專利名稱:模制制動(dòng)片的制作方法
本發(fā)明涉及一種模制制動(dòng)片，其中，在增強(qiáng)纖維、摩擦改性劑、填充劑和酚醛樹脂的混合物中添加一價(jià)和二價(jià)磷酸的液態(tài)復(fù)鹽，此后，將金屬氧化物和對(duì)位甲醛加入此混合物并同時(shí)分別地與一價(jià)和二價(jià)磷酸的液態(tài)復(fù)鹽和酚醛樹脂反應(yīng)，此金屬氧化物與一價(jià)和二價(jià)磷酸的液態(tài)復(fù)鹽的反應(yīng)在混合物中產(chǎn)生放熱溫度變化，這一變化起了催化劑的作用，加速了對(duì)位甲醛和酚醛樹脂的反應(yīng)，當(dāng)酚醛樹脂與對(duì)位甲醛的反應(yīng)完成后，便產(chǎn)生了一個(gè)難熔的雙重粘合劑基體。
在制動(dòng)片的制造中，通常是采用將干配料在一起混合直到獲得所期望的摻合物，而后將此混合物置于模具中壓縮至所期望的密度，同時(shí)在一室內(nèi)被加熱，以激發(fā)固化劑和粘合劑間的反應(yīng)。無論是作為開發(fā)性投資還是就生產(chǎn)過程講，施壓設(shè)備和固化室均很貴，不幸的是，若通過壓縮不能達(dá)到所期望的密度的話，那么通過這種制造過程生產(chǎn)的材料是不耐磨的。
眾所周知，各種零件例如砂輪是可以模制的，請(qǐng)參見第3，664，819號(hào)美國(guó)專利。但遺憾的是在這種砂輪的不同的研磨砂粒之間經(jīng)常存在空隙，而就這一點(diǎn)來說，作為制動(dòng)摩擦片是不能令人滿意的。
眾所周知，室溫可固化環(huán)氧樹脂，正如涉及涂料的第3，704，229號(hào)美國(guó)專利中所揭示的，可為基體提供堅(jiān)固的保護(hù)層，然而，當(dāng)此環(huán)氧樹脂被用在具有體積和厚度的零件，例如制動(dòng)片中時(shí)，由于整個(gè)零件內(nèi)的固化速率不一致，其結(jié)果總是不令人滿意的。
我們發(fā)展了一種制造摩擦材料的方法摩擦材料是在具有環(huán)境溫度的通風(fēng)的室內(nèi)固化并具有高密度而不需要在模具內(nèi)壓縮。在此方法中，增強(qiáng)纖維、摩擦改性劑、填充劑、酚醛樹脂和一價(jià)和二價(jià)磷酸的液態(tài)復(fù)鹽均被放置在一容器內(nèi)，以生成一種高粘性混合物，金屬氧化物(氧化鎂、氧化硅、氧化鈣、氧化鋁、氧化亞鐵、氧化鐵、四氧化三鐵等等)的混合物和對(duì)位甲醛粉末被同時(shí)加到混合物中并摻合，直到使其成為均勻的混合物，將此均勻混合物送入模具，這種模具盡管通常處在室溫下，但可被加熱，以生產(chǎn)某些制品。這種模具具有設(shè)定的形狀，此混合物的粘度是選定的，以使其能夠充分流動(dòng)從而完全填滿模具，從模具旁將多余的材料除去，待達(dá)到初始濕態(tài)強(qiáng)度后，將生成的摩擦片從模具中移出并待固化。固化是在一具有約20℃恒溫的通風(fēng)的室內(nèi)進(jìn)行，經(jīng)過12-24小時(shí)的固化后，這種摩擦片即可用作制動(dòng)片了。
在這種制造方法中，為了保證當(dāng)金屬氧化物粉末加入混合物中后，使其具有足夠的粘性，必須在化合物中的金屬氧化物和一價(jià)和二價(jià)磷酸的液態(tài)復(fù)鹽間的放熱反應(yīng)剛一發(fā)生就立刻模制，放熱反應(yīng)在很短的時(shí)間里使內(nèi)部溫度達(dá)到65℃，作為此反應(yīng)的副產(chǎn)品，這個(gè)初始溫度的上升對(duì)對(duì)位甲醛和酚醛樹脂間的反應(yīng)起到了催化劑的作用。隨著反應(yīng)結(jié)束，此內(nèi)部溫度回到原來的環(huán)境溫度20℃。
制造摩擦材料的此方法的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，是由于摩擦材料的粘度可以調(diào)節(jié)，以保證達(dá)到足夠的流動(dòng)性，使其流入任何設(shè)定形狀的模具，并通過使用壓力，使生成的制動(dòng)片具有所期望的特定密度。
