專利名稱：隧道式機(jī)車(chē)車(chē)輛噴漆漆霧處理裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到一種機(jī)車(chē)車(chē)輛噴漆漆霧處理裝置，尤其是一種通過(guò)采用室內(nèi)小型風(fēng)機(jī)和室外大型風(fēng)機(jī)相結(jié)合的新穎方式，對(duì)機(jī)車(chē)車(chē)輛噴涂漆霧進(jìn)行處理的隧道式機(jī)車(chē)車(chē)輛噴漆漆霧處理裝置。
背景技術(shù)：
眾所周知，鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛檢修過(guò)程中，均有對(duì)車(chē)體外皮重新噴漆的工藝要求。噴涂過(guò)程中產(chǎn)生大量飛逸的漆霧，其中含苯類及其他化學(xué)物質(zhì)直接排放入大氣中，造成嚴(yán)重的環(huán)境污染，長(zhǎng)期以來(lái)，一直是一個(gè)受到勞保和環(huán)保部門(mén)高度重視的問(wèn)題。
目前，在機(jī)車(chē)車(chē)輛檢修的噴漆作業(yè)過(guò)程中，通常采用以下幾種漆霧處理方式1、密閉式噴漆室其基本形式是一座坐落在軌道上的密閉彩鋼夾芯板結(jié)構(gòu)噴漆室，機(jī)車(chē)車(chē)輛噴涂時(shí)停放在內(nèi)部，采用送風(fēng)機(jī)經(jīng)管路、過(guò)濾器、靜壓室等，以水平或垂直方式把清潔空氣輸入室內(nèi)，在室體另一端或地下，設(shè)置吸風(fēng)口、排風(fēng)管路和抽風(fēng)機(jī)，通過(guò)兩臺(tái)風(fēng)機(jī)共同的抽吸作用把漆霧攜帶走。在抽風(fēng)機(jī)后配置有無(wú)泵水幕或干式過(guò)濾棉裝置、或在地下設(shè)有水旋室對(duì)漆霧進(jìn)行吸收處理。它的優(yōu)點(diǎn)是處理效果好；設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；使用和維修方便。缺點(diǎn)是設(shè)備體積龐大，需要數(shù)百平米的占地面積；設(shè)備能耗大。此外存在的最主要問(wèn)題是一次性投資和運(yùn)行成本較高。特別是應(yīng)用于客車(chē)車(chē)輛段的噴漆庫(kù)，由于一條線上檢修臺(tái)位多達(dá)三臺(tái)，整個(gè)庫(kù)長(zhǎng)要求達(dá)近百米，造成項(xiàng)目建設(shè)投資和運(yùn)行中的電耗都十分巨大，限制了該技術(shù)的推廣應(yīng)用。
2、一體化龍門(mén)式噴漆機(jī)該技術(shù)的主體是一臺(tái)大型龍門(mén)走行機(jī)構(gòu)，為∏形結(jié)構(gòu)，安裝在待噴的機(jī)車(chē)車(chē)輛外側(cè)。其上除可升降的噴漆工作臺(tái)外，在兩側(cè)立柱內(nèi)還安裝有送排風(fēng)機(jī)各二臺(tái)和小型過(guò)濾箱、小型活性炭罐各二臺(tái)。噴漆作業(yè)時(shí)，送、排風(fēng)機(jī)一起啟動(dòng)，送風(fēng)機(jī)在工作臺(tái)上方向下送風(fēng)，排風(fēng)機(jī)布置在工作臺(tái)下方朝上吸風(fēng)，通過(guò)二者的共同作用在噴漆作業(yè)點(diǎn)周?chē)纬纱怪毕蛳碌臍饬?，把漆霧攜帶到隨車(chē)的小型過(guò)濾箱和活性炭罐內(nèi)，達(dá)到吸附處理的效果。處理后的空氣經(jīng)出風(fēng)口再排回室內(nèi)，實(shí)現(xiàn)空氣的凈化和循環(huán)。
