專利名稱：剛性元件在輪胎上的安裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及橡膠制品特別是輪胎的表面的覆蓋物和/或元件的使用。特別涉及硫化這種制品后這些元件和/或覆蓋物的使用。本發(fā)明特別涉及通過施加剛性或非剛性元件和/或覆蓋物而成的該輪胎部分表面涂色或不涂色的標記。
為了裝飾或識別的目的，該輪胎可帶有涂色或未涂色的標記，直接應(yīng)用于大致該輪胎的部分外部表面。“標記”在本文中表示通常在硫化所述輪胎之后安裝于所述輪胎表面的任何元件或覆蓋物。該標記可由所謂的剛性元件、柔性元件、噴漆層、涂漆層等構(gòu)成。
“剛性元件”表示當輪胎運轉(zhuǎn)時不會隨之連續(xù)變形的元件。這些所謂的剛性元件可根據(jù)環(huán)境完全不變形或具有撓性但在該輪胎的變形范圍內(nèi)是非彈性的。換言之，必要時這些元件可以彎曲，但不能隨著該輪胎曲率半徑方向上的改變而隨著該輪胎表面區(qū)域的局部變動而彎曲。這些元件可由金屬、塑料、彈性體、陶瓷等組成。
用合適的材料制造的輪胎標記可以是包括白色的一種或多種顏色。
然而，在輪胎上生成涂色或未涂色的標記會引起很大的困難。
該標記用于覆蓋至少輪胎的部分表面。由于這是一種表面覆蓋物的情況，這些標記特別用于覆蓋“非磨損”的外胎表面，也就是說，在使用所述輪胎的正常條件下，該標記不與路面接觸。因此，這種涂色的標記，特別地，具有裝飾和識別目的，可組成至少外胎側(cè)壁的部分外部表面或輪胎面的花紋溝底部。
用該標記直接覆蓋的輪胎表面的復(fù)雜性對本領(lǐng)域技術(shù)人員來說是公知的。事實上在這種實施存在有兩個主要的困難，首先是該輪胎中對該標記作用的膠料的特性，下面將進行更具體的描述；其次是該輪胎運轉(zhuǎn)時所承受的應(yīng)力引起該輪胎以及其表面的明顯變形，因此該標記必須能夠適應(yīng)這種變形。
二烯橡膠的硫化膠料，無論是天然的還是合成的，由于在其分子鏈上出現(xiàn)雙鍵，該膠料持續(xù)暴露于空氣中之后因氧化和臭氧降解的公知機理，容易迅速地在某種程度上降解。通過熱氧化的熱組合作用或通過感光氧化的光組合作用也可加速這些降解機理(參見“感光氧化和聚合體的穩(wěn)定性”，Trendsin Polym.Sci.，Vol.4，No 3，1996，92-98；“橡膠的降解機理降解”，Int.Polym.Sci.and Technol.，Vol 22，No 12，1995，47-57)。
通過研制和在制造輪胎的二烯橡膠混合物中注入各種抗降解劑，例如抗氧化劑或抗臭氧劑，可以逐漸抑制所有這些輪胎的與其降解過程相聯(lián)系的降解現(xiàn)象。已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了能夠同時實現(xiàn)這兩種功能的膠料；在抗氧化劑或抗臭氧劑兩個方面都非常有效的是以公知方式形成的喹啉的衍生物，例如2，2，4-三甲基-1，2-二氫喹啉(“TMQ”)或比前者更活潑的p-苯二胺的衍生物(“PPD”)，例如N-1，3-二甲基丁基-N’-甲基-p-苯二胺(“6-PPD”)或N-異丙基-N’-甲基-p-苯二胺(“IPPD”)。這些TMQ和PPD類型的抗降解劑有時組合在一起，現(xiàn)在使用非常普遍，以幾乎常規(guī)的方式用于至少部分填充碳黑的常規(guī)二烯烴橡膠混合物，該碳黑使其具有黑色的特性。
然而，上述試劑，特別是TMQ或PPD衍生物，在光和紫外輻射下是不穩(wěn)定的，生成的有色化學(xué)物質(zhì)導(dǎo)致對含有該衍生物的橡膠混合物顏色的損害，將其著色成咖啡色。
