成份來調(diào)整感溫的靈敏度。
特別地，所述防護(hù)膜層為復(fù)合防護(hù)膜層。更特別地，所述復(fù)合防護(hù)膜層由環(huán)氧聚酯 樹脂制成。更特別地，所述環(huán)氧聚酯樹脂中添加有二氧化鈰和/或氧化釹。
特別地，所述變色顏料是烏洛托品、COC12 · 6H20、化學(xué)醇、二甲苯化學(xué)醇、醇酸清漆 或葉蠟石粉。
特別地，所述膠囊微粒呈圓球狀。
特別地，所述告警標(biāo)識為告警字、告警圖形和/或告警符號。
通過本發(fā)明的方法制造而成的告警標(biāo)識通過其中的可逆感溫變色顏料可以直接 反映飛機(jī)表面的溫度狀態(tài)，因?yàn)樵撍x取的可逆感溫變色顏料與飛機(jī)表面需要告警狀態(tài)的 溫度條件相對應(yīng)。所以，當(dāng)飛機(jī)加熱部件或設(shè)備部件的表面溫度高到需要告警時(shí)，所述告警 標(biāo)識會(huì)變色，從而提醒操作人員，由此避免操作人員被燙傷，防護(hù)套被燒毀，以及在大氣測 試時(shí)空速管轉(zhuǎn)接頭被燒毀。


圖1是本發(fā)明告警標(biāo)識的使用時(shí)的示意圖2是本發(fā)明告警標(biāo)識字形表面的示意圖3是本發(fā)明告警標(biāo)識字形截面的示意圖，此時(shí)該告警標(biāo)識已經(jīng)被噴涂燒制在了 飛機(jī)表面。
具體實(shí)施方式
本發(fā)明所述的告警標(biāo)識可以是告警字、告警圖形或告警符號，也可以是這幾種告 警標(biāo)識的組合。該告警標(biāo)識1可以被噴涂燒制在飛機(jī)加熱部位或設(shè)備部件的表面，如圖1 所示，告警標(biāo)識1’就被噴涂燒制在了空速管的表面，而告警標(biāo)識1”被噴涂燒在了空速管加 熱部位的表面。
在本發(fā)明的一個(gè)方法實(shí)施例，所述飛機(jī)加熱設(shè)備部件為飛機(jī)的空速管，其噴涂燒 制告警標(biāo)識的方法包括如下步驟
1)對準(zhǔn)備在其上噴涂告警標(biāo)識的飛機(jī)空速管表面2進(jìn)行處理，以在該飛機(jī)空速管 表面2上形成字形表面12，并在該字形表面上形成多個(gè)著色凹陷11 ；
2)將圓球狀的膠囊化的可逆感溫變色顏料3噴涂在所述字形表面2上，以使得所 述包裹顏料的膠囊微粒8填充在所述字形表面上的著色凹陷11中，其中，所述變色顏料3 可以是烏洛托品、COC12 · 6H20、化學(xué)醇、二甲苯化學(xué)醇、醇酸清漆或葉蠟石粉；
3)對所述字形表面12進(jìn)行燒結(jié)；
4)經(jīng)燒結(jié)后，在所述字形表面12上再涂覆防護(hù)膜層4 ；
5)對所述字形表面12進(jìn)行二次燒結(jié)，經(jīng)二次燒結(jié)后，將經(jīng)涂覆的字形表面12磨 平。
在本發(fā)明的另一個(gè)方法實(shí)施例中，其步驟基本與上一個(gè)實(shí)施例相同，但是，在所述 步驟1)中，在形成所述字形表面12后，在字形截面內(nèi)開設(shè)有內(nèi)槽結(jié)構(gòu)5，并且在該內(nèi)槽結(jié)構(gòu) 5的底部形成多個(gè)著色凹陷11。在所述內(nèi)槽結(jié)構(gòu)的底部再涂上導(dǎo)熱硅膠6。
在所述步驟2~)中，在噴涂變色顏料3之前，在所述可逆感溫變色顏料3和所述防護(hù)膜層4中還添加有輔助劑。更特別地，所述輔助劑為流平劑、消泡劑和固化劑。
在本發(fā)明的另一個(gè)方法實(shí)施例中，所述防護(hù)膜層4為復(fù)合防護(hù)膜層，所述復(fù)合防 護(hù)膜層由環(huán)氧聚酯樹脂制成。并且，在所述環(huán)氧聚酯樹脂中添加有二氧化鈰和/或氧化釹。
圖3示出了本發(fā)明告警標(biāo)識的一個(gè)實(shí)施例，在該實(shí)施例中，所述告警標(biāo)識字形截 面中開設(shè)有內(nèi)槽結(jié)構(gòu)5，在所述內(nèi)槽結(jié)構(gòu)5的底部設(shè)置有變溫顏料層7。該變溫顏料層包括 多個(gè)著色凹陷11，每個(gè)所述著色凹陷11填充有包含可逆感溫變色顏料3的圓球狀膠囊微粒 8。
如圖2所示，在本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例中，在所述內(nèi)槽結(jié)構(gòu)的底部還設(shè)置有導(dǎo)熱 層。該導(dǎo)熱層由導(dǎo)熱硅膠制成。在所述變溫顏料層上還涂覆一層防護(hù)膜層。
在本發(fā)明告警標(biāo)識的另一個(gè)實(shí)施例中，所述防護(hù)膜層4為復(fù)合防護(hù)膜層，所述復(fù) 合防護(hù)膜層由環(huán)氧聚酯樹脂制成。并且，在所述環(huán)氧聚酯樹脂中添加有二氧化鈰和/或氧 化釹。另外，所述變色顏料可以是烏洛托品、COC12 · 6H20、化學(xué)醇、二甲苯化學(xué)醇、醇酸清漆 或葉蠟石粉。