本設(shè)備的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊，功能齊全，且通風(fēng)風(fēng)量小，設(shè)備電耗少，適合于在客車(chē)車(chē)輛段狹長(zhǎng)的主修庫(kù)內(nèi)使用。存在的最主要問(wèn)題是漆霧處理效果不好，因其必須在龍門(mén)機(jī)上很狹小的空間內(nèi)布置各種過(guò)濾和吸附裝置，很容易造成漆霧的吸附飽和。一般在實(shí)際使用過(guò)程中噴涂數(shù)臺(tái)機(jī)車(chē)車(chē)輛后，空氣的處理效果就急劇下降，必須及時(shí)更換過(guò)濾和吸附裝置，否則噴漆室內(nèi)環(huán)境會(huì)迅速惡化。
有鑒于此，本設(shè)計(jì)人藉多年從事機(jī)車(chē)車(chē)輛噴漆漆霧處理裝置的經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)不斷試驗(yàn)及改進(jìn)，乃萌思設(shè)計(jì)一種具實(shí)用性且可改善傳統(tǒng)機(jī)車(chē)車(chē)輛噴漆漆霧處理裝置種種缺陷的本實(shí)用新型。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種隧道式機(jī)車(chē)車(chē)輛噴漆漆霧處理裝置，尤其是這樣一種漆霧處理裝置，該裝置由龍門(mén)式走行機(jī)構(gòu)、送排風(fēng)機(jī)、漆霧處理裝置構(gòu)成，將龍門(mén)機(jī)構(gòu)上的送排風(fēng)機(jī)通過(guò)風(fēng)道(隧道)和噴漆室外的風(fēng)機(jī)功能相結(jié)合，可有效地提高漆霧處理效果。
為此，本實(shí)用新型一種隧道式機(jī)車(chē)車(chē)輛噴漆漆霧處理裝置，具有一噴漆室，其中，所述噴漆室內(nèi)設(shè)有至少一臺(tái)龍門(mén)式走行機(jī)構(gòu)，所述龍門(mén)式走行機(jī)構(gòu)具有兩個(gè)側(cè)立柱和一個(gè)橫梁，側(cè)立柱上設(shè)有可移動(dòng)工作臺(tái)，在工作臺(tái)的頂部設(shè)有第一送風(fēng)機(jī)，工作臺(tái)的底部設(shè)有第一排風(fēng)機(jī)，所述噴漆室墻體設(shè)有與漆霧處理裝置及第一排風(fēng)機(jī)的排風(fēng)口相連通的風(fēng)道。
如上所述的隧道式機(jī)車(chē)車(chē)輛噴漆漆霧處理裝置，所述的工作臺(tái)可沿側(cè)立柱上下或旋轉(zhuǎn)地移動(dòng)設(shè)置，所述第一送、排風(fēng)機(jī)及出、進(jìn)風(fēng)口設(shè)置在升降工作臺(tái)正上方和正下方。
如上所述的隧道式機(jī)車(chē)車(chē)輛噴漆漆霧處理裝置，所述第一送風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口處設(shè)有出風(fēng)方向整流板，且出風(fēng)口角度可調(diào)。
如上所述的隧道式機(jī)車(chē)車(chē)輛噴漆漆霧處理裝置，所述龍門(mén)機(jī)上第一排風(fēng)機(jī)的進(jìn)風(fēng)口角度可調(diào)，其排風(fēng)口設(shè)置在龍門(mén)式走行機(jī)構(gòu)的立柱上，并與進(jìn)風(fēng)口間設(shè)有連通風(fēng)管。