此外，在包含抗降解劑的橡膠混合物中，該抗降解劑在分子尺度上是可移動的。這種可移動性延伸到與最初包含該抗降解劑的橡膠混合物相鄰的橡膠混合物。因此，這種抗降解劑容易移入有色標記橡膠混合物中并對其著色，該有色標記橡膠混合物安裝到將其包含的橡膠混合物中。
此外，為了限制因臭氧產(chǎn)生的降解，人造橡膠組合物通常也與石蠟合并在一起，該石蠟通過形成表面保護層靜態(tài)地向抗臭氧劑提供額外保護。但是，該石蠟的特征還在于其移動能力，移動到該橡膠制品的表面通過著色、或使該橡膠混合物失去光澤并變灰，而改變該人造橡膠組合物表面的外觀。這種現(xiàn)象稱為蠟的“噴霜(blooming)”。
這就是產(chǎn)生外觀持久、著色或未著色的標記極其復(fù)雜的原因，該標記用于覆蓋外胎的部分外部表面，同時防止因人造橡膠用于輪胎中的橡膠組合物里存在的抗氧化劑、抗臭氧劑和蠟而著色、變化。
大多數(shù)解決方案提出了有色標記的研制，其膠料將獲得色彩的各種組分和該石蠟或著色產(chǎn)物的非移動性結(jié)合在一起。但是，如上所述，該標記能夠承受該輪胎所承受的機械壓力也是必要的。
然而，目前這兩個問題的可執(zhí)行的解決方案常常是對立的，因此對于改善持久性外觀和對機械應(yīng)力的承受力之間的折中并不令人滿意。這是因為，-當該覆蓋物具有足夠的撓性以在該輪胎的整個壽命期可承受反復(fù)變形時，該分子在其中的移動性太強，從而不能完全避免這些著色產(chǎn)物的移動；-當該覆蓋物為剛性時，可限制該分子的移動性，其不再能夠根據(jù)環(huán)境在不引起壓力的過分集中的情況下隨輪胎的變形而變形，而導(dǎo)致該覆蓋物的脫離或損壞。
因此為了獲得持久的標記，至少能減小甚至消除附加在輪胎外部表面的標記的色彩和/或亮度的損壞，同時賦予它承受該輪胎變形的能力被證明是必需的。
申請人以一種令人驚奇的方式發(fā)現(xiàn)一種解決與輪胎標記相關(guān)的化學(xué)特性和機械特性這兩個問題的相關(guān)的方式是包括將泡沫層插入要標記的輪胎表面部分和該標記元件和/或覆蓋物之間。該泡沫層和該標記元件和/或覆蓋物形成兩層堆疊結(jié)構(gòu)，本文下面稱作貼片(appliqu)。
此外，人們越來越追求用集成或固定在輪胎上的電子芯片儲存信息并進行測量，特別是用于壓力和/或溫度的監(jiān)視，需要利用傳感器或其它信號連接、通訊、傳送或接收系統(tǒng)。由于這些需要剛性支撐的裝置不能隨輪胎的變形而變形，因此，產(chǎn)生了固定于輪胎的實際問題。這就是本發(fā)明提出的解決辦法也可克服將這些裝置固定在輪胎上的問題的原因。
因此，本發(fā)明的第一目的在于一種輪胎，該輪胎至少在其部分表面上包括至少一個貼片，其特征在于，所述貼片由與空氣接觸的且構(gòu)成該貼片頂層的第一層和與輪胎接觸的且構(gòu)成該貼片底層的第二層組成，所述貼片底層包括醒目的(visible)、非常易變形的低密度泡沫。
在本文中，對于層的堆疊結(jié)構(gòu)，術(shù)語“底”用來表示與輪胎接觸的且最靠近胎體簾布層的層/表面，術(shù)語“頂”用來表示離胎體簾布層最遠的層/表面，特別是與空氣接觸。
由發(fā)明人提供的插入輪胎表面和該標記元件和/或覆蓋物之間的泡沫解決辦法可實施化學(xué)分離以防止由于移動、著色以及所述覆蓋物和/或元件的著色而引起的化學(xué)變化，而對所述覆蓋物和/或元件來說其本身無需具有不滲透性，該方法同時取得了實施機械分離以保持所述覆蓋物和/或元件及其形成物(form)的固定。
通過閱讀本發(fā)明輪胎的實施例并參照附圖
以及按照本發(fā)明將標記覆蓋物和/或元件固定在輪胎上的方法，可得出本發(fā)明的其它特性和優(yōu)越性，其中單一的附圖表示帶有按照本發(fā)明標記的輪胎的徑向半段。