本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容及技術(shù)特點(diǎn)已揭示如上，然而可以理解，在實(shí)用新型的創(chuàng)作思 想下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對上述結(jié)構(gòu)作各種變化和改進(jìn)，但都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。 上述實(shí)施例的描述是例示性的而不是限制性的，本發(fā)明的保護(hù)范圍由權(quán)利要求所確定。
權(quán)利要求
1.一種在飛機(jī)加熱部位或設(shè)備部件的表面噴涂燒制告警標(biāo)識的方法，其特征在于，包 括如下步驟1)對準(zhǔn)備在其上噴涂告警標(biāo)識的飛機(jī)加熱部位或設(shè)備部件的表面進(jìn)行處理，以在該飛 機(jī)加熱部位或設(shè)備部件的表面上形成字形表面，并在該字形表面上形成多個(gè)著色凹陷；2)將膠囊化的可逆感溫變色顏料噴涂在所述字形表面上，以使得所述包裹顏料的膠囊 微粒填充在所述字形表面上的著色凹陷中；3)對所述字形表面進(jìn)行燒結(jié)；4)經(jīng)燒結(jié)后，在所述字形表面上再涂覆防護(hù)膜層；5)對所述字形表面進(jìn)行二次燒結(jié)，經(jīng)二次燒結(jié)后，將經(jīng)涂覆的字形表面磨平。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在所述步驟1)中，在形成所述字形表面后， 在字形截面內(nèi)開設(shè)有內(nèi)槽結(jié)構(gòu)，并且在該內(nèi)槽結(jié)構(gòu)的底部形成多個(gè)著色凹陷。
3.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在所述步驟2)中，在噴涂變色顏料之前，在 所述可逆感溫變色顏料和所述防護(hù)膜層中還添加有輔助劑。
4.如權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述輔助劑為流平劑、消泡劑和固化劑。
5.如權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，在步驟3)完成后，在所述內(nèi)槽結(jié)構(gòu)的底部再 涂上導(dǎo)熱硅膠。
6.如權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述防護(hù)膜層為復(fù)合防護(hù)膜層。
7.如權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，所述復(fù)合防護(hù)膜層由環(huán)氧聚酯樹脂制成。
8.如權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，所述環(huán)氧聚酯樹脂中添加有二氧化鈰和/或 氧化釹。
9.如權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述變色顏料是烏洛托品、 COC12 · 6H20、化學(xué)醇、二甲苯化學(xué)醇、醇酸清漆或葉蠟石粉。
10.如權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述膠囊微粒呈圓球狀。
11.如權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述設(shè)備部件為飛機(jī)的空速管。
12.如權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述告警標(biāo)識為告警字、告警 圖形和/或告警符號。
全文摘要
一種在飛機(jī)加熱部位或設(shè)備部件表面噴涂燒制告警標(biāo)識的方法，包括如下步驟1)對準(zhǔn)備在其上噴涂告警標(biāo)識的飛機(jī)表面進(jìn)行處理，以在該飛機(jī)表面上形成字形表面，并在該字形表面上形成多個(gè)著色凹陷；2)將膠囊化的可逆感溫變色顏料噴涂在所述字形表面上，以使得所述包裹顏料的膠囊微粒填充在所述字形表面上的著色凹陷中；3)對所述字形表面進(jìn)行燒結(jié)；4)經(jīng)燒結(jié)后，在所述字形表面上再涂覆防護(hù)膜層；5)對所述字形表面進(jìn)行二次燒結(jié)，經(jīng)二次燒結(jié)后，將經(jīng)涂覆的字形表面磨平。通過該方法所噴涂而成的警告字能直接反應(yīng)飛機(jī)加熱部位或設(shè)備部件的表面溫度狀態(tài)，從而避免操作人員被燙傷。
文檔編號B05D7/24GK102029248SQ20101059896
公開日2011年4月27日 申請日期2010年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月17日
發(fā)明者鄧英華 申請人:中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司, 中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院