如上所述的隧道式機(jī)車(chē)車(chē)輛噴漆漆霧處理裝置，所述噴漆室的兩側(cè)墻體分別設(shè)有至少一條風(fēng)道，所述風(fēng)道沿上述龍門(mén)式走行機(jī)構(gòu)的移動(dòng)方向設(shè)置于墻體上，該風(fēng)道的一端連接一第二送風(fēng)機(jī)，另一端連接漆霧處理裝置，所述風(fēng)道具有朝向噴漆室內(nèi)、且沿長(zhǎng)度方向開(kāi)設(shè)的狹窄進(jìn)氣縫。
如上所述的隧道式機(jī)車(chē)車(chē)輛噴漆漆霧處理裝置，所述第一排風(fēng)機(jī)的排風(fēng)口伸出龍門(mén)式走行機(jī)構(gòu)的側(cè)立柱，靠近并對(duì)準(zhǔn)上述風(fēng)道的進(jìn)氣縫設(shè)置。
如上所述的隧道式機(jī)車(chē)車(chē)輛噴漆漆霧處理裝置，所述漆霧處理裝置設(shè)置在噴漆室外，且風(fēng)道依次連接過(guò)濾器、活性炭過(guò)濾罐、第二排風(fēng)機(jī)和高排煙筒。
如上所述的隧道式機(jī)車(chē)車(chē)輛噴漆漆霧處理裝置，所述過(guò)濾器可以是干式過(guò)濾器，也可以是無(wú)泵水幕過(guò)濾器。
如上所述的隧道式機(jī)車(chē)車(chē)輛噴漆漆霧處理裝置，所述干式過(guò)濾器為箱體式的過(guò)濾裝置，過(guò)濾棉在該裝置內(nèi)呈之字形、迷宮或布袋方式設(shè)置，并配備有壓差檢測(cè)裝置和機(jī)械振打裝置。
如上所述的隧道式機(jī)車(chē)車(chē)輛噴漆漆霧處理裝置，所述風(fēng)道上設(shè)有可使第二送風(fēng)機(jī)與噴漆室內(nèi)相貫通的切換閥門(mén)。
本實(shí)用新型的機(jī)車(chē)車(chē)輛噴漆漆霧處理裝置，克服了公知技術(shù)存在的缺陷，采用龍門(mén)式走行機(jī)構(gòu)的升降工作臺(tái)上方和下方分別設(shè)置的第一(小型)送、排風(fēng)機(jī)與室外設(shè)置的第二(大型)送、排風(fēng)機(jī)相結(jié)合的方式，并藉由在噴漆室的側(cè)墻(或頂部、底部)安裝固定的、貫穿噴漆室長(zhǎng)度方向、與龍門(mén)機(jī)走行方向平行的風(fēng)道(即隧道)，可以實(shí)時(shí)把噴漆作業(yè)時(shí)產(chǎn)生的漆霧抽吸走。在風(fēng)道的末端連接著干式過(guò)濾器或無(wú)泵水幕過(guò)濾器、活性炭過(guò)濾罐、大型排風(fēng)機(jī)和排氣筒，以保證處理達(dá)標(biāo)。本實(shí)用新型對(duì)噴漆室內(nèi)外的漆霧處理效果良好、使用維護(hù)方便，且龍門(mén)式走行機(jī)構(gòu)上設(shè)置的送排風(fēng)機(jī)的風(fēng)量小，減少了設(shè)置能耗，適合于長(zhǎng)大噴漆庫(kù)內(nèi)使用，特別是適合于多臺(tái)位鐵路客車(chē)車(chē)輛噴漆庫(kù)使用。


圖1為本實(shí)用新型的隧道式機(jī)車(chē)車(chē)輛噴漆漆霧處理裝置的正視示意圖；圖2為本實(shí)用新型的隧道式機(jī)車(chē)車(chē)輛噴漆漆霧處理裝置的俯視示意圖；圖3為本實(shí)用新型的隧道式機(jī)車(chē)車(chē)輛噴漆漆霧處理裝置的側(cè)視示意圖；圖3A為圖3中風(fēng)道被關(guān)閉的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，請(qǐng)參見(jiàn)附圖1～3。