輪胎的標記構(gòu)成本發(fā)明的一個方面。下面僅通過實例的方式描述這一方面，但不構(gòu)成對本發(fā)明的限定。本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以理解，本發(fā)明還包括為了非標記目的，例如監(jiān)視、測量等裝置的固定，而將元件和/或覆蓋物固定于輪胎表面。
這樣，通過實例的方式，附圖示意性地表示了具有胎體加強件的輪胎1的徑向的半個部分。圖中，輪胎1包括胎冠2、側(cè)壁3、胎圈4、從一側(cè)胎圈延伸到另一側(cè)胎圈的胎體加強件6。胎面7覆蓋在胎冠2上。在每側(cè)胎圈4中，胎體加強件6圍繞兩個輪胎鋼絲5(圖中僅表示了半段上的一個輪胎鋼絲)進行纏繞。
因此，本發(fā)明涉及輪胎1，至少在其部分表面上包括按照本發(fā)明至少一個貼片8。固定有按照本發(fā)明的貼片的輪胎部分具有基于至少一種基本飽和的二烯烴人造橡膠(elastomer)、至少一種基本不飽和的二烯烴人造橡膠或者這兩種人造橡膠混合物的橡膠混合物。該橡膠混合物可包含常用添加劑，特別是防止臭氧、氧化等的添加劑。
“二烯烴”人造橡膠以公知方式表示一種至少部分(即均聚物或共聚物)由二烯烴人造橡膠(具有兩個雙碳-碳鍵的單體，共軛或不共軛)產(chǎn)生的人造橡膠。這些二烯烴人造橡膠可分為兩類“基本不飽和”或“基本飽和”。
總的來說，“基本不飽和”二烯烴人造橡膠表示至少部分由共軛的二烯烴單體產(chǎn)生的二烯烴人造橡膠，具有大于15％(摩爾百分比)的二烯烴起源物單元(共軛的二烯烴)水平。
因此，二烯烴人造橡膠例如二烯烴的丁基橡膠或共聚物和EPDM(乙烯-丙烯-二烯烴三元共聚物)類型的α烯烴不落入以上限定范圍，可稱為“基本飽和”的二烯烴人造橡膠(低于或遠低于二烯烴起源物單元水平，總是低于15％)。
按照本發(fā)明的一個實施例，按照本發(fā)明的貼片安裝于輪胎的部分為輪胎側(cè)壁。附圖表示該實施例，特別是貼片8固定于側(cè)壁3的徑向底部。然后，無論該共聚物例如使用或不使用在具有一個或多個基本不飽和的二烯烴人造橡膠的混合物中，該部分輪胎的膠料可包含至少一個基本飽和的二烯烴人造橡膠，特別是至少一個EPDM共聚物。
按照本發(fā)明的另一個實施例，按照本發(fā)明的貼片安裝于輪胎的部分為內(nèi)部輪胎橡膠混合物或任何其它層或不滲透于空氣的部件。然后，該部分輪胎的膠料可包含至少一個異丁烯和橡膠基質(zhì)共聚物(丁基橡膠)類型的二烯烴的基本飽和的彈性體，以及這些共聚物的鹵化型。
按照本發(fā)明的再一個實施例，按照本發(fā)明的貼片安裝于輪胎的部分為胎面，特別是胎面的花紋溝的底部。然后，該輪胎部分的膠料可包含至少一個基本不飽和的二烯烴人造橡膠。
參照附圖，按照本發(fā)明的貼片8包括與空氣接觸的、構(gòu)成該貼片頂層的第一層9和與輪胎接觸的、構(gòu)成該貼片底層的第二層10。該貼片的底層10包括醒目的(visible)、極易變形的低密度泡沫。其提供在輪胎表面和該貼片頂層之間的化學(xué)和機械分離，貼片頂層形成標記元件和/或覆蓋物。
由按照本發(fā)明的貼片8的底層10構(gòu)成的泡沫層由具有高孔隙比的低密度泡沫構(gòu)成。因此阻止化學(xué)移動，從而防止或很大程度上限制了彈性體混合物中含有的著色劑的移動，該混合物構(gòu)成該輪胎貼片安裝于輪胎的部分。這是因為高孔隙比和低密度引起在該泡沫的整個厚度上沿著泡沫氣泡(cell)壁，通道的截面和路徑的伸展部分減小。當然，這種影響還與該泡沫層的厚度密切相關(guān)。