制造摩擦材料的此方法的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，可在低溫下固化摩擦材料。
本發(fā)明的目的在于提供一種制造模制摩擦材料的方法，此方法毋須以熱壓方式來達(dá)到所期望的密度或以額外的加熱(平均室溫20℃就足夠了)來固化酚醛樹脂粘合劑。
這些優(yōu)點(diǎn)和目的將通過本發(fā)明和附圖來體現(xiàn)圖1是一個(gè)制造本發(fā)明所給出的摩擦片的制造裝置示意圖;
圖2是圖1所示的制造裝置所制造的模制摩擦片的各種配料組成成分表。
圖3是比較模制摩擦片與受壓固化摩擦片間摩擦系數(shù)的比較圖;
圖4是比較各種模制摩擦片在不同工作溫度下的摩擦系數(shù)示意圖;
圖5是圖4所示各種模制摩擦片在不同溫度下的磨損情況示意圖;
圖6是比較模制摩擦片與受壓固化摩擦片的預(yù)摩擦試驗(yàn)結(jié)果的示意圖;
圖7是比較模制摩擦片與受壓固化摩擦片次摩擦試驗(yàn)結(jié)果的示意圖;
圖8是比較模制摩擦片與受壓固化摩擦片最終試驗(yàn)結(jié)果的比較圖;
圖9是使用模制摩擦片與使用受壓固化摩擦片在汽車制動(dòng)中的線性壓力下所得實(shí)驗(yàn)結(jié)果的比較圖;
圖10是模制摩擦片與受壓固化摩擦片的溫度試驗(yàn)結(jié)果比較圖;
在制造象1983年11月18日歸檔的第553，288號(hào)美國(guó)專利申請(qǐng)書所指出的這類摩擦片時(shí)，采用淤漿，由摩擦改性劑(碳和鐵粉)、填充劑(橡膠屑、重晶石和白粉)和液態(tài)粘合劑(環(huán)氧樹脂-埃寵環(huán)氧類樹脂825(Epon 825)號(hào)加上脫水固化劑(Curatine Z)由殼牌石油公司生產(chǎn))組成，按圖2所示的A材料比例配方，置于模具中，此淤漿的粘度既要使所有顆粒被均勻地懸浮住又要同時(shí)能保證被倒入并完全填滿模具。此模具被輸送到具有大約250℃均勻溫度的固化爐內(nèi)，當(dāng)粘合劑固化后，將生成的摩擦材料從爐內(nèi)取出，并將按組成A制成的樣品置于一蔡斯測(cè)力計(jì)(Chase dynamomefer)上進(jìn)行測(cè)試，試驗(yàn)時(shí)，在初始磨合階段后，在120℃、175℃、230℃、290℃和340℃進(jìn)行40次制動(dòng)操作，并測(cè)量到蔡斯測(cè)力計(jì)停止時(shí)的最終摩擦系數(shù)。組成A的樣品的平均摩擦系數(shù)由圖4所示曲線102表示，相對(duì)應(yīng)的磨損情況由圖5所示曲線104表示，盡管樣品的摩擦系數(shù)較低，但在一些實(shí)際應(yīng)用中，這種組成是可取的?？上У氖?，此樣品在約340℃時(shí)產(chǎn)生剪切破壞，并使實(shí)驗(yàn)中斷。很明顯，組成A的樣品缺乏制動(dòng)墊片所需的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。我們的觀點(diǎn)是在此組成A被用作為制動(dòng)墊片前，需將液態(tài)粘合劑的重量減少，其減少量最大約為25%，并增添增強(qiáng)纖維，從而改善結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，以適應(yīng)制動(dòng)應(yīng)用中需承受的動(dòng)態(tài)負(fù)荷。
在摩擦材料的制造中，眾所周知均勻分布在整個(gè)摩擦片中的鋼纖維、纖維玻璃、無機(jī)纖維、有機(jī)纖維或鈣-鈉偏磷酸鹽纖維將提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，以承受制動(dòng)過程中增大的負(fù)荷。
在努力減少費(fèi)用的過程中，組成A中的粘合劑可由下列組份代替1.間苯二酚-苯酚酚醛清漆樹脂，它是在室溫下與對(duì)位甲醛反應(yīng)而固化的。
2.一價(jià)和二價(jià)磷酸的液態(tài)復(fù)鹽，它是通過與催化氧化物(氧化鎂)反應(yīng)而固化的。