本實(shí)用新型提出的隧道式機(jī)車(chē)車(chē)輛噴漆漆霧處理裝置，具有一噴漆室10，其內(nèi)設(shè)有至少一臺(tái)龍門(mén)式走行機(jī)構(gòu)1，該龍門(mén)式走行機(jī)構(gòu)1具有兩個(gè)側(cè)立柱11和一個(gè)橫梁12，側(cè)立柱11上設(shè)有可移動(dòng)工作臺(tái)13，在工作臺(tái)的頂部設(shè)有第一送風(fēng)機(jī)14，工作臺(tái)的底部設(shè)有第一排風(fēng)機(jī)15，所述噴漆室墻體設(shè)有與漆霧處理裝置相連通的風(fēng)道3。其中，所述噴漆室10的兩側(cè)墻體101上分別設(shè)有至少一條風(fēng)道3，所述風(fēng)道3沿上述龍門(mén)式走行機(jī)構(gòu)的移動(dòng)方向設(shè)置于墻體上，該風(fēng)道的一端連接一第二送風(fēng)機(jī)4，另一端連接漆霧處理裝置5，所述風(fēng)道具有狹窄的進(jìn)氣縫31，該進(jìn)氣縫31朝向噴漆室內(nèi)，并沿長(zhǎng)度方向設(shè)置。
所述的工作臺(tái)13可沿側(cè)立柱11上下或旋轉(zhuǎn)地移動(dòng)設(shè)置，所述第一送、排風(fēng)機(jī)14、15及送、排風(fēng)口設(shè)置在升降工作臺(tái)正上方和正下方。且該第一送風(fēng)機(jī)14的出風(fēng)口處設(shè)有出風(fēng)方向整流板，出風(fēng)口角度可調(diào)。所述第一排風(fēng)機(jī)15的進(jìn)風(fēng)口角度可調(diào)，其排風(fēng)口151設(shè)置在龍門(mén)式走行機(jī)構(gòu)的立柱11上，并伸出龍門(mén)式走行機(jī)構(gòu)的側(cè)立柱11靠近并對(duì)準(zhǔn)上述風(fēng)道3的進(jìn)氣縫31。上述第一排風(fēng)機(jī)15排風(fēng)口與進(jìn)風(fēng)口間由風(fēng)管相連通。
所述漆霧處理裝置5設(shè)置在噴漆室10外，且風(fēng)道3的一端依次連接過(guò)濾器51、活性炭過(guò)濾罐52、第二排風(fēng)機(jī)53和高排煙筒54。所述過(guò)濾器可以是干式過(guò)濾器，也可以是無(wú)泵水幕過(guò)濾器。
所述干式過(guò)濾器為箱體式的過(guò)濾裝置，過(guò)濾棉在該裝置內(nèi)呈之字形、迷宮或布袋方式設(shè)置，并配備有壓差檢測(cè)裝置和機(jī)械振打裝置。
所述風(fēng)道3上設(shè)有可使第二送風(fēng)機(jī)4與噴漆室內(nèi)相貫通的切換閥門(mén)32。
上述噴漆室10可以為密閉式噴漆室，也可為開(kāi)放式噴漆室。根據(jù)需要，所述風(fēng)道3可設(shè)置在噴漆室兩側(cè)墻體的任意位置，也可在該兩側(cè)墻體上分別設(shè)置兩條或兩條以上的風(fēng)道，各風(fēng)道藉由一管道與上述漆霧處理裝置相連通。所述工作臺(tái)13可為一液壓升降工作臺(tái)，也可為一機(jī)械傳動(dòng)工作臺(tái)。下面以一臺(tái)龍門(mén)式走行機(jī)構(gòu)、二條側(cè)墻風(fēng)道為例說(shuō)明本實(shí)用新型的的工作原理。