著色劑的移動范圍可通過仔細選擇構(gòu)成該泡沫的材料得以加強，該泡沫相對于該移動具有不滲透性的泡沫材料的特性。
此外，泡沫的優(yōu)越性明顯在于具有足夠的撓性，隨輪胎的變形而變形。
因此可選擇構(gòu)成該泡沫的各種材料，如上所述，其厚度、孔隙比和密度與該選擇直接相關(guān)。
總的來說，該泡沫層可具有至少0.5nm的厚度。小于此值，該化學(xué)和機械分離不足夠使其外觀和強度進行持久地標記。
總的來說，當該貼片安裝于輪胎的外表面部分時，則不會從輪胎表面伸出多于3mm的長度。輪胎的外表面為輪胎的可見表面，不與膨脹氣體接觸。這是因為該貼片從輪胎1伸出多于3mm的長度會大大增加脫離所述貼片的危險性。
總的來說，當該貼片固定于指向輪胎腔室的表面部分特別是內(nèi)部膠料時，可具有遠大于3mm的厚度。但是，固定于輪胎內(nèi)部的額外重量最終使其嚴重失衡。這樣，該貼片的厚度也取決于該泡沫的密度和該頂層的特性。但是通過實例的方式，無論如何，可以設(shè)想安裝于指向輪胎腔室的表面部分的貼片的厚度范圍可達到約為3cm。
按照附圖表示的本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例，為了固定貼片8并更好地安裝貼片8，貼片8將被安裝到輪胎1中為該目的設(shè)置的合適尺寸的腔室11。該腔室的深度不大于貼片8的厚度，優(yōu)選地在輪胎1模制期間形成。
總的來說，以常用方式測量，該泡沫可具有至少為0.02g/cm3的密度。低于該范圍內(nèi)，該泡沫沒有足夠的機械強度。也就是說，低于該值，該泡沫非常易于變形，在離心力作用下可能會被撕裂。該泡沫可具有大至0.50g/cm3的密度范圍。通過實例的方式，該泡沫的密度范圍可為0.05g/cm3至0.30g/cm3。
總的來說，優(yōu)選地，該泡沫的剛性小于具有小于最低分離剛性的材料剛性。優(yōu)選地，該差異最少為50％。更優(yōu)選地，該泡沫的剛性至少為小于具有最低分離剛性的材料剛性的三倍。該剛性以在常規(guī)方式測量在10％伸長下的伸展模量來表示。
本發(fā)明可利用的該泡沫的另一個特性是其孔隙比?？偟膩碚f，按照本發(fā)明，優(yōu)選地，該孔隙比至少為40％，以使該泡沫可充分壓縮。通過將該泡沫的密度與構(gòu)成其基體的壓緊材料的密度相比較，可計算出該孔隙比，其是以任何的常規(guī)方式測量的。
構(gòu)成按照本發(fā)明的貼片底層的泡沫具有上述至少一個特性。優(yōu)選地具有至少兩個所述特性，更優(yōu)選地，具有以下特性·至少40％的孔隙比，·至少0.5mm的厚度，·0.02g/cm3至0.5g/cm3的密度范圍。
但是，上述該泡沫的特性還取決于構(gòu)成該泡沫的材料的特性。本領(lǐng)域技術(shù)人員知道如何確定給定材料的所需特性。
因此，可選擇一種具有0.05g/cm3至0.40g/cm3的特定密度的泡沫膠，表示良好的操作折中方案。特別地，可在0.1g/cm3和0.3g/cm3之間，例如0.1g/cm3至0.25g/cm3的范圍。
在可構(gòu)成這些泡沫膠基體的材料中，列舉了如下材料-熱固性的人造橡膠例如天然橡膠、聚異戊二烯、聚丁二烯、丁二烯-苯乙烯、丁基、鹵化聚氯丁二烯丁基、polyepichloridrines、聚丙烯酸、多硫化物、氯化聚乙烯、氯磺化聚乙烯、烴基-氯磺化聚乙烯、EPT(乙烯基丙烯基termonomer)、EPDM(乙烯乙丙橡膠)、丁腈橡膠(NBR)以及丁腈橡膠(HNBR)、硅酮、氟化人造橡膠等；-聚亞安酯、聚脲、聚亞安酯脲；-基于成塊聚合物如苯乙烯聚合體(SBS、SEBS、MBS等)聚醚酰安(PEBA等)、聚醚酯纖維以及共聚多酯、熱塑性聚亞安酯(TPU)、乙烯基(乙烯基乙烯醋酸鹽共聚物等)等的熱塑性人造橡膠；-基于人造橡膠共混膠或混合物如TPOs(熱塑性聚烯烴EPDM+EPDM聚丙烯+HD聚乙烯、乙烯基多氯化物+乙烯基多醋酸鹽、TPU+聚碳酸酯、天然橡膠或聚異戊二烯+聚丙烯、NBR+乙烯聚合氯化物)的熱塑性人造橡膠；-交聯(lián)熱塑性人造橡膠。