減少摩擦改性劑(碳和石墨)，并用液態(tài)膠乳代替填充劑。
由于對(duì)令人滿意的制動(dòng)片來講，重量被認(rèn)為是一個(gè)要素，所以選擇大約60%的鋼纖維與40%的鈣-鈉偏磷酸鹽纖維的組合物作為強(qiáng)度所需的增強(qiáng)纖維。
當(dāng)完成了所有對(duì)組成A的替換和改進(jìn)之后，便產(chǎn)生了一種具有如圖2所示近似重量百分比的新的組成B。
采用組成B制造制動(dòng)片的過程如圖1所示，被盛在料斗14，141……14n中的干配料，例如增強(qiáng)纖維(鋼，盡管玻璃纖維和鈣-鈉偏磷酸鹽的組合物也能以令人滿意的方式起作用)、填充劑(重晶石，盡管橡膠屑、白粉、云母、海運(yùn)煤、沃林石(Wallestonite)的組合物也能以令人滿意的方式起作用)和摩擦改性劑(碳和石墨，盡管檟如堅(jiān)果粉、焦炭、鐵粉、冰晶滑石的混合物也能以令人滿意的方式起作用)按圖2所示表中的重量百分?jǐn)?shù)被饋入混合器16中。當(dāng)干配料混合后，將容器18中的液態(tài)膠乳，容器29中的液態(tài)酚醛樹脂和容器21中的一價(jià)和二價(jià)磷酸的液態(tài)復(fù)鹽加到混合器16中。當(dāng)生成一均勻的混合物時(shí)，占混合物重量約8%的其中至少50%是很細(xì)的并作為催化材料的金屬氧化物(氧化鎂)和固化劑(對(duì)位甲醛)被添加到混合器16中，非常細(xì)的氧化鎂與一價(jià)和二價(jià)磷酸的液態(tài)復(fù)鹽作用，產(chǎn)生放熱反應(yīng)，在約5分鐘內(nèi)可達(dá)到65℃。金屬氧化物添加后，在大量材料通過噴嘴22的端口澆注到模20，201…20n中后形成凝膠狀之前，基本上混合物要保持相當(dāng)高的粘度。一種促使幫助材料流入模具20，201……20n的方法是利用輻射加熱器24對(duì)恰好達(dá)到噴嘴22以前的模具20，201……20n進(jìn)行加熱。
模具20，201……20n填滿后，被一振動(dòng)器30的抓手26和28挾住，然后緩和地振動(dòng)，而不致使混合物的配料分離，以保證材料與模具20，201……20n的四周吻合，然后刮刀32將摩擦片3611的頂部表面修平，此時(shí)，放熱反應(yīng)使其內(nèi)部溫度達(dá)到65℃，并通過金屬氧化物的反應(yīng)，一價(jià)和二價(jià)磷酸的液態(tài)復(fù)鹽的中和作用使混合物的PH值從酸性變?yōu)閴A性，對(duì)位甲醛使酚醛樹脂固化，金屬氧化物與一價(jià)和二價(jià)磷酸的液態(tài)復(fù)鹽進(jìn)行反應(yīng)和對(duì)位甲醛與酚醛樹脂進(jìn)行反應(yīng)，于是形成最終摩擦片的難熔性基質(zhì)。當(dāng)模具20，201……20n達(dá)到復(fù)原位置49時(shí)，模具20，201，……20n轉(zhuǎn)回，摩擦片361111放到第二個(gè)傳送裝置或托架40上，以便輸送到一通風(fēng)室50。
摩擦片36一般將在室溫(20℃)下進(jìn)行12-48小時(shí)固化，但若將通風(fēng)室的溫度保持在200℃，固化時(shí)間可減少到2小時(shí)左右。
當(dāng)由組成B制成的摩擦片固化后，把它們放到樣品測(cè)力計(jì)上，對(duì)其進(jìn)行諸如組成A樣品已進(jìn)行的同樣試驗(yàn)，組成B的平均摩擦系數(shù)由圖4中曲線106表示，磨損率由圖5中曲線108表示。如圖所示，由于添加了增強(qiáng)纖維及雙重粘合劑基體的形成，用組成B制成摩擦片與用組成A所制的摩擦片相比，它改善了摩擦系數(shù)和磨損率。
