專利名稱：轎車漆面保護膜的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及層狀保護膜，特別是一種轎車漆面保護膜。
背景技術：
現(xiàn)在市場上流行的保護膜只是一種低層次的保護性材料。它是在金屬板材、塑料板材、石器表面等需要粘貼表面進行生產、加工、儲運過程中的表面保護。但由于基材的選擇、膠粘劑的配方以及施涂技術的問題，造成此種保護膜耐候性差，多次剝離易斷裂，過度拉伸不能回復，并且還有表面涂層轉移到被保護材料表面的現(xiàn)象。
一般保護膜采用聚乙烯基材，拉伸性好但延伸也大；采用丙烯酸膠水和高溫施涂，造成粘結力雖大卻易“移膠”，而且涂膠時空氣污染大，工人操作環(huán)境差。
實用新型內容本實用新型要解決現(xiàn)有汽車漆面保護膜耐候性差，多次剝離易斷裂，過度拉伸不能回復，并且還有表面涂層轉移到被保護材料表面的現(xiàn)象等技術問題。
為解決上述技術問題，本實用新型是這樣實現(xiàn)的
一種轎車漆面保護膜，其特征在于該保護膜的層狀結構自外而內依次分為聚烯烴納米顆粒層、接枝樹脂層、聚烯烴納米顆粒層、粘膠層。
藉上述結構，本實用新型具有如下優(yōu)點本實用新型轎車漆面保護膜主要運用于轎車的漆面板以起到防沖擊、防紫外、防龜裂的作用。以往轎車上用的是保護蠟，但其使用麻煩，效果一般，且車主在買車后還要用水將其擦去，所以我司的漆面保護膜完全可以是其替代產品。它可提供轎車面板完全的保護，不管是南方太陽照射下50度以上的高溫，還是北方零下20度以下的低溫，它都能保持韌性，不脆、不裂，粘度持久不轉移。


圖1是本實用新型轎車漆面保護膜層狀結構示意圖。
圖中1-聚烯烴納米顆粒層； 2-接枝樹脂層；3-聚烯烴納米顆粒層； 4-粘膠層。
具體實施方式
請參閱圖1，它是本實用新型一種轎車漆面保護膜，該保護膜的層狀結構自外而內依次分為聚烯烴納米顆粒層1、接枝樹脂層2、聚烯烴納米顆粒層3、粘膠層4。
該轎車漆面保護膜在基材配方中加入了納米級TiO2銳鈦型顆粒和PE濕凝膠體，大大改良了薄膜的耐候性與延伸回彈性；而膠粘劑的制備采用新的聚合度適中、內聚力較高的合成配方，使涂膠可在較低溫度下進行，并且克服了“移膠”的現(xiàn)象，可在反復多次揭貼的狀態(tài)下膠面形狀和色質不變化；施涂工藝采用先進的真空低溫技術，減少了空氣中的VOC含量，并且涂膠均勻，粘結力穩(wěn)定。
本實用新型產品屬創(chuàng)新型功能性材料，同時加工方法涉及當今國際先進的塑料薄膜多層共擠加工技術以及膠粘劑施涂技術。
權利要求1.一種轎車漆面保護膜，其特征在于該保護膜的層狀結構自外而內依次分為聚烯烴納米顆粒層(1)、接枝樹脂層(2)、聚烯烴納米顆粒層(3)、粘膠層(4)。
專利摘要本實用新型涉及層狀保護膜，特別是一種轎車漆面保護膜。該保護膜的層狀結構自外而內依次分為聚烯烴納米顆粒層、接枝樹脂層、聚烯烴納米顆粒層、粘膠層。藉由上述結構主要解決現(xiàn)有汽車漆面保護膜耐候性差，多次剝離易斷裂，過度拉伸不能回復，并且還有表面涂層轉移到被保護材料表面的現(xiàn)象等技術問題，而且有利于環(huán)保。
文檔編號B05D7/14GK2652523SQ0325594
公開日2004年11月3日 申請日期2003年7月24日 優(yōu)先權日2003年7月24日
發(fā)明者趙偉元, 汪勇強, 黃飛成, 黃敬良 申請人:上海大智企業(yè)(集團)有限公司