應(yīng)注意到由不多于80％的丁基人造橡膠組成的泡沫具有特殊的優(yōu)越性，這是由于其對著色劑良好的不滲透性。注意丁基橡膠的最大水平與在基本由不飽和二烯烴人造橡膠組成的表面上獲得良好的附著力相關(guān)。
也可選擇非泡沫膠，其中選擇大約0.02g/cm3至0.10g/cm3的較低特定密度具有優(yōu)越性。
因此可列舉非泡沫膠，其為選自聚烯烴、聚乙烯、苯乙烯、丙烯酸、聚縮醛、聚酰胺、聚酯、聚碳酸酯、聚羥苯基烯、亞苯基多硫化物、聚酰亞胺、聚砜、聚環(huán)烯、聚酮及其混合物和共混膠的普通塑料。
可選擇具有共混膠或開孔泡沫。在具有開孔的泡沫中，在貼片位于輪胎外部表面的實例中，為了防止水分滲入的可能性，表層必須覆蓋泡沫層。該表層可在制造該泡沫(整體泡沫)期間形成，或隨后涂覆(通過粘合、噴涂等)。
在具有閉孔的泡沫中，該表層并非必要，但為了具有更光滑從而更美的和易于裝飾的表面，該表層是有用的。
為了應(yīng)用于輪胎內(nèi)部，特別是應(yīng)用于內(nèi)部橡膠混合物，為了不承受壓縮空氣的壓力，該分離泡沫最好具有開孔。
構(gòu)成固定于輪胎1的貼片8的頂層9的元件和/或覆蓋物可為如下形式-撓性層，為了避免構(gòu)成橡膠混合物的添加劑移動，希望該撓性層化學(xué)分離，和/或為了避免任何分層、破裂等，希望該撓性層機械分離，其中該橡膠混合物構(gòu)成輪胎的一部分，該標記元件和/或覆蓋物固定在該輪胎上。它可以是一層著色或未著色的人造橡膠混合物，一層著色或未著色的人造橡膠涂料，一層著色或未著色的人造橡膠漆；-一種機械分離、并可能化學(xué)分離的本質(zhì)上裝飾性的剛性元件。例如包括一層剛性涂料，一層著色或未著色的剛性漆，一塊板，一張薄片，一種織物，一種由人造橡膠的、塑料的、陶瓷的或金屬的材料制成的模制或機械加工物體等，它們是裸露的或裝飾過的，可選擇任何模式或色彩。利用所謂剛性而非柔性元件對該標記作用具有優(yōu)越性，一方面是由于通過加壓、注入等可獲得耐久的外形。這些物體的剛性基本減少了分子的移動；-剛性功能元件，例如特別包括一種電子裝置如傳感器，電子芯片，電源組，接收或發(fā)送天線或使輪胎接收或發(fā)送信息的一層連接線，具有或不具有接觸塊。接觸塊表示通常為人造橡膠的粒狀膠坯(slug)或基部，安裝有可移動或不可移動的元件，可使組件固定在輪胎上。這種元件對本領(lǐng)域技術(shù)人員來說是公知的。通過實例的方式，可引用EP 1254787、US 20020124934、EP 1006167中所述的元件。
按照本發(fā)明，對輪胎1的至少部分表面進行標記的方法包括如下步驟·將標記9固定在具有合適尺寸的一層泡沫10的頂部，從而形成稱為貼片8的堆疊結(jié)構(gòu)，·通過將所述泡沫10層的底部粘合至被標記輪胎1的部分表面。
該標記、元件和/或覆蓋物的固定是指通過任何合適的手段如傳送、附著粘合等將該標記固定于該泡沫。
將剛性元件而不是標記固定于輪胎的至少部分表面的方法是類似的。它包括固定步驟，通常通過附著粘合，將剛性元件固定于具有合適尺寸的泡沫層的頂部，構(gòu)成貼片，通過將該層泡沫的底部的附著粘合到輪胎表面的所需部分而將所述貼片安裝。
各種附著粘合方法可用于將該層泡沫10粘合于輪胎1的表面，以及用于將貼片8(要安裝的標記或其它元件)的頂層9粘合于該層泡沫10。