進(jìn)行噴漆作業(yè)時(shí)，所述工作臺(tái)13升降至預(yù)定的作業(yè)位置，進(jìn)行噴漆作業(yè)，調(diào)整設(shè)置在工作臺(tái)13上方的第一送風(fēng)機(jī)14出風(fēng)口處的整流板，以保證出風(fēng)方向始終朝向液壓升降工作臺(tái)3上的噴漆作業(yè)點(diǎn)。該第一送風(fēng)機(jī)14為一小型送風(fēng)機(jī)，為提高送風(fēng)質(zhì)量，其入風(fēng)口處設(shè)有空氣初效過(guò)濾層。調(diào)整設(shè)置在工作臺(tái)13下方的第一排風(fēng)機(jī)15的進(jìn)風(fēng)口，使其與上述送風(fēng)的出風(fēng)口相對(duì)應(yīng)，和送風(fēng)機(jī)14共同作用，經(jīng)設(shè)置在龍門(mén)式走行機(jī)構(gòu)上的管道把作業(yè)時(shí)產(chǎn)生的漆霧抽吸走，通過(guò)側(cè)立柱11設(shè)置的緊貼并對(duì)準(zhǔn)風(fēng)道上進(jìn)氣縫31的排風(fēng)口151將漆霧排入風(fēng)道3。
上述風(fēng)道3可以是兩條鋼結(jié)構(gòu)的風(fēng)道，其安裝在噴漆室的側(cè)墻上，通過(guò)其兩分別連接的第二送風(fēng)機(jī)4和第二排風(fēng)機(jī)53的共同作用，在其內(nèi)部產(chǎn)生高速氣流和負(fù)壓。上述龍門(mén)式走行機(jī)構(gòu)上設(shè)置的排風(fēng)口151，對(duì)準(zhǔn)風(fēng)道3，在壓差的作用下，氣流攜帶漆霧從排風(fēng)口151進(jìn)入風(fēng)道3，最終經(jīng)漆霧處理裝置處理后達(dá)標(biāo)排放。
在噴漆室內(nèi)漆霧濃度較高的情況下，還可以通過(guò)風(fēng)道3上設(shè)置的切換閥門(mén)32，關(guān)閉風(fēng)道，直接向噴漆室內(nèi)送風(fēng)以排除漆霧，如圖3A所示。
上述漆霧處理裝置由干式過(guò)濾器51(或無(wú)泵水幕過(guò)濾器)、活性炭罐52、排風(fēng)機(jī)53及高排煙筒54組成。所述干式過(guò)濾器51(或無(wú)泵水幕過(guò)濾器)與風(fēng)道相連接，設(shè)置在上述噴漆室的外部，構(gòu)成箱體式的過(guò)濾裝置。所述干式過(guò)濾器由過(guò)濾網(wǎng)、過(guò)濾棉、機(jī)械振打裝置和壓差檢測(cè)裝置組成，其內(nèi)重疊布置有不同厚度和疏密程度的片狀過(guò)濾棉，過(guò)濾棉可以之字形、迷宮或布袋方式布置。當(dāng)漆霧吸附飽和時(shí)，可通過(guò)機(jī)械振打?qū)崿F(xiàn)再生，當(dāng)長(zhǎng)期使用發(fā)生堵塞時(shí)，可方便地抽出更換。所述干式過(guò)濾器51亦可由無(wú)泵水幕過(guò)濾器代替，該無(wú)泵水幕過(guò)濾器是一種以水簾為主要主體的漆霧處理設(shè)備，它利用排風(fēng)機(jī)的吸力提升循環(huán)水，并使水簾和漆霧充分接觸，使漆霧溶解到水中?；钚蕴窟^(guò)濾罐52內(nèi)裝有一定量活性炭，可對(duì)苯類物質(zhì)起到強(qiáng)力吸附作用，經(jīng)干式或無(wú)泵水幕過(guò)濾器后，絕大部分漆霧已被截留，殘余部分及苯類物質(zhì)被隨后的活性炭進(jìn)一步吸附，經(jīng)處理后的潔凈空氣最后由排氣筒高空達(dá)標(biāo)排放。
本實(shí)用新型的處理效果可以達(dá)到以下國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)二甲苯最高允許排放速率(二級(jí))，排氣煙筒高度≯20mm，1.7kg/h；生產(chǎn)場(chǎng)所噪聲≯85分貝；廠界噪聲白天≯65分貝，夜間≯55分貝；室內(nèi)空氣中二甲苯濃度≯100mg/m3。