為了對(duì)組成B與第3，835，188號(hào)美國(guó)專利所揭示的這類典型半金屬制動(dòng)片進(jìn)行比較，將圖2所示的組成C置于混合器中進(jìn)行均勻混合，組成C中的增強(qiáng)纖維為鋼纖維，摩擦改性劑為海綿鐵、鐵粉和重晶石，填充劑為重晶石，粘合劑為酚醛樹脂加上六碳固化劑(ahexa curative)。當(dāng)混合物被混合后，一預(yù)定量的混合物被置于模具中，形成模制試塊，此模制試塊是在溫度約為120℃時(shí)間混合物施加約350公斤/平方厘米的力的情況下形成的。其后，試塊在一溫度約為160℃的室內(nèi)進(jìn)一步固化。用組成C制成的摩擦片或樣品被移出并在樣品測(cè)力計(jì)上試驗(yàn)，結(jié)果得到的平均摩擦系數(shù)用圖4曲線110表示，磨損率用圖5曲線112表示。如圖所示，與組成C的基線相比較，組成B的摩擦系數(shù)是可取的，但磨損率相對(duì)地比較高，這種情況對(duì)常規(guī)使用所預(yù)期的要在超過175℃下循環(huán)工作的條件來講是不合格的。
在評(píng)價(jià)其他增強(qiáng)纖維的過程中，當(dāng)填充劑由大量的重晶石和液態(tài)膠乳取代時(shí)，組成B中的鋼和鈣-鈉偏磷酸鹽纖維由纖維玻璃取代，摩擦改性劑由少量的有機(jī)摩擦粉末和槚如堅(jiān)果粉取代。酚醛樹脂與一價(jià)和二價(jià)磷酸的液態(tài)復(fù)鹽的加入量大體相等。金屬氧化物(氧化鎂)在生成圖2所示組成D所期望的放熱反應(yīng)所需的重量百分?jǐn)?shù)基礎(chǔ)上，將其細(xì)質(zhì)材料的數(shù)量減少到最小。組成D被混合并分置于模具20，201……20n后，被輸送到通風(fēng)室50，使其在環(huán)境溫度(20℃)下經(jīng)48小時(shí)左右固化。此后，將組成D的制動(dòng)片或樣品置于一樣品測(cè)力計(jì)上進(jìn)行測(cè)試，組成D的制動(dòng)片或樣品的摩擦系數(shù)由圖4中曲線114表示，磨損率由圖5中曲線116表示。如圖所示，同其他組成A、B和C比較起來，在經(jīng)受較高的溫度(250℃以上)時(shí)，組成D既增加了摩擦系數(shù)又具有較低的磨損。
在進(jìn)一步比較組成C的澆鑄或模制摩擦片同常規(guī)受壓固化摩擦片的過程中，合成了組成E，其重量百分?jǐn)?shù)如圖2所示，象在組成C中一樣，組成E中的增強(qiáng)纖維為鋼纖維，摩擦改性劑為碳和石墨，填充劑為重晶石與橡膠屑，粘合劑為酚醛樹脂和一價(jià)和二價(jià)磷酸的液態(tài)復(fù)鹽。為了將生成凝膠狀物所需的反應(yīng)時(shí)間減少到5分鐘以下，將金屬氧化物的重量百分比增加到一價(jià)和二價(jià)磷酸的液態(tài)復(fù)鹽的重量的約20%，其結(jié)果是混合物在約2分鐘內(nèi)形成凝膠狀物。
用組成E制造制動(dòng)片36，361……36n依據(jù)的是組成B制造方法，制動(dòng)片36，361……36n被放置到福特·埃斯柯德測(cè)力計(jì)(a Ford Escort) 上與用組成C制成的類似制動(dòng)片相比較，圖3所示的試驗(yàn)結(jié)果表示制動(dòng)一輛車速為30-60英里/小時(shí)的汽車所需的摩擦系數(shù)和經(jīng)過一系列制動(dòng)試驗(yàn)后的摩擦系數(shù)的變化。當(dāng)組成E由曲線121、123、125、127、129、131、133、135、137、139、141和143表示時(shí)，組成C或基線由曲線120、122、124、126、128、130、132、134、136、138、140和142表示。由圖3可見，用組成E模制的摩擦片的摩擦系數(shù)比組成C的設(shè)定基線受壓固化摩擦片更加穩(wěn)定。在檢測(cè)轉(zhuǎn)子和摩擦片時(shí)，很明顯，組成E與組成C相比，其轉(zhuǎn)子的磨損比后者高，但其摩擦片的磨損卻比較低，而兩者的總磨損基本相同。