為了將該泡沫粘合于該輪胎的表面，該粘合劑應(yīng)為人造橡膠以隨輪胎的變形而變形。
為了將貼片8的頂層9粘合于該層泡沫10，由于與貼片8的頂層9接觸的該層泡沫10頂部表面不變形或少量變形，該粘合劑的剛性不很重要。
為了簡化安裝，優(yōu)選地，可使用相同的粘合劑，以構(gòu)成可被熱再活化的粘合表面。
例如，可使用如品名為“Neo-Rez R-550”的由Avecia公司出售的自交聯(lián)聚亞安酯，將后者沉積在每個表面上而組合起來(輪胎表面，該層泡沫的兩個表面以及該貼片頂層的底部表面)。注意，該表面不直接具備能夠與聚亞安酯化學(xué)粘合的極性功能，必須提供一種中間處理，例如基于含2％或3％三氯異氰脲酸(TIC)的有機溶劑的溶液，一般為乙烷基醋酸鹽。
為了使該人造橡膠位于該表面極化上并使之功能化，要對硫化輪胎的表面進行處理。由一種聚亞安酯水分散體構(gòu)成的至少一層施加被處理的表面，并使該層干燥。聚亞安酯的水分散體的應(yīng)用可在室溫下實施。因此該方法通過在輪胎表面適度升高溫度，易于在硫化輪胎上實施以加速干燥操作，盡管可以，但無需任何多余的熱處理。
也可利用與涂布有丙烯酸粘合劑的商用粘合泡沫，如“3M”公司出售的泡沫如以4416品名出售的乙烯基泡沫和以4965P品名出售的氯丁橡膠。
下列實例用于說明本發(fā)明，但不限于該實例。
實例1用于這些測試的貼片的實例被粘結(jié)到PAX 205-650 R 440型的輪胎側(cè)壁的徑向底部。
該側(cè)壁徑向底部的人造橡膠組合物基于包含天然橡膠和聚丁二烯的人造橡膠混合膠，通過6-PPD、IPPD和TMQ的混合物防止臭氧和氧化。
貼片的實例以圓環(huán)一部分中的小型板的形式提供，其中圓環(huán)長70mm寬5mm，作為與輪胎接觸的底層具有由米其林(Michelin)公司以Bib Mousse品名出售的含80％人造橡膠、密度為0.13g/cm3、孔隙比為88％、厚度為1.9mm的丁基泡沫，其上用粘合劑B安裝有裝飾剛性元件A，并用于該剛性元件A的多種材料已經(jīng)過測試。
為該裝飾剛性元件所測試的材料如下。除了其厚度，這些元件的尺寸與該底層泡沫的尺寸相同-A1由拜爾(Bayer)公司以Meraklon品名出售的聚碳酸酯，厚度為0.3mm-A2聚酯PET(聚乙烯對苯二酸酯)，厚度為0.5mm，由Xtreme公司出售-A3PVC，厚度為0.3mm。
使用兩種附著粘合方法-附著粘合B1商品名為“Neo-Rez R-550”的由Avecia公司出售的聚亞安酯橡膠，用于將裝飾元件A粘合于該泡沫并將該泡沫粘合于輪胎。在后一種情況中，利用TIC溶液處理輪胎表面。
-附著粘合B2用于將裝飾元件A粘合于該泡沫并將該泡沫粘合于輪胎。在后一種情況中，首先利用TIC溶液處理輪胎表面，然后文獻EP 1178097的實例1用基于聚亞安酯的粘合劑覆蓋輪胎表面，該文獻在此引入以供參考。
這些實例與參考例比較，該參考例不包括泡沫的底層。以參考的方式，剛性元件A2直接粘合于被測試的輪胎側(cè)壁。
帶有上述各種實例的輪胎安裝于標致(Peugeot)806型客車上。這些車以110km/h的最大時速在公路上行駛超過1500km和2000km的距離。行駛結(jié)束時，首先對輪胎進行觀察。然后在相同條件下進行附加的大約1000km的第二次行駛，最終為了進行更全面的觀察移去帶有該輪胎的車輪。
所得結(jié)果如下表所示。
NTR沒有未粘住、脫離或拉開可以發(fā)現(xiàn)，按照本發(fā)明，通過貼片進行標記使輪胎標記持久地保持。該泡沫層使該剛性標記元件與輪胎變形分離，從而避免所述剛性元件的任何破裂或未粘住。
實例2在進一步測試中，貼片的樣品被粘結(jié)到PAX 205-650R 440型的輪胎側(cè)壁。