本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，在噴漆作業(yè)時(shí)，小型送風(fēng)機(jī)在工作臺(tái)上形成向下垂直氣流攜帶著漆霧，通過(guò)小型排風(fēng)機(jī)到達(dá)龍門(mén)式走行機(jī)構(gòu)上設(shè)置的排風(fēng)口，該該排風(fēng)口緊貼并對(duì)準(zhǔn)著風(fēng)道上的進(jìn)氣縫，藉由室內(nèi)外大型送、排風(fēng)機(jī)的強(qiáng)大抽吸作用，在該風(fēng)道內(nèi)形成高速氣流和負(fù)壓，可快速將噴漆室內(nèi)噴漆作業(yè)時(shí)產(chǎn)生的漆霧排出，在壓差作用下，漆霧被全部吸入風(fēng)道，從而可實(shí)時(shí)將噴漆作業(yè)時(shí)產(chǎn)生的漆霧排出噴漆室，并通過(guò)漆霧處理裝置的處理后達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，在大幅降低噴漆作業(yè)工作區(qū)污染的同時(shí)，降低了對(duì)室外環(huán)境的影響，使排放的氣體達(dá)到了所要求的標(biāo)準(zhǔn)。
唯上所述者，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，當(dāng)不能以之限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍，故其等同組件的置換，或依本實(shí)用新型專利保護(hù)范圍所作的等同變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本專利涵蓋之范疇。
權(quán)利要求1.一種隧道式機(jī)車(chē)車(chē)輛噴漆漆霧處理裝置，具有一噴漆室，其特征在于所述噴漆室內(nèi)設(shè)有至少一臺(tái)龍門(mén)式走行機(jī)構(gòu)，所述龍門(mén)式走行機(jī)構(gòu)具有兩個(gè)側(cè)立柱和一個(gè)橫梁，側(cè)立柱上設(shè)有可移動(dòng)工作臺(tái)，在工作臺(tái)的頂部設(shè)有第一送風(fēng)機(jī)，工作臺(tái)的底部設(shè)有第一排風(fēng)機(jī)，所述噴漆室墻體設(shè)有與漆霧處理裝置及第一排風(fēng)機(jī)的排風(fēng)口相連通的風(fēng)道。
2.如權(quán)利要求1所述的隧道式機(jī)車(chē)車(chē)輛噴漆漆霧處理裝置，其特征在于所述的工作臺(tái)可沿側(cè)立柱上下或旋轉(zhuǎn)地移動(dòng)設(shè)置，所述第一送、排風(fēng)機(jī)及出、進(jìn)風(fēng)口設(shè)置在升降工作臺(tái)正上方和正下方。
3.如權(quán)利要求2所述的隧道式機(jī)車(chē)車(chē)輛噴漆漆霧處理裝置，其特征在于所述第一送風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口處設(shè)有出風(fēng)方向整流板，且出風(fēng)口角度可調(diào)。
4.如權(quán)利要求2所述的隧道式機(jī)車(chē)車(chē)輛噴漆漆霧處理裝置，其特征在于所述龍門(mén)機(jī)上第一排風(fēng)機(jī)的進(jìn)風(fēng)口角度可調(diào)，其排風(fēng)口設(shè)置在龍門(mén)式走行機(jī)構(gòu)的立柱上，并與進(jìn)風(fēng)口間設(shè)有連通風(fēng)管。
5.如權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的隧道式機(jī)車(chē)車(chē)輛噴漆漆霧處理裝置，其特征在于所述噴漆室的兩側(cè)墻體分別設(shè)有至少一條風(fēng)道，所述風(fēng)道沿上述龍門(mén)式走行機(jī)構(gòu)的移動(dòng)方向設(shè)置于墻體上，該風(fēng)道的一端連接一第二送風(fēng)機(jī)，另一端連接漆霧處理裝置，所述風(fēng)道具有朝向噴漆室內(nèi)、且沿長(zhǎng)度方向開(kāi)設(shè)的狹窄進(jìn)氣縫。
6.如權(quán)利要求5所述的隧道式機(jī)車(chē)車(chē)輛噴漆漆霧處理裝置，其特征在于所述第一排風(fēng)機(jī)的排風(fēng)口伸出龍門(mén)式走行機(jī)構(gòu)的側(cè)立柱，靠近并對(duì)準(zhǔn)上述風(fēng)道的進(jìn)氣縫設(shè)置。
7.如權(quán)利要求5所述的隧道式機(jī)車(chē)車(chē)輛噴漆漆霧處理裝置，其特征在于所述漆霧處理裝置設(shè)置在噴漆室外，且風(fēng)道依次連接過(guò)濾器、活性炭過(guò)濾罐、第二排風(fēng)機(jī)和高排煙筒。
8.如權(quán)利要求7所述的隧道式機(jī)車(chē)車(chē)輛噴漆漆霧處理裝置，其特征在于所述過(guò)濾器可以是干式過(guò)濾器，也可以是無(wú)泵水幕過(guò)濾器。
9.如權(quán)利要求8所述的隧道式機(jī)車(chē)車(chē)輛噴漆漆霧處理裝置，其特征在于所述干式過(guò)濾器為箱體式的過(guò)濾裝置，過(guò)濾棉在該裝置內(nèi)呈之字形、迷宮或布袋方式設(shè)置，并配備有壓差檢測(cè)裝置和機(jī)械振打裝置。
10.如權(quán)利要求5所述的隧道式機(jī)車(chē)車(chē)輛噴漆漆霧處理裝置，其特征在于所述風(fēng)道上設(shè)有可使第二送風(fēng)機(jī)與噴漆室內(nèi)相貫通的切換閥門(mén)。
專利摘要一種隧道式機(jī)車(chē)車(chē)輛噴漆漆霧處理裝置，具有一噴漆室，所述噴漆室內(nèi)設(shè)有至少一臺(tái)龍門(mén)式走行機(jī)構(gòu)，所述龍門(mén)式走行機(jī)構(gòu)具有兩個(gè)側(cè)立柱和一個(gè)橫梁，側(cè)立柱上設(shè)有可移動(dòng)工作臺(tái)，在工作臺(tái)的頂部設(shè)有第一送風(fēng)機(jī)，工作臺(tái)的底部設(shè)有第一排風(fēng)機(jī)，所述噴漆室墻體設(shè)有與漆霧處理裝置及第一排風(fēng)機(jī)的排風(fēng)口相連通的風(fēng)道。本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，可實(shí)時(shí)將噴漆作業(yè)時(shí)產(chǎn)生的漆霧排出噴漆室，并通過(guò)漆霧處理裝置的處理后達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，在大幅降低噴漆作業(yè)工作區(qū)污染的同時(shí)，降低了對(duì)室外環(huán)境的影響，使排放的氣體達(dá)到了所要求的標(biāo)準(zhǔn)。
文檔編號(hào)B05B15/12GK2668278SQ200320131770
公開(kāi)日2005年1月5日 申請(qǐng)日期2003年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月30日
發(fā)明者王振亞, 劉鐵中 申請(qǐng)人:北京福斯達(dá)高科技公司