在更好地弄清用不經(jīng)過加熱或加壓的混合物材料制造的摩擦片中的雙重粘合劑基體的過程中，將組成E中的一價(jià)和二價(jià)磷酸的液態(tài)復(fù)鹽用實(shí)際相等的重量百分?jǐn)?shù)的酚醛樹脂替代，產(chǎn)生了圖2所示的組成F。在組成F中液態(tài)酚醛樹脂和液態(tài)解聚橡膠起著載體的作用，以一定的粘度形成淤漿，便于混合物流進(jìn)模具20，201……20n。當(dāng)對(duì)位甲醛和酚醛樹脂以較低速率反應(yīng)時(shí)，完全固化約需48小時(shí)。而后，對(duì)用組成F制作的制動(dòng)片進(jìn)行福特·埃斯柯德美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)(Ford Escort S.A.E.Performance Test)性能試驗(yàn)，其試驗(yàn)結(jié)果如圖3所示。最終得到的圖6中的曲線144(a和b)、圖7中的曲線146(a和b)、圖8中的曲線148(a和b)、圖9中的曲線150(a和b)和152(a和b)、圖10中的曲線154(a和b)和156(a和b)均表示組成F的有效摩擦系數(shù)。
為了評(píng)價(jià)組成F，合成一種圖2所示的標(biāo)準(zhǔn)組成G有機(jī)基體摩擦材料。正如圖2所示，組成G中的增強(qiáng)纖維為石棉，摩擦改性劑是檟如堅(jiān)果粉，填充劑是橡膠和重晶石，粘合劑是酚醛樹脂。組成G以常規(guī)方法制造，其中石棉纖維、無水酚醛樹脂、等量的檟如堅(jiān)果粉和合成橡膠屑以及重晶石被混合在一起，產(chǎn)生一均質(zhì)混合物。此后，此混合物被置于模具內(nèi)并受壓而成一模制試塊，然后傳送到壓力機(jī)在每平方厘米約為350公斤的壓力下壓縮，此時(shí)試塊溫度上升到約120℃。此120℃的溫度使酚醛樹脂流過整個(gè)混合物，并形成一基體，使其他配料處于固定位置。然后試塊被送到一具有約260℃的固化室，作進(jìn)一步的樹脂固定處理，然后將試塊研磨成對(duì)應(yīng)于制動(dòng)片形狀的特殊尺寸。接著對(duì)此制動(dòng)片作福特·埃斯柯德美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)(Ford Escort S.A.E.)性能試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果如圖6曲線156(a和b)、圖7曲線158(a和b)、圖8曲線160(a和b)、圖9曲線162(a和b)和164(a和b)、圖10曲線166(a和b)和168(a和b)表示。從這些測(cè)試可以斷定，組成F的性能實(shí)際上是與有機(jī)基線組成G的性能相當(dāng)?shù)模虼嗽诋?dāng)今許多使用有機(jī)摩擦制動(dòng)片的實(shí)際應(yīng)用中，都可用組成F替代。
為了確定批量生長(zhǎng)模制材料的可行性，在實(shí)驗(yàn)室制造出了第一個(gè)組成H材料如圖2所示。在組成H中，增強(qiáng)纖維(鋼)、摩擦改性劑(石墨和碳)、填充劑(橡膠和重晶石)，粘合劑(酚醛樹脂)和最初形成淤漿的配料(也即由金屬氧化物(氧化鎂)進(jìn)行改性處理的一價(jià)和二價(jià)磷酸的液態(tài)復(fù)鹽)都混合在一起，組成H中的金屬氧化物的細(xì)粒重量相當(dāng)于一價(jià)和二價(jià)磷酸的液態(tài)復(fù)鹽重量的約20%。根據(jù)這個(gè)量的金屬氧化物，可以算出，混合物約經(jīng)過5分鐘時(shí)間使其放熱溫度達(dá)到約66℃，于是對(duì)位甲醛和酚醛樹脂的加速反應(yīng)就開始進(jìn)行。可以注意到，混合物有一初始的呈酸性的PH值，但隨著與金屬氧化物的反應(yīng)，混合物的PH值轉(zhuǎn)變成堿性。當(dāng)用組成H制成的摩擦片在環(huán)境溫度(20℃)經(jīng)約24小時(shí)完全固化后，被送到福特·埃斯柯德制動(dòng)器上接受標(biāo)準(zhǔn)的美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)性能試驗(yàn)，這些試驗(yàn)的結(jié)果表示在圖6曲線180(a和b)、圖7曲線182(a和b)、圖8曲線184(a和b)、圖9曲線186(a和b)和188(a和b)以及圖10曲線190(a和b)和192(a和b)上。