該側(cè)壁的人造橡膠組合物基于人造橡膠混合膠，包含天然橡膠和聚丁二烯，通過6PPD、IPPD和TMQ的混合物防止臭氧和氧化。
通過將該樣品與不包括該泡沫底部且直接粘合于輪胎側(cè)壁的樣品進行比較，而對該樣品外觀的保存情況進行檢測。
貼片的樣品以圓環(huán)的一部分中的小型板的形式制成，圓環(huán)長70mm寬5mm，作為與輪胎接觸的底層，具有如由“3M”公司出售的品名為Ref.4085的與丙烯酸粘合劑相關(guān)的粘合聚亞安酯泡沫。該泡沫密度為0.3g/cm3、孔隙比為70％、厚度為1.1mm。
厚度約為0.5mm的裝飾性可著色人造橡膠元件被安裝到該泡沫上。參見表中的“混合物”，該裝飾性元件由下列人造橡膠組合物生成-100pce 97％合成聚異戊二烯，具有順-1，4結(jié)構(gòu)，由Nizhnekamsk公司以IR6596為品名出售；-40pce 由乙酸纖維素(Rhodia)產(chǎn)生的Zosil1165 M無水硅酸(silica)-10pce 銳鈦礦類的鈦氧化物TiO，-2pce 過氧化物1，4-雙(三元醇-丁基過氧-異丙基)苯-2pce 碳黑N772單位pce表示各部分占人造橡膠重量的百分比。
通過TIC溶液處理該元件后，將其固定于該泡沫。通過將該泡沫層底面附著粘合于該側(cè)壁，將該貼片安裝到輪胎。這之前通過TIC溶液處理該輪胎表面。
該參考例包括與構(gòu)成上述可著色裝飾性元件的人造橡膠混合物大小相同的帶。該參考例通過品名為“Neo-Rez R-550”的由Avecia公司出售的粘合劑，在相同粘合條件下粘結(jié)到輪胎側(cè)壁。
帶有樣品和參考例的輪胎安裝于標致(Peugeot)806型客車上。這些車在3個月內(nèi)以110km/h的最大時速在公路上行駛超過3000km或4000km的距離。行駛結(jié)束時，對輪胎進行觀察。
所得結(jié)果如下表所示。
*聚亞安酯泡沫由“3M”公司出售的Ref.4085通過按照本發(fā)明的貼片進行標記，沒有觀察到基于人造橡膠的剛性標記元件外觀的較大變化。它既不失去光澤也不褪色。它的顏色保持與進行測試前的顏色相同的顏色范圍。
權(quán)利要求
1.輪胎(1)，在其至少部分表面上包括至少一個貼片(8)，該貼片(8)由與空氣接觸的且構(gòu)成該貼片頂層的第一層(9)和與該輪胎(1)接觸的且構(gòu)成該貼片(8)底層的第二層(10)組成，所述貼片的底層(10)由至少具有以下三個特征之一的泡沫構(gòu)成·至少40％的孔隙比，·至少0.5mm的厚度，·0.02g/cm3至0.5g/cm3的密度范圍。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎，其特征在于，構(gòu)成該貼片(8)的底層(10)的泡沫層具有如下三個特征·至少40％的孔隙比，·至少0.5mm的厚度，·0.02g/cm3至0.5g/cm3的密度范圍。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪胎，其特征在于，構(gòu)成該貼片(8)的底層(10)的泡沫為開孔型。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪胎，其特征在于，構(gòu)成該貼片(8)的底層(10)的泡沫為閉孔型。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一所述的輪胎，其特征在于，該貼片(8)安裝到該輪胎外表面的一部分。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的輪胎，其特征在于，輪胎(1)外表面的該部分為側(cè)壁(3)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的輪胎，其特征在于，輪胎外表面的該部分由輪胎面的花紋溝基部構(gòu)成。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一所述的輪胎，其特征在于，該貼片(8)安裝到朝向該輪胎(1)腔室的表面部分。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的輪胎，其特征在于，朝向該輪胎腔室的表面部分為內(nèi)部橡膠混合物。
10.根據(jù)前述任一權(quán)利要求所述的輪胎，其特征在于，該貼片(8)的厚度為0.5mm至30mm的范圍。
11.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一所述的輪胎，其特征在于，形成該貼片(8)的底層(10)的泡沫為覆有表層的開孔型。
12.根據(jù)權(quán)利要求1至11中任一所述的輪胎，其特征在于，該泡沫為一種泡沫膠，其是由熱固性人造橡膠、熱塑性人造橡膠、聚亞安酯、聚脲以及聚亞安酯脲中的至少一種構(gòu)成的人造橡膠。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的輪胎，其特征在于，形成該貼片(8)的底層(10)的泡沫為一種具有0.05g/cm3至0.40g/cm3密度范圍的泡沫膠。
14.根據(jù)權(quán)利要求12所述的輪胎，其特征在于，形成該貼片(8)的底層(10)的泡沫為一種具有0.1g/cm3至0.25g/cm3容積范圍的泡沫膠。
15.根據(jù)權(quán)利要求1至12中任一所述的輪胎，其特征在于，形成該貼片(8)的底層(10)的泡沫由具有0.02g/cm3至0.1g/cm3密度范圍的至少一種塑料材料構(gòu)成。
16.根據(jù)權(quán)利要求1至15中任一所述的輪胎，其特征在于，該貼片(8)的頂層(9)包括選自塑料、人造橡膠、陶瓷以及金屬材料的至少一個著色或未著色的材料。
17.根據(jù)權(quán)利要求1至15中任一所述的輪胎，其特征在于，該貼片(8)的頂層(9)由著色或未著色的涂料層或噴漆層構(gòu)成。
18.根據(jù)權(quán)利要求1至15中任一所述的輪胎，其特征在于，該貼片(8)的頂層(9)包括特別選自傳感器、電子芯片、電源組、連接器、接收天線和發(fā)射天線的一種元件。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種輪胎(1)，在至少其表面的一部分，包括至少一個貼片(8)，其特征在于，所述貼片包括第一層(9)，該第一層與空氣接觸，構(gòu)成所述貼片(8)的頂層；以及第二層(10)，與輪胎(1)接觸，構(gòu)成該貼片(8)的下層。該貼片(8)的下層(10)由泡沫制成。上層(9)可包括著色或未著色的剛性元件和/或標記覆蓋物，或者包括輪胎的測量裝置或控制裝置。通過利用按照本發(fā)明的貼片來安裝所述元件和/或覆蓋物而改進該元件和/或覆蓋物的安裝。所述安裝是持久的，并保護所述元件和/或覆蓋物的外觀。
文檔編號C09J5/00GK1741913SQ200480002786
公開日2006年3月1日 申請日期2004年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月23日
發(fā)明者G·佩龍, A·科坦 申請人:米其林技術(shù)公司, 米其林研究和技術(shù)股份有限公司