此后，組成H重新混合并加入少量(2滴)表面活性劑，以改善粘合劑顆粒的結(jié)合，從而形成了圖2所示的組成I。組成I的制造方法與組成H的相同，并在環(huán)境溫度下固化后，使組成I在福特·埃斯柯德制動(dòng)器上承受同樣的美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)性能試驗(yàn)，這些試驗(yàn)的結(jié)果表示在圖6曲線180(a和b)、圖7曲線182(a和b)、圖8曲線184(a和b)、圖9曲線186(a和b)和188(a和b)以及圖10曲線190(a和b)和192(a和b)上。
從這些測(cè)試中，我們可以得出結(jié)論產(chǎn)品的生產(chǎn)是可行的，并且經(jīng)過通用的美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)試驗(yàn)可以看出，模制摩擦片是可取的。
權(quán)利要求
1.一種用作制動(dòng)材料的材料組成，其包括增強(qiáng)纖維；摩擦改性劑；填充劑；酚醛樹脂；一價(jià)和二價(jià)磷酸的液態(tài)復(fù)鹽；一種固化劑；金屬氧化物；所說的金屬氧化物與所說的一價(jià)和二價(jià)磷酸的液態(tài)復(fù)鹽反應(yīng)在所說的混合物內(nèi)部產(chǎn)生放熱溫度變化，足以加速固化劑與所說的酚醛樹脂之間的反應(yīng)，所說反應(yīng)了的一價(jià)和二價(jià)磷酸的液態(tài)復(fù)鹽與酚醛樹脂形成一粘合體，使其余配料保持在固定的基體內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的材料組成，其中所述一價(jià)和二價(jià)磷酸的液態(tài)復(fù)鹽包括整個(gè)組成總重量的10-35%。
3.根據(jù)權(quán)利要求
2所述的材料組成，其中所述的金屬氧化物包括整個(gè)組成總重量的5-15%。
4.按權(quán)利要求
3所述的材料組成，其中所說金屬氧化物與所說一價(jià)和二價(jià)磷酸的液態(tài)復(fù)鹽的反應(yīng)將混合物的PH值從酸性改變?yōu)閴A性，從而使所說固化劑與所說酚醛樹脂反應(yīng)并形成所說基體。
5.按權(quán)利要求
4所述的材料組成，其中所說的一價(jià)和二價(jià)磷酸的液態(tài)復(fù)鹽提供了制動(dòng)過程中防止著火的保護(hù)。
6.按權(quán)利要求
5所述的材料組成，其中所說的混合物具有足夠的粘度以能夠在所說的固定基體生成之前自由地流入所期望形狀的模具。
7.按權(quán)利要求
3所述的材料組成，其中所說的金屬氧化物是氧化鎂。
8.按權(quán)利要求
7所述的材料組成，進(jìn)一步包括一種改善混合物中配料間內(nèi)在結(jié)合的表面活性劑。
9.按權(quán)利要求
3規(guī)定的材料組成，其中所說的金屬氧化物是氧化鎂，其中一部分所說的氧化鎂在作為摩擦改性劑反應(yīng)后仍保持游離狀態(tài)。
專利摘要
一種用作制動(dòng)摩擦材料的混合材料和其制造方法。在增強(qiáng)纖維、摩擦改性劑、填充劑和酚醛樹脂的干混合物中加一價(jià)和二價(jià)磷酸(銨一鉀氫)的液態(tài)復(fù)鹽(DSP)形成高粘性淤漿，其中再加金屬氧化物(氧化鎂)和對(duì)位甲醛。淤漿填滿預(yù)熱的模具。金屬氧化物與DSP、對(duì)位甲醛與酚醛樹脂的反應(yīng)生成雙重粘合劑基體，使增強(qiáng)纖維、摩擦材料和填充劑保持固定關(guān)系，并與制動(dòng)片形狀相對(duì)應(yīng)。制動(dòng)片從模具中取出移入一通風(fēng)的處于或接近環(huán)境溫度的室內(nèi)進(jìn)行固化，從而完成制動(dòng)片的制造。
文檔編號(hào)C08L61/06GK86103422SQ86103422
公開日1986年11月12日 申請(qǐng)日期1986年5月12日
發(fā)明者彼得欣夏昌, 約瑟夫帕特里克科伊爾塞翁寬雷 申請(qǐng)人:聯(lián)合股份有限公